歐美的航空公司，目前的確有很多媽媽級的空服員。但她們幾乎都是從很18-19歲開始飛到現在。在早期搭飛機是豪華的旅行，讓許多年輕的女孩趨之若鶩。那時候的錄取的標準非常的嚴格，真的就像選美似的。所以這些媽媽空服們，都曾經是漂亮年輕的空服員。

國外重視勞工權益，公司不能硬性規定到幾歲或是生了孩子就比須下線。這份工作，飛到越後面越輕鬆，薪水也越高。既然公司不能有逼退的動作，很多人就繼續留下來。這些前輩累積的經驗也對於飛機上的新手有很大的幫助，在處理突發狀況比較能得心應手。

最近的幾十年，歐美的勞工法為了保障大家的工作機會平等，也要求航空公司不可以設年齡上線，比如擺明著說『年齡要在25歳以下』，這樣是違反勞基法的。航空公司只能在身體健康情況，心智，及適不適任上等等來做選擇。

北美最近10多年來，結過婚，生過孩子的人，也有機會進公司。但航空公司不是都雇用媽媽級的空服。所以我要糾正一下『歐美國家的航空公司採用的空姐都是媽媽級的』是錯誤的說法。

任何一個行業，做久了多少會有些職業倦怠的現象。有少部分的資深空服 (25-35年年資)，她們有勞基法，還有工會的保護。這份工作幾乎是鐵飯碗，保證做到退休。公司不可以隨便開除她們，因此就會有些少部分變成老油條。這樣的人只要有幾個就會壞了整體形象。

說到生孩子，國外的航空公司還真的很適合有孩子的人飛。第一，有一年的產假。在產假不上班期間，可以領 EI，每個月可領將近平常每月薪水一半的薪資。第二，休假多。一般能拿到國際線航班的空服員，每個月可以有將近20天的休假。這20天可以完全的專心放在孩子身上。比朝九晚五上班的人更能照顧到孩子。拿我自己來說，如果我拿到全國際線的班表，我一個月可以有19-21天休息。這些休假當中如果我想多賺一點錢也可以自由選擇加班。第三，無線次數的員工票。全家〈自己+ 配偶 + 未成年小孩〉一年當中任何時間只有飛機有空位，可以無線次數的搭機旅遊。這些福利讓有家的人，更戀戀不捨這份工作。

有人說國外的空服員標準比國內低。如果光是用年輕貌美來比較的話，我覺得不是外國的標準低，而是較公平，使人人有機會跟其他人競爭這個工作。其他在個性，態度，機智等等方面的要求，則是非常的嚴格。每次航空公司招考的時候，也幾乎是千中選一的機率。即使考上了，也不代表可以順利過訓練期。

訓練期間是公司刪人最厲害的時期。所有的考試及格求要是90分以上，對於錯誤的部分要立刻修正到 100%‧無論任何科目最後都要達到滿分，才能結業。上線開始飛行後，又是另一個刪人的階段，而且有 6 個月之久。在六個月的試用期間公司可以以任何名義開除不適用的空服員，而且這段時間也不在工會保護之下。六個月之後，才算是有工作上的保障。