真的是'計畫趕不上變化'.
當我確認行程.聯繫好會面booking.連地圖集都帶了.到台中火車站的前一天還上google map查詢
中彰公路和中投公路的差別.出發前也處理了老車水箱蓋頸部出水孔脫落的問題.
連撐了幾個月的引擎水道塞都換好了.出發前試車確定皮帶張力有兩條較鬆.會有一點'咻咻'的聲音.
但有注意到以前沒聽過的隨著引擎轉速而增加的翁翁聲在一點鐘方向(往中間出風孔那方向傳來).
去程時高速公路也有開冷氣..抵達目的時翁翁聲有變大些.

但沒想到會在台中碰到為了翻閱50公分高的公園圍牆而踩到地上的石塊而導致右腳踝扭傷.

在大雅路要準備上交流道前幾公里.準備關窗開冷氣.冷氣開關切上去沒一分鐘.引擎前段傳來金屬沏插聲.
.過一會聞到橡膠燒焦味.因為馬上要準備上高速公路了.趕快停路邊檢查.
看到壓縮機皮帶盤那邊有幾縷清煙..有橡膠燃燒味.為了確認不是方向機和發電機的皮帶問題.
除了試每條皮帶的張力.還去試每個皮帶盤的溫度.
確定是冷氣壓縮機的皮帶盤溫度特別高..

經過電話跟車友討論後.認為只要不開壓縮機應該沒有關係.
但我也聽過修理廠講過若置之不理.有可能壓縮機會內部咬死..
所以若這台車不像190e或w124採用一條皮帶到底的綜合皮帶.
我倒是很樂意把冷氣皮到剪斷掉..

後來又不開壓縮機試車不到一公里...紅綠燈已經看到清煙冒出水箱罩了.橡膠燃燒味也更濃了.
就在大雅路上剛好碰到一家號稱專修雙b的修理廠把皮帶剪掉...

就這樣人跟車都採用跛腳的模式勉強回家了.
回到家檢查壓縮機離合器盤並無卡死..但這顆壓縮機究竟是軸心咬死還是離合器咬死可能要送廠檢修了.
只知道皮帶上有兩顆斷齒.

看來以後除了隨車工具.一隻大型美工刀.發電機皮帶也都要隨車攜帶.
這次遠行全車開了四百多公里.跟高速公路里程指標比較大概膨風3.3% 但每公升還是有11.2的成績.
看來下次要打破三年前11.9的成績除了改用95汽油.輪胎再多打兩磅.高速公路不超過95也是重點.

伸手下去摸.並無咬死