晚上早一點去車庫解決問題.因為聽到小七和eric各會開一台紅色與白色的VW GOLF GTi  16V.就很心動
目前車輛狀況使用92無鉛汽油.白金火星塞.發電機電壓13.32v.排氣管尾段.和尾中段都在三年前換成台製品.並無破損

1.化油器密封橡皮碗有老化破裂情況.檢查方式.把化油器上方倒蓋碗那三顆較大的螺絲拆下來.
將整組零件拿出來.在橡皮碗正翻與逆翻的狀況下.對光看是否有任何破裂.

處理作為;簡單的清潔一下化油器.橡皮碗東拉西看.正反都看.都沒有細微破洞..唯一注意到上面有些細微碳渣

2.化油器底座與進氣歧管連接的那個後墊片是否有漏氣的狀況.因為那個電片是橡膠與金樹的複合材質.
使用久了.雖然化油器還有使用一隻柺杖固定在引擎枝架上方.但甩久了還是擔心會有漏氣.檢查方法為怠速狀態下使用化油器清潔劑或水氣噴霧罐(別懷疑)噴在墊片附近.若怠速有任何抖動的情形代表墊片漏氣

處理作為;發動以後再檢查.並無異狀

3.化油器上方有幾跟真空連接管.是否正確連接.因為有一跟管子是連接到變速箱的側面.
他是影響挑檔的機構.而且變速箱附近因長久漏油導致接口泡到油膨脹影響氣密.
或甚至管子脫落.

處理作為;真空管則是有兩個接頭跑出來0.5cm.但是還沒全跑出來.今天用束線帶把還沒綁緊的真空接頭綁緊好了.還用嘴把去吹吸接到變速箱的真空管.吹吸都要很費力.
另外一條接分電盤底座點火提前的氣壓管族吹吸都會輕鬆的'剝剝'聲.感覺裡面有片薄膜被吸動

4.高壓線等點火相關裝置.其實當天晚上回來就先更換了後行李箱的備品-點火放大器.
完全沒差.也動用了火星塞鉗.來做火線引擎'三腳測試'.似乎並無任一缸不點火的狀態.
接下來就要檢查高壓線這組耗材了..檢查方法...暫時只會從軟Q度或找另一組高壓線來AB_TEST了.
..也許再來檢查火星塞是否有不正常燃燒吧...

處理作為;將原白金火星塞拆下後.顏色是咖啡色.比上次深.而且最黑的不是上次那一缸.代表不是高壓線或汽缸的問題.因為我有微調火星塞間隙的習慣
為了確認是否是火星塞的問題.上次裝回去時有故意跳換火星塞安裝順序...既然可能這部分有影響.那就把之前傳統火星塞H7DC裝回去.
既然不是高壓線的問題那就不用換.但分電盤還是打開來清理一下

4.5處理作為;順便清理空氣濾清器.有些沙子.也順便補充動力方向盤油

5....最後才是往傳動方向檢查.以前停紅燈時會有扣扣聲從底盤傳來..最近發現LP漏油.
打N檔時LP前面那六腳橡皮會頓停頓停.但是打回P檔就不會..所以平常D檔停紅燈採煞車傳來的扣扣聲.
也許就是這部分的原因...

處理作為;實際上路後並無任何成'普普普 呼呼呼...或加速時車身扭動的問題.看來各為車友可以聽聽我的建議.每隔兩三次保養間隔把以上簡單工作程序實施一下.
應該可以長保老車行車順暢..

目前又發現冷車發動電池電壓13.4v.熱車後降到13.0.開冷氣則會掉到12.4..應該要檢查皮帶鬆緊度和發電機後面的限壓整流子.後來實際上路測試.因為不知退檔的狀況為何.
照理應該有兩個退檔機制.一個是大腳油門.一個是油門採到底以觸動退檔開關...但經驗不足.不太清楚應該如何測試

PS:很可惜這次還是不清楚問題在哪邊.因為儀表板一定要安裝回去才可以發動.不然機油會噴出來.但是下次還是有可能把火星塞換回去或整理發電機.再來確認問題是否在那邊

分電盤還算乾淨

旁邊就是點火提前

補充ATF

化油器上蓋用柴油洗過(亮度有差)

有些沙子..也許下次換掉會更省油

要換這組

右邊那顆較黑的是第一缸