經過上次

980418Mercedes Benz老爺賓士進廠維修冷氣和更換皮帶-W123底盤鏽蝕及漏油現況

發現引擎靠近駕駛人側邊的漏油好像不是方向機油壺的漏.尤其換過高壓油管以後.

維修廠都會簡單的清洗那附近的油污.

如此更方便判斷漏油的原因..

這次發現引擎本體旁邊跟動力油壺連接的三角形鑄件積了不少汽油不會乾.

還順便發現原來引擎號碼就在旁邊.

之前發現兩個地方漏汽油...再不處理是不敢跑長途的..
化油器進出油管下面的三角油封似乎漏的比較小.所以暫緩處理(其實是因為我有化油器恐懼症)

先把英漢字典和維修手冊翻出來稍為惡補一下.
為了危險燃料處理過程.先準備滅火器.電池電極線拔除.注意通風.不可有任何火星

然後就開始動刀動槍了

拆下零件(機械式汽油泵浦).看到油封第一件事是想把油封換掉..
但是曾看過讀者文摘那本汽車維修指南圖解的我.
覺得汽油不可能是直接像機油般直接用齒輪加壓.
應該是用凸桿去推動的汽油囊室的瓣膜漏汽油(用了快三十年沒換).
先換一個堪用品確定問題的原因...再找機會去台北買新品會是下一件事..

PS:維修心得:大概十年前吧
那時看到國民車(小弟親戚的車)
的引擎室有夠空曠.
覺得修起車來一定很方便
 
但昨天在車庫換引擎旁邊的機械式汽油泵浦
卻覺得有點難換
難換是因為沒法用比較快速的棘輪板手(卡里卡里)來更換
而要用12齒的13MM梅花板手慢慢拆卸
有點辛苦
 
後來覺得原因應該是當年引擎只有1.2公升.現在這顆是2.0
當然引擎室多餘空間會比較少
不過跟後來日本車和現在座艙前移的小轎車比起來
還是空曠許多.零件也粗勇許多
我一直懷疑現代車修理是不是都要用特殊工具.
還是要換裡面的零件.要先把外面擋住的物件先拆掉

跟引擎有關的東西在那個爆炸圖的資料夾是找不到的(如化油器)

漏油漏很大

準備乾粉滅火器.還好沒派上用途

上管為輸入(inlet).下管為輸出(outlet)

油封

汽油應該是從洩氣孔漏出來的

維修完最爽的一件事是半夜出去試車.發現高壓油管溫度不低