跟標題沒關係

新勁戰125噴射車款，車齡不到一年。車輛行駛時，前輪會發出異聲，且在前輪煞車未使用的情況下，前輪碟煞來令片與碟煞煞車盤會相互摩擦，進而影響車輛的行進安全。車輛前輪曾經去碰撞過，懷疑是前碟煞車盤變形，以致車輪行進到某角度時會造成來令片與碟盤會摩擦；拆下前輪檢查，發現前輪框與碟煞盤都沒有變形，煞車卡鉗的做動也正常，仔細檢視發現輪框兩側內的軸承有異常磨損的情況，輪軸芯桿也稍微變形，將輪軸組跟輪軸芯桿更換後前輪發出異聲跟煞車會卡到的情況解決。

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我要說的是設計車輛的設計師在某種程度上有「常識缺乏」的情況。交通工具機械在設計上應該要利用愈簡單的構造作出最大效益的設計，並且兼顧車輛的耐用度與便利維修。然而現在愈新款的機車愈做不到這點，機車的構造愈趨複雜同時也造成維修的不易。

就勁戰125系列採用的是前後12吋的鋁合金輪框，這可以大大增加行車的穩定度，12吋輪框比一般的10吋輪圈大且重，在中間輪軸的部位就要強化以增加耐用度。舊勁戰125前輪採用的是左右各一顆大輪軸來強化，而新勁戰125反其道而行採用的是一大一小的輪軸，結果是靠碟盤那邊的小輪軸因為磨耗過大造成碟盤蛇行，影響整輛機車的行駛安全；在維修上因為軸承的位置位於輪框的較深處，而新型輪框的設計也不易於維修工具的使用，光是取出損壞的輪軸就耗費不少時間精力﹝或許也是我學藝不精技術不好﹞，讓我一邊工作的過程中忍不住造了許多口業：

「X的！這設計師的頭腦是裝大便的嗎？如此‧‧‧這般‧‧‧」