文章的一開始，首先要感謝大家支持我發起的活動，

讓活動從29日下午開始，以一星期的時間，達到第一波3000人的目標，

迫使相關單位開始對這件事有所表態。而原本只是對文化保存有興趣，

卻不是一位鐵道迷的我，也因為活動而開始接觸台灣鐵道文化，

希望是一個好的開始。

基隆火車站第二月台的雕花鐵架，是第二月台的特色。

 這次活動也算是成功，讓基隆市兩黨未來的立委候選人，

為這問題提出他們的看法。首先是民進黨的林右昌先生，

在活動網頁內發發表他的看法。『一個沒有文化與歷史深度的城市，

是不可能成為一個擁有美好生活環境的優質城市，

更不可能成為一個觀光客願意參訪消費的觀光城市！

基隆要發展，觀光產業是不可或缺的一環！

我也強烈呼籲馬政府，不要什麼建設與投資都只想放在桃園！

基隆需要建設與進步，之前馬總統說要北北基合併升格，

結果馬總統只想到新北市，把新北市獨立升格了，

把基隆市當放棄了！也造成基隆更加邊緣化！

我強烈主張，基隆的古蹟應該保留在基隆，

基隆在台灣鐵道史上有重要的地位，就算要成立鐵道園區，

也應該設置在基隆，而不是桃園(台灣鐵道史跟桃園一點關係也沒有)！』

當這篇林右昌先生聲明發表後，四號的早上基隆現任立委，

謝國樑委託也到活動網頁，發表了他的聲明。

基隆火車站剩下四支，有五、六十年歷史的臂木式號誌燈。

 『為了將基隆車站相關的文化資產保留在基隆，

國樑在五月中就與范植谷局長會面討論過相關問題，

同時也行文給鐵路局持續追蹤與協調，更邀集鐵路局等相關單位，

將在端午節後，週二上班日即辦理現場會勘，

透過最直接也最有效的方式，來保護屬於基隆人的文化資產；

在此同時，國樑也很高興看到基隆市各界包括張市長、黃議長，

以及雖然是競爭對手的林右昌先生，但也都共同為了同樣的目標努力著，

國樑認為團結力量大，在基隆車站相關文化資產保留的議題上，

只要不分彼此為基隆的人文歷史保存一起努力，

那麼國樑相信基隆將會展現出更多元的內涵。』

也許很多人知道我因為不是鐵道迷，對基隆火車站的古往今昔並不是很了解，

所以mail不少的資料給我參考，讓我對基隆火車站的過去，多了些的認識。

『飲水思源海港定情v.s.天下第一站拆月臺事件』，

這是篇網友對這次事件而寫的文章，很感謝作者分享給我他的看法。

圖右的建築物，是已登錄為歷史建物的基隆火車站北號誌樓。

『飲水思源海港定情』為台鐵五月份的環島列車活動主軸，

想想也真是個諷刺，台鐵有錢維護三輛花車，

卻沒錢維護天下第一站的月台。台鐵飲水思源是沒有錯，

基隆為台灣鐵路的第一站，是在清朝劉銘傳年代開台的。

因此在這辦飲水思源，真是恰如其名，取名真的非常棒。

但是在同時，又預定要將有百年歷的月台搬遷至桃園。

台鐵一方面辦活動飲水思源，一方面又要摧毀月台的搬遷，

當然所有權是臺鐵，其他人不該有意見，但這是屬於基隆在地的象徵，

台鐵只是名義上的保管人，只是接收了清朝劉銘傳與日據時代的鐵道遺物，

光復後被台鐵接收保管。

這樣就將基隆在地的東西搬至桃園，於此刻辦這項飲水思源活動，

看起來似乎是為惜別這老月台而辦的。看著近年來台鐵的行銷部份，

對鐵道文化有多了一點的重視，懂得拿文化來行銷搶些錢回來，

這部份是值得肯定的，但台鐵似乎只會對車輛保存有所重視，

對於鐵道建築就沒有此等的耐心。

這些鐵道建築只要年限一到，就找個時間拆掉重蓋消化預算，

或是徹底拆除不負保管之責。

其實這種心態對台鐵經營面也是沒錯，畢竟有建物就得負起責任，

從近期搶救三貂嶺蒸氣火車加水站行動圓滿落幕，

就可以發現台鐵的思慮重點，

只要有單位可以承接起維護責任，台鐵即可不拆除。

因此此次『讓基隆的古蹟保留在基隆，基隆人站出來！』 活動，

如果要能夠成功，就完全要看基隆最大的地主，

基隆市政府的態度，因為只有基隆市政府有地，

可以讓這些鐵道遺物保留在基隆，並負起保管責任。

說到負起保管責任，以這次我在南號誌樓所看到的景像，

我想換換成基隆市政府來保管，也會好不到那裡去。

你們可以看文章中的南號誌樓內部的圖片，裡面是髒亂不堪，

根本沒有人在整理。就像基隆比較外圍的砲台一樣，

等立法保存後就不管它了，讓它在那裡自生自滅。

基隆八斗子的社寮島東砲臺，就是最明顯的例子，

而獅球嶺西砲台雖沒被列入文化資產，但也應該很好整理一下才對。

民國93年4月15日當天，文建會的『產業文化調查小組』委員，

拜會台鐵基隆火車站，對於火車站內兩處號誌樓，

以及相關鐵道文化資產，面臨拆除急迫情況展開搶救。

然而，就在委員們參訪南號誌樓的同時，台鐵台北工務段的工作人員，

卻以快速的動作，彷彿支解屍體般地拆除 號誌樓下部最精彩的聯動機械結構。

在新文資法尚未通過的當時，『暫訂古蹟』機制無法啟動 的情況下，

只能眼睜睜看這古老的產業文明遺跡，被台鐵支解與拆毀三分之二。

一直以來，對於台灣珍貴的鐵道產業建築，在保存上總有許多的無奈。

像是彰化扇形車庫的被列為古蹟，是因為它已經是最後殘存的一座，

再不保存就沒有了。號誌樓這種控制站場股道的古老設備，

同樣也在近年來一座座被拆毀。在所剩無幾的情況下，

討論它的『價值』已經無濟於事，

而是要如何留下最後殘存的幾座才是當務之急。

圖片中的建築物，是已登錄為歷史建物的基隆火車站南號誌樓，下面有裡面髒亂不堪的景象。

基隆地區曾被稱做『鐵道號誌樓之鄉』，包含臨港線鐵路，

一共有五座號誌樓存在。第一號號誌樓，

就是在火車基南邊下部結構被拆三分之二的南號誌樓，

第二號誌樓則位於基隆站北端，控制站內與西岸碼頭臨港線的咽喉處。

第三號號誌樓位於站北平交道再過去一點的臨港線上，

第四號號誌樓位於仙洞調車場旁原有雙K道叉之處，

而最後一座的第五號號誌樓則位於與台肥線十字交叉處。

因為基隆地區的號誌樓相當地多，在一座座消失之後，

卻還有站內兩座號誌樓殘存著。基隆火車站是目前台灣，

唯一南北兩端號誌樓都健在的車站，高雄港站的號誌樓，

則已因捷運施工拆毀一座而殘缺。

基隆的南號誌樓掌管基隆站南下出站方向號誌與路線，

很早便改用色燈號誌，

文建會委員參訪時下部機械連結裝置正被拆除，相當可惜。

北號誌樓控制基隆站通往西岸碼頭之鐵道，所有機械結構尚稱完整，

其連結之臂木式號誌機，是台灣最後殘存由號誌樓直接控制者，

亦是台鐵幹線鐵路上最後殘存的此種號誌，但如今卻也有被台鐵拆除的可能。

台鐵目前保存良好且內部器械完整的號誌樓只剩三座：基隆站內兩座，

以及高雄港站內一座。如果這些號誌樓再被毀去，

恐怕日後要討論遷移保存都將連機會再也沒有了。其實，

基隆站內的珍貴鐵道文化資產還有很多，

像是防空洞、鐵鑄月台遮雨棚與宜蘭線月台。

特別是已經被停用的宜蘭線月台，是台灣目前唯一殘存的雙線終端式旅客月台，

並且保存有一套完整彈簧轉轍器。這些基隆的鐵道文化資產，

在地方政府缺乏文化遠見的劃，以及台鐵並不懂得珍惜的情況下，

恐怕即將消失。這一代人一下輕忽的拆毀與不珍惜，

就將是歷史上永遠無法彌補的遺憾。

基隆港與縱貫鐵道的興建，是甲午之戰日本擁有台灣後，

在島上所做的最初大型建設工程。以日本殖民者的角度來看，

縱貫鐵道的完成可以讓島內南北運輸更有效率，而基隆港的開港，

更是讓台灣的物產得以向外輸送的管道。因此，在這樣的殖民背景下，

興建基隆港與縱貫鐵道，便成為日本統治台灣上的「第一要務」。

這樣的大型建設，同時促進了台灣的近代化。有意思的是：

連接這兩個近代化工程的，便是基隆港的鐵道，

也就是今天我們所稱的『基隆臨港線』。 有著這樣的歷史背景，

基隆臨港線的建設也隨著港區的不斷擴大而延伸。

沿著西岸港邊往出海口繞去，途中甚至還有跟老宜蘭線類似的隧道。

二次大戰後，外港線的興建，增加了鐵公路共用「復興隧道」的名景。

加上與台肥鐵道的十字交叉、『仙洞調車場『前的特殊雙K道叉，

基隆臨港線曾有讓人驚豔的迷人風采。 不過，隨著港區鐵道貨運的萎縮、

台肥線與外港線的停駛，這些鐵道珍寶都一一成為歷史。

最近，連基隆火車站附近最後的一些港區鐵道文化資產，

也面臨拆除的命運。這其中，包括全台沒剩幾座的號誌樓，

以及非常特殊的臂木式號誌機。

而號誌樓就像是飛機場的塔台，是一種控制火車站場的『司令台』。

在一切都還是機械聯動、沒有電腦的時代，

號誌樓本身就是一座大大的機械結構：

上方視野良好且常有突出瞭望台設計的上層，多裝有成排的控制閘柄，

透過可以前後拉動的扳手，用複雜的機械結構連接到號誌樓的下層。

然後再由這裡延伸出到站場的水平面，透過鋼纜的拉動，

機械式地操控站場上的一個個轉轍器，這樣的號誌樓在台灣已經不多，

如果基隆的號誌樓也將不保，真的相當可惜，這也顯示出此次活動的重要性。

此外，基隆站在站內月台就可看見的『臂木式號誌機』，

也是如今少見的鐵道珍寶。這種以宛若手臂上下移動，

來指示火車行進與否的老式號誌，在花東線殘存的被全面拆除後，

就以基隆地區所留下的規模最大，並且成為基隆鐵枝路的特色。

在台鐵連年虧損的情況下，港區鐵道文化資產的保存，

無法苛求由台鐵來加以保存、活用。這些鐵道文化資產與港區開發的共同規劃，

應該是基隆市府建設新港都風情時，必須審慎規劃的。

基隆火車站內的防空洞，外牆上的『毋忘在莒』還是早期的由右至左的橫寫格式。

然而，目前的燃眉之急，是台鐵將拆除這些號誌樓與號誌機，

以及第二月台。如果台鐵不手下留情，也許等到基隆市府經費撥下，

卻早已沒有一絲遺跡殘留。為了港區鐵道文化的傳承與發展，

大家必須一起來多多疼惜，

這台灣近代化過程中有著歷史意義的基隆港區鐵枝路啊！

《基隆旅遊景點》台灣鐵路第一站『基隆火車站』的古往今昔(下)的介紹，

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本文資料來源：時報悅讀網鐵道迷物語：高貴火車的「橢圓窗」
 

搶救百年月台 林右昌向文化局提案爭列古蹟

臉書號召網友連署-羅隆志現身 盼月台古蹟留基隆 

Billy的啐啐唸

1.本篇文章一開始，就把兩黨的政治人物拿出來，

最主要的是要讓大家知道，目前活動進行的一些狀況。

2.這次也算是我在網路行銷上，一次練兵的機會，

透過這次活動，讓我對FB的行銷模式，有了新的看法。

 3.最後，還沒去聯署的朋友，記得到活動網頁參加聯署喔^_^

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