在您打算參加AA制〈編按：自組隊〉穿越活動〈編按：野外活動〉前，請先自問以下問題：
 
1、我的身體條件適合參加山地穿越活動嗎？
 
2、我的性格、我的戶外需求適合參加穿越者的AA制的戶外活動嗎？
 
注：穿越者提供了一個戶外愛好者出行的AA平台，這裡AA的不僅僅是費用，還有任務（活動前期的計劃准備，活動過程中的專職角色扮演等）、經歷（游記和功略的分享），也有同學說，我們AA的還有隊友間、隊友跟領隊間的信任和感情。穿越者的活動裡，領隊是不收組織費的，這也就意味著活動的過程中大家義務的對等性，沒人有義務為你提供單方面服務，領隊不是保姆。缺乏基本的自理能力、依賴性較強的朋友，或者僅僅是想通過走進戶外換一換心情、散散心，並不打算為穿越為他人有更多付出的朋友，均不適合參加穿越者AA制的集體活動。這個時候，口碑良好的商業活動也許更適合您，商業領隊才有義務也有能力好好的照顧你。
 
3、我具備怎樣的穿越經驗（體力）？這些經驗（體力）允許我參加哪種強度和難度的穿越活動？
 
注：對於身體健康的成年人而言，參加一般意義的穿越活動並非高不可攀。只不過，穿越經驗需要由小而大的積累，穿越體力需要日常的針對性訓練和狀態保持。我們建議剛剛走進穿越運動的朋友，從小強度小難度的穿越活動開始體驗，逐步提高和加量，以便清醒認識自己的體能狀況和提高自己的穿越經驗。安全是最重要的，經驗和體能上的自大往往就是災難的開始。包括領隊在內的其他驢友沒有義務為你的安全負責，你必須依靠你自己。論壇針對穿越活動的強度難度制定了相應的穿越等級，就是方便大家在參加完一次活動後對自己的能力有個估量，以及對即將參加的活動有個大致的預期。
 
4、我對活動的領隊、隊友了解嗎？他們值得我信任嗎？
 
注：山地穿越活動多是小團隊的集體活動，往往越是難度強度大歷時久的活動越是要求隊員間的熟識度高、領隊的綜合素質高、隊伍的隊員數少。而加入一個團隊時，建議選擇你信任的頭驢做領隊的活動、選擇你熟識的隊友多的活動。對於新加入穿越者大家庭的朋友，可以通過論壇積分對暫不熟識的隊友有一個基本的戶外經歷度判斷。當然，對於相對自己而言難度較小的活動，對領隊和隊友的選擇就沒必要過於苛刻了，偶爾接觸一些新的驢友，沒准會有更多的欣喜。
 
5、我對這個活動的計劃、行程、目的清楚嗎？認可嗎？
 
注：你可能對線路感興趣，可能是對領隊比較信任，也可能僅僅是想通過穿越的方式出去散散心。無論你的出行原動力是什麼，首先確定召集者的出行目的跟自己有沒有出入，一幫人計劃自虐，一幫人打算腐敗，這樣的隊伍一同行進的話八成會在過程中出現大的分歧。而一旦決定參加一次活動後，你就有必要對這次活動的行程、計劃、所需要的裝備等方面做全方面的基本了解，並在時間精力允許的情況下主動參與到活動的前期准備中來，甚至對召集人或領隊做的計劃提出中肯的完善建議。對穿越路線做基本的熟悉、裝備准備的恰到好處，熟悉整個活動會有助於你更輕松的完成穿越，並在一旦出現危險的時候，保證有更好的自救及救助隊友的能力。沒有任何一座山是可以小看的，請您敬重自然。也許你有許多想法與領隊有差異，那麼首先試著溝通，如果難成共識，或者離隊，或者服從。
 
6、在團隊中我能貢獻哪些？如何能融入團隊並被大家認可？
 
注：一旦選擇了一支隊伍，就應該試圖去維護這支隊伍的團結。信任領隊、信任大家的共同力量，不要經常獨自活動、不要在隊內再搞小團體，主動的貢獻自己的力量，去A那份自己的付出。對於人數較多的大隊伍，活動組織者會將隊員分成若干小組，這時你需要做的是維護自己所在小組的完整性，並協助組長與全隊保持良好的聯系。請相信，你的每一份付出，都會被驢友看在眼裡、記在心間。大家對你的信任也就是在這一點一點的付出中慢慢積攢出來的。
 
問清楚自己這幾個問題，然後再報名出行吧！
 
不知什麼時候起，人們把領隊這個詞引入到AA制戶外。在這裡領隊決定的線路的制定、車輛的聯系、人員的召集以及遇到危險情況時的事情處置。
 
但是如果我們把商業戶外和AA戶外真正定義的話，那麼喜馬拉雅式登山和阿爾卑斯式登山將是最好的詮釋。在喜式登山中領隊就是保姆:車輛、線路、吃、住一切的一切都在他們的考慮之中，你只管走，背不動了會有背夫幫你背，走不動了甚至可以幫你架上頂，當然你必須要有足夠的金錢。而阿式登山的精髓是什麼：不依賴他人，不靠外界的補給，完全或主要靠登山者自身力量從事攀登各種山峰的登山活動。沒有背夫來幫著背裝備，沒有後勤的補給支持……阿式登山強調的是在登山過程中對“獨立與公平”精神的體驗，同樣這也是AA戶外的內涵，當然還要再加一條：環保。
 
講給隊員的話:
 
當前戶外已經成為一種時尚，像我朋友說的：是人穿件衝鋒衣就認為自己是驢了。但是又有多少人或他的家庭充分認識到了戶外的危險和無情。許多把戶外當作休閑和旅游的人，是無法面對和承受撲面而來的山難……
 
1、戶外第一原則：永遠把自己照顧好！
 
AA戶外許多人理解成費用AA，這是當前AA戶外最大的誤區，其實不僅僅是費用AA，責任和風險同樣AA，因此戶外出行時，不是只有隊員面臨危險（南寧和北京靈山事件），領隊也同樣面臨戶外的危險（這次太白和新疆事件）。看過垂直極限和冰峰168小時的都知道，當有人處於絕境並且危及到其它隊員生命時，割繩可能是唯一選擇。這就是登山的法則，我不是說不救助，團結和互助是登山精神中最寶貴的財富，但是為什麼又要把這個場景展現在大家面前，因為現實是殘酷的，你必須明白，如果你想選擇這種生活方式必須去勇敢面對有一天或你本人或你的伙伴會割去你頭頂的繩子。明白這個才能明白2007珠峰攀登時，為什麼霍爾瀕臨死亡時沒人去救。一些朋友進入戶外時（對不起還不能把你們叫驢）總是或多或少在尋找一種依靠，這樣才出現了這個領隊照顧人不細致、老驢看不起我們新驢的抱怨。從1786年到1865年間，國外幾乎所有海拔3000~4000公尺以上的山頭都被一一的踏足，後來世界登山界稱這段時期為阿爾卑斯的黃金時代。一些阿式登山的法則早已形成，在阿式登山裡，不要想著別人的會幫助我，在這裡每個人都在獨立地面對著大山。別人幫助你那是別人的事，但是自己要明白：我必須依靠我自己！！！
 
2、時刻關注著伙伴的安危
 
行進中，同一繩子相連的伙伴，如果其中一個發生滑墜，其他人是否會面臨同樣的危險？穿越途中，如果一名隊友崴了腳或無法前行，全隊將面臨多大的困難？一個團隊是一個整體，每個隊員的失誤都會為整個隊伍帶來意想不到的困難，因此保護好你的隊友也是在保護自己，這與第一條不矛盾：永遠把自己照顧好是你能生存下來的法則；保護好你的隊友這是實現你們目標的保證。特別是一些技術性登山中，許多路線需要輪流交替保護，如果你一個人或帶著一個受傷的隊友，你是否能想像將面臨多大的困難。
 
3、不要參加與實力與自己差別太大的AA隊
 
許多新驢抱怨一些老驢不帶他們出去，一些領隊為能多帶上一些MM為榮。如果FB線路到沒什麼，但是如果ZN或技術性線路，那麼你必須問自己，我有能力參加這樣的線路嗎？一個實力差別太大的AA隊，勢必會出現信息和經驗的不對稱：選線路、選營地、出行裝備的選擇以及未知困難的處理，有些東西別人可能會細心的提醒，有些東西別人也許沒有意識到，進山你的裝備是否能防寒防水，鞋子是否能適應多種變化的線路，有沒有多帶一雙，襪子有沒有多帶幾雙。一些很小的細節如果沒有注意到，這時你將面臨比你隊友更多的危險和困難。特別是一些MM，出行時總想把自己的安全寄托在領隊或一些男隊員身上，這也是前兩次山難事件為什麼是兩位女孩。戶外是危險的，當大家都進入極限狀態時，想得最多的是讓自己活下來，因此大家必須明白，有時危險來臨時，事故往往會從隊裡最弱的隊員開始。如果你想參加阿式登山，請先提高自身實力！！！
 
4、永遠不要用到自己的極限
 
朋友，如果你走的是商業隊，請盡情發揮你的體力，因為當你力竭時，會有協作照顧把你安全送回營地；如果你為榮譽而戰，也盡情發揮你的體力，因為實現目標才是你最終選擇。但是在阿式登山中，請保留一份體力去面對後面的困難，山還在那裡，這次不行還有下次，只要你還活著，機會永遠還在。
 
5、突出自己的特長
 
阿式登山和AA制登山我是不提倡“保姆式”領隊這個概念的。其實大家出行時，每個人都需要有自己的特長，人員聯系和交通、導航、救護、後勤、技術等，也許會有個所謂的領隊，但他僅僅是團隊的溝通和仲裁者，並不能是每件事的操作者。如果你真想在登山圈中有自己一席之地，請至少學習一項自己的特長。
 
領隊，有權利這麼做。這才是好領隊！
 
1、安全永遠是第一位的
 
當發生意想不到的的情況時，要敢於“舍得”，這裡不僅僅是指全隊，有時是針對某一個個人。許多情況下隊員沒有考慮到即將到來的危險，但是領隊如果發現時，必須提出和制止，也許是身體狀況不好，也許是裝備不齊，別存在僥幸心理，當然這個決定是痛苦的，但是有“舍”才有“得”，領隊必須明白，安全永遠是第一位的！！！
 
2、根據隊中最弱的隊員來調整計劃和行程
 
在戶外登山，一個團隊的實力是由木桶效應原則來決定的，也就是說在由高度參差不齊的木板圍成的木桶中，其蓄水量是由最短的那塊木板決定的，一個好的領隊要隨時注意隊員的情況，按照最弱隊員的體力安排好行進速度，同時根據最弱隊員的實力來調整計劃和行程，這樣才能保證整個團隊的安全。這樣的安排一些領隊可能感覺不公平，但是要麼你別帶她或他進山，既然帶了，為了安全在計劃上必須考慮以隊員實力。
 
3、不要過於照顧隊員
 
面對一些女孩子或體力較弱的隊員，有些領隊往往幫他們背東西，甚至背包，這是萬萬不可取的，既然出來，每個人要有獨立面對困難的勇氣，當體力不行時，體力好的可以適當分擔一些重量，但是必須保證該隊員最低生活標准，一些食物和睡袋是必須的，因為當出現意外情況失散時，這些是等待救援和出山的最後依靠。
 
4、隨時聽取隊員的合理化建議
 
領隊不是萬能的，很多情況下領隊也有拿不定主意的時候，一方面隊員隨時要向領隊提出合理化建議，另一方面領隊也要虛心接受，不要裝懂、不要炫耀；誠實面對自己的能力極限。
 
5、隊員的兩不帶
 
A、沒有團結協作精神的隊員不帶：這樣的隊員往往是強驢，遲到、自私、獨特立行，他們有自己的一套經驗或理念或有顆自私的心理，對領隊一些決定存在著抵觸情緒，許多時候自行其事，有時甚至會形成一個小圈子，這樣隊員對整個團隊帶來的後果將是災難性，因此領隊管不住的隊員千萬不能帶。
 
B、實力差別太大的隊員不能帶（針對ZN和技術性線路）：如果實力差別太大，不僅僅是拖全隊的後腿，其次還可能產生隊員之間的不團結，有時一句：“人家還是新驢嘛，你就不會照顧一下。”會把你暈倒。這樣的隊員不管是美女還是什麼還是把拒絕吧，這樣對她對全隊都好。

〈註〉FB路線=腐敗，也就是比較輕鬆的路線，吃的好、住的好，主要是休閒為主。ZN路線=自虐，就是相對來說比較辛苦的行程，吃的、住的都要差很多（大部分都是吃的自帶，住的帳篷）全天都是在負重行軍，體能要求比較高，消耗很大，很是辛苦。
 
6、也許有人會說，出行招集隊員時是無法了解隊員的身體和性格狀況的，這引出我的最後一條原則：盡量和熟悉的人一起出行吧！！

編輯：兆璽

附註 - 延伸閱讀：AA制　　

聚餐、娛樂等消費後結帳時各人均攤或各自付帳的做法。

AA為拉丁文縮寫，是「各」、「各個」的意思。

「AA制」來源於英文：go Dutch。

荷蘭俗稱「鬱金香王國」和「風車王國」，美麗的鬱金香和充滿「激情」的唐吉訶德打下了荷蘭的烙印。但不知你是否知道，英文中有這樣一句俗語：「Let's go Dutch！ 」翻成中文意即為「AA制」，好像是說荷蘭人天性「摳門兒」，無論做什麼都會同對方算得清清楚楚，且十分推崇「AA制」。於是，有幽默細胞的美國人就把「讓我們去做荷蘭人」引申成為「AA制」。

以前跟隨老師到北京開會，吃飯時遇見北京外國語學院的院長，閒聊的時候問過這個問題。他的回答是這樣的：「AA」是「Algebraic Average」的縮寫。意思是「代數平均」。意思可以從字面看出，就是按人頭平均分擔帳單的意思。這個意思首先來自英國人對荷蘭人的偏見，因為古荷蘭人就是平分帳單的，英國人認為荷蘭人沒有紳士風度。^_^

PS:在古英語中與荷蘭有關的東西大部分都是貶義的。^_^

還有個說法，「AA」是英文「Acting Appointment」的縮寫。16~17世紀時的荷蘭和威尼斯，是海上商品貿易和早期資源共享本主義的發跡之地。終日奔波的意大利、荷蘭商人們已衍生出聚時交流信息、散時各付資費的習俗來。因為商人的流動性很強，一個人請別人的客，被請的人說不定這輩子再也碰不到了，為了大家不吃虧，彼此分攤便是最好的選擇了。而荷蘭人因其精明、凡事都要分清楚，逐漸形成了let's go dutch（讓我們做荷蘭人）的俗語。而幽默的美國人將這句話引申成為「AA制」。

荷蘭人常開的一個玩笑能充分反映他們的性格：有些荷蘭人會問你「知道銅絲是怎麼發明的嗎」，他們會解釋「兩個荷蘭人在路上撿到了一個硬幣，都認為是自己最先發現的，於是相互爭搶，最後拽成銅絲的」。:-)這個故事充分說明了荷蘭人的性格，但是實在的荷蘭人並不認為這有什麼不好。反映在平時工作生活上，他們開誠佈公、性格耿直、樂於發表自身看法、做事情計劃性強、有經濟頭腦，還富有幽默感。

英語裡它表達為Let's go fifty-fifty或Go Dutch；大意是指一種角色或行為方式的約定。另外，我們不妨研究一下上海人的幾句口頭禪：他們的方言裡有一句習慣語——「閒話一句」，就是說答應下來的話是要算數的。這與上海人在租界受到的嚴格法制訓練有關。上海人很少說大話，年輕人說大話時老人們就會發出警告「托住你的下巴」，意思是你說話要注意一點，否則說話說大了下巴會掉下來。上海人還愛講「親兄弟，明算賬」。吃飯AA制在許多地方行不通，在上海卻是有來歷，方言裡叫「劈硬柴」，就是各管各付錢的意思。

（香港人把AA作為All Apart的縮寫，意為「全部分開」，很形象呀！)