計畫趕不上變化之單車環島行--第一天
環島第一天樹林到新竹by火車
西部…台灣的精華區，所以只挑重點，這只是個前菜而已
所以一切從簡啦！
環島第一天新竹到彰化by火車
因為第一次辦理兩鐵列車，完全不熟悉
但在一回生、二回熟、三回就上手的杜威經驗主義學說之下
其實時間只是浪費在起點站要通報給終點站做準備
月台有電梯的好辦事…沒電梯的就穿越平交道（要有人帶才行！）
萬一沒有通報到，就只好人車合體了…
兩鐵的區間車好辦理…只要查好車次＋配合的時間=OK！
只是要多買張半票給非折疊式單車
（從孩童票買到敬老票，難道台鐵售票員知道單車的年齡？！）
環島第一天彰化火車站到溪湖糖廠16.5公里by台19線
結束台鐵的幫忙後，就是要靠自己的鐵馬了！
從彰化火車站到溪湖糖廠除了要越過鐵軌的中華陸橋外
其他都是平路較多…
但夏季的太陽真是太熱情了，讓十點半之後出發的我們覺得快受不了
一想到糖廠可口的冰（正增強物），就給他騎下去
最後到達溪湖糖廠休息、吃冰、看沒在工作的糖廠
====================================================
溪湖糖廠簡介（來源：網路）
l溪湖糖廠創設於1919年10月，由鹿港仕紳辜顯榮將四所舊式糖蔀合
併設立大和製糖所，每日壓榨甘蔗七百五十噸。
l1920年和日本明治製糖株式會社合併，成為明治製糖旗下之一廠。
l1929年擴充設備，壓榨能力擴增為每日一千五百噸。
l1934年擴充為三千噸。
l二次世界大戰末期迭經盟軍轟炸，廠區受損嚴重無法開工生產。
l光復後克服萬難，全力修復，重開生產線。
l1954年7月合併彰化及溪州兩糖廠，成為彰化縣內唯一的糖廠。
l1961年因糊仔甘蔗推廣成功，壓榨能力擴增為三千噸。
l1973年6月投資開發彰化大城海埔地，擴建工場為每日壓榨能力四千
噸，為台灣糖業公司各廠製糖之首位。
l2002年3月8日，溪湖製糖工場機器正式停止運轉，走入歷史。
l2002年10月22日，製糖工場首度開放供民眾參觀。
環島第一天溪湖糖廠到西螺大橋16.5公里by台19＋縣145
之前買的環島工具書說到，12~14：00太陽很大別騎車，可休息午餐
但如之前說到我們是初生之犢不畏虎，13：50就出發…
果不其然，我們錯估夏季的太陽實在太太太熱情了，就找間7-11休息
之後繼續出發到縣145時，一切又不同了，一個有如綠色隧道的公路
兩旁翠綠農田、路旁樹蔭、微風徐徐…
環島第一天西螺大橋到斗六市區15.3公里by台1線＋台1丁
就在如此的美景之下，不知不覺地騎到有名的西螺大橋（1939公尺）
之後就一路騎到斗六市區，途中還買了香蕉以防止腳抽筋
其實在前往斗六市區時，看著遠方黑鴉鴉一片的烏雲，心中不免擔心
是否會遇到夏季的午後雷陣雨，但一切安好！
（站長：因為我有跟著一位幸運的人騎車）
註：書＋網路提到，單車環島其實不難，重點在於幸運＋毅力而已！
====================================================
西螺大橋簡介（來源：網路）
西螺大橋號稱遠東第一大鐵橋，是本省南北運輸的交通樞
紐。座落於濁水溪下游 ，橫跨於濁水溪之上，聯絡彰、雲兩
縣。全長1939公尺，橋面寬約7.3公尺採華倫氏穿式，鋼鐵作
架，水泥作墩，桁樑引孔，舊時曾附設台糖的小火車軌道，
形成火車與汽車並行的奇觀。該橋於民國26年10月動工，後
因珍珠港事變，使工程停擺，至民國41年5月方始復工，於同
年12月全部完工，翌年1月28日正式通車。
民國42年1月24日舉行落成典禮，由當時的行政院長陳誠和省
主席吳國楨共同剪綵。1月28日舉行通車典禮。民國七十九年
禁止十五公噸以上重車通行，現在僅讓小型車通行。89年暑
假重新修補油漆。
環島第一天斗六市區到斗六學苑3.1公里by中山路＋大學路三段
在斗六市區找到一間有冷氣的店家，解決第一天的晚餐並稍作休息
出發到第一天的住宿地點：台糖斗六學苑（讚！）
後記：
第一天累積公里數：16.5+16.5+15.3+3.1=51.4公里
第一天時數：大約14~18公里左右
第一天經驗值：新手等級