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工商時報【曾萃芝╱台北報導】
台股量能不濟，投信作帳仍展開最後衝鋒，從櫃買指數逆勢強漲可看出端倪。據統計，亞翔（6139）、華夏（1305）等15檔中小型股，昨（29）日小兵立大功，股價攻堅收紅。
大型權值股走疲，拖累台股加權指數收跌0.53％，櫃買指數逆勢上漲0.36％。據統計，台股上市櫃股中股本小於30億元的股票，有高達942檔表現優於大盤，其中，漲停板達12檔，充分凸顯中小型股遍地開花。
元大投顧副總杜富蓉指出，道瓊挑戰2萬點失利，美股四大指數全面收黑，台股再破9,200點，日量雖小增至527億元，但仍不及5日、10日及月均量，台股屢量能不足，但「淺水無大魚，無量出飆股」，中小型股因籌碼輕盈易拉抬，反成台股人氣王。
杜富蓉說，外資度假去，外資昨賣超16.61億元，目前由內資主導行情，內資法人、市場資金，大戶及中實戶等都青睞中小型股，另因投信年底績效是以今年最後一天收盤價為績效計算基礎，投信僅剩今天最後一天進行績效衝刺大戰，為保飯碗及操作規模不致遭縮水，投信無不全力一搏。
國泰證期顧問處經理蔡明翰指出，外資雖維持中性，但內資與大戶仍偏向樂觀，主反映明年上半年企業獲利成長率續上揚，基本面強勢若後續資金流反轉有利亞股時，台股仍有續向上挑戰高點機會。台股昨回檔，但櫃買指數卻強漲0.36％收在124點，櫃買市場是中小型股大本營，中小型股成台股近期最當紅族群。
蔡明翰分析，台股基金約有150檔，今年來績效前15強基金績效都在伯仲之間，要留意今天最後一天交易日，個股拉抬殺等動作可能會更猛烈。
亞翔在中國接案成長，及子公司榮工積極承攬工程，明年營收、獲利將續成長，股價改寫近3個月新高；敦南（5305）獲中國手機快充GPP接單，續改善毛利率，股價創近2個月新高。
晶焱（6411）營運續看暢旺，改寫近7個月新高；榮剛（5009）鋼鐵產品報價續上揚，明年首季營運將回升，創近4個月新高；至上第4季營運挑戰新高，蘋果炒熱OLED，至上（8112）明年業績仍將不俗，股價蓄勢改寫近6年新高。
（中央社記者汪淑芬台北1日電）復興航空航權已收回，民航局預定下週邀6家國籍民航業者開重分配說明。預估航權分配將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理，例如取得較好的兩岸航線，就要承擔國內不賺錢的航線。
民航局說，收回的復興航權，將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理，因這次航權重分配問題較複雜，有必要對國籍民航業者先召開說明會，時間預定在下週，受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。
興航解散前，有25條兩岸航線、12條國際航線及6條國內航線，目前政府指定華航集團暫時承接到明年2月15日，國內航線部分，由華航子公司華信航空接下原本興航營運的台北-花蓮及台中-花蓮，北花上午首航。
興航的國際航線所飛的航點，全部都是開放天空航點，沒有重分配問題，任何一家航空公司想飛，隨時可申請，兩岸航線才是真正分配重點。
依往例，都是以「瘦肉綁肥肉」方式處理兩岸航線分配，也就是取得較好的兩岸航線，就要搭配承擔國內不易經營的航線，這次也不會例外。
至於沒有人要承接的興航兩岸航線，民航局不會強迫業者接手，但興航原有的國內航線一定要繼續。
興航25條兩岸航線有13個航點，其中上海是各家業者都列為優先爭取的目標，另重慶、杭州、廈門、福州，也有業者感興趣。
民航局說，收回的復興航權，將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理，因這次航權重分配問題較複雜，有必要對國籍民航業者先召開說明會，時間預定在下週，受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。
民航局預計年底前，對收回的興航航權完成重分配，明年2月16日起正式接手。1051201
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