2013、11、08 

    
挪威縮影最精彩的，據說是乘坐高山小火車這一段。這一段從麥達爾到弗拉姆(Flam)的鐵道，叫做弗拉姆景觀鐵路，全長只有20公里，卻花了整整20年才建造完成，工程之艱鉅可見一斑。

號稱是全世界最陡的鐵道，在20公里的距離裡，一路從海拔886公尺，下降到海拔2公尺，即每20公尺下降一公尺，終點站弗拉姆，是松恩峽灣的重要停靠站。

途中最著名的景點是Kjosfossen瀑布，列車會在這裡暫停五分鐘，讓遊客下車拍照。



聽說夏天的Kjosfossen瀑布，水量豐沛，水聲如雷，旁邊還有根據挪威傳統故事改編的精靈之舞表演。而現在瀑布前平台積滿了厚厚的雪，而精靈也早已渺無芳蹤。火車回程時，我們又下去了一次，遇到大雪紛飛。

大夥興奮地在雪花裡與瀑布合影。



夏天的Kjosfossen瀑布，水量大，氣勢驚人，旁邊有精靈表演。(照片網摘)



另一處著名景觀就是這個叫做"髮夾彎"的。公路彎彎曲曲穿越山谷中，光看就讓人腳底發麻。這讓我想起那年去張家界，巴士行駛在著名的99彎道上，感覺車子即將撞上山壁了，忽地一轉，巴士已又行駛在懸崖鑿出的山路上了。



<上圖是夏天的拉姆景觀鐵路的髮夾彎(摘自網路)。>

在火車未建造以前，弗拉姆的交通即是仰賴公路運輸。弗拉姆公路鋪設於1898年，鐵路則到1940始建造完成通車。

每節車廂一頭懸掛著一張顯示火車行進的地圖，地圖上的紅點就是火車所在的位置。一頭是溫度表，隨時記錄著溫度。我記得這一段鐵路溫度介於零到兩度間。

從窗外景觀之變化，可以感受到我們正從海拔高的地方往海拔低的地方走。











沿途山壁上處處可見瀑布如一條條白絹，細致修長地沒入林中。



這些瀑布的水，主要來自高山雪融，現在是冬天，水量稀少。也許不久之後就變成冰瀑了。

路邊奔流的溪，水質清澈，翡翠般的綠如九寨溝的水；而矗立溪中的岩石，像極了新竹尖石鄉油羅溪中的那顆地標石。

同樣的地方，不同季節，不同風情。



夏天的弗拉姆景觀鐵路的一段(摘自網路)

同個地方，不同季節的景色(下圖摘自網路)

火車順著山勢下山，視線所及的景色色彩越見繽紛，溪水緩緩，寬闊的溪谷旁散落著一間間小屋，漸漸抵達弗拉姆了。



弗拉姆在挪威文中是河岸中的平地之意，坐落在峽灣山谷中，四周高山環伺，景致優美。



小鎮雖然不大，但旅遊設施完善，火車站、碼頭，飯店、餐廳、紀念品店、網咖等設備齊全，是松恩峽灣的起點與重要停靠站。台灣的北歐旅行團，通常在抵達弗拉姆後，在此改搭郵輪開始峽灣之旅。我們是自行組團，這段鐵路我們共坐了兩次，從最高點麥達爾慢慢往海拔僅_2公尺的弗拉姆，再從低處往高處去。

因應絡繹不絕的遊客，小鎮規劃出十條健行路線，最長五個多小時，最短半小時。當地有付費導覽服務，如果想要深度旅遊，這不啻是最佳選擇。



可惜我們回程的火車，在抵達弗拉姆之後，半小時就要出發。也就是說我們在弗拉姆這個貝爾根以外最值得停留的小鎮，只有半小時的時間可以停留，因此一下火車立刻往前衝。

斜風細雨的弗拉姆，遊客不多，感覺十分靜謐。周遭樹木葉已落盡，顯得有些蕭索，令人意外的是草坪卻綠得發亮。



建造弗拉姆鐵道的過程，鐵路博物館有完整的介紹，我們是無緣造訪了，照一下外頭的火車吧!

弗拉姆小鎮風景如畫







弗拉姆小鎮



沿著溪流，慢慢走到湖邊，湖水綠得深不可測，幾隻水鳥翱翔過天際。

一時起了童心，學飛翔的姿勢，但老鳥學飛，怎麼看都是笨拙。

小鎮弗拉姆風景如畫







湖水深不可測



積存眾多木頭，不知是否冬天燒壁爐之用?



繞道碼頭邊，幾艘行駛峽彎的船靜靜停泊



 

弗拉姆是松恩峽灣的重要停點，許多遊客在此上船開始峽灣之旅。

回程的火車是從弗拉姆往麥達爾爬升。在Kjosfossen精靈瀑布拍照時，遇到同樣來自台灣的一家四口，他們在麥達爾前一站下車，走在白茫茫的雪地中。



以為他們要在這山中小鎮盤桓一晚，心裡十分羨慕。沒想到在麥達爾又碰面了。原來他們是從前一站下車，再徒步到麥達爾，真真實實的體會在雪中行走的感覺。

真好。開往貝爾根的火車雖然在一個半小時之後，我們卻哪裡也沒去。



麥達爾飄著大雪，風冷颼颼的吹，我們一下子跑到車站外面拍照、玩雪，一下子躲進火車站遊客中心裡。



下午3點51分再坐上開往貝爾根的火車，秋末冬初的北歐，此時已是夜幕低垂了， 火車在黑暗中前進。