行經蘇花公路的時候，為趕赴目的地，總是行路匆匆。這一次難得有較充裕的時間，我們決定在回程的路上，隨機停車瀏覽蘇花沿線的風景。

      從小就聽說蘇花公路天險 ，這些年來也多次行經蘇花，每每為他絕世的美景讚嘆傾倒，然而，我不得不承認我對蘇花公路近乎一無所知，因此去查閱了一些相關資料。據文獻記載， 蘇花公路，最早為清光緒年間沈葆禎來台巡防時所修建的三條聯繫東西岸的道路之一，由沈葆楨命愛將羅大春所修築完成，當時稱為北路。北路沿著峭壁開鑿，狹小曲折，路寬僅一丈多，且路況不穩定，時有坍塌，交通功能十分有限。歷經清朝、日治時代多次整修，終於於1932年五月正式通車，名為蘇花臨海道，第二次世界大戰後，正式命名為蘇花公路。東臨太平洋，西緊挨著中央山脈，地勢險峻，山光海色，景觀壯麗，為世界著名的景觀公路。

        蘇花公路北起蘇澳，南至花蓮 ，全長118公里。車行其間，浩瀚太平洋、斷崖、石礫灘、沙地、海岬相迎而來，時而穿越幽暗的山洞，時而緊臨斷崖絕壁，讓人的心情也喜樂與緊張交替。

       從花蓮往蘇澳方向走，過了崇德隧道之後，抵達了崇德休憩區，這裡是眺望清水斷崖美景的最佳地點。停好車之後，沿著步道走向觀景台，蘇花公路如一條細帶繞過斷崖的山腰，滾滾的白色浪花拍打著海岸、礁石，斷崖絕壁於汪洋大海中矗起，造物者的鬼斧神工，令人讚嘆! 

清水斷崖名列台灣八大景之一，位於清水山東側，自和平至崇德之間，綿延二十一公里，地質上屬於斷層海岸，主要由大理岩、片麻岩及綠色岩所構成。

約二億五千萬年前，本區生長著珊瑚、貝殼、藻類等生物，這些生物的遺骸堆積，富含碳酸鈣的沉積物經由成岩作用形成石灰岩。隨後又因上層岩石不斷深埋，石灰岩遂變質為大理岩。約九百萬年前，歐亞板塊與菲律賓板塊開始發生碰撞作用，且持續進行，因此，台灣島不斷隆起，豐沛的雨水，使得上附的岩層受風化侵蝕作用而剝失，深處的大理石，逐漸抬升露出地表，這就是清水斷崖的由來。

清水斷崖為斷層構造所形成的海崖，加上大理岩岩性緻密，較不易崩落，形成幾近垂直且巨大高差的特殊地形景觀。   

大理石:
大理石又稱變質石灰岩。原來的岩石為屬於沉積岩的石灰岩，因為深埋於地底下〈估計超過五公里〉，在溫度超過300度c及高壓的作用與影響之下，造成主要的組成礦物方解石，重新排列結晶，形成目前所觀察到結晶良好的大理石岩。大理岩因其中所含雜質〈炭〉的成分不同，在野外可以觀察到灰、黑、白三種不同的顏色。〈以上皆出自解說牌〉



這裡是畫家最愛作畫的地方，隧道、公路，以前的蘇花如此緊鄰斷崖，令人驚心!

      離開崇德之後，來到另一處較寬闊的地方，我們又停下車來。雖說要放慢腳步，卻也只是在公路與海的交界線上，極目眺望風景而已。這裡海水色分兩種，天藍嶼灰藍 。

回望清水斷崖

驚濤裂岸，竟有人從路邊垂繩下到礁石，坐在礁石上垂釣



那人坐在礁石上，遠遠看來形似一隻狗



公路、鐵路的隧道並列，形成特殊的畫面





從東澳彎望向烏石鼻



南澳的建華冰店歷史悠久，冰品好吃，如果要登山可以請他們幫忙準備午餐。



烏石鼻海岬，多年前我從朝陽步道遙望，當時為之驚艷，今日算不算重逢?

在南方澳觀景台居高臨下俯視南方澳漁港及村落







         在南方澳逗留一段時間後，夕陽即將西下，於是回到車上，往高速高路方向行進。

             
                           20110410