（原發表於2000-12-13 18:23:00）


在來不及讚嘆台北的繁華前，捷運已然將你載到目的地。

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捷運的生活，和現在一般大眾密不可分。尤其是在公車事故頻傳，公車時速降為每小時40公里以下後，選擇捷運的人越來越多。

台北市的捷運除了木柵線以及淡水線圓山過後的部份是地上化之外，其餘的都在台北市地下跑著。充滿眼睛視線的除了摩非爾的廣告外，其餘能看見得也只有來來去去的人群了，和過去可以在公車上面看著台北市的一點一滴，有著明顯的不同。我們只能在一堆捷運廣告和跑馬燈中知道台北的變化。

在以前最能代表台北街景的就是台北車站和大亞百貨間的天橋，每次只要說到台北鏡頭總是會照著天橋上來往頻繁的人群。新光三越的站前店，是台北的地標。無論在哪裡，抬頭一望總是可以看見高聳入天的建築物。曾幾何時，天橋上來往的人少了，大家都在地下裡穿梭，到台北已經看不到天橋了，因為只要火車一到站，隨即就進入捷運車站內，台北車站長成什麼樣都不要緊，在來不及讚嘆台北的繁華前，捷運已然將你載到目的地。

捷運車廂內的廣告更換速度比不上旅客看膩的速度，因此捷運上的旅客，不是睡覺就是看書，再不然就是眼神空洞的看著一站一站的經過。想要坐到座位得要費一番工夫，想要花最短的時間到達目的地也是要有技巧。如果我要從士林搭捷運到達台北車站轉板南線，那我必定在月台等車的時間慢慢的走到第二節車廂，這樣一出台北車站可以立即搭手扶梯順利的轉板南縣，再想想要去的地方的出口離哪一節車廂最近，利用等車的空閒走到哪節車廂去坐車。最好我是搭往南勢角的車，因為從北投出發比較容易有位置，最喜歡坐靠窗的位置，因為有隱密性，可以不用和對面旅客大眼瞪小眼，最好我手上有書，可以覺得時光過的快些也不無聊。腿酸了嗎？走到兩側的車廂比較容易有位置坐。搭板南線想要有位置可以站在年輕打扮得宜的小姐前等候，因為她們通常會在忠孝復興站起身，到Sogo大肆雪拼一番。

當然看見孕婦、孩童、老人還是要讓讓座位，不要沒有良心。我最討厭看到上班族的男人坐在博愛座上裝睡。

另外，搭乘捷運也要小心。這社會要是沒有道德感是沒有辦法維持下去的，面對開放式的月台，要小心點，以免被人家撞下去，同時也不能讓孩童跑跳。忠孝復興站的手扶梯大約有五層樓吧！我實在不贊成左側讓快步行人通行，因為要是有個閃失，那可是不得了，一滾下去鐵定沒命。

在捷運上，我最喜歡閱讀的是公車捷運詩，對於阿扁市長時代大力推行的公車詩文我很感謝，他讓台北市變得活潑生動起來，也有了溫情。台北市在過去像是個古代的父親一般，眉頭深鎖，表情沈重，而如今公車詩文一出來，使得嚴肅的父親嘴角也開始漸漸透出笑容，從一開始的名家小品選讀拋磚引玉，到後來台北市民的參與，一篇篇的詩文貼近人的心裡，使得台北溫柔了起來。

捷運已然成為台北特有的文化，漸漸的取代了公車以及計程車。公車和Taxi已經變成了捷運和目的地的接駁車，但是失業率的節節上升，計程車數目不降反升，台北這台灣代表性的都市後來會因為失業率的關係變成什麼樣子我並不清楚，但是我憂心重重。台幣的貶值，物價的上漲，失業人越來越多，攤販和計程車司機數量急速上升，明年公教人員又不調薪，立委不停的刪預算。到底是阿扁做的不好還是黨政之間利益爭吵太多？似乎出現了（雞生蛋蛋生雞）式無盡頭的爭辯。總而言之，台灣目前所產生的包袱越來越多，哪一天再也沒有人有能力拖的動這些巨大的包袱時，也許會出現很可怕的現象吧！我真不願意看見有這一天的到來。