2016-04-04 05:49:04lbr197tfdhvf
南水北調中線穿越黃河隧道即將竣工_新聞中心_新浪網
層障礙。近日，成都商報記者獲批走進“穿黃隧道”，發現———有多難·千年黃河灘有多牛·電動剃須刀有多苦·我們像條魚有多好·可以跑火車千百年來，黃河河床率性而為，肆意擺動，造成瞭黃河三公裡多的河床底層，好似河流淤積地層博物館有多牛·電動剃須刀國內首次用盾構方式穿越黃河，穿黃工程選用的泥水加壓平衡盾構機，其工作原理類似男士電動剃須刀有多苦·我們像條魚工作人員：那時的感覺，就是在泥漿裡生存，我們和機器一樣都成瞭一直生活在水下的魚有多好·可以跑火車記者走進“穿黃隧道”看到，發現現在裡面有三層樓高、溫暖如春、可以跑火車……穿越黃河的咽喉 南方長江水送往北京10月27日上午，河南滎陽市汜水鎮，邙山，黃河南岸。27歲的於興國站在邙山上，近零攝氏度的氣溫和呼嘯而過的大風，令他打起寒戰。放眼望去，此時的黃河在蒼茫的大地上，正緩緩流淌。黃河水下，兩條氣勢磅礴的隧道，穿越滎陽境內的南岸和焦作溫縣境內的北岸。南水北調的咽喉性工程———穿黃工程，馬上就要全部竣工瞭。於興國站在風裡，眉宇間透露出一種滄桑。作為穿黃工程項目的副總工程師，這裡的一草一木、工程的每一步，他都再熟悉不過。而眼下，或許是告別的日子。到11月5日，最後的收尾工作也將結束。4年前，於興國來到這裡。當時的邙山荒涼無比，黃土，荒草，白霜，人跡罕至。那時他剛大學畢業，這是他正式參與的第一個工程項婕斯
目。“我的專業是隧道地下工程，在北京實習過地鐵修建，畢業後分到中鐵十六局，當時我們局惟一一個野外項目就是穿黃工程，就把我分過來瞭。”於興國告訴成都商報記者，“當時猛一聽還以為修地鐵呢。”“你才來4年多，我都5年多瞭。”水電十一局施工局副局長楊社亞走過來拍拍於興國的肩膀。隨即，他在空中畫瞭一個大圈，“這些都是穿黃工程的范圍。”他從總體上向成都商報記者介紹，南水北調中線工程是從丹江口取水，經長江與淮河的分水嶺，穿越黃河，將水送到北京、天津等地。穿黃工程是南水北調中線的標志性、控制性工程，也是人類歷史上最宏大的穿越大江大河的水利工程，任務是將水從黃河“咽喉”處由南岸送到北岸，也向黃河以北地區供水，同時向黃河補水。“我們現在站的位置就是邙山的最高點。”楊社亞跺瞭跺腳，指著背後的工程示意圖說，穿黃主體工程由南、北岸渠道、南岸退水洞、進口建築物、穿黃隧洞、出口建築物、北岸防護堤、北岸新、老蟒河交叉工程，以及孤柏嘴控導工程等組成，其中最引人註目的難度最大的就是“穿黃隧洞”，單洞長4250米，穿越黃河3450米，穿越邙山800米。“丹江口的水進入黃河南岸的明渠，流入隧洞，自流北岸，穿黃工程實際上就是個倒虹吸，用當地老百姓的話講就是個婕斯
翻水井。”楊社亞說。穿越常規的技術 隧道下面竟冬暖夏涼10月底的北方天氣已有徹骨的寒冷，成都商報記者在現場看到，不少當地村民背著手走到邙山上一睹穿黃工程之風采，有的老漢坐在深草窩裡，一坐就是半天。“能從黃河底下挖地洞婕斯
一直挖過去，那確實是太牛瞭。”一位村民認真地說。站在邙山南山坡，映入眼簾的是兩條平行的穿黃隧道。旁邊還有一個小洞口，為退水隧道。“隧洞為雙洞平行佈置，中心線間距為28米，各采用1臺盾構機自黃河北岸豎井始發，向南岸掘進。”於興國說著，帶成都商報記者來到豎井旁，“看，從這兒下去就是隧道瞭。”偌大的豎井是怎麼建的呢？於興國說，這牽涉到前期的土建工程，在黃河灘地下打“連續墻”（國內罕見），做到滴水不漏。因為黃河灘挖到三四米就有水，就要造一道“墻”隔水，用泥漿護壁，下鋼筋籠，再澆混凝土，圍成一個墻。再在墻內開挖40米深的豎井。“穿越號”盾構機就是從北岸豎井出發一直挖穿黃河的。成都商報記者沿著豎井的鐵梯往下走，跳到隧洞口。洞口處，抵著一個“龐然大物”。“這就是傳說中的盾構機。是從德國買過來的。但後來換的刀片都是國產的。”於興國說，盾構機是集土建、電氣、機械三者一體的全自動的機器，推著它往前挖的有14組千斤頂，總推力6034噸，盾構機前面有一個刀盤，刀盤上有140多把刀片，刀盤旋轉，把大塊土體切成小碎塊，其工作原理類似電動剃須刀。刀片旋出泥漿後，千斤頂再頂已拼好的管片側壁。沿著長長隧道裡的鐵架往前走，伸手可觸一環一環的管片，5環一個編號，內有密密麻麻的方孔，孔內擰有粗大的螺絲。“有孔和縫沒關系。這上面還要再澆一層水泥。”於興國在前面邊走邊大聲說，隧洞采用雙層襯砌，外襯為預制鋼筋混凝土管片，內徑7.9米，內襯為鋼筋混凝土，成洞內徑為7.0米，穿黃隧洞最大埋深35米，最小埋深23米。隧道裡“冬暖夏涼”，此時竟溫暖如春，兩邊亮著燈管，還有通風帶和冷卻管。但再往前走，燈管越來越少。“工程要完工瞭，拆機把電都拆瞭。”於興國揮舞著手臂說，“我們現在就在黃河水下，隧道有三層樓那麼高，跑火車都可以。”穿過隧道，成都商報記者從黃河南岸隧洞口探出頭來，感到外面又是凜冽的風…….穿越他們的人生施工者的婚姻、告別穿越黃河，難度有多大？千百年來，黃河河床率性而為，肆意擺動，造成瞭黃河河床泥沙膠結，混雜交錯，三公裡多的河床底層，好似河流淤積地層博物館。於興國還記得有這麼一次，在機器工作時的一瞬間，隧洞口出現瞭漏水的地方，由於水壓甚大，嘩嘩地往外流。“洞口鋼環全部變形，眼看著水就要把機器給淹瞭，而且隨時有塌方的危險。”於興國回憶那次驚心動魄的搶險經歷，“整個項目200人全體出動搶險，那時的感覺，就是在泥漿裡婕斯
生存，什麼手機啊全都不顧瞭，我們和機器一樣都成瞭一直生活在水下的魚。經過十幾天的搶險和加固，最後把鋼環弄得密密麻麻像刺蝟一樣。”5年，於興國從一個大學畢業生到值班工程師，從值班工程師到項目副總工程師，他說這是他“人生履歷中輝煌的一筆”。他說，這些年不知見到瞭多少“大領導、大人物”。他還說，期間他和公司一位女孩結瞭婚，她在“鄭州隧道”工作，而更多的小夥子沒有他幸運，至今單著。一位90後的小夥索國強是電焊工，他已經兩年沒回傢瞭，他的願望是“把錢揣回去，娶個老婆子”。於興國一臉輕松地在邙山上走，腳下跟著一隻小白狗。“這是工地上養的，有感情瞭，真舍不得它。”驚人細節“電動剃須刀”光換刀片都花瞭幾百萬元穿黃工程開創瞭數個國內甚至世界第一：我國第一次采用大直徑隧洞穿越黃河淤積層，第一次在我國水利界采用泥水平衡加壓式盾構進行隧洞掘進施工，隧洞雙層襯砌的結構形式在世界前所未有。工程選用的泥水加壓平衡盾構機，工作原理為：盾構機最前部有一個開挖艙，開挖艙內裝有刀盤，刀盤上安裝多種刀具，刀盤旋轉，帶動刀具切削掌子面，把大塊土體切成相互分離的小碎塊。其工作原理類似男士電動剃須刀。 “沒有好機器，想都別想。”於興國細致地介紹這臺盾構機怎麼挖隧洞，“挖的時候，隻有人坐在前艙，盾構機的刀片在旋轉，推進一環寬（1.6米）就開始拼裝管片，完成後再進行下一個循環。在沙層地質一般40分鐘就推進一環，拼裝管片需要半個小時，復合地層推進需要5個小時左右。”“黃河底下的地質很復雜，千年黃河灘啊。”於興國感慨，靠近北岸的是沉沙層，靠近邙山的逐漸出現黏土、卵石層和復合層，最難的是地質裡有些異物，比如大孤石、古樹，常把刀片攪斷，另外黃河水也有很大的壓力。“整個工程裡經常換刀片，換瞭幾百萬元的刀片瞭。”