克里米亞大橋對克里米亞人民的生活有多大影響？
毫無疑問，克里米亞大橋對克里米亞人民的影響巨大。這一座大橋將來一定會因為俄羅斯，因為克里米亞而載入世界史冊，克里米亞在國際政治中的篇章也將因這座大橋的修建而發生改變。因為它既是一座基建意義上的公路、鐵路兩用橋，更是政治外交意義之上的民族橋、民心橋。而這也正是普京的盤算。
為什麼小編認為它對克里米亞人民的生活影響巨大呢？
首先，這是一項重大基建工程
中國有句著名的話叫“要致富，先修路”，這個邏輯搬到克里米亞就是“要致富，先修橋”。
其實，早在2014年克里米亞正式投入俄羅斯之前，俄羅斯與烏克蘭就曾探討多年，要修現今的克里米亞大橋，然而，因工程資金、政治考慮等遲遲未能修成。
2014年3月18日克里米亞正式加入俄聯邦後，普京就下令立即解決橫跨刻赤海峽的交通通道項目。2016年5月，他提出成立克里米亞大橋公共委員會，對大型公共項目的進展情況進行監督，並要求該橋於2018年12月前通行，將其視為“世紀工程”。令他沒想到的是，這一心願在今年5月就提前達成了，於是就有瞭如今這座橫跨刻赤海峽的克里米亞大橋。
它長約19公里，跨海部分長7.5公里，直接連接克里米亞半島刻赤和俄羅斯南部克拉斯諾達爾邊疆區，是一座公路、鐵路兩用橋，也是俄羅斯規模最大、造價最高的橋樑之一。
普京之所以下令斥70餘億美元修建這座克里米亞大橋，正是為了重點關注克里米亞以及庫班島地區居民的情況，而它將給當地帶去四方面影響：
其一，將克里米亞納入俄羅斯交通網絡，從地理層面，加強克里米亞半島與俄羅斯的交通連接，加強克里米亞和俄羅斯本土的聯繫。這也是今年5月15日，普京親自駕駛卡瑪斯卡車，率領著由自卸車、混凝土攪拌機、起重機等30餘輛重汽組成的車隊，參加克里米亞大橋通車儀式的原因所在。
其二，通過這座大橋，改善克里米亞落後的基礎設施現狀，為俄羅斯在克里米亞進行經濟建設、開發做準備，緩解當地嚴重的經濟困境。這是普京當初給予克里米亞的最重要承諾，也是克里米亞人選擇棄烏投俄的根本原因所在。
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其三，通過這座大橋收攏、安撫克里米亞俄族人的心，將他們真正納入祖國的懷抱。根據烏克蘭2001年進行的人口普查，在克里米亞自治共和國的202.4萬人口中，俄羅斯族人佔58.3％、烏克蘭族人佔24.3％，如果說後者是居於經濟考慮支持“脫烏入俄”的話，那麼，近六成的俄羅斯人則更多是出於民族認同的原因希望重歸俄羅斯。
因而，如果沒有修這座克里米亞大橋，克里米亞仍像是飄浮在烏克蘭與俄羅斯之間的一個島，但有了這座連結俄本地與克里米亞大陸的橋之後，克里米亞就像是被牢牢固定到了俄羅斯一側，這對於俄族人的民族情緒將是一個極大的安撫，因而，這座大橋更是民心之橋。
其四，控制刻赤海峽往來船隻航行
刻赤海峽是連接烏克蘭領海和亞速海的唯一通道，修建克里米亞大橋除有利於俄羅斯加強對克里米亞的控制之外，還有利於俄羅斯方面加強對往來刻赤海峽船隻航行的控制。美國人顯然一早就看到了俄羅斯人的這點心思，於是在5月15日大橋通行之日，美國國務院就警告俄羅斯不要阻礙刻赤海峽船隻的航行自由。
可以說，普京不惜成本修建克里米亞大橋，就是為了從政治、經濟、地理、民主諸多層面，將克里米亞永久性綁上俄羅斯戰車，進行國家治理。那些還想著某一天能把克里米亞要回去的烏克蘭人就算是斷了念想了。