2018-08-10 21:25:49kxcyq09958
雙雙餐廳加盟 超級賺錢的事業～等你成為合夥人～
從區塊鏈技術上看，區塊鏈擁有信息不可篡改、開放性和去中心化三個特點，確實能幫助ofo小黃車解決產業革新問題，並升級ofo的服務模式。此前快的打車創始人陳偉星也曾公開表示，ofo創始人戴威理解區塊鏈，兩人曾多次交流關於ofo區塊鏈化的話題。陳偉星說：“ofo最大的機會是如何區塊鏈化。”
ofo靠車身廣告牟利在京滬受限 發展區塊鏈被員工質疑“不實用”
近日，有報道稱，滴滴正在推進收購ofo的談判，“如果一切如滴滴所願，收購消息將在6月前後官宣。”對此，ofo方面曾公開回應稱，該消息並不屬實，“ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發展。”
產業時評人張書樂在接受長江商報采訪時表示，ofo發展廣告業務是它探索盈利可能的一種，但這種廣告精準度不高，適用的廣告類型需要偏大眾消費，這個類型的競爭者較多，意義不太明顯。
據悉，去年9月，ofo曾積極響應《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見》稱，將認真落實《指導意見》中關於“車輛不得設置商業廣告”的有關規定，不做車身廣告。而現如今，為實現盈利卻開始進行相關業務的探索。
實際上，處於“至暗時刻”的ofo卻在尋求堅持獨立發展，並且開始發展車身廣告業務 “自救”。
然而，就在ofo的車身廣告的推廣進行得如火如荼的時候。上海市交通委員會也在官網發佈《上海市互聯網租賃自行車管理辦法》草案就像晴天霹靂，草案中明確要求不得在車輛上設置商業廣告。
ofo靠車身廣告牟利受限 發展區塊鏈被員工質疑不實用區塊鏈ofo滴滴
除此之外，從自行車廠商方面來看，ofo也削減瞭單車的采購計劃。5月6日，上海鳳凰（600679）發佈的年報顯示，報告期內，公司控股子公司上海鳳凰自行車有限公司（下稱“鳳凰自行車”）共向東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（以下簡稱“東峽大通”）及其關聯公司提供各類自行車產品186.16萬輛，實現銷售收入6.37億元。
而根據ofo方面回應，這是“無事實依據的惡意攻擊。”從未有過任何員工降薪的舉措，相反2018年春季漲薪計劃正在進行，且已接近尾聲，將在本月底正式完成。
而就在聲明要堅持獨立的時候，ofo又傳出正在進行新一輪員工薪資調整，並啟動裁員計劃。
對此，ofo武漢相關負責人向長江商報的解釋是，這些堆積的車輛是從附近城中村歸集車輛，會盡快維護後投放到市內需求量大區域。“最近我們的維運人員都在找那些‘沉默車’。”
關於發展車身廣告業務，ofo方面也表示，一直以來嚴格執行相關政府的政策要求，從未在政府政策明令禁止區域售賣。車身廣告屬於公司正常的為實現盈利開展的業務探索，此項業務進展順利。
“ofo目前的狀況堪比電影《至暗時刻》中丘吉爾和二戰時英國的處境。”前不久的一次內部會議上，ofo聯合創始人兼CEO戴威如此表示。
“此外，通過和一些品牌特別是一些影視、二次元IP的合作，可以讓已經沒有多少顏色和造型選擇的ofo，有更多的新鮮感，吸引年輕族群的目光。但這樣的合作，噱頭層面大過實際，對於ofo目前的窘境來說，也隻是聊勝於無。” 張書樂說。
不過近期，長江商報記者走訪發現，位於武漢徐東地區幾處街道邊，堆積瞭一些維修中的小黃車。記者觀察，這些車已經有長達一周時間沒有維運人員來處理。
ofo曾有5萬多輛“大眼小黃車”在北京、上海等一線城市和部分二線城市投放。
來源：長江商報
資金承壓 削減單車采購計劃
長江商報記者從一位ofo廣告銷售人員手裡得到的價格表可以看到，車身廣告分為品牌定制車、後輪三角板展示位、車筐展示位、車把展示位、防水車座套展示位。價格分別為2000元/輛/月、240元/輛/月、200元/輛/月、160元/輛/月、160元/輛/。
此前，ofo相關負責人曾向長江商報記者表示，ofo將利用大數據、區塊鏈來謀求盈利。而近日ofo在區塊鏈方面也確實有所行動，但盈利模式卻一直不清晰。
ofo靠車身廣告牟利受限 發展區塊鏈被員工質疑不實用區塊鏈ofo滴滴
長江商報消息 □本報記者 柳鶯
東峽大通就是ofo小黃車所屬的一個公司主體，法人代表戴威。去年5月6日，鳳凰自行車與東峽大通達成戰略合作協議，約定東峽大通將在未來一年時間內向鳳凰自行車采購不少於500萬輛自行車，但最終隻實現瞭約37%的量。
經濟學傢宋清輝在接受長江商報采訪時認為，共享單車是一個典型的資本密集型行業，必須依靠資本而活。幾大巨頭爭奪下的共享單車市場未來的發展趨勢仍就是“強強聯合”，即通過合並謀求更多的利潤。“面臨押金擠兌風波的背景下，兩方或多方的合並不僅有助於在生命周期方面得到提升，還能夠謀取更大的利潤空間。隻要有利潤可圖，資本就會不惜一切代價，合並隻是一種常見的方式。”
區塊鏈項雙雙咖啡目尚未透露詳情
今年3月雙雙餐廳5日，據工商資料後顯示，ofo將單車資產作為動產抵押給馬雲旗下兩傢公司，以解資金鏈緊張的燃眉之急。根據國傢企業信用信息公示系統顯示，ofo先是將位於北京、上海、廣州、深圳四個城市共計約444.76萬輛共享自行車抵押給螞蟻金服旗下上海雲鑫創業投資有限公司，債權數額為5億元；隨後又將浮動數量的共享自行車抵押給浙江天貓技術有限公司。兩次動產抵押登記被擔保債權數額合計17.66億元。
5月17日，ofo宣佈成立區塊鏈研究院，將在全球范圍內應用區塊鏈技術賦能大數據、物聯網，連接企業、政府、用戶等多方主體，解決共享單車投放、調度、停放、維修等運營痛點，協助解決共享單車的城市治理難題。
實時新聞>
不過，一位ofo內部員工向長江商報記者表示，具體關於區塊鏈項目，目前還是公司機密，還沒有對外公開。“其實我也沒明白，ofo做區塊鏈，具體是要做什麼，怎麼做，達到什麼目的。”
近日，又有報道稱ofo已經推出瞭車身商業化廣告，ofo的App上也推出瞭廣告。據悉，品牌可在車身上投放的廣告部位有後輪三角板、車筐、車把三角區、車座套以及車軸，根據 ofo 的單車運營數據及品牌的投放意願，會對要投放廣告的單車數量及區域進行選定。
與此同時，ofo開始利用大數據、區塊鏈來謀求盈利。然而一位ofo內部員工對長江商報記者說：“其實我也沒明白，ofo做區塊鏈，具體是要做什麼，怎麼做，達到什麼目的。”
這樣算下來，一個月一輛車可以靠廣告營收2760元，而據之前ofo方面告知長江商報記者，一輛車的成本約為1000元，即便加上再加上少許的制作成本，怎麼也是可以賺的。
多地禁止車身設置廣告
中國電子商務研究中心生活服務電商、共享經雙雙咖啡fb濟助理分析師陳禮騰在接受長江商報記者采訪時認為，對於共享單車而言，巨額資金可以緩解吃緊的現金流，“從目前來看，共享單車平臺依舊未能走出依靠融資維持運營的狀態。對於ofo來說，通過這種方式獲得融資不難看出對資金的迫切需求，單車作為平臺重要的資產，一般情況下不會拿來做抵押。”
ofo表示，車身廣告屬於公司正常的為實現盈利開展的業務探索，此項業務進展順利。不過，開展車身廣告也並不是那麼的容易，部分城市明令禁止車輛設置商業廣告。長江商報記者在與一名ofo銷售人員交談時，該銷售人員也向記者表示，“部分地區例如北京和上海，因為政府管控比較嚴，所以不太好投放車身廣告。”
發佈時間：2018年06月04日 10:18 雙雙咖啡菜單作者：網絡整理 瀏覽:
地域條例的限制，讓ofo車身廣告業務也受到瞭限制。長江商報記者在某社交軟件上也發現，ofo的多名員工在推廣廣告業務，發佈動態為：ofo小黃車線上及車身廣告，千萬級日均流量，一二線雙雙咖啡double 2城市覆蓋，億級出行數據精準投放。
在與一名ofo銷售人員交談時，該銷售人員向長江商報記者表示，“部分地區例如北京和上海，因為政府管控比較嚴，所以不太好投放車身廣告。”
資金鏈緊張、拒絕瞭滴滴的收購、被爆降薪裁員，成為ofo發展道路上的種種問題。
斷瞭滴滴這一份重要的資金來源後，ofo的發展又陷入僵局。有業內人士認為，收購對於ofo來說其實未嘗不是一個好的歸宿。“ofo的處境比較復雜，投資方既有滴滴這樣的系，也有螞蟻金服這樣的系，盡管創始團隊極力堅持獨立發展，但迫於市場的壓力最終被收購的可能性不小。”電子商務研究中心生活服務電商、共享經濟助理分析師陳禮騰在接受長江商報記者采訪時表示。
長江商報記者在某社交軟件上還發現，有網友爆料，5月22日的成都ofo公司樓下，出現瞭運維人員討薪的情況。
文章來自：http://www.wm927.com/news/article-27031.html
尋求獨立發展 被爆降薪裁員
聲明
本站所刊載的所有資料及圖表僅供參考。刊載內容並不構成對任何投資品的建議和暗示。投資者依據本站提供的資料及圖表進行金融等投資項目所造成的盈虧與本網站無關。