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駐日代表謝長廷17日投書日本媒體《朝日新聞》指出，ICAO係以確保國際民航安全有序成長為宗旨，不應具有排他性，盼日本國民理解及日本政府持續支持台灣適切並持續參加ICAO大會及相關活動。
謝長廷投書譯文如下：
國際民航組織(ICAO)將自27日起，在加拿大蒙特婁召開三年一度之大會，台灣不是聯合國會員國，雖未正式參加ICAO，但隨著全球化，並在飛安上有所貢獻，爰於上屆2013年大會，以「賓客」身分及「中華台北」名義出席。今年台灣已向ICAO遞出申請書，盼能以適當名義，並遵守相關規定出席本屆大會。惟眼見日益接近會期，尚未收到善意回應，但台灣仍持續努力，抱持著能順利與會之信念。
台灣40餘年來與ICAO並無直接聯繫管道，多為間接及單方面地接獲ICAO有關飛安、航管、保安、環保等規定及基準等通知，爰為維持飛安安全及服務水平，在資訊取得及意思溝通受限之環境下，台灣一向致力配合達到國際標準，未曾鬆懈。
台灣民航局管轄「台北飛航情報區(台北FIR)」。台北FIR連結福岡、上海、香港、馬尼拉之各飛航情報區，屬東亞最繁忙之民航空域之一。2015年共計提供飛越及進出台北FIR近153萬航管架次服務，而往返或過境台灣之旅客高達5千8百多萬人次，每周往返台日之航班亦近700航班，兩岸航班每周亦達約700航班；另，各航空公司在台共計經營定期客、貨運航線301條，可連接全球135個城市。
飛安不分國界，ICAO係以確保國際民航安全有序成長為宗旨，不應具有排他性。ICAO大會所討論之飛安、航空服務、保安、環保航空經濟等專業議題，各國均息息相關，相互緊密合作至為必要。台灣身為國際社會之一員，有義務全力維護區域飛行安全及發展全球民航與人類福祉。
台灣參加ICAO有助台北FIR之強化，不僅攸關抵離或過境台灣近6000人旅客安全之提升，並能與各國分享台灣經驗，對全球旅客安全作出貢獻。誠盼日本國民理解及日本政府持續支持台灣適切並持續參加ICAO大會及相關活動。
中國時報【林俐瑄╱台北報導】
陸客止步觀光寒冬？３個多月來，陸客團銳減，相關業者苦不堪言，中天新聞台《新聞深喉嚨》９日討論「觀光業912上街頭」，收視飆至1.43，居全國政論節目排名第一，與第二名的《政經看民視》1.13拉出不小差距，主持人平秀琳不為此自滿，「希望政府正視民眾關心的議題，照顧人民的生活」。12日觀光業遊行，《新聞深喉嚨》提前到晚間７點半開講，繼續呼籲政府傾聽人民聲音。
中天當家主播盧秀芳為《開放新中國?秀芳點題》赴北京，獨家專訪大陸媒體圈名人羅振宇。他曾是央視製片人，也曾擔任第一財經主持人，他的網路自製脫口秀《羅輯思維》是大陸最夯的自媒體，一個又一個實驗性質的商業模式，獲得空前成功，公司市值超過40億台幣，他成了大陸「自媒變現」最傳奇勵志的故事。本集內容11日上午９點半，中天新聞CH52頻道播出。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北21日電）Nvidia的超級電腦開發平台PX2，配上工研院的影像感測器及交通資料庫深習模型，為自駕車感知系統添翼，未來再搭配定位、決策、控制系統，不久就有自駕車在工研院內趴趴走。
工研院今天下午與Nvidia（輝達）攜手簽署合作備忘錄，結合雙方優勢成為人工智慧發展與應用策略合優惠專區作夥伴，將深度學習技術、人工智慧(AI)導入自動駕駛車輛與機器人智慧化，為優先合作標的。
工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示，工研院 1年多前開始發展自駕車技術，工研院的專長領域涵蓋資訊、通訊、電子、機械等，工研院先在內部開發技術，網路購物並與清大、交大合作，向外進一步形成更大的聯盟。
胡竹生指出，這次和Nvidia合作，是將Nvidia推出世界最先進AI超級電腦開發平台Nvidia DRIVE PX2，再搭配專為自駕車開發人員提供的DriveWorks軟體開發套件(SDK)，配合工研院的影像感測器及台灣交通資料庫的深度學習模型，提升自駕車的感知系統。
Nvidia PX2平台可融合12支攝影機、光達、雷達，以及超音波感測器的資料，得以進行龐大的影像運算；同時運用Nvidia的雲端運算伺服器，將這些影像及運算結果儲存在雲端，並精確了解汽車四周環境並推算出安全行車的最佳路徑。
胡竹生說，此次雙方策略合作得以發展自動駕駛及人工智慧等技術，將車輛自我學習經驗匯集於雲端資料庫，讓車輛能夠藉由深度學習平台相互學習。逐步累積深度學習及人工智慧的技術能量，不但把深度學習技術擴展於提升工業型機器人的智慧能力，更將運用於服務型機器人營造人機互動體驗等不同領域的應用，讓系統價值再提升，幫助台灣產業進化。
經過數個月的自駕車模組辨識訓練，目前工研院自動駕駛原型車已能順利行駛於固定道路。初期將選定固定路線且車速較慢的自動駕駛車輛為應用場域，如遊樂區遊園車、高鐵、捷運的巡軌車等。
未來再搭配更強化的定位系統（知道自己的位置）、決策系統（快速駕駛路徑決策）、行駛控制系統（安全轉彎與加減速）等，將在數年內，完成工研院內自動接駁車服務，屆時，車輛將能自動判斷路線行駛、定點供乘客上下車，並於終點站時自動返回最近站點，自駕車技術落實到民生相關應用將正式成形。1050921
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