美團將摩拜收入麾下 出行領域大變局啟幕

共享單車最終沒有擺脫BAT的陰影和資本遊戲。4月3日晚，在首輪行業廝殺中獲勝的摩拜作價27美元賣身美團，正式加入騰訊戰隊。交易完成後，摩拜創始團隊未退出，公司將繼續獨立發展。

2017年，共享單車行業重回補貼大戰，依靠租金實現盈利的商業模式被證偽。如今，美團在網約車領域和滴滴激戰正酣，此番又將摩拜納入麾下，佈局大出行市場、完成全場景消費閉環的棋局愈發明朗。業界預計，隨著出行市場新一輪資本大戰拉開帷幕，出行被納入到更大的新零售場景中，行業有望在混戰中催生新的商業模式。

摩拜賣給美團，獨角獸難逃被收購命運？

共享單車市場平地一聲驚雷起。4月3日晚間，摩拜股東會議表決通過美團點評收購案。4月4日，美團點評CEO王興發佈內部信，正式宣佈美團和摩拜簽署全資收購協議。37億美元的收購總價，包括27億美元的實際作價(12億美元現金及15億美元股權)和10億美元的債務。

收購完成後，摩拜管理團隊將保持不變，王曉峰將繼續擔任摩拜CEO，胡瑋煒繼續擔任總裁，夏一平繼續擔任CTO，而王興出任摩拜董事長。

自2015年創立以來，摩拜單車先後獲得瞭騰訊、美團、富士康等十多傢公司超過19億美元融資。截至目前，已入駐全球200多個城市，用戶量超1億，全球化市場佈局加速推進。然而，頻頻創造奇跡的摩拜為何還是逃不過被收購的命運？

事實上，2017年，共享單車行業經歷瞭企業倒閉潮、押金難退現象等風波後，免押金模式逐漸成為主流。為瞭吸引用戶，頭部玩傢重新掀起激烈的補貼戰，將市場各方拖入泥潭，整個台中申請商標費用｜台中申請商標價格行業的融資速度也明顯下降。據第三方平臺極光大數據提供的資料顯示，共享單車APP的月活、新增用戶、留存率在2017年11月到2018年2月期間，均出現瞭較大幅下降。

ofo、摩拜先後投入互聯網巨頭的懷抱，根本的原因在於共享單車“靠租金實現盈利”的商業模式難以為繼，而維持行業地位和擴張市場需要持續的資本投入，最終隻能向資本低頭。正如王曉峰在摩拜股東會議上所言，“胳膊擰不過大腿，在中國創業公司永遠繞不開各種巨頭”。

隨著單車企業財務狀況持續惡化，資本就已著手謀劃如何止損以及如何退出獲利，彼時，摩拜與ofo合並的傳聞還曾一度甚囂塵上。有投資人表示，“在我們看來，發展到現在，共享單車早已失去瞭獨立發展的可能。”

共享單車入口價值猶在

在美團與摩拜的這項收購案敲定前，市場曾傳出多個摩拜“賣身”版本，其中就包括“滴滴軟銀一起給摩拜投資10億美元，給出45億美元估值”。

最終摩拜選擇美團而不是滴滴，主要是美團和摩拜的共同投資人騰訊發揮瞭重要作用。據《註冊商標台中｜註冊商標流程台中財新》報道，正是騰訊CEO馬化騰撮合瞭這場談判。同時，摩拜創始人胡瑋煒與王興的互相認同也是重要因素。2016年，王興以個人名義參與摩拜C+ 輪融資，他認為，ofo連接所有自行車的想法是錯的，摩拜的方向是對的，改造瞭整個自行車產業鏈。而胡瑋煒對王興的理念和執行力也非常認可。

至此，2018年伊始，共享單車兩大寡頭ofo和摩拜已經分別投入阿裡和騰訊的懷抱。繼2016年引來滴滴戰略投資後，ofo近日拉來瞭阿裡巴巴的真金白銀。2018年3月13日，ofo宣佈完成由阿裡巴巴領投的E2-1輪融資，金額達到創紀錄的8.66億(54.77億人民幣)美元。同時，ofo把阿裡系引入董事會。業界人士認為，按照阿裡以往的投資風格和發展路徑：起初少量控股、進入董事會、最後全資收購，未來不排除阿裡全資收購ofo的可能性。

盡管仍在燒錢和虧損中，ofo和摩拜卻依然是巨頭爭搶的香餑餑，這進一步凸顯瞭共享單車的線下流量入口價值。共享單車作為載體，有助於更準確地描繪用戶畫像，綁定多種線下場景，將單車用戶轉變為生活服務的用戶。王興曾在接受媒體采訪時表示，“仔細觀察所有垂直領域後，你會發現他們總會在某個用戶群體形成交集，就餐、點餐、看電影、旅遊、租車的用戶，基本上就是同一群人。”

出行深度融入線下場景，新一輪大戰開啟

如今，共享單車雙寡頭各有歸宿，故事卻才剛剛開始。2018年，隨著騰訊和阿裡的加入，出行業務將與AT相關業務緊密融合，線下流量和場景大戰勢必更加激烈。

一是單車行業之變。共享單車在2017年鉛華洗凈，從各路玩傢攻城略地，到陸續出現押金難退、資金緊張問題，以及悟空單車、酷騎單車等出局，再到摩拜“賣身”，ofo引“狼”入室，隨著巨頭加入，共享單車的技術變革、市場格局和盈利模式將如何演化成為業界關註焦點台灣商標註冊｜台灣商標註冊流程。

二是整個移動出行市場迎來大變局。美團在大出行服務上不斷招兵買馬，網約車領域全面擴張、美團打車登陸上海等地，如今拿下摩拜，對標滴滴或又添勝算。而在美團和滴滴激戰正酣的檔口，攜程4月3日宣佈旗下攜程專車取得網約車牌照，再加上高德推出順風車、嘀嗒出行再開九城等，共享出行熱鬧非凡，市場將重回資本博弈和行業混戰，有滴滴壟斷的市場格局面臨挑戰。

三是線下場景協同，流量爭奪戰日趨激烈。此前，阿裡剛剛全資收購餓瞭麼。互聯網巨頭圍繞出行、本地生活與新零售頻頻落子，激發瞭更大的想象空間。無論線上還是線下，用戶都是核心。圍繞用戶“去哪裡”“吃什麼、玩什麼”“怎麼去”的問題，巨頭正在構建一個完整的生活服務消費閉環。而無論是共享出行，還是本地社會服務，終將融入巨頭新零售生態競爭的大棋局。未來，騰訊系“京東+美團+摩拜+滴滴”與阿裡系的“淘寶+餓瞭麼+盒馬鮮生+ofo”的對弈將更加激烈。

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