資料來源 : http://blog.schee.info/archives/2005/04/06/1778
在全長2.6公里環球迴廊(Global Loop)上所通行的 Global Tram。電池供應動
力，每輛電車有三節車廂，共有五列電車投入迴廊的運輸工作。老人，小
孩，乘坐輪椅的身障人士，皆可乘坐。小學生以上票價500日圓，幼童300
日圓，而未滿四歲的嬰幼兒則是免費搭乘。



電車本身並沒有什麼特別的地方。令外我印象比較深刻的是日本人對於
「行的安全」所做的努力。電車在迴廊上所行駛的速度不過是15km/hr左
右，但每節列車上的任務編組最少有三人。最前面的是引路和警告軌道上
民眾的引導人員，然後是第一節車廂駕駛，外加第三節一位最後的駐車人
員。三人皆著紅色上衣或夾克，戴紅帽，而前引人則手持螢光或夜間可點
亮的棒子。三人皆配備 intercom 通訊器材，因此若有狀況，可快速應變，
互通訊息。或是馬上連絡即將駐站的人員，儘快通知醫療人員上來。

當到達「車站」後，駐站人也至少有三位編組，人潮眾多時則加派人手。
這三個人分別是引導上車之人員、收費人員和引導民眾進入車站管制線內
的人員。如果有成輪椅的民眾希望上車，那麼 Global Tram 的閘門寬度設計
和車內的寬間安排，允許連人帶輪椅一起上車。



就在此時，宜蘭也有一場「綠色博覽會」正在進行。但我不知園區內的慢
速乘坐運輸載具，是否也會有這種高規格的安全人員編制。這個小的任務
編組，是愛知萬博眾多留心和留意的表徵之一。

經建會副主委張景森日前也才去考察，希望他也看到了這一層策展的軟體
建設和人員訓練的部分。這一塊的「策展知能」，台灣可能普遍地非常的
缺乏。愛知萬博在這一點上，絕對值得借鏡。

資料來源 : http://blog.schee.info/archives/2005/04/06/1778