2007-11-04 18:56:42耶穌
內地利率/資金成本低, 是經濟過熱的根本原因
內地利率/資金成本低, 是經濟過熱的根本原因
4/11/2007
內地投資的機會俯拾皆是, 回報率起碼要在10%以上的才算合格, 但是銀行利率只有3-4%, (在國際的大環境其實是不太合理的, 美國經濟放緩, 增長速度放慢, 但利率仍然比大陸高) 不乎合現時經濟發現過快/過熱的大環境, 利率過低反而鼓勵大家借錢炒股票, 炒樓, 中央政府是時候調整一下利率政策。 改變思維模式, 過去有擔心過調高利率會吸引更多的國際資金炒賣人民幣升值, 但情況應該有變, 現在應該把注意力放在--提高資金成本, 為股市, 樓市稍稍降溫, 因為人們不甘於把錢放在銀行收取微薄的利息, 又因為這是保守的投資行為應該不會吸引太多的國際資金； 反而大陸的銀行存戶連通脹也追不上, 負利率的大環境導致資產價值大幅膨脹, 需要重視才行。 另外銀行的準備金率現水平尚算合理, 但不應再大幅提高, 因為這樣剝削了銀行做生意的權利,! 另外內地的股市有泡沫化的跡象, 而且將此一現象漫延至港股, 亦是近期導致港股急升的炒作原因。如果香港可以在國家宏觀調控發揮緩衝冷卻(buffer)的作用, 理應先記一功, 而不是變成內地城市借題發揮, 拖慢香港金融市場發展步伐的藉口!
香港願意亦樂意替大陸股市吸納部分的泡沫, 但亦要視乎我們股市的調節能力, 我們也不可能無止境地升, 要知道泄洪措施不能衝擊香港的金融穩定, 不能讓香港也失去他應有的市場理性, 要知道不理性的集體投資行為, 最終是會影響到市場機制的良好運作! 所以大陸決定暫緩推行港股直通車亦算明智, 反而要罵的是香港政府, 事事處於被動, 同一件事, 可以有很不同的演繹, 其實當港股急衝一輪後, 政府就要意識到當中可能發生的問題, 要研究港股直通車的處理問題。
另外中國或香港有几樣東西可以做的, 一是呼籲美國履行本身應有的國際責任, 要求他們放棄弱美元政策, 重申強美元的政策, 而不是逼人民幣升值；另外積極加強投資者教育, 加速中港股市融合的步伐, 盡快實行港股直通車等措施! 推進CDR/HDR(類ADR的產品)的發展, 當然這亦要體現一國兩制的靈活性, 對外宣傳時要強調HDR只是CDR的其中一種。
大陸應該意識到上海和香港的金融市場都要發展, 如果香港沒有大陸的支持, 肯定是變不成倫敦或紐約同樣級數的國際金融中心, 因為香港的經濟體系不夠大, 除非香港能吸納到亞洲/中東或東南亞的企業也來香港上市, 但要走到這一步, 中國大陸的助力缺不可少, (倫敦發展成真正的國際金融中心時, 美國的企業都大力支持) 現時香港仍需要依靠大陸的企業來港上市壯大聲勢和實力! 至於上海如何, 上海要發展的話, 最最起碼的都能發展成與東京旗鼓相當的金融中心, 但如果只是抑港揚滬, 香港發展不起來, 錯失良機, 那香港只可以永遠做香港的角色, 那亦即是說國家只會有類似( 東京+香港) 的兩個金融中心, 不可能發展出 (紐約/倫敦 + 東京) 的金融中心來, 要想想紐約和東京大概都一樣舉足輕重, 但以現時的香港對比紐約/倫敦的角色定位, 那可以很謙虛地說仍然相差很遠, 那就要視乎大中華地區希望擁有(類紐約/倫敦 + 東京)的金融中心, 還是(類東京+香港)的金融中心。
另外倫交所和東證所近日合作發展另類亞洲融資平台, 都在在挑戰和威脅香港現時發展的良好勢頭, 大中華區不能平白失去發展一個(或兩個)真真正正的國際金融中心的機會! 香港的企業亦要加把勁, 資金多了, 我們就要找人幫忙, 希望不同地方的企業家都來香港上市, 讓投資者要更多的選擇； 香港企業亦要好好利用香港的金融平台, 兩鐵雖合併, 但個人認為九鐵仍可以上市, 甚至實現成為第一間A.H上市的香港公司, 我們要懂得施與付出, 才可以在將來的日子得到更多, 亦可以將香港的高效率, 高質素的鐵路服務推廣到全中國, 如果上市時可以引入即將兩地上市的中鐵集團成為策略性股東, 將有助香港鐵路/九鐵發展大陸鐵路事業! 另外, 亞洲電視(ATV)亦要加一把勁!
4/11/2007
內地投資的機會俯拾皆是, 回報率起碼要在10%以上的才算合格, 但是銀行利率只有3-4%, (在國際的大環境其實是不太合理的, 美國經濟放緩, 增長速度放慢, 但利率仍然比大陸高) 不乎合現時經濟發現過快/過熱的大環境, 利率過低反而鼓勵大家借錢炒股票, 炒樓, 中央政府是時候調整一下利率政策。 改變思維模式, 過去有擔心過調高利率會吸引更多的國際資金炒賣人民幣升值, 但情況應該有變, 現在應該把注意力放在--提高資金成本, 為股市, 樓市稍稍降溫, 因為人們不甘於把錢放在銀行收取微薄的利息, 又因為這是保守的投資行為應該不會吸引太多的國際資金； 反而大陸的銀行存戶連通脹也追不上, 負利率的大環境導致資產價值大幅膨脹, 需要重視才行。 另外銀行的準備金率現水平尚算合理, 但不應再大幅提高, 因為這樣剝削了銀行做生意的權利,! 另外內地的股市有泡沫化的跡象, 而且將此一現象漫延至港股, 亦是近期導致港股急升的炒作原因。如果香港可以在國家宏觀調控發揮緩衝冷卻(buffer)的作用, 理應先記一功, 而不是變成內地城市借題發揮, 拖慢香港金融市場發展步伐的藉口!
香港願意亦樂意替大陸股市吸納部分的泡沫, 但亦要視乎我們股市的調節能力, 我們也不可能無止境地升, 要知道泄洪措施不能衝擊香港的金融穩定, 不能讓香港也失去他應有的市場理性, 要知道不理性的集體投資行為, 最終是會影響到市場機制的良好運作! 所以大陸決定暫緩推行港股直通車亦算明智, 反而要罵的是香港政府, 事事處於被動, 同一件事, 可以有很不同的演繹, 其實當港股急衝一輪後, 政府就要意識到當中可能發生的問題, 要研究港股直通車的處理問題。
另外中國或香港有几樣東西可以做的, 一是呼籲美國履行本身應有的國際責任, 要求他們放棄弱美元政策, 重申強美元的政策, 而不是逼人民幣升值；另外積極加強投資者教育, 加速中港股市融合的步伐, 盡快實行港股直通車等措施! 推進CDR/HDR(類ADR的產品)的發展, 當然這亦要體現一國兩制的靈活性, 對外宣傳時要強調HDR只是CDR的其中一種。
大陸應該意識到上海和香港的金融市場都要發展, 如果香港沒有大陸的支持, 肯定是變不成倫敦或紐約同樣級數的國際金融中心, 因為香港的經濟體系不夠大, 除非香港能吸納到亞洲/中東或東南亞的企業也來香港上市, 但要走到這一步, 中國大陸的助力缺不可少, (倫敦發展成真正的國際金融中心時, 美國的企業都大力支持) 現時香港仍需要依靠大陸的企業來港上市壯大聲勢和實力! 至於上海如何, 上海要發展的話, 最最起碼的都能發展成與東京旗鼓相當的金融中心, 但如果只是抑港揚滬, 香港發展不起來, 錯失良機, 那香港只可以永遠做香港的角色, 那亦即是說國家只會有類似( 東京+香港) 的兩個金融中心, 不可能發展出 (紐約/倫敦 + 東京) 的金融中心來, 要想想紐約和東京大概都一樣舉足輕重, 但以現時的香港對比紐約/倫敦的角色定位, 那可以很謙虛地說仍然相差很遠, 那就要視乎大中華地區希望擁有(類紐約/倫敦 + 東京)的金融中心, 還是(類東京+香港)的金融中心。
另外倫交所和東證所近日合作發展另類亞洲融資平台, 都在在挑戰和威脅香港現時發展的良好勢頭, 大中華區不能平白失去發展一個(或兩個)真真正正的國際金融中心的機會! 香港的企業亦要加把勁, 資金多了, 我們就要找人幫忙, 希望不同地方的企業家都來香港上市, 讓投資者要更多的選擇； 香港企業亦要好好利用香港的金融平台, 兩鐵雖合併, 但個人認為九鐵仍可以上市, 甚至實現成為第一間A.H上市的香港公司, 我們要懂得施與付出, 才可以在將來的日子得到更多, 亦可以將香港的高效率, 高質素的鐵路服務推廣到全中國, 如果上市時可以引入即將兩地上市的中鐵集團成為策略性股東, 將有助香港鐵路/九鐵發展大陸鐵路事業! 另外, 亞洲電視(ATV)亦要加一把勁!