2015-11-05 02:21:19吳建良
【Toy F1】兒童迷你電子鋼琴
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商品網址:
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
兒童迷你電子鋼琴，是一台仿三角鋼琴外型製作的兒童電子琴，它有體積小，不佔空間的特性。共設計有13個琴鍵及5種樂器模式及3種可愛動物叫聲，還有13首示範音樂可選擇。
拆卸簡單、收納方便是一個特性，外出攜帶也更簡便。
讓小朋友從遊樂中學習音樂，就從現在開始！！?
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
※由於工廠工藝問題，噴漆上或許不是特別完美，或者因為組裝、運送過程導致有些劃痕以及縫隙沾有灰塵，這些都是正常現象。
※本商品有7天猶豫期，但商品不接受拆封試用、商品一經使用導致故障損傷及失去再販售價值時，恕無法退貨（退貨時商品本身、包裝及彩盒均需保持完整齊全），鑑賞前請先確認！
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?- 包裝尺寸：33cm x 26.5cm x 9cm
商品尺寸：組裝腳架後約 29cm x 23.5cm x 16cm
商品顏色：粉藍、粉紅 二色(顏色隨機出貨)
商品內容物：兒童迷你電子鋼琴 x1、腳架 x2
商品材質：ABS、樹脂
電力需求：3號電池 x3 (本商品未附)
產地：China
適用年齡：3歲以上
說明書：商品彩盒上英文說明
玩具商品請使用一般碳鋅電池，不建議使用鹼性或充電電池（有可能會導致商品毀壞）。
售後服務：
1.鑑賞期內：產品本身新品不良或有瑕疵及運送過程導致商品無法正常使用，可更換新品(不包括人為因素)。
2.鑑賞期後：進入維修流程，需自行承擔來回送修運費及零件更換費用。
台北市長柯文哲拋出「買車自備停車位」的談話，引起正反不同的聲音，而不管是自己買車位或租車位，都將帶動停車位的需求，刺激價格往上漲。
文．顏瓊真
台北市長柯文哲日前為解決北市令人煩惱的停車問題、期望有效增大道路行車空間，遂仿效日本政策，拋出「買車自備停車位」一說，鼓勵市民搭乘大眾交通運輸工具，很有可能一步步開始推行。
柯市長一席「買車要自備停車位」的言論，不啻為台北房市投入另一顆震撼彈。雖然這只是「風向球」，還未形成政策，但已足以讓想買車及賣車者心驚膽跳；不過，對建商和停車位投資者來說，可是一大利多，甚至還有人趣稱：「謝謝柯Ｐ市長，我家停車位行情要漲了！」
買車要自備車位 負擔將加重
有媒體對此進行民調，結果有59％的民眾表示贊同，只是民調背後，對於有意買車者來說，柯Ｐ這項構想，顯然並不是件讓人「高興」的事情。
有人談到，「開車」這件事並不是用「其他交通工具(如捷運)」能夠取代的。車子在傳統觀念「五子登科」(五子：房子、車子、銀子、妻子、孩子)裡，同時也代表著身分地位，而即使是現今的年輕人，工作多年後，存到一筆購車款，無不希望享受「自乘駕馭」的成就感。再者，有生小孩的家庭，有時也需要車子載進載出，少了車子，出門可能得拎著大包小包的行李，極不方便。
作為台北市的市長，柯文哲腦袋裡的任何「點子」，若未經過深思熟慮就倉促形成政策，可以想見的是市民受影響甚深。以停車位的例子來說，第一個受到衝擊的是想買車的人，尤其如果沒有錢買房子，或買個車位(停車位可單獨交易)的話，就不可能實現「五子登科」夢；至於另一受衝擊的則是車商，因為車子就不好賣了。
吉家網不動產董事長暨房仲全聯會榮譽理事長李同榮談到，「買車自備車位」理論上是「對」的政策，但當推動時機不對，就不一定是「好」的政策！他並質疑，在美、日行得通的政策，台灣就一定行得通嗎？
李同榮指出，大台北捷運系統是否如日本東京與美國曼哈頓的交通網，建置得相當周密完整？這是政府官員在仿效他國政策時，往往未考慮周延的時空背景因素，以致經常張冠李戴，造成難以收拾的後果。
柯Ｐ被批先射箭再畫靶
此外，台北市車位嚴重不足，核心問題沒解決，要以政令要求車主自備車位，就會造成窮人須用車，卻買不起房、租不起車位，於是貴的房子就會更貴，無車位的舊公寓就會越不值錢，資產縮水受害的將是窮人。
李同榮進一步表示，柯Ｐ市長個人創意十足，但團隊的調研能力跟不上，以致「先射箭再畫靶」的現象層出不窮，接著在政策宣布後不到兩天，才又立刻滅火或修正。「買車要自備停車位」立意雖然良善，但欠缺的是先做好調研工作，所以柯Ｐ已經發現困難重重，立刻改口此是逐步要推動的目標。
當然，有反對的聲音，也會有贊同的聲音，例如受益者就會投贊成票。受益的人會有誰呢？第一個是建商，因為蓋房子一定要附帶車位(目前，大多數的建案都是一戶一車位，有些還規定雙車位)，賣房子的總價就往上提高。
第二個受惠的是停車位投資者，在停車位可單獨交易後，台北市以前就有不少專門從事「停車位投資」的人，他們也樂於有「需求者」。當市場供不應求，停車位價格自然就會往上漲。
一位住在信義區永吉路一帶公寓房子的李先生提及，他的車子原先在路邊或巷弄內隨便停，但三年前，路邊越來越難找到停車位，使得平日不敢隨便開車(一移開，可能回來找不到車位)，只有假日才用得到車的情況，讓他覺得好煩。
買獨立車位大賺三成
後來他在永吉路及松山、松隆路一帶的社區，買到一個地下二樓的平面停車位，含相關手續費後，總共花了210萬元，三年下來，聽社區管委會說，目前地下三樓的平面車位，開價就要280至300萬元，而樓層較高的地下二樓，行情應該又更高些。
李先生表示，現在車位並不好找，雖然當初有想在附近租車位，但都是室外的，風吹日曬，會心疼愛車；至於當初狠下心來買車位，是心想日後若車子壞了，車位還可以租人，沒想到三年下來，連車位都能增值、漲了三成。
他還談到，自己的哥哥在新店買房子附車位，五年前一個車位要價160萬元，現今則為180萬元，因此，大多數人買房子大都會買車位，一方面可自用，再者也可出租。
住在萬華西門町娥眉停車場附近的林先生也說，當初心想附近有停車場，可月租，所以買房子時並沒有買車位，但後來在孩子出生後發覺，帶進帶出的東西很多，不能從社區停車場進出，真的很不方便。
更重要的是，2006年時，該停車位行情價約120萬元，且他與建商有關係，原本可以憑八十萬元購得，但一念之差，沒買車位的結果，幾年下來該社區的平面車位，如今已漲至270萬元。
停車位投資詢問度增加
對於停車位購買者或投資者來說，柯Ｐ的新點子，的確具有助漲效果。東森房屋北區營業處副總胡淑惠分析，其實自從柯市長在三月拋出「北市五萬格停車格年底前全面收費」，和近期「買車應自備車位」的議題，這段期間，投資方對停車位的詢問度就略增。
她說，事實上台北市老舊公寓多，大樓社區搭配的法令車位，近年來釋出少，因此台北市的車位根本無法滿足居住人口。
目前北市停車位平面車位，月租金約五千至八千元，機械車位每月約三千至五千元左右，因此未來如果柯市長終將落實此一政策，台北市對停車位的需求量可望增加，屆時停車位租金勢必會再調升。
住商不動產企劃研究室主任徐佳馨指出，停車位依產權登記狀態，又分為「法定車位」、「增設車位」以及「獎勵車位」三種，在買賣及產權登記上有不同的情況，且各社區是否同意車位外賣給社區外的人來停，都要先搞清楚。(文未完)
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