中南部地區大水仍未消退，截至中午，全台還要近百處省道公路或橋梁還未搶通，其中因為水位太高封閉或斷裂的省道橋梁就有50座。學者今天建議，政府應該痛定思痛，改用造價較高、落墩較少的斜張橋。

中央大學橋梁研究中心統計，到中午為止，不含水位過高暫時封閉的橋梁，全台受損鐵公路橋梁，含斷裂和損壞共41座。

交通部公路總局表示，到上午共有48座橋梁封閉，其中9座斷裂，斷裂橋梁中以聯絡高雄、屏東的雙園大橋，對交通影響最大；未搶通的道路也還有56處。

中央大學橋梁工程研究中心主任姚乃嘉表示，台灣每年都有颱風來襲，許多橋梁也漸漸老舊，未來新建或改建橋梁，應該採用大跨距的斜張橋，雖然造價較高，但「寧可一次多花點錢把橋蓋好，也不要常常斷，說不定更省錢」。

姚乃嘉說，橋梁最怕洪水，這次中南部的降雨量打破歷史紀錄，兩天就下一整年的雨量，設計再好的橋梁，都很難承受這麼大的洪水衝擊。

中央大學橋梁研究中心曾在921大地震後，協助橋梁的調查。姚乃嘉說，921大地震後，很多橋梁雖然受損，但很多橋當時只是傾斜、隆起或變形，人車都還可以勉強通過。但只要洪水沖斷一個橋墩，橋梁馬上應聲斷裂。

他舉這次被大水沖斷的例如雙園大橋為例，長達2083公尺，每30公尺就有一座橋墩。姚乃嘉說，斜張橋雖然比傳統工法的橋梁貴，但技術上可以做到200到500公尺一個跨距；跨距拉大，落墩數就減少，受大水沖刷斷裂的機率也大幅減小。 new