大輪徑車與小輪徑車的騎乘區別

很多人奇怪為何輪胎尺寸需要那麼多種? 又為何要有大輪徑車與小輪徑車?

很多人在路上都看到一件奇怪的事情,小折或是小徑車好像爬坡不怎麼費力,700C的公路車在爬坡好像很費力,但在平路騎乘好像小折比700C的公路車累人,如果要趕上一樣的速度騎小徑車腿比較酸,是的沒錯,你知道什麼原因嗎?

大輪徑車與小輪徑車最原始的設計區別在於符合人體身高與人體工學角度所設計出來的結果,但現在的使用方式已經打破這個傳統觀念,因為都市型的使用需求很多人需要折疊車,但折疊車如果要依照人體工學角度來設計大部份人的車子都需要用到大輪徑,這也違反了攜帶方便的原則,因此才有小輪徑車的出現.

小輪徑車省力主要來自於其輪圈直徑小所以驅動扭力小,因此它騎起來省力,反之大輪徑車因為驅動力大所以費力些,但這只是在啟動的前段時間,由於人體就像一部引擎,當啟動到一定速度之後車子輪圈會產生向前驅動的慣性原理,在這個時候大輪徑的貫性力量就比小輪徑的貫性力量大,因此達到一定速度之後大輪徑車就比小輪徑車輕鬆.

在上坡的路段由於大輪徑一直無法達到它應有的慣性驅動速度,所以沿路都顯得比較費力,那怕你的變速已經換到最低檔次也是同樣狀況,相反的小輪徑車由於驅動力小,因此它在上坡的路段很容易達到他應有的輪圈慣性速度,因此會較省力輕鬆些,但相對的腳踩的轉速要快一些.

在平面的路段上由於700C的公路圈很容易達到它應有的輪胎貫性驅動速度而且大輪圈的慣性力量大,因此它的騎乘速度很快而且不怎麼費力,相反的小輪徑車由於車圈小因此輪圈的貫性力量較小,雖然同樣是省力但在同樣的速比之下一方面貫性力量小,一方面輪圈圓周小,因此要趕上公路車700C的速度其腳踩的轉速就要很快方能趕上速度,相對的腿也就比較痠些.

所以已700C公路車與20”小徑車相比,如果你當天所騎乘的路段都是坡道或是逆風那小徑車的體力付出是輕鬆些,如果當天所騎乘的路線都是平路,在相同的速度下騎小徑車其腿的痠痛程度就要高些,最主要的原因都是在於輪圈的貫性力量上.

所以朋友們,下次你要騎車出門時應該知道怎麼選擇車種了吧,但要提醒的是小輪徑車的掌控能力沒有大輪徑車好,此點要特別注意.