單車行車的安全保障除了車架與各零件的相關強度之外,最為重要的還是剎車器的靈巧與否,很多朋友都在問剎車總是不靈活,有噪音,那一種剎車器比較好,總總的問題都在困擾著車友們,有關於剎車器做一完整的介紹如下:

剎車器的種類:

比較通用的剎車器從以前到目前最新的剎車器種類大概可以分為,鼓式剎車器,C型剎車器(caliper brakes), U型剎車器(U brakes), Canti brakes, V-brakes, 碟式剎車器(Disc brakes)等幾種.

鼓式剎車器:主要用於單速車以及較舊式的車種,但目前日本的淑女車也大部分都用此種剎車器,主要是利用夾緊花鼓的原理來產生煞車做用.

C型剎車器:此種剎車器也是目前通用的剎車器之一,鐵材質的剎車器一般用於普通車,高級的鋁合金材質剎車器一般用於公路車,因為力學的原理,它的煞車力沒有 Canti 與V型的好.

U型剎車器: 此種剎車器一般都使用鋁合金材質,主要用於BMX的表演車.

Canti brakes: 此種剎車器是在V-brakes還沒研發出來之前最為普及的剎車器之一,利用120度分力原理來達到有效的煞車做用,材質有鋁合金以及塑膠包鐵材質,裝配此種剎車器需注意要使用安全拉線或加一安全掛勾以免剎車線斷裂時兩端的拉線卡死輪胎而造成摔倒事故.

V-brakes: 這是目前最為普及的剎車器,因其力學作用原理強,所以煞車效果特別明顯,其搭配煞車把手時要特別注意,有些煞車把手是Canti brakes與V-brakes通用的,但剎車器工廠在組裝時會區分兩種不同用途的裝配,因此不要誤用Canti brakes的剎車把以免煞車力過強而摔倒.

Disc brakes:這是目前最高級的剎車器,主要區分為機械式與油壓式兩種,油壓式需注意油管內不要有空氣存在,否則會有煞車力不足的情況.Disc brakes的好處是不因煞車高溫而影響到輪胎.

1. 使用錯誤的剎車把手,因為力距的不足造成手握力無法有效的轉為煞車力.

2. 剎車皮的質量不好,剎車皮太硬或太軟以及內部材質成分不好都會造成無法有效的夾緊輪圈.

3. 調整距離不正確或是未能調整在正確的輪圈位置,調整距離太寬會造成手握距離太長而延誤煞車時機,剎車塊調整過於接近輪胎會造成煞車的高溫影響到輪胎,如果輪胎的散熱不好會造成爆胎的情況.

4. 剎車線的走線方式不正確,太多的彎道會造成煞車的不靈巧.

5. 剎車線外殼未使用2P型號或是內線過於粗造以及未加潤滑油都會造成煞車力無法有效的傳達,好一點的煞車內線大部分使用不銹鋼加研磨過的內線,試驗煞車線順暢與否最有效的試驗方式就是將內線與外殼倒立,如果內線無阻力的落下就代表煞車線合格.

6. 油壓DISC brakes需注意油管內是否有空氣存在,有空氣存在會影響煞車力.

7. 剎車臂的材質過軟,手握力被過軟的材質所吸收而無法有效的傳達.

剎車噪音的產生:

1. 剎車塊的橡皮質量不好.

2. 輪圈的表面質量不好或是輪圈厚度不夠都會造成噪音.

3. 剎車塊的調整角度不對,正確的調整方式請參考稍早的煞車噪音文章.

4. 剎車臂硬度過硬或過軟在煞車時產生振動的噪音.

有些人會問,我們的剎車器裝配方向應該是右後左前還是左後右前,其實在世界各地的規定是靠右邊行駛的國家是右後左前,靠左邊行駛的國家是左後右前,因台灣大部分的人都習慣機車的駕駛習慣,因此很多人都習慣用左後右前的方式,然而大部分的剎車器設計都以右後左前的設計方式設計,如果反方向裝配在煞車線上會多轉一個彎,但只要計算得好一般不會產生危險的.

為了騎乘的安全最好先習慣該車的剎車器方向以免在危急時誤用方向而摔車.