最近站在自行車道旁休息觀看車友騎車動態時發現當前的台灣自行車存在著一個很大的安全問題,我詳細的看了一下車友所用的坐騎,有一半以上的車子沒有配備輪圈反光片,有些配了反光片但每一個輪子只搭配一個,我真懷疑在這麼進步的台灣為何單車的配備有點類似第三世界的配備,似乎車友不把個人的安全當一回事,

  我想很多車友買回單車後第一件事就是加裝頭燈與尾燈,似乎每個人都認為只要加裝前後燈之後安全就有保障,其實這種保障只保障來自前後方的車子,而且如果你的燈光或光譜不夠強,其實這種保障是很有限的.

  首先談談歐美各國對於單車的警示要求標準,其規定單車務必裝上前後左右的反光片,前反光片以白色為標準,後反光片以紅色為標準,輪子反光片以黃色或白色為標準,腳踏反光片以黃色為標準,任何單車未加裝這些反光警示片無法取得安全認證也不得上路騎乘,這種規定不只在於保障單車騎士的安全,也在於保障汽車駕駛人的安全並有效提醒汽車駕駛的注意性,所以反光片是保障雙方用路人的安全屏障.

  其實世界各國對於單車反光片的要求有一定的標準,需要有一定的折射角度與折射亮度,此要求確保開車人士在一定的距離內可以清楚的注意到前方的單車,所以無論車子是來自前後方或是左右兩側都可以清楚的注意到你的單車所在.目前各國所公認最好的反光片應首推日本的CATEYE(貓眼)反光片,而且也以CATEYE的反光片最貴.

  在這麼進步的台灣所用的單車安全標準應該是比照歐美先進國家才是,為何有那麼多的單車沒有加裝足夠的反光片?是組車廠出廠時就沒有加裝?或是車友自行將它拆除?其實好的反光片價格並不便宜,它在一部自行車裡面佔有很大的成本.

  我也注意到有些車子在輪幅上只裝了一片反光片,嚴格來說那是不夠的,一方面它的涵蓋面不足,一方面單一反光片容易造成輪子的重量不平均而產生不均勻的離心力,因此標準的輪幅反光片應該是每個輪子裝上對秤的兩個.

  目前的反光片大部分是以螺絲固定於中間鋼絲上,再利用前後兩根鋼絲壓力來固定之,其實這種反光片在國外曾經發生過鬆脫,因鬆脫而造成反光片轉向並卡死於叉骨上而造成危險,因此之後發展出較為安全的反光片,在反光片的兩端設計出卡槽而固定之,就算一端鬆脫或損壞也不至於有卡死的危險.

  以上一些安全標準提供廣大車友參考並詳加思考之.