在騎車的過程中很多人會碰到鋼絲斷裂的問題,尤其是一些騎車高手在"搓車"時最容易造成鋼絲折斷,會造成斷裂的原因有很多,我們就來認識一下鋼絲的規格與製作過程:

  以目前市面上的車種來說,基本上鋼絲可以區分為鐵材質與不銹鋼材質2種,當然也有更高檔的車子是用鋁合金鋼絲,包carbon鋼絲以及尼龍線的鋼絲,這些都不是車子的主流鋼絲,目前市面上還是以鐵(碳鋼)與不銹鋼為主.

  自行車的鋼絲規格大部分都使用#14與#15的鋼絲,#14的鋼絲直徑是2.0mm,#15的鋼絲直徑是1.8mm, 大部份的車子都使用#14的鋼絲.一般比較高級的輪組才使用#15的鋼絲,#15的鋼絲能減輕車子 的重量與降低前進的風阻,在高級自行車裡有一個不成文的計算方式,一部自行車每降低100g的重量就可以在市場多賣100元美金,所以車廠就不斷計算各種可降低重量的零件.

  碳鋼的鐵鋼絲與不銹鋼鋼絲主要區別在於生鏽問題,以一般拉力所測出來的結果鐵鋼絲的拉力優於不銹鋼的鋼絲,但因為鐵鋼絲只經過UCP的處理,所以在下雨天或是潮濕的天氣下比較容易生鏽,因此高檔的單車一般都要球使用不銹鋼鋼絲.

  鋼絲的主要斷裂點都集中在彎頭的部位,會造成這個部位斷裂的最要原因一是製造過程中加工應力無法完全去除,在歐洲DT的高級鋼絲會在加工過程中增加一道消除應力的過程,所以我們可以發現DT的高級鋼絲在彎頭的部位會有一個沖床的壓痕,此痕跡很多人都勿認為是不良品,其實不是製造不良而是消除應力的方式.

  另一個造成鋼絲彎頭斷裂的原因是花鼓的葉片厚度與鋼絲彎頭角度不搭配的問題,鋼絲彎頭的標準角度是95度,因此在葉片的厚度與削位的斜面都要相互搭配,很多葉片的厚度不足或視角度不正確會造成鋼絲編織之後在內側產生懸空,這個懸空狀況當車手用力"搓車"時就造成所有力量都集中在這個彎點上因而鋼絲斷裂,因此好的輪組編織首先要注意這個懸空的問題,只要緊密的搭配才能讓力量平均分配在花鼓上.

  有些人會注意到你的鋼絲好像中間比較細兩端比較粗而且2端的粗細又不一樣,沒錯這是屬於高級車種的作法,這總作法一方面是減輕重量,一方面是降低風阻,另外還有很多人的鋼絲是屬於壓扁形狀的,這壓扁的鋼絲最主要的目的也是降低前進時的風阻,但這些做法都是屬於高級輪組的搭配使用方式,以一組高單價的輪組來說確實有必要讓消費者感覺輕鬆滿意,因此這些基本配備是必須的否則就使用一般的普通型號就可以了.

  當你下次在保養車子 時可以順便看一下你的鋼絲是屬於哪一個級數,你所買的高級車是否配備高級的鋼絲,一般人很少注意到鋼絲的級數,但鋼絲的級數與成本單價差距很大,你的高級車是否買貴了.