最近車子輪胎快磨光了，台長買了四條馬吉斯的 MA-Z1 輪胎準備更換，星期六下午恰好挪出點時間，到朋友開的輪胎店去換胎。

不囉嗦～請各位看倌看看這胎吧！




按照慣例，還是來個疊疊樂。

尺寸是較少見的205 50R17喔！因為這個尺寸和原廠的尺寸差距最小，因為胎寬也比較省油，再加上台長用的輕量化鋼圈，真的會比較省一些喔！

這四條胎是今年第17週生產，還算新鮮喔！

到了朋友那兒，朋友開始拆換我的圈胎。

車子架在升降機上的情形，四條胎還在地上準備上車呢！

磨光的舊胎也要疊疊樂喔！這是米其林的 PILOT PRECEDA 一代喔！

新胎上車囉～

朋友的店在花蓮縣吉安鄉吉興路上，朋友有車子問題也可以來問看看我朋友喔！店長阿治人很好，很熱情的喔！

新胎上車順便洗車，看起來是不是亮晶晶呢？

這條胎因為還沒磨開，台長不敢用力試車，不過和舊胎比起來感覺上更 Q 了，也許舊胎是 215 45R17 規格，扁平比低且已經用了很久時間，整個胎的感覺比較死硬，碰到較大的窟窿回饋感較嚴重，新胎扁平比是 50，感覺較 Q 也不一定，不過新胎對於小不平整倒是產生較大的回饋感，路感較模糊且顛一些，碰到較大窟窿反而比舊胎還舒適一些。而起步反應倒是比較快一些，這和胎寬比原本少了 10MM 有關係吧！



7月6日補遺，

剛剛中午剛好有空在沒什麼車的大馬路上跑一下，這路有直線有彎道，剛好都可以稍試一下，感覺上抓地力比米其林PP好之外，噪音明顯小了不少，也許是新胎的關係也不一定，急轉彎時比PP有點像要滑出去的感覺有信心多了，胎壁並沒有想像中軟，應該是舊胎不正常的硬才是，因為舊PP用到快變成光頭胎才換掉，在噪音方面倒是覺得比舊PP安靜多了，還在新胎蜜月期中應該是這樣沒錯，等過了5000公里再來看看噪音是否變大才比較客觀一些吧！

另外，之前重拖的感覺變輕了，最明顯的就是舊胎有時不會進擋，維持在低擋位高轉速行進，現在換了新胎後是正常的，恢復到15吋時的感覺，胎面黏度真的是比15吋好太多，也比舊PP黏上一些。

尤記得剛交車連夜趕回花蓮那時，還未習慣車子性能，以206GTi開車模式來開，還差點黏在山壁上，只能說增加的車重和軸距及自排變速箱的溫吞讓台長在當下慢慢的開，加上195 65R15的胎壁上台長更不敢用力踩下油門。

現在MA-Z1這條胎讓台長有信心，不過胎壁台長還是覺得有些軟調，也許真是205 50的胎壁，加上國產胎通常不會在胎壁上特別強化，而讓台長記憶深刻的 TOYO TPGU 這款胎，206GTi 一噸餘的車重搭配上195 50R15 TPGU 居然折胎連連，開到前輪胎壁上有條同心圓折線，延著胎面磨到胎壁中線，難道台長特別重嗎？應該不是，因為當時胎壓已增加為34磅，應該會改善，但折胎依舊。

目前MA-Z1在市區或慢速行車時，小回饋變多了，但行經較大窟窿不平整路面時，貼地性依舊不錯，然而最大差別在於壓道路上貓眼時，舊PP顯得死硬，MA-Z1則是變成小震動，直接回饋感降低了，高速行駛穩定度倒是沒有變差，或許因為抓地力不比PP差，高速彎或連續彎路時更具信心的踩下油門，讓台長更放心吧！不過這條胎並不是台長覺得最好的胎，也許這胎對乘客舒適度有照顧到，對於抓地力也有顯著的提升，油門重拖情況改善，也許耗油程度也會減輕也不一定，只能說目前這條胎對台長的適用度相當好，如果是206GTi也許不夠用也說不定（206GTi曾用過P0、S-03等，大約15000公里內變成光頭胎）。

有很多看倌也許會問要換什麼胎，台長認為，車子是自己在開，開車習慣和用途自己最清楚，別人給的意見也許只能當作參考，如果有實車安裝試乘當然是最好，不然就抓幾條符合自己需求的胎，也只有自己試過了，才知道好不好，也才有資格來評斷這條胎的適用度。比如說台長用過 TPGU 這條胎，真的是折胎太誇張了，所以台長對於 TOYO 這個牌子的胎已有繼往印象，可能不會再想用了，正所謂「如人飲水，冷暖自知」，不是嗎？也希望各位看倌能找到自己理想中的好胎。