貓纜回來了！專題報導1(中央社記者孫承武台北21日電)經過1年多停擺，貓空纜車將於23日試營運、30日復駛。郝市府團隊對復駛不敢大意，專業技師公會開出堪稱史上最嚴監測標準，毫不打折「照單全收」。

其實貓纜改善主要工程早在今年2月間完工，但考量捷運文湖線、貓纜，都是選舉時對手可以「一次質疑前、現任市長」的議題。經與工程幕僚研商後，郝團隊定調貓纜復駛「沒等土木技師公會的總體檢報告出爐，絕不復駛」。

土木技師公會3月2日公布總體檢，宣布貓纜復駛「安全無虞」，市府4日辦履勘。有了內捷貿然營運導致問題不斷的前車之鑑，這次市府先安排1週的貓纜免費試營運，盼透過實質復駛檢測問題，再正式恢復營運。

雖土木技師公會的總體檢認定貓纜恢復營運「安全無虞」，但也列舉11座可能潛在安全疑慮的塔柱，除設置監控設施外，也要求北市府未來監測塔柱比照日本標準，一達警戒值就暫停營運。

在塔柱長期監測系統方面，土木技師公會要求架設地下「地層傾斜管」、地表的「傾斜盤」各有31處；另外，架設鋼構上的「定位監測稜鏡」有27處，鑽孔深入岩層的永久控制點11處、補樁4處。

其中「地層傾斜管」、「定位監測稜鏡」的監測標準都是參考日本「地滑對策技術協會」最嚴格的建議值。未來營運後，按監測值持續監測，一旦監測數據達「警戒值」，貓纜暫停營運，並立即研擬對策。

此外，市府工程單位也替纜車增設「機電冠狀齒輪」，未來主齒輪故障，車廂不會再吊在半空中，可利用增設的齒輪將旅客安全送回最近的車站。

據透露，土木技師公會在評估是否接手為貓纜總體檢前，就和北市府表明「開出的安全建議若有一樣做不到，就不背書」的態度，郝龍斌毫不考慮就答應。

郝市府對專業技師公會所提超嚴格標準照單全收，乘客安全考量是第一要務外，郝團隊經不起貓纜再次出包，是最現實考量。既然對手不可能放過貓纜議題攻擊，至少在專家背書下，可以讓殺傷力降低。

資料來源：www.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201003210032&pType0=aLOC&pTypeSel=0