陸平流層飛艇2000公里外探測隱形戰機 F35跑不掉也無法反擊 2025/02/16 中時

隨著各種新式雷達與探測技術的演進，未來戰場上的隱形戰機是否還能躲避敵方的探測與鎖定，已經成為幾個軍事技術大國研究的重點。據港媒《南華早報》報導，中國科學家已開發出配備高階紅外檢測系統的平流層飛艇，能在約2000公里的距離外以探測並識別隱形飛機，這對號稱無法探測的F-22、F-35或甚至B-21隱形戰機與轟炸機而言將構成重大威脅。
報導指出，長春光學精密機械與物理研究所的研究人員在模擬分析F-35介入台海時，從F-35的紅外特徵中發現了突破口。由於F-35採用雷達吸波塗層和特殊的低可觀測性塗層，機體外部溫度降低到約攝氏7.85度，這個溫度確實可以有效躲避傳統的紅外探測。但戰機上的F-135發動機的排氣羽流可以達到大約攝氏726.85度的高溫，它所發出的中波紅外輻射比高空機身的低溫高得多，這便足以提供足夠的熱信號被偵測到。例如在20公里高度的無人飛艇部署碲鎘汞探測器加300毫米孔徑望遠鏡，通過大氣干擾最小的2.8到4.3微米波長範圍，在側面或後方觀測時，可以在1800到2000公里外抓到F-35發出的熱信號。而美軍現有一般防禦手段很難威脅到這個高度的飛行器。而且只要利用網路化飛艇群，就可以克服存在盲區的問題，理論上還可以擴大探測距離，而且即便部份飛艇被擊落也依然能維持監測網路運行。

陸自主研製AS700D載人飛艇完成首次科研試飛 2025/02/21 中時

中航工業21日透露，大陸自主研製的電動型載人飛艇AS700D在湖北完成了首次科研飛行試驗，最大飛行速度每小時80公里，最大飛行高度3100米、含駕駛員最大載客量10人。在AS700的基礎上進行了電動化升級，採用先進的鋰電池電驅動系統、螺旋槳系統、推力向量系統及冷卻系統。

殲-10出口訂單敲定！埃及一口氣要40架，搭配霹靂-15遠超F-16

2025-02-10，根據埃及「復興電視」最新消息，埃及已經和中方達成了協議，將購買40架殲-10CE多用途戰機。
雖然埃及也可以從其他軍事強國購買戰鬥機，但是俄羅斯受到西方制裁，導致埃及放棄了原本已經訂好的蘇-35戰鬥機。美國則對埃及軍售常附加人權或民主化條件（如2013年暫停交付F-16）。而殲-10C物美價廉，單價約4000-5000萬美元，顯著低於法國「陣風」（1.2億美元以上）。中國也可能提供優惠貸款、技術轉移或本土化生產條款（如聯合維修中心），協助埃及國防工業發展。殲-10還配備主動相控陣雷達（AESA）、霹靂-15遠程空對空飛彈和綜合電子對抗系統，空戰能力優於埃及現役F-16早期型號，與「陣風」水平差不多其多任務設計也適合埃及的多樣化作戰需求。
另外，埃及與中國也擁有成功的軍事合作案例，埃及曾引進中國K-8E教練機（合作生產120架）和翼龍無人機，對中式裝備的可靠性已有驗證。
當然，這筆軍火貿易也不能算板上釘釘，美國必然會橫加乾預，不能低估美國對埃及的影響力，眼下埃及軍隊裝備了大量美製武器。當年埃及採購蘇-35、印尼採購蘇-35，都在美國的影響下把生意攪黃了，這也是殲-10這麼多年很難取得出口訂單的原因，並不是性能不好沒人買，而是政治因素導致有需求的小國望而卻步，最終只能在美國的淫威下採購西方戰鬥機。

殲-20出現「野獸模式」！施孝瑋曝：共軍已對1事有信心 2025/02/17 中時

美國《戰區》網站（ TWZ ）指出，從相關照片可看到，「野獸模式」下的殲-20戰機，在機翼掛載多達8枚霹靂-15中遠程空空飛彈，內置彈艙中的6枚霹靂-15、霹靂-10短程。採取「野獸模式」時，戰機的匿蹤效果就會消失，證明他們對壓制敵方防空網已有信心。
施孝瑋接著說，當進入「戰鬥空中巡邏」時，就代表戰鬥已進入中期以後的階段，這時掛在大量飛彈和炸彈的戰機會進行長時間滯空，以提供地面作戰的部隊空中支援。施孝瑋也強調，在「戰鬥空中巡邏」階段的戰機若耗盡所有彈藥，就必須返回後方，若戰機能最大程度攜帶彈藥，這時它們在戰場上就有最大價值。

陸搶先實現潛射海空無人機 台海攻防力遠超越美想像 2025/01/23

美軍據悉正考慮無人機新戰術，在中國沿岸部署潛艦，從水下投放大批無人機，讓它們在空中形成蜂群，趁解放軍可能設法登陸台灣時發動突襲，以降低美國軍艦必須接近戰區的風險。不過，如今出現了轉折，那就是中國已搶先實現這構想。
西北工業大學12月31日刊載於《航空學報》的論文中寫道，靠獨特的可折疊翼設計，這無人機可以「在單次旅程中多次穿越水-空氣介質」，繼而顯著提高隱蔽性和生存力。
相對的，美軍打算使用的無人機需要透過類似魚雷管的裝置投放到水面，並在水下毫無機動性。而離開海面後，這些無人機必須在空中停留，因此更容易遭攻擊。此外，這些一次性無人機在完成偵察任務後，只能自毀或發動自殺式攻擊。
「飛翼」有4對旋轉螺旋槳，可以像人類手臂般翻轉摺疊，使不規則的槳葉緊貼機身，從而大幅降低水阻力。而尾部安裝的專用水下螺旋槳，則能提供強大的推進及轉向能力。至於「飛翼」到達水面時，可在洶湧的波潮中保持直立姿態，展開四隻「手臂」，隨即騰空而起。等它落回水面後，機翼隨即摺疊，只要5秒就能潛回水中。

深海雷達能偵測5千米高飛機 陸率先造新神器可重塑海戰 2025/01/27

《南華早報》26日報導，在一個機密地點，部署於深達1,000米海床上的聲波感測陣列已成功偵測，並追蹤到1架在5,000米高空飛行的固定翼飛機。能讓中方潛艦在反潛作戰中，從獵物轉變為獵手。至今其他國家都尚未掌握這項先進偵測技術，飛機產生的聲波大多數都會被海面反射回天空，只有極小部分能穿透水面。這些聲波在穿過不同溫度、密度和鹽度的海水層，以及洋流和渦流時，會嚴重失真。歷經數十年研發，中國與其他少數海洋大國已成功在相對淺水區使用海床系統偵測低空飛行目標。但廣泛認為，在深水區偵測高空目標的挑戰始終是無法克服的。
由中國科學院聲學研究所張波和彭朝暉所領導的研究團隊提出了一種與眾不同的方式。他們推測，飛機發出的部分聲波在撞擊海床後後，會反射回海面，接著再反彈，可能傳播很長距離。研究人員認為，藉由捕捉並利用這些微弱信號，可以大大提高偵測靈敏度，繼而大幅擴展中國軍方搜索秘密情報的能力。

海軍:殲-15T(電磁彈射)和殲-15D (電戰)艦載機做了起飛著艦改進

中國貨運太空梭「昊龍」 「白帝」太空戰機概念模型亮相中國航展

首次展出！紅旗-19地對空飛彈，每車配6枚「冷」發射，並非紅旗-9的4枚垂直發射方式(為確保殺傷半徑，高爆破片戰鬥部達100公斤)，而是一種近乎垂直的大傾斜角發射方式(彈道飛彈進攻方向比較確定,動能攔截戰鬥部只有23公斤,採用碳纖維複合材料纏繞式殼體，使用高密度、高燃速的N15B高性能推進劑等，降低重量)，可攔傳統彈道飛彈，對抗滑翔機動突防高超飛彈。

無人機亮相珠海:九天最大起飛10噸(美國死神6噸)，中國彩虹-6/9有7.8/6.5噸，彩虹7隱身(翼展27.3米，升限1.6萬米，最大航程1萬公里)，可攜帶大型巡航/超音速導彈和反艦導彈，有了彩虹-7，轟-20似乎不那麼重要了。

飛龍300A(ASN-301)反輻射無人機系統，續航4小時，攻擊和長時壓制防空雷達系統。飛龍60A型巡飛彈與火箭砲結合，大幅提升偵察引導、區域封鎖、重點目標獵殺。

回應俄烏戰 VT-4 A1主戰坦採用了多重複合式防禦辦法，首先是多頻譜干擾電波中斷無人機的訊號。不行，就靠主動防護系統APS直接擊落。
DS1電戰系統可對飛彈、自殺無人機、遙控炸彈等威脅。
一場烏克蘭戰爭讓俄式武器原形畢露,俄爹的武器都賣不出去了,哪輪得到土共。俄烏戰場上摔掉的F-16、被擊毀的M1A1 、攔不住毛子超高音速飛彈的愛國者系統、全數脫靶的海馬斯火箭、打不準的美製155榴彈砲、貴桑桑被嫌難用的美製無人機、美製防彈板……等等，就是這些美式武器糗態百出，才讓老共武器有出頭天的機會，哈哈哈……

鈦合金都用來做迫擊砲了，中國為啥這麼豪橫？ 鈦合金使整砲僅8.5公斤，傳統22.4公斤的93式60mm迫擊砲，座鈑就重達7.3kg。鈦合金具有比強度高、耐腐蝕、耐高溫和抗疲勞等特點，重量只是鋼的60%，但是加工比鋼複雜得多。全球鈦礦約7.49億噸，中國佔30.7%，世界第一。
　　2002年開發的02式14.5毫米高射機槍，採用鈦合金材料，整槍只有73公斤，比75式14.5減重46%，是全球唯一的鈦合金大口徑機槍。
　　中國對標美製M777型榴彈砲的AH-4型榴彈砲，鈦合金比例10%，透過綜合減重設計，砲重4.2噸，只比全用鈦合金的M777重了300公斤。
　　中國甚至在2019年「奢侈」地為邊境部隊配發了19式鈦水壺。

第15屆珠海航展相關新聞
海軍前艦長呂禮詩航展哽咽提到想讓台灣觀眾知道「我們中國有多強」，引發國防部批評。對此，前立委郭正亮14日表示「呂沒必要道歉，如果要就法律來說，是規定將領，但他是少校，他們主要是要恫嚇軍人」，引發討論。(回應：蔡說過不必為任何認同道歉,還說甚麼言論自由? PLA軍事裝備讓綠營集體崩潰!) 外媒報導我將在川普上任後提出4800億元的軍購清單，國防部長顧立雄13日表示沒有這樣的清單。對此，郭表示「我不認為美國會賣，F-35、神盾軍艦、E-2D空中預警機，台灣跟中國大陸太近，美國認為數據會被搜集」。街訪一面倒，認為「我覺得5000億不值得，賣給我們的都是淘汰的」。

自由時報引述前海軍顧問郭璽：海鯤號明年3月絕對不會海測 2024/11/09國防部長顧立雄稱明年3,4月海測（SAT）。

解放軍潛艦匿蹤技術 小步快走: 039C隱形潛艦搭載鷹擊-18飛彈現身東海。039D服役東海艦隊,擁有獨特的隱形潛望塔，可發射程達1000-1500公里的鷹擊-21高超音速反艦飛彈。新型核潛艇093B採用有軸泵推,搭載24具巡航導彈垂發單元。

隱形戰鬥無人艇首曝光: 中國船舶500噸級無人作戰艦艇「虎鯨號」身長58公尺，寬23公尺，最高航速大於40節，續航力超過4000海浬。廣船三體船長60-70米/300-500噸的無人作戰艦。外觀科幻、高隱形性，配四面陣列雷達另有電子戰/電子干擾設施、垂直發射導彈系統，尾部甲板用於無人機起降。能實現多艇協同作戰（或稱狼群戰術），可高效獵殺海上的艦船，提升反艦作戰效率。

殲35 A隱形戰機航展飛行 國產渦扇19轟鳴超震撼：殲-35機腹隱蔽彈倉與殲-20相當，4枚固定彈翼的霹靂-15（PL-15）遠端空空導彈(200-300公里)或者6枚彈翼可折疊的霹靂-15, 機側彈倉2枚近距格鬥導彈。

「全域防空偵測裝備」亮相:跨時代反隱身雷達YLC-2E與依賴低頻段米波雷達的YLC-8E傳統反隱身雷達不同，透過能量與智慧演算法實現強大的反隱身能力。

巴基斯坦海軍訂購4艘中國054A/P護衛艦已全交付 2023-05-11

H/LJQ-517型米波遠端警戒雷達--維基百科，自由的百科全書

VHF探測距離300km以上，功率低於3kW，可連續24小時開機。出口型SUR-17裝備於F-22P型飛彈護衛艦等巴基斯坦海軍。

新版052D艦上的H/LJQ-517B搜索雷達為何從"晾衣架"變"蒼蠅拍" 2019-10-25 新浪軍事

　　517型米波遠端警戒雷達的優點:第一，價格便宜，大約600多萬，僅是346型相控陣雷達的百分之一；第二，結構簡單，除天線陣面，艙內就是4個標準機櫃；第三，操作方便，操作手僅需1人；第四，節能環保，整機功耗小於3KW，可24小時連續開機。
　　現在052D改進型上的的這款遠端警戒雷達，外形與517型相差較大，更接近于當年的515型。但“八木天線”是不用了，換成了矩形網格天線，為了提高刷新率，採用背靠背的雙陣面。按照515型、517型的傳統，這款雷達也是由陸基雷達改進而來。
　　出口版本SUR-17遠端警戒雷達即使是針對RCS為0.1㎡的准隱身目標，也才堪達到100千米級別的探測距離，顯然距離反隱身需求還有不小的差距。而052改進型換裝升級版的“蒼蠅拍”還是同理，為了省錢。在對抗隱形目標和反輻射導彈方面也有一定的升級。
　　055有了綜合射頻系統，遠端預警雷達己經變板磚了，不會再裝052D那樣的米波雷達。綜合桅杆上那四塊小板子就是L波段三座標遠端搜索警戒雷達，探測距離與346相當的。L波段雷達解決了不能放高的問題，同時對比如掠海導彈、隱身戰機等L波段有先天優勢，可以補充探測這些低可探測性目標和增加海天線掠海導彈的發現距離。並且耗電相對小，在綜合射頻管理系統下與346型雷達形成互相協作的關係。
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陸交完巴4艘054護衛艦 海軍合作升溫 印度臉綠了

051B型現代化後的深圳艦裝備了16枚鷹擊-12A超音速艦艦導彈

鷹擊-12A，射程可達400到500公里，具有全程超音速巡航、多種複雜彈道、突破能力強、損傷效果好等特點。 32聯裝H/AKJ-16 VLS紅旗-16中程防空導彈/魚-8火箭助飛魚雷

美國兵推，AGM158隱身遠端反艦導彈境外擊沉80艘艦後解放軍八萬登陸 2023-04-26

近日，美國眾議院與智庫聯合兵推，美軍擊沉80艘大陸軍艦，但解放軍8萬人登台。但他們自己會有多少損傷，則根本不敢提及。很明顯，美已沒膽與中開戰，就是利用日菲，對臺軍援。
　　回應
呵呵，一旦美軍開火，那就看在亞太美國要沉幾艘航母。

美軍AGM158對我軍艦艇威脅不大。

第一，AGM158的體積、重量較大，五代機只能以外掛方式掛載，這必然犧牲隱身性，而四代機外掛，掛載量也不大，超級大黃蜂一般是翼下掛載2枚，F15EX最多能掛5枚，但是這樣掛載會犧牲機動性，作戰半徑也會變得很短，而且區區數枚也不能形成飽和打擊。因此美軍實際使用AGM158時主要強調的是由轟炸機掛載。
第二，AGM158射程約900公里不夠遠，轟炸機需要冒死突防。我軍的殲10C、殲15作戰半徑1200公里，殲11BG、殲16、殲轟7A、蘇30、蘇35、殲20達1500公里，可以空中加油，增加作戰半徑和留空時間。霹靂15中距彈射程150公里，還有更遠的空空導彈。
第三，成功發射的AGM158仍可在遠距離被發現被擊落。AGM158對普通雷達隱身性很好，052D的米波反隱雷達探測距離可達300公里，其它比如長航時無人機、戰鬥機、預警機可以用紅外、光電、毫米波、分米波雷達、太赫茲雷達等方式探測AGM158，一旦被發現，這些機動性很低的亞音速目標很容易被打下來。
第四，AGM158仍可以被近防武器紅旗10、近防炮擊落。

陸開發潛艦隱形新法寶 可讓美軍聲納變廢物 2023/03/27 中時

北京研究人員說，以昂貴稀土元素製成的發聲瓦（sound-emitting tile）能讓美國強大的聲納技術轉而對付自己。研究團隊在論文中說，低頻高分貝的聲音可以讓美方聲納操作員誤把潛艦聲當成水聲。
據《南華早報》（South China Morning Post）報導，北京理工大學研究團隊說，已研製了能發出模擬聲，以助潛艦逃避敵方先進聲納的新裝置。研究人員說，這地磚式裝置能分析敵方聲納頻率，發出高達147分貝，比搖滾音樂會聲量還大的低頻反向聲波，以反制美軍或盟友強大的聲納裝置。
不過，整套裝置的大小和厚度還不到磚塊的一半，讓工程師能將它們鋪滿艦身，以應付來自四面八方的聲納偵測。研究人員在《兵工學報》（Acta Armamentarii ）上發表的論文中說，全世界海軍潛艦廣泛採用了消聲瓦。然而，這些由橡膠或合成聚合物製成的「被動」吸音瓦厚度通常不到7公分，用來對付波長比這厚度短，同時頻率更高的聲納信號最有效。
然而，當它們面對波長較長，頻率較低的反比聲波時，可能就沒那麼有效了。領導研究的王文杰和同僚在論文中指出，現代主動聲納的頻率愈來愈低，波長甚至超過1公尺。而無論怎麼改變被動消音瓦的材料組成和結構，都再也不敷寂靜潛艦的戰鬥所需。
相對的，北京理工大學團隊所研製的「主動」發聲瓦，卻是根據19世紀英國物理學家焦耳（James Joule）所發現的超磁致伸縮材料（giant magnetostrictive material，GMM）技術發展而來。
1970年代時，美國海軍科學家發明了Terfenol-D磁致伸缩合金，率先將磁力轉化為機械能。據王文杰團隊說，美軍將高效能的Terfenol-D應用在許多戰艦的主動聲納上。然而，由於製造超磁致伸縮材料需要大量如鋱和鏑等既重又貴的稀土元素，加上它們的產地大都集中在中國，因此相關技術的應用仍有限。
此外，王文杰團隊說，他們的裝置能讓美軍的主動聲納技術轉而對付自己。不過，挑戰在於，他們需要縮小先前大了數十倍的裝置，把所有的零組件組裝成小型裝置，但又要維持高功率輸出。同時研究人員也花了很多時間，去改善裝置的工程設計，好讓它們能迅速安裝，並讓置身深海的潛艦人員能進行長期操作和維修。

陸要出口052D驅逐艦 更厲害的快來了 2023/02/13 中時

據《南華早報》12日報導，具有中國官方背景的《艦船知識》雜誌刊文說，供出口的052DE型驅逐艦重7,500 公噸，有可以發射各式防空、攻陸、反艦和反潛飛彈的64單元垂直發射系統（VLS），並裝備了主動電子掃描陣列（AESA）雷達，將成為全球市場上最強大的防空艦。美國只提供神盾（AEGIS）核心戰鬥系統出口，而不是擁有長程防空系統能力的整艘戰艦。
近10年來，中方猛砸錢下軍艦餃，添了兩艘自製航母、8艘1.2萬公噸055型驅逐艦，還有3艘4萬公噸075型兩棲攻擊艦，就艦隊數量來說，已成為世界規模最大的海軍。到2022年底時，共有25艘052D服役，至少還有6艘在建。多年來，052D已進行多次改裝。其中052DL加長了飛行甲板，以供直-20上艦。此外，也升級了反隱形雷達。052DE是根據052DL發展而來。

陸平流層飛艇南海現身 2022/12/21 中時

中方研製了可發揮多種性能的平流層飛艇，其中「圓夢」號據說能上升達18公里高，並滯空48小時。
最近曝光的照片顯示，靠近南海的菲律賓北部呂宋島附近可能出現了高空、常航程平流層飛艇。
據《動力》（The Drive）網20日報導，解放軍和其他國家一樣，都在探索比空氣還輕的高空飛行平臺，以長距離、長時間執行搜集情報，監視和偵察等任務，而這正適合在南海執行任務。
這些臉書（Facebook）照片最初似乎在上週末出現，儘管原Po已被刪除，或被隱藏，但照片已被四處轉傳。據說這些照片是在呂宋島龐加辛南省（Pangasinan）拍攝的。雖然從照片看來，它呈半透明狀，但分析認為，這比較可能是金屬反射造成的。
陸企至少研製了「天恆」（Tian Heng）和「圓夢」兩款太陽能無人飛艇，據說它們至少都試飛了一次。所謂平流層高度約在地表上方 23,000—66,000英尺（約7010—20116公尺）之間，而根據個人特定位置的不同，測量結果也會有所不同。
有些人說，這和座落在中國新疆自治區博斯騰湖南部的大型飛艇機庫有關。衛星照顯示，自從它最初約在2013年出現以來，無論大小或範圍都顯著擴增。
無論如何，對解放軍來說，在南海部署飛艇，就算是實驗性質，整體來說也是很有道理的。南海人造島相當分散，飛艇能提供情監偵、通信和資料共用與中繼支援。而近年中菲為了南海主權爭議不斷，摩擦愈演愈烈，因此飛艇出現在菲律賓附近，其實也不令人意外。

美媒：中國航母加裝新型防禦系統，可發現隱身導彈 2022-10-02

最近，央視報導中中，遼寧號航母艦島前方出現了一套能夠360度旋轉的神秘光學設備。美國軍事網站《戰區》認為，這應是一套紅外搜索和跟蹤系統（IRST）。雖然機載IRST系統也能夠進行旋轉，但無法進行360度的環向探測。“遼寧”號航母上安裝的多台艦載IRST系統，或者是依靠多艘護航艦上的多台艦載IRST聯網，就可以通過三角測算算出來襲目標的定位資料。對掠海反艦導彈的探測距離在8000米以上，對巡航導彈的探測距離為20000米以上，對戰鬥機的探測距離則在30000米以上。可以追蹤不低於30批，並向指控系統提供10批來襲目標的資訊，具備強大的抗飽和攻擊能力。
美軍正在裝備大量的隱身導彈，比如AGM-158C隱身反艦巡航導彈就被美國海軍視為未來針對中國海軍水面艦隊的重要武器。但是，這些隱身巡航導彈主要是採用隱身外形設計以及少量隱身塗料來規避常規艦載雷達和探測系統的追蹤，在艦載IRST系統面前，其隱身效果將會被大大削弱。 AGM-158C為0.95馬赫左右，如果沒有隱身性能加持，那麼1130近防炮就可以對其展開攔截。8000米的距離意味著紅旗-10/1130近防炮可對AGM-158C進行2-3次的攔截。
現在五代戰機的頭盔顯示器和機載分散式孔徑系統，已擁有360度的環向視野。而水面戰艦的體積比戰鬥機更大，如果兩者的資訊溝通程度能夠進一步提升，那麼戰艦可以直接為戰鬥機提供火控資料，戰機也可以直接為戰艦提供火控諸元。

印媒：中國光學系統能探測300公里外的隱身飛機 2022-09-22

中國殲-20的IRST能發現150公里外的B-2轟炸機的紅外信號，可在110公里外發現F-22，是目前世界上最為先進的IRST。新型光學系統可以在近300公里外探測。

印媒：中國光學系統能探測300公里外的隱身飛機 2022-09-22

印度《歐亞時報》報導，四川九洲公司工程師團隊近日在中國期刊《紅外與雷射工程》，開發一種新型單光子雷射/紅外共孔徑主被動成像探測光學系統可以對285公里外的飛機進行紅外跟蹤探測，紅外光譜特徵可以清晰的識別出飛機的輪廓、發動機數量、姿態、距離等信息，除了被動接受紅外信號外，該系統還可以主動向目標發射雷射束，可以收集包括飛機窗戶數量在內的更多高價值信息。由於體積小，該光學系統可廣泛應用於車載、機載、星載等平台的偵查、預警以及制導。已經在-40℃-60℃環境下進行了極限測試，除此之外，中國科學院長春光學精密機械與物理研究所也開發出了一種遠程紅外搜索雷達，可以探測225公里外的飛機紅外信號，可以識別和跟蹤1000公里外的國際空間站。
雖然美F-22及F-35隱身戰機採用了包括噴塗鏡面反射金屬塗層在內的多種減少戰機紅外信號的措施，但是依然不能完全遮蔽隱身戰機所產生的熱量。另外，紅外跟蹤與搜索系統（IRST）是被動接收紅外信號，而傳統的機載雷達在發現對手的同時也會暴露自身的大致位置。
美國《Flightglobal》網站顯示，中國殲-20的IRST能發現150公里外的B-2轟炸機的紅外信號，可在110公里外發現F-22，是目前世界上最為先進的IRST。新型光學系統可以在近300公里外探測。
由於紅外波在光譜中的能量相對較低，很容易迅速被大氣層吸收，不過中國工程師開發了一種單光子探測技術，進行計數和相關處理。對於快速移動的戰機目標，紅外搜索雷達需要長時間掃描，以獲取遠距微弱紅外圖像，中國在系統內部安裝一套特質的光學鏡頭，通過精確自動調整光束的方向來消除目標的模糊狀態，可以在幾秒鐘內掃描速度比目前使用的大多數紅外雷達更快。
https://www.youtube.com/watch?v=9u8elIFIrzw

印度飆風戰機對抗殲20反隱形光學系統 遭鳥擊後發現是塑膠模型 2022/01/16 中時

據《新浪網》引述法國媒體報導，法軍的一架飆風戰機日前在空中發生鳥擊事故，位於戰機頭部的「前磁區光學系統」（FSO）被鳥撞裂開來，戰機雖受損輕微，但卻露出了飆風戰機的秘密——FSO系統的探頭撞掉後，底下沒有線纜和後臺設備，而是白色的發泡塑膠，亦即安裝在這架飆風戰機上的FSO系統，根本就是模型！
報導說，飆風戰機的前磁區光學系統，是一部性能先進的光電雷達系統，整套系統的前端是2個探測頭（一個紅外通道和一個電視通道），後端則深入到機身頭部、位於座艙顯示機櫃前方。FSO系統可以實施遠端搜索、自動跟蹤、精密測距等，可以在雷達系統不開機、或雷達系統無法截獲（對隱形戰機等低可探測性目標）的情況下，對空中目標實施截獲和跟蹤，是一種可以有效反隱形並提高自身電磁隱蔽性的裝備。
但是，報導指出，現實情況是這套被法國軍方高度重視、也被印度空軍認為可以用來探測中共殲-20隱形戰機的FSO光學系統，卻在鳥擊後露出窘態。其實這種「實物不夠模型來湊」的辦法，也不是法軍獨有，很多國家都曾經搞過，比如前蘇聯紅海軍的「天空衛士」雷達與護衛艦上的5P20K雷達，都因為研發進度跟不上裝艦進度，曾拿水泥板暫時應付過去。有些將淘汰的裝備，在服役末期可能面臨老舊裝備停產或缺乏備品，只能用模型替代，例如中共海軍部分051型驅逐艦，在退役之前因為艦上海鷹一型（HY-1）反艦導彈已經停產，只好把發射箱換成模型，湊合著用到退役。
報導認為，從法國飆風戰機的情況看，很明顯並上述兩種因素，FSO系統並非正在研發的裝備，也不是個淘汰裝備，印度空軍還指望著它來對抗中共的殲-20。現在法國把部分飆風戰機的FSO撤除，可能它本來就是「選配」系統，或是這架遭到鳥擊的飆風可能是不支援FSO系統的早期批次。
不過，報導表示，外界討論中是最普遍的猜測則是法國空軍沒有足夠經費，FSO系統只好「選配」，等於是飆風戰機分別成「土豪版」和「窮逼版」的事情居然出現在法國空軍身上，完全超乎外界意料。

中國貼片雷達技術成熟，無人預警機亮相2021珠海航展
https://www.youtube.com/watch?v=YGgqP29kjz8

中國電科38所天哨無人預警機JY300亮相，機頭兩側出現貼片雷達 2018-11-05

天哨世界首次實現了雷達與無人機一體化設計，傳統預警機多背圓盤型雷達，而「天哨」的UHF保形天線能大增天線孔徑面積，提高雷達探測性能。有阻力小，航時長，載荷威力大等特點。
https://kknews.cc/military/6zje2al.html

中國軍方為何突然曝光一超級雷達？ 2017/03/02

韓國新聞網稱，中國將在東部沿海上空部署戰略氣球預警雷達，中國已有空中和陸基、艦載預警雷達，浮空器成本非常低，懸停空中，比普通陸基雷達延伸數倍，美國JLENS探測達400千米，美已設置了多型浮空器。
https://read01.com/knGNP2.html

新疆驚現特大號機庫 足以容納核動力航艦

新聞網站「The Drive」2021-07-14報導，根據衛星影像，中國新疆存在一座超大型機庫，可能是供平流層飛艇使用，任務則可能包括彈道飛彈防禦、反衛星等（楨：預警機? ）。

2021珠海航展：中電科14所多型世界領先反隱身雷達公佈 2021-09-28

14所在本次航展主要亮點：一是更加體現體系化的整體解決方案的能力。二是更加注重體現攻防兼備的能力。觀察-確認-決策-打擊(OODA)作戰全流程，多維度展示攻防兼備的能力。三是更加體現應對新型作戰和新型威脅樣式的能力。
　　14所在本次航展包括YLC-8E型UHF反隱身戒雷達、SLC-7型L波段、SLC-12型S波段、YLC-12型C波段 (可以舉高到18米，可解決無人機、巡航導彈等超低空目標的探測難題)，它們覆蓋UHF、L、S、C等波段，具備全數位化、先進技術體制等四代雷達基本特徵，骨幹型號已經陸續採用氮化鎵技術，具備多方面的技戰術優勢：第一，通過多頻組合、優勢互補。雷達頻段越低（如YLC-8E），反隱身能力越強；頻段越高（如YLC-12），機動能力、跟蹤性能等越好。多頻組合可實現探測威力、探測精度、抗有源干擾、機動能力的最優組合。第二，多頻協同，高效探測。第三，動靜結合、高低搭配。依託YLC-8E和SLC-7的強探測能力，駐守重要區域或敏感方向，發揮SLC-12和YLC-12高機動性的優勢，靈活組合，實現補網、強網、拓網。若與海基、空基、天基雷達協同，融合戰區內多源資訊，可實現立體化的制空及攔截作戰。
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中國砸10 兆人民幣發展氮化鎵與碳化矽第三代半導體，台灣落後中國！
愛國者飛彈屹立不搖的關鍵：第一代半導體材料為矽、第二代為砷化鎵，第三代則碳化矽（SiC）及氮化鎵（GaN）尺寸小、高功率，散熱快，低雜訊、低耗電，其實神盾系統的SPY-6相位陣列雷達，在2010年即已先採。早期主動電子相位陣列雷達體積相當龐大，成本極高，但現已普遍用在戰機上，如F-22的AN/APG-77雷達、F-35的APG-81雷達，仍採用砷化鎵元件，美國目前如雷神等電子系統大廠，都開始將氮化鎵應用在相位陣列雷達上。
美國伯克3型驅逐艦氮化鎵雷達vs中國萬噸驅逐艦055砷化鎵 周子定(法輪功新唐人電視台)
https://www.youtube.com/watch?v=EGhumDPXkgM
氮化鎵讓055驅逐艦擁有當今威力最大的雷達 2016-06-10 騰訊

陸022艦在雷達中「隱形」？ 外媒曝：反因此一目了然

美國海軍學會新聞網 2021-09-27指出，在使用合成孔徑雷達（SAR）偵察衛星之下，中國的22型匿蹤飛彈快艇不僅無所遁形，更由於其獨特的外型設計，反而更容易被分析人員辨認。
　　回應
匿蹤本來就是對雷達，火控雷達看不見，就沒法鎖定和引導飛彈射擊！

殲-10C唯一弱點是油量較少，保型油箱那麼香，為何堅決不用？ 2021-08-10

8月8日，在空軍“金頭盔-2021”對抗考核中，殲-10C單發中型戰機的對手是殲-16雙發重型戰鬥機，殲-10C以大比分優勢戰勝殲-16。
殲-10C的機內載油量2.9噸，3個副油箱能裝載3.3噸燃油，最大作戰半徑1240公里。對比其他中型戰機，例如俄米格-29K作戰半徑只有殲-10C的一半不到。法國陣風號稱的1800公里是攜帶高達6000升副油箱，實戰中根本達不到。正常作戰半徑是1250公里，機內滿油+3噸多外油，與殲-10C相當。
要提升殲-10C航程，有三個辦法。
第一是殲-10都擁有一套空中受油系統。
第二是攜帶副油箱。
第三是安裝保型油箱。
保型油箱並不是什麼高不可攀的技術，早在2010年10月，央視就公佈了帶保形油箱的殲-10風洞測試模型。空軍認為這種容量有限的保形油箱對提高殲-10C作戰能力的意義不大，而且油用光後就變成無法拋棄的死重，此外還涉及機身和減速板的重大結構修改，保型油箱並不如雙聯掛架攜帶副油箱簡單高效。

從殲11B被殲20打出108: 0的戰績，再論立即停產殲11系列的必要性 2020-03-18
　　回應
作者分析的太片面了，像是鍵盤俠，殲11敗於殲20，不代表殲11差，只說明殲20太強。殲11B相比越印軍機，仍有碾壓式的優勢，君不聞“殲20踹門，殲11.殲10掃蕩”的打法？
日常的巡邏，繞飛，驅逐，護送還是用低成本的飛機比較好，更何況周邊那些小國，高射炮打蚊子太浪費，平時巡邏用殲20正好中了人家的圈套，收集你的信號特徵；
j10是不可能替代j11巡邏的，J10在有土地接壤的國境線上巡邏是最划算的，重型機在航程，掛載等放面有有很大優勢，j11與j16的定位是不同的，人家空軍是有實際需求的。

屢次秘密現身的F-117在鬼鬼祟祟地做什麼？ 2021-08-02 新浪軍事

　　F-117作為實際上第一款隱身機，有著極為科幻的棱形機身和複雜的幾何外形。也是美軍中少見的首飛不到30年就退役的作戰飛機。然而，自2008年退役以來，民間一直流傳著對F-117飛行的目擊報告。
　　從性能上來說，F-117就不太可能是扮演蘇-57等戰機去進行空戰訓練。F-117通常上被人稱作隱身戰鬥機，可事實上沒有任何空戰能力，嚴格上來說是一款隱身轟炸機。過度追求雷達隱身和紅外能力下，裝備了兩台沒有加力燃燒室的F404發動機，最高速度僅0.9馬赫，比 B-52還慢。還有，F-117機翼的強度並不大，用不到6G的超載去和F-16玩近距離狗鬥未免有些開玩笑。此外， F-117座艙蓋上鍍膜，一個沒有光電探頭，座艙缺乏後向視野並且還是毛玻璃，推重比最大僅0.4的亞音速飛機，實在是不適合偽裝成蘇-57與其他飛機對練。更關鍵的是，美軍已經組建了擁有早期型F-35A的第65侵略者中隊作為假想敵。
　　結合美軍近幾年開始加緊IRST系統的部署，這種推測或許有著更多的合理性。畢竟如果只是單純的測試雷達能否發現隱身飛機，那麼私人承包商的那些低慢小飛機甚至無人機會更有挑戰性。但是想測試高速飛行的同時滿足雷達紅外雙隱身飛機，那很可能只有F-117可以做到。而這或許也能解釋F-117為何不是高空突入，而是一反常態的進行超低空利用山谷掩護進行飛行，這樣能更好的模擬隱身轟炸機的對地攻擊航線或是隱身巡航導彈的飛行。

AESA與IRST在低可偵測度目標探測追蹤領域的應用 2020-04-15

現代戰機的主動相位陣列（AESA）能在50浬，甚至更遠的距離獲取並追蹤目標。然而，逐漸普及的低可偵測度／匿蹤技術能讓雷達的偵測／追蹤距離大幅減少約三分之一，其他電磁頻段的探測手段又再次受到重視，其中，紅外線搜索暨追蹤（(InfraRed Search&Track，IRST）系統以雷達替代方案之姿重新出現在世人面前。

中國的成本控制優勢加上驚人的造艦速度，令美國海軍無法企及。其驅護艦隊的規模已達全球第二。
2020年中國下水12艘056護衛艦、9艘驅逐艦，1艘071綜合登陸艦以及1艘075兩栖登陸艦。到目前為止，中國擁有25艘052D驅逐艦，30艘054A護衛艦，7艘055萬噸級驅逐艦。
由於中國在造艦成本上的優勢，中國海軍的艦艇無需刻意限制排水量或者數量。
對比之下，美國海軍的新造艦計畫卻屢屢受挫。DDG1000驅逐艦被砍至3艘，LCS濱海戰鬥艦停止建造，並開始退役封存。提康得羅加級巡洋艦開始退役，block3批次伯克級驅逐艦建造速度緩慢。美軍緊急招標義大利“星座”級護衛艦。
　　中國防空能力的完善，是中俄技術的結合。
目前中國建立一個龐大的國土防空網，由近600台雷達組成的警戒體系。從遠端警戒到中近距離的跟蹤，從低空到高空，從小目標到隱身目標，都實現全方位的覆蓋。而中國近50架的預警機則成為最好的補充，大大擴展監視的範圍。
中國空軍下轄近200個地空導彈營。中國裝備24個營的S-300PMU/PMU1/PMU2，4或6個營的S-400。國產的紅旗9超30個營，其餘部隊還在換裝紅旗-22。美軍的打擊力量想要穿透如此嚴密的防空網，將很難且會損失慘重。

美國智庫蘭德報告評估中國導彈，海空軍及防空力量 2002-06-22

《美國的軍事能力以及如何應對危險世界》的報告中，中國毫不意外成為報告的“主角”。
在中國發展出霹靂-15/21等新一代遠端和超遠端空空導彈後，美軍已沒有優勢。美雖加強JASSM-ER和LRASM等空對地導彈的部署，以及開始新一代隱身核巡航導彈的研製，但仍需發展下一代戰斧巡航導彈、高超音速遠端反艦導彈、地對空導彈、反輻射導彈、空空導彈等。美還需準備10至15個現代化的短程防空部隊，來應對中國新型巡航導彈的威脅。
　　中國導彈能力：
在1996年，中國的東風-11/15裝備數量還在十位數，僅覆蓋韓國美軍基地。到2003年超過三位數，到2010年超過4位數5，同時擁有上百可覆蓋第二島鏈的東風-21C和長劍-10巡航導彈，包括其艦載版本東海-10導彈）。到2017年，東風-21C和東海-10已超千部，而中國的轟-6K的長劍-10已覆蓋美國關島，並擁有3位數的存量。
　　中國空軍：
中國擁有大量高性能的四代機，包括蘇-27/30和殲-11/16，性能不次於美國F-15。儘管美軍的五代機F-22和F-35對中國的四代機殲-20/31有優勢，但數量太少，而且中國正在部署自己的五代機。
　　中國在造船，陸基導彈和防空三個領域超過美國，且短期內很難趕超。
美軍沒有遠端陸基戰術導彈，也缺乏對中國彈道導彈和巡航導彈的防禦能力。美陸軍只有M270和海瑪斯兩款火箭炮具備發射ATACMS彈道導彈的能力，其改進版也僅有300公里。
美軍在一線基地部署的愛國者和薩德系統的數量嚴重不足，因為這些武器價格昂貴，無法掩護所有的軍事目標免受“導彈雨”的洗禮。
美國最為關注的是DF-26中程反艦彈道導彈。它對美國部隊在亞太地區的部署和行動構成特殊的威脅。

資訊化水準超強的下代戰機為何不能替代預警機？ 2021-04-28 新浪軍事

　　主張四代機可以取代預警機的論據：1、現代戰機的雷達和資料鏈性能極為強悍；2、戰機隱身性和機動性遠強預警機；3、航母上載機數量有限。
　　戰機對氣動佈局和重量的要求十分苛刻，雷達掃描角度通常不超過120°，而為了保證較高的刷新率以防止出現目標丟失，會選擇60°甚至30°，要大量戰機組網才能360°。
　　其次，由於雷達波長越短精度越高，戰機火控雷達的波段選擇至少是X，甚至Ka、K和Ku。預警機多採用L、UHF。而波長越小，損耗也就越大。UHF波長為X的5-50倍，探測距離2-7倍。此外，UHF有很好的反隱形效果。
　　預警機的人員配置也比戰機更適合進行情報處理：E-2C/D共5人：飛行員、副駕、雷達官、戰情官和空管官。相比之下，四五代機均為單座配置，飛行員要負責從操控戰機到操控武器，很難對戰情進行分析和對其他空中編隊進行指揮。
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高超音速武器也能被攔截？美國專家：末端降速、機動性大減 2021-02-11

美軍高超音速武器落後於中俄，2020年3月，美軍參謀長在參議院報告表示，“高超音速武器的飛行速度太快了，根本無法成功攔截。”但美導彈專家雷夫認為，高超音速武器飛行末端，為了確定目標，必須減速。當然，這是理論，畢竟，高超音速武器尚未實戰過，更別說實戰攔截了。

反導系統怎麼防禦東風17高超音速導彈？

滑翔飛行器重返時的彈道，第一是桑格爾“水漂彈”，導明顯的錐體造型（例如我國的東風-15B），由於錢學森彈道的升阻比高，所以會在雙錐體上增加一些短小的彈翼，以提供額外的滑翔升力。不過採用箭簇形扁平升力體的東風-17，是一種更新的全程滑翔彈道。發動機在上升段快出大氣層前就關閉，然後彈體依靠重力作用自然停止上升並轉向，此時火箭發動機二次啟動水準加速彈體，最後轉入滑翔階段，在大氣層內起滑，因此彈道頂點較低，降低了被地平線上預警雷達給偵測到的幾率，而且彈道全程不可預測。對現有導彈防禦系統形成了挑戰: 防禦的不確定性提高;現有導彈防禦系統的反應能力跟不上;現有攔截彈難以攔截。
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美要斥資177億美元部署21枚反導攔截彈 應對導彈攻擊

　　美媒福布斯2021-04-30報導，美計畫斥資177億美元部署21枚下一代反導攔截器（NGI），將於2020年代中期試射。美使用中的44枚GBI在20次攔截試驗有9次失敗，而且還無法可靠的擊落採用誘餌、規避機動和或釋放多彈頭的更為複雜的洲際導彈。NGI將於2020年代中期試射。
　　NGI可將陸基、海基和天基感測器以及指揮和控制設施連接起來，攔截高達23倍音速導彈，抵禦像俄“先鋒”這樣的高超音速武器。現代洲際導彈也會採用更多的輔助設備進行突防，包括誘餌、干擾機和其他對抗措施等，NGI將採用新的紅外或雷達，區分誘餌彈和分導式彈頭，同時攻擊多個目標，朝鮮的“火星-15/16洲際導彈能搭載多個分導彈頭。
　　不幸的是，美國的反導系統促使中俄以低成本，投資于更先進的先鋒和東風導彈，進攻方付出的成本要遠比防禦便方低得多。
　　儘管美反導系統能對攔截朝鮮洲際彈道導彈提供一些不確定的防禦能力，但無力防禦中俄兩國1000多枚的戰略核武器。
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美媒：朝鮮也有“關島殺手”導彈
中國2020-08-26在南海軍演中，從青海發射的東風-26和從浙江發射的東風-21在偵察飛機、雷達、衛星和軍艦的引導和協調下鎖定並擊中海上目標。中國還裝備了世界第一款超高音速滑翔導彈東風-17。中國的彈道導彈以20倍音速的速度重返大氣層，大增攔截難度。

2021-04-22第九屆世界雷達博覽會上，中國電科、中國電子展示了多種反隱身雷達。

當代的隱身戰機受限於技術和飛機固有物理特性，無法做到全頻段隱身在釐米波，毫米波等波段隱身性能較好，在米波，分米波等波段隱身效果較差。此外，當代隱身戰機物理尺寸大概一致，這導致同樣大小的隱身戰機會與部分UHF波段產生電諧振，產生大量電磁回波，從而失去隱身效果。中國電科的JY-26/YLC-8E同為利用UHF波段的三座標警戒雷達。
　　124E被動式防空雷達，如果隱身戰機在空中打開了機載雷達或自衛干擾吊艙，發出的信號會被被動式雷達捕捉到，從而供後者進行定位。
　　如果隱身戰機保持無線電靜默，那麼全球各個空域廣播、電視信號密集，在這樣的環境下，隱身戰機就好比是魚，電磁環境好比是水，魚從水裡遊過，無論如何都會產生漣漪。因此，想要捕捉到這個漣漪，就需要另一條技術路線“非協作雷達”。中國電科的DWL002無源探測系統，可通過接收隱身戰機反射民用調頻廣播信號時產生的微弱變化，實現對隱身戰機的探測、定位、跟蹤。因為使用的是調頻廣播和電視信號等民用外輻射源，所以叫非協同探測定位設備。
　　打無人機、打炮彈、打低幔小
YLC-48是國內首個可擕式相控陣雷達，採用首創的圓形數位相控陣體制。具有體積小、重量輕、機動靈活等特點。該雷達具有強地雜波下高概率檢測“低、小、慢”目標的突出能力，可有效探測、跟蹤任意方位來襲的目標的能力。
　　SLC-7雷達可以對付包括隱身戰機、常規固定翼飛機、直升飛機、無人機、巡航導彈、戰術導彈以及臨近空間目標等等多類型目標，被譽為“萬能雷達。此外，SLC-7還可定位火炮和火箭彈目標，用途之廣泛遠超其它許多同類雷達。
　　除了電磁手段以為，各個廠商還展示了各種通過光電手段打擊低空目標的產品，部分產品已經達到世界先進水準。
https://www.guancha.cn/military-affairs/2021_04_24_588637_2.shtml
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我是總師——反隱身雷達總師 2018-03-18 CCTV財經
https://www.youtube.com/watch?v=kOYTzz8NsVo

中天軍工民企飛龍-2無人隱身轟炸機下線 號稱比肩B21

　　2020-04-20中天飛龍公司稱，其研發的飛龍-2無人隱身轟炸機首架原型機下線。該飛機在飛行速度、作戰半徑、載彈量、隱身性能等方面與美軍正在研製的B-21接近，並將在完成首飛和產品化方面領先美軍B-21。
　　飛龍-2採用飛翼無尾佈局、背負式進氣道和內埋彈艙設計；全機90%以上使用複合材料，在蒙皮表面還敷設新型雷達吸波材料；射頻天線均與蒙皮共型安裝，並採用頻率選擇表面（FSS）技術，光學偵察設備與機體結構一體化設計；主動雷達採用寬頻和跳頻工作體制，降低被截獲概率；發動機噴管採用二維固定噴管，並通過引射噴流冷卻，極大降低了紅外輻射強度。因此，飛龍-2無人隱身轟炸機具備了優良的全向雷達和紅外隱身性能。
　　飛龍-2配備多種光學和主被動雷達載荷，可在全天候複雜氣象條件下發現和自動識別戰場上各類目標。它可以攜帶多種類型的精確制導武器對敵指控中心、預警雷達、防空系統、軍用機場、航空母艦、兵力集結點等戰場關鍵節點實施打擊。除此之外，飛龍-2還可以作為有人機的“忠誠僚機”協同完成複雜戰術任務，也可根據預設策略實施自主攻擊。它還可攜帶大量搭載模組化任務載荷的“蜂群”無人機，對敵先進防空系統保護的戰役、戰術目標進行分散式偵察、電子干擾/壓制、飽和攻擊和毀傷評估，具有極強的戰場生存能力。
　　B-21未來將代替老化的B-52H和B-1B，與B-2一起承擔戰略轟炸任務。B-21搭載兩台普惠F135渦輪風扇發動機目前裝備F-35，可產生25.4噸的非加力推力。B-21的尺寸比B-2小些，載荷13噸，能夠搭載一枚GBU-57巨型鑽地彈，這是美空軍庫存最大的炸彈。航程9000千米，B-2的1.2萬千米， B-21描述為“極低可探測性”設計，而不是F-22和F-35“非常低的可探測性”。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-04-20/doc-ikmxzfmk7915487.shtml

第4艘能載直20的052DL神盾艦服役 特別是針對F22及F35 2021/03/05 新浪

　　我國現役及在建的052D已經超過了20艘。第17艘艦052DL淮南艦加長了4米，更好適配直-20起降。
　　長期以來，解放軍缺乏款噸位適中、體型緊湊的艦載直升機：直-9以及直-8/18反潛型，要麼“太小太輕”要麼“太大太重”；20年多年前引進的卡-28不僅數量少，且作戰性能已經落後於時代。
　　此外， 052DL的後桅杆雷達也由原本的八木天線換成了巨大的網狀雷達，可對遠端目標進行預警，特別是針對F-35、F-22等隱身飛機；指揮系統和資料鏈系統也得到了更新換代，方便更加適應編隊化體系化作戰。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-03-05/doc-ikftssaq1487550.shtml

中國P波段相控陣預警雷達 能發現數千公里外彈道導彈 2021-02-08 兵工科技

　　2017年9月北京 “砥礪奮進的五年”成就展中，國產P波段遠端戰略預警相控陣雷達首次公開展示。
　　遠端預警雷達具有以下一些特點：雷達體制為相控陣；作用距離較遠，一般在3000千米以上；工作頻率低；天線直徑大，有效工作直徑一般在20米以上；峰值功率達到兆瓦級；信號脈寬大，在1000微西門子以上；信號處理方式為脈衝衝壓和積累。
　　為啥選擇P波段？
　　P波段介於甚高頻VHF和L之間，頻率範圍230~1000兆赫茲，甚至涵蓋了超高頻UHF，L也是預警雷達很常用的波段，比它更高的分別是S、C和X，美國的遠端預警相控陣雷達多為S和X。
　　P波段所需的T/R元件模組數量，可控制在X的十分之一以內，性價比很高，雖然犧牲了一定的探測精度，但可通過優化雷達的軟硬體設計包括採用新型演算法等方式彌補。此外，P波段波長較長，因此被大氣層吸收較小，在大氣中傳播信號衰減小，信號強度大，探測距離因此就更遠； P波段屬於米波波段，具有很強的反隱身能力，可以探測隱身戰鬥機。
　　性價比高、研製製造難度低，能實現多用途/多目標探測，這就是我國國產遠端預警雷達選擇P波段的主要原因。
　　國產P波段預警雷達的T/R收發元件一萬多個，比美制“鋪路爪”雷達更多，最大探測距離超過5000千米。性能超出在臺灣的鋪路爪雷達，與“鋪路爪”的下一代產品BMEWS相當。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-02-08/doc-ikftssap4752743.shtml
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威懾美印 共軍秀陸基中段反導反衛星武器 2021/02/06 旺報

中國HPM武器獲重大進展比鐳射更成熟 可反導反衛星 2021-02-02 兵工科技

　　事實上，目前中美俄等軍事大國都在積極研製微波武器。從目前公開的進展來看，美國的進展最為迅速，已經接近實用部署的邊緣，但中國也在很早前就展開了相關技術的研製，也取得了很大進展。
　　微波武器其實是一個非常寬泛的概念，如近年來在警用裝備展上多次出現的定向能防暴拒止系統其實就是微波武器，這種系統採用的低能量波束，可以使人感到灼熱疼痛，但不會造成永久性傷害，就如同小型的鐳射眩目武器一樣，在真正的戰爭中發揮非常有限。
　　真正意義上的微波武器指的是高功率微波武器技術。指頻率在100MHz-300MHz、峰值功率在100MW以上的強電磁輻射，基本原理是通過高增益天線定向輻射高功率微波，使微波能量聚集在很窄的波束內，形成功率高、能量集中且具有方向性的微波射束，以極高的強度照射目標。當微波能量密度達到0.01微瓦/平方釐米-1微瓦/平方釐米時，可使相應波段雷達癱瘓；達到10瓦/平方釐米--100瓦/平方釐米時，可燒毀任何此波段的電子元器件。微波武器可用於攻擊各種武器裝備的電子系統，尤其是指揮通信樞紐、作戰聯絡網等重要的資訊戰的節點和部位。
　　微波武器與鐳射、粒子束武器相比，其波束寬得多，作用距離更遠，受氣候影響更小；而且只需大致指向目標，不必像鐳射、粒子束武器那樣精確跟蹤、瞄準目標；它便於火力控制，從而使敵方對抗措施更加困難和複雜化。微波武器在某種意義上還將成為隱形飛機的剋星。隱形飛機對機載電子設備的依賴程度更高，採用吸波材料和塗料，以便大量吸收雷達波能，當隱形飛機被微波武器的高能電磁波照射到時，機體會因為過量吸收微波能量而產生高溫，輕則導致機體強度降低而解體，重則直接被熔化。
　　2017年，美國《外交學者》就稱，中國在高功率微波（HPM）武器取得了成功，將“軟硬”兩種殺傷能力結合起來。可能用於艦載反導武器，干擾乃至燒毀來襲敵方電子設備。作為反衛星（ASAT）武器，與導彈結合起來使用，以打破敵人的防空系統。進一步加強中國的反介入/區域拒止（A2/AD）能力。針對美國的“第三次抵消戰略”，解放軍加強了對這些“新概念武器”的研發，同時也對美國的定向能武器制定了相應的對策。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-02-02/doc-ikftpnny3361751.shtml

雷達屏障能否讓蘇-57成為真正四代機？ 2020.12.31

　　蘇-57一直因為隱身缺陷受到吐槽，除俄之外沒人認為是一款四代機，原因在蘇-57採用了蘇-27的寬間距雙發的直通進氣道，敵機的火控雷達可從發動機葉片反射的雷達回波中分辨目標飛機的型號甚至子型號，而這一技術並不高端，在F-15C/D採用的APG-70脈衝多普勒雷達上已經是標配。
　　因此在俄最新視頻，看到了進氣道內導流吸波環的雷達屏障，相對於使用真正S形進氣道的隱身飛機而言，充其量只能是比裸奔狀態稍微好上一點。實際上類似的技術在F-22和F-35上也有使用，不過卻是用在尾噴管上以降低尾部的RCS。
　　蘇-57還在進氣道前部設置了可調斜板。在低速情況下，可調斜板收起，而在超音速情況下，可調斜板放下，可起到為氣流減速的效果，也可以起遮擋作用。
　　設計一款成熟的隱身戰機，離不開技術上的長期探索和積澱。在設計出F-22和F-35之前，美國就已經研製過“默藍”和“擁藍”兩種隱身試驗機。而中國雖然曾經在航空技術上遠遠落後於俄羅斯，但在隱身技術方面也很早就展開了探索，利用殲-7的機體改裝過一架隱身試驗機。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/c/slide_8_91486_90785.html

烏克蘭把052D雷達"原版"賣給美國 對中國威脅有多大

　　美國《防務世界》2020-12-28報導，烏克蘭已向美軍提供了Mineral-ME艦載多功能雷達系統。我國在上世紀引進四艘“現代”級導彈驅逐艦時，就搭載了Mineral-ME。同時我國還引進了數套原裝的Mineral-ME安裝在052B。隨後中船重工724所仿製和改進，稱為366雷達系統，廣泛裝備在我國的052C/D和054A上。
　　Mineral-ME由背靠背的MINERAL-ME1有源雷達，MINERAL-ME2無源雷達，以及 MINERAL-ME3協同資料鏈天線構成。
　　由於地球存在曲率，世界上大部分軍艦的對海掃描雷達只能依靠電磁波直線傳播和反射來探測海面目標，要求對海掃描雷達安裝在盡可能高的地方，最大探測距離也往往只有100餘公里，對更遠的海面目標就無能為力了。而Mineral-ME能夠利用大氣的波導效應，通過電磁波的折射來實現超視距探測。主動模式的最大探測距離250公里，被動模式450公里。
　　Mineral-ME使用5個波段雷達波來滿足不同水汽條件下實現超視距探測所需要的雷達波長。這5個波段是I、G、E、F、D波段，橫跨了傳統定義的L，S，C和X波段。
　　目前沒有美海裝備類似雷達的消息。美國海軍獲得超視距目標資訊主要依靠體系的力量，擁有航母艦隊的E-2預警機前出數百公里探測，擁有全球大量軍事基地部署的海上巡邏機，偵察機和無人機進行偵查，在太空中還擁有很多多光譜和雷達偵察衛星。
　　美獲Mineral ME後，筆者認為威脅不大，原因有以下幾點：
　　美獲得Mineral ME，也無法掌握366型超視距雷達的工作參數。
　　我國軍艦的對海搜索功能並不只依賴366型雷達。
　　比如，054A還有H/LJQ-364，除了為近程反導武器系統提供目標指示以外，還兼顧對海搜索任務。054A的382型三座標雷達主要承擔對空搜索任務，也有對海搜索能力。052C/D也裝備有364型雷達， 346/346A型大型相控陣雷達也擁有一定的對海搜索能力。
　　我國也在建立遠端對海搜索體系，包括海上巡邏機，直升機和無人機，已經發射了對海偵察衛星，目前我國航母上已經擁有預警直升機，為來將裝備固定翼預警飛機。在有了更多的超視距探測方法之後，366雷達將越來越處於備份的地位。
　　我國最新型的055艦上就不見366雷達的蹤影。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2021-01-04/doc-iiznctkf0018511.shtml

俄媒：俄將部署新型超視距雷達 可發現隱身戰機

　　俄羅斯衛星通訊社2020-12-14報導，俄國防部表示：“近期俄超視距雷達系統的部署計畫擴大在南部和東部戰略空天方向上空域的監控能力。”“目前還在研究在北極超視距探測空中目標的可能性。”
　　去年12月1日，在莫爾多瓦部署的首座“集裝箱”超視距雷達開始執行戰鬥值班。該雷達站能夠發現距俄羅斯邊界1500公里在東歐上空、部分西歐和北歐上空以及在數個中東國家上空的飛行器。這些雷達的運行基於從地球電離層反射無線電信號的原理。“集裝箱”可發現任何飛機、巡航導彈甚至高超音速飛行器。
　　“集裝箱”超視距雷達可發現並跟蹤3000公里以內飛行的隱身飛機。
　　回應
誤差估計至少上百公里
https://mil.news.sina.com.cn/2020-12-14/doc-iiznctke6383814.shtml
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亞阿衝突大殺八方的土耳其無人機 曾被中國翼龍2吊打
　　回應
主因是俄在雷達電子和軍用電腦領域嚴重落後，軍用晶片和元器件依賴進口，甚至需要靠走私民用器件來替代，極端缺乏現代戰場條件下的電子對抗能力。防空導彈武器系統密集的發射管形同虛設。

俄媒：“中國超級士兵”——美媒與CIA的聯手炒作？

今日俄羅斯2020-12-12日文章，美國微軟全國廣播公司（MSNBC）關於“中國超級士兵”的報導，證明美媒與中情局（CIA）的曖昧聯繫依舊
MSNBC記者肯•迪拉尼安日前稱，中國政府正在進行“超級士兵實驗”。迪拉尼安的報導顯然是基於即將離任的國家情報總監約翰•拉特克利夫在《華爾街日報》的專欄，稱中國是美國的“國家安全頭號威脅”。
2014年，迪拉尼安被網路媒體theIntercept爆出與CIA關係密切。此事導致他被《洛杉磯時報》除名。根據公開的CIA郵件，the Intercept調查發現，迪拉尼安經常在發表前將文章交給CIA審核，向CIA承諾正面報導，有時還按照對方要求改寫文章。
其實，CIA幾乎從一開始就與主要新聞人物建立了密切的工作關係。資深記者卡爾•伯恩斯坦在1977年發表的《中央情報局和美國媒體》一文就講述了此前幾十年400多名記者和媒體人如何與CIA合作。涉及的媒體包括哥倫比亞廣播公司（CBS）、美國廣播公司（ABC）、全國廣播公司（NBC）、《時代》週刊、《新聞週刊》、路透社和《紐約時報》。某些情況下，相關記者甚至領取CIA的薪水；有些時候，他們出於對CIA和國家的忠誠，充當了“影響力代理人”的角色。
最近，筆者根據《資訊自由法》從CIA獲得一份詳細介紹其公共事務辦公室活動的檔。檔多次提到一些記者受邀到CIA總部等地參加特別簡報會。
這樣，就可以解釋為什麼迪拉尼安的評論完全沒有與美軍自己的“超級士兵”專案進行比較，包括國防高級研究計畫局2014年成立的生物技術辦公室。
也許更重要的是，這也使他能夠助長恐懼，為美媒不斷加大的中美相互猜疑和敵意推波助瀾。

中國翼龍10無人機RCS僅0.1平米 可在F22鎖定前撤離 2020-12-11 兵工科技

　　在2016年珠海航展上，中航成飛“風影”無人機的外貿型“雲影”首次亮相。2020年南昌飛行大會上的翼龍-10其實就是雲影，對它的定位是“我國目前最先進的出口型無人機”。
　　雲影與風影性能基本一致：翼長17.8米，機長9.05米，空重1.3~1.6噸，最大起飛重量3~3.5噸，最大升限為20~21千米，最大飛行速度為0.7馬赫。
　　最大的區別在於，其一，風影使用了雙發渦扇發動機，雲影使用一台1噸級渦噴。其二，風影前起落架比雲影的要更加複雜，多了一套電傳收放作動筒，具有可靠性高、回應迅速的特點。其三為背負式進氣道的不同：雖然外輪廓一樣，但風影為雙發機，優化隔斷成兩條氣流通路。
　　鋸齒設計的前起落架艙門口，考慮了射頻信號管理與隱身問題，正面RCS僅0.1平米，機身下方的一塊淺色蒙皮，也表明了有紅外與電磁波吸波能力特殊塗層。
　　雲/風影具有三個版本，雲影1安裝的是光學偵察使用的大型遙感感測器艙，雲影2為電子偵察吊艙，雲影3為帶鐳射測照器的轉塔式光電平臺，具備多種精確制導武器與輕型反艦導彈鷹擊-9E的發射能力。翼龍-10前面擺放了該機可以攜帶的至少7種精確制導彈藥，包括BBM2、BBM3衛星制導炸彈，YJ-9E輕型反艦導彈，FT-7滑翔制導炸彈，LS6100鐳射制導炸彈，GB-4電視制導炸彈以及藍箭21空對地導彈。可謂琳琅滿目，攻擊模式齊全，能應對各種戰場環境並打擊各種戰術目標。
　　雲/風影雷達作用距離在400千米以上，面對F-22、F-35戰機時，探測距離大於200千米，能在敵機鎖定我機前撤離，且在必要時可利用機載吊艙具備的電子幹擾手段壓制對方；偵察美軍航母時，可搭配經特殊優化後的被動雷達系統，在其編隊300千米外進行長時偵察，甚至用以對反艦彈道導彈進行末端精確引導；偵察臺灣地區雷達時，可在海岸線260千米外進行環島偵察，為我軍獲取所需的火控資料。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-12-11/doc-iiznezxs6347433.shtml

殲20新照曝光已裝航炮？ 2020-12-11 新浪軍事

　　四代機是否應該裝航炮？
　　正方人認為四代機不一定不會遭遇空中格鬥，反方則會舉出美軍JSF計畫（F-35B/C無內置航炮加了一個航炮吊艙）為例。
　　航炮的性能角度
　　首先，目前戰鬥機的航空機炮應用場景只有一個：空戰。
　　在四代機空戰雙方同時具備低可探測性能後，主要的攻擊手段效率未知的情況下，能保留一門航空機關炮作為兜底當然是好的。
　　F-22是一種單純的空戰機型，而F-35B/C定位是“聯合攻擊戰鬥機”，在它裝航炮與不裝航炮的取捨之間，多存在定位不清、職責不明的問題；
　　而俄羅斯的蘇-57的主要職責與F-22相當，故裝了GSh-30型航空機關炮。
　　從殲-20定位偏向於制空，裝備航空機關炮，應是自然而然的事。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-12-11/doc-iiznctke5927718.shtml

不過，給雷達罩換顏色並不是簡單，雷達罩顏色由最外層的抗靜電塗層決定，這層塗層被要求在具有很好透波性的同時還能將飛行中積累的靜電傳導到機身釋放。我國殲-10A、殲-11B、殲-8II、飛豹等戰機採用的雷達罩就是黑色，是因為採用了成熟的石墨導電抗靜電塗層，兼具抗靜電和透波性能。而當時灰色國產抗靜電塗層可能還沒有成熟，會影響戰機雷達的透波。
　　隨著技術的發展，我國最終攻克雷達罩灰色抗靜電塗層難關，並將其首先應用在梟龍機上，隨後在殲-10B/C、殲-16、殲-20上大規模推廣，最終應用在殲-11B的塗裝低視化改進上。

殲16戰機右側進氣道下方為何多出一個奇特長方體 2020-11-25新浪軍事

　　軍迷們研判是一種新型前視紅外導航吊艙，將助力殲-16的全天候低空突防作戰。
　　在導航吊艙輔助下的低空突防的概念興起於海灣戰爭之前，當時美國空軍專門裝備增強夜間和全天候作戰能力的F-15E以及F-16C/D的最大改進就是能在進氣道兩側或下方掛載“夜間紅外低空導航和瞄準吊艙”（LANTIRN）。“藍盾”由AAQ-14瞄準吊艙和AAQ-13導航吊艙組成，AAQ-13由K波段地形跟蹤雷達和前視紅外感測器兩部分組成，與載機的飛控電腦連接了實現自動超低空地形跟蹤飛行（TFR），最低飛行高度低至30米。
　　殲-16的前視紅外導航吊艙與AAQ-13的紅外部分一致，之所以取消地形跟蹤雷達，是因為殲-16的先進有源相控陣雷達已經集成了自動超低空地形跟蹤飛行功能。視紅外吊艙產生的即時紅外圖像會被顯示在殲-16的衍射平顯中，讓殲-16飛行員在夜航中完全無需佩戴累贅的夜視鏡。
　　紅外吊艙被掛載於殲-16視野最好的進氣道下方掛架，實現一個掛點同時掛載導航與瞄準吊艙。加上機鼻的紅外搜索與跟蹤系統（IRST），殲-16就成為了全球除五代機外光電探測手段最豐富的戰鬥機。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-11-25/doc-iiznctke3161451.shtml

殲20銀光閃閃像二代機？原來這種機身暗藏特殊目的2020-11-25新浪軍事

　　我國殲-20隱身戰鬥機在2016年珠海航展身披正式塗裝公開亮相時，其銀光閃閃的機身表面的就分外引人意，當時許多人也許產生了這個疑問：這都2016年了，殲20第五代隱身戰機的塗裝為什麼還看起來還像是二代機的“銀燕”？其實是紅外隱身上的最新研究成果。
　　美國F-22和F-35和殲-20一樣閃現金屬光澤，，其隱身塗層由三部分組成，最底下一層是用於消除蒙皮鉚釘和接縫的填料層，讓整個機身表面光滑連續，避免因接縫和鉚釘增大雷達反射面積。中間一層是導電雷達吸波塗層，用於吸收削弱照射在機身表面的雷達波，配合戰鬥機的隱身外形獲得完整雷達隱身能力。
　　最外面一層是紅外面漆，用於抑制戰鬥機的紅外輻射。一般來說紅外面漆是耐磨耐候性較好的聚氨酯基漆加各種添加成分組成，塗料中摻入的大量5-500μm直徑的玻璃微球能有效降低特定波長的紅外輻射，同時也形成了隱身戰鬥機外表的強烈金屬光澤。F-35的紅外圖像表明，早使用了紅外面漆後，該機的中波紅外輻射明顯降低，而多數紅外感測器就工作在這個波長。
　　除紅外面漆之外，殲-20國產WS-10發動機上的鋸齒尾噴管，尾噴管魚鱗片上的黑色特殊塗層，以及使用全動垂尾和腹鰭對尾噴管兩側進行遮蔽的設計，都無不顯示出該機對紅外隱身的重視程度。

殲11B"黑頭"換"白頭"背後有如此多講究 性能堪比殲16 2020-11-25新浪軍事

　　可能與我國空軍頒佈的《空軍飛機塗裝及標識噴塗規定》有關。這個最新版的塗裝規定首次將“低可視”列為戰機塗裝設計原則之一，所以我們才能看到殲-10B/C、殲-16、殲-20、運-20等型號紛紛改用能縮短目視識別距離的低視化塗裝，充分顯示“塗裝也是戰鬥力”這個道理。
　　現代空戰實踐早已證明在視距內格鬥中，戰鬥機塗裝中的黑色會成為最引人注目的部分，因為在任何光照條件和角度下都會與天空和地面背景形成最大反差。F-16最初依照二代機傳統採用了黑色雷達罩，但在空戰訓練中被發現在迎頭很遠距離上就能目視發現，因為黑色雷達罩使該機看起來就像是白紙上的小黑點，所以F-16後續批次改用了灰色雷達罩。

劍翔易受干擾 難突破S-400 防空 2020/11/05 旺報

美國即將向台灣出口MQ-9B「海上衛士」無人機，機航程可達上萬公里，比台灣現役無人機隊的航程高出數十倍，偵察範圍將可覆蓋整個台海。台灣很早就希望擁有先進無人機，在2019年8月，首次展出的新型反輻射無人機「劍翔」，稱「可有效反制解放軍在大陸沿海部署的S-400新型防空飛彈。」
中科院新研製的「劍翔」無人機，技術水準與早期以色列「哈比」無人機性能相當，屬第一代反輻射無人機。
　　速度慢 專注低空突防
至於大陸研發的ASN-301無人機及其自用型，性能也與「哈比」相當，「劍翔」反輻射無人機的巡航飛行速度在300公里/小時左右，飛行速度慢，而且在巡航階段只能按照預定航線飛行，自身沒有任何防護能力，依賴的是飛行高度低，低空突防目標小，是典型低空突防型無人機。
應對它，需要在戰時完善雷達防空網路，在主要針對中高空目標的雷達網上，布置大量低空補盲雷達、低空光電偵察系統，以及低空反無人機系統和低空防空系統。
　　陸雷達網路成熟 防跟蹤
大陸近年在中低空探測監視系統領域技術發展快，各種聲、光電、雷達體制低空探測監視系統不但性能越來越好，造價也低。
據大陸軍方分析，「劍翔」無人機屬被動雷達導引，從體積尺寸來看很小，意味導引頭的被動雷達天線尺寸小，從技術上來講分辨角較大，難以分辨多個相鄰輻射源，是「劍翔」這種單一導引模式反輻射無人機最大的缺陷，只要實施有源誘騙干擾，能讓它輕鬆識別錯誤目標，從而撞毀「自殺」。
解放軍防空雷達網路，為應對台軍反輻射飛彈等武器的攻擊，早已建設成熟而技術水準較高的雷達網路，採用許多針對性的抗反輻射武器技術，比如裝備新一代雷達普遍使用高增益超低副瓣天線，使反輻射無人機很難持續穩定跟蹤信號。

中國科學家把微波測量靈敏度提高1000倍 2020-10-28 科技日報

山西大學鐳射光譜研究所賈鎖堂教授和肖連團教授帶領團隊，在國際上首次實現裡德堡原子微波超外差接收機樣機，極大提升了微波電場場強的探測靈敏度，微波測量靈敏度達55nV/（cm•Hz1/2），優於之前國際最好水準1000倍，最小可探測微波場強約400pV/cm，優於之前國際最好水準10000倍，在國防安全、微波通信、量子計量、電子資訊等領域具有重要的應用價值。
　　回應
這是要把五代機廢了！
探測隱身戰機地面雷達都採多基站組網探測，米波雷達發現，其他跟蹤鎖定，
記者：中國科學家把微波測量靈敏度提高1000倍
白宮：他們偷竊美國的智慧財產權和商業機密
記者：但他們這個技術比我們先進很多啊
白宮：正因為他們偷走了我們先進的技術，所以我們才相對落後
－－現場響起了雷鳴般的掌聲

隱形技術被高估?為對抗中俄 美軍新戰機或更側重這個 2020-10-22 新浪軍事

　　據《歐亞時報》網站報導，面對4.5代和5代戰機的時代，五角大樓將重點放在了部署F-35和F-22等先進戰機上，並不斷提高其隱身技術
　　由於美國6代機更加重視電子戰能力，而F-35等5代機側重的隱形能力有可能很快就會被忽視。
　　儘管F-35和F-22有著較小的雷達發射面積，但著名的隱形殺手—俄S-400地空導彈出現，對這些隱身戰機是一個極大的威脅（楨：?)。
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美媒：S-300被摧毀 俄宣稱S400比西方好 但連以色列軍機都不敢打
　　回應
俄話也能信？當初說S-300就能打隱形飛機了，後來打不了說400了
中國當前已具有尖端技術反隱身雷達，同時還具有鎖定偵察敵機功能。
但導彈的雷達沒法鎖定，你能發現也打不下來有什麼用。
貌似是有發現並跟蹤f22在東海方向！
能鎖定嗎？
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中國首次公開曾450公里外鎖定F22 美卻拉上殲-20狡辯 2019-01-29 新浪軍事
　　
12月24日，中國電子科技14所的首席科學家吳劍旗，證實幾年前的“假新聞”真有其事！
反隱米波雷達，以前一直有著低仰角盲區大、無法準確測高、空預覆蓋不連續等致命缺陷，所以從來只是用來進行遠距離預警，其精度達不到引導火控雷達和戰鬥機對來襲目標進行攔截，並且美俄對米波雷達的研製也幾乎處於放棄，只有中國14所和38所等反隱身雷達研製的“明星單位”！
　　吳首次明確公開了我國在5年前就實現了對F-22的遠距離持續跟蹤、繪製航跡，並確定發現距離為450公里！消除了低仰角盲區；實現了全空域高精度測量，滿足航空兵攔截引導作戰的精度要求。

央視官宣：055大驅具備反衛星能力 反衛星導彈已日趨成熟 2020-10-14 兵工科技

　　近日，央視首次正式承認055大驅裝備的雙波段雷達，具備對低軌道衛星的探測能力。
　　055的紅旗-9B，雖然最大攔截距離超過400千米，但最大射高只有30千米，理論上也可攔截末端彈道導彈（但末端反導的攔截難度大），所以大多數人認為，現階段紅旗-9B還不具備擊毀大氣層外的衛星，或是攔截中段飛行的彈道導彈的能力。
　　低軌道衛星普遍在120千米以上運行，美國薩德的THAAD ER防空彈（180千米）標準3（250千米）、俄羅斯S400的40N6（185千米）S500的77N6-N1（200千米）都能反衛星及中程反導。
　　而此次官方宣佈055具備反衛星的能力，則表明，中國海軍很可能還擁有一型類似於標準-3的紅旗-9B升級版反導導彈。
　　2007-01-11，中國發射SC-19反衛星導彈，擊毀了高度865公里報廢氣象衛星風雲一號C。2010年1月，又試驗了第二代DN-2，除了攔截範圍更大、機動性更靈活、速度更快、反應時間更短外，DN-2不再是第一代的近距離爆炸攻擊，而是動能撞擊攻擊。2015年，第三代DN-3採用了更先進的目標捕獲系統，速度更快，射程拓展到了36000公里的地球同步軌道。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-10-14/doc-iiznctkc5428311.shtml
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空警500出海軍新改型 機頭上方加裝長長針狀探管 2020-09-11 兵工科技

　　近日央視節目，解放軍南部戰區某海軍航空兵基地，出現了一架新型的空警-500中型預警機——在機頭上方加裝了一支長長的針狀探管受油裝置，特別適合南海區域這樣遠離大陸數千千米的遠海區域作戰。
　　運-9使用4具渦槳-6C渦槳發動機，時速550千米/小時，最大航距7800千米。空警-500在運-9的上加裝了大量機載設備，由於加裝碟形預警雷達天線，飛行阻力大幅增加、飛機油耗顯著增大，因此航程僅為5700千米，留空時間12小時。
　　對於南海防區而言，距離大陸1500~2000千米，光往返就需要六七個小時，超過了留空任務時間的一半，真正的滯空只有2~3個小時，這對於需要長時間滯空為戰鬥機群提供C4I支援的預警指揮飛機而言，是遠遠不夠用的。
　　因此，這就是海軍航空兵裝備安裝了加受油裝置的新型空警-500H預警機的主要原因。
　　空警-500固定式三面陣有源相控陣雷達比早期空警-200採用的兩陣面“平衡木”式預警雷達天線設計更為有效，由於空警-500達到了全年運行和作戰能力，老式的預警機已於2018年停止生產。
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https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-09-11/doc-iivhvpwy6121010.shtml

國防部「109年中共軍力報告書」：共軍通資電戰 已具癱瘓我作戰體系能力

報告指出，共軍通資電作戰能力，除可運用各主戰飛機攜掛精確導引武器對台灣突擊，也能輔以無人載具配合各型電戰機進行電子戰軟、硬殺，以提高中國東南沿海的實戰能力，現階段已初步具備癱瘓台灣防空、制海及反製作戰體系，並有效奪取並保持戰場控制權、阻斷台海通道，對台灣威脅巨大。中國持續部署具有影像偵照與電子偵蒐能力的衛星，並透過台灣周邊的作戰艦、科研船、無人機、偵察機、情報船等陸海空手段擴大情蒐，完整掌握台灣軍事動態及完備戰場情報整備與經營。
報告指出，中共新一代主力戰、轟機已逾1000架，戰時搭配輔戰機種協同作戰，可獲取周邊空優，並支援地面及海上作戰，其中殲20機已列裝東部戰區，以強化應對東、黃海空中戰力。轟6作戰半徑3000公里，搭配鷹擊100射程1500公里，打擊範圍已突穿第二島鏈，可有效突擊美軍關島基地及支援打擊美航母戰鬥群，以達區域拒止、抗擊外軍之目的。
　　回應
所以加3000億軍購冤大頭,加購資通電相關產品1000億?
瘦肉精和瘋牛病換美國軍火商武器傾銷。
國防部替馬英九的「首戰即終戰」背書？
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綠砲轟馬英九的「首戰即終戰」

陸防空系統 千公里找到美F-22/F-35

美國國家利益網站2020-08-27報導，隨著中國防空飛彈系統不斷升級更新，很快就會讓美國F-22和F-35等隱形戰機變得毫無用處。

為了軍售，美國連“盟友”都坑，不買就制裁……2020-08-31 央視軍事

日美合造F-2戰機：美不僅沒對日公開技術機密，還汲取日本的獨家技術。
以色列迫接收品質缺陷的KC-46加油機。
韓國斥鉅資買來雷達常報錯的阿帕奇武裝直升機。
烏克蘭買到二手劣質的“悍馬”裝甲車/過期的“標槍”反坦克導彈。
美要求土耳其棄購俄S-400防空導彈,否則踢出F-35項目/進行經濟制裁.

殲20升力係數世界第一 氣動佈局先進程度超乎想像 2020-08-24 兵工科技

　　2020年7月15日，第21屆中國專利獎評審結果，殲20“升力體邊條翼鴨式佈局”榮獲中國專利獎外觀設計金獎。
　　殲20採用了基於渦流控制技術的升力體機身、鴨翼、邊條、機翼、後機身邊條、外傾雙腹鰭和外傾全動雙垂尾的一體化非常規氣動佈局，其控制和受控渦流至少包含機頭鰭角渦流、進氣道鰭角渦流、鴨翼渦流、邊條渦流和機翼前緣渦襟翼渦流等——複雜多渦系的互相耦合，若設計水準高，控制得當，將產生巨大的升力收益和減阻效果（顯著超過使用升力體機身、邊條翼、鴨翼三者中一種或兩種時）！其升力係數不小於2.1-2.2，世界第一。而在同等設計水準時，鴨式佈局的阻力係數比常規佈局小10%左右，同時殲20機身長細比較大，截面積較小，也利於減阻。常規佈局的F22公開升力係數為約1.7，超聲速巡航零升阻力係數約0.035，殲20的升力、阻力係數明顯優於F22。
　　殲-20空重15-16噸為何這麼輕
　　因殲20研製年代較晚，可利用新建的世界最大的8萬噸級模鍛壓機，還大量採用新技術新工藝：液態金屬（特別是鈦合金等材料）電磁約束成形技術，金屬超塑成形技術，金屬3D列印技術等。
　　行家看飛行表演，殲-20的表現要比F-22更好
　　殲20通常會連續進行三次小半徑穩定盤旋，半徑逐次減小，第三次約150米，4秒完成半圈180度盤旋，飛行速度0.35馬赫120米/秒，超載近9.5g：遠超暫態盤旋角速度勉強達30度左右的三代、三代半飛機。F22借助推力向量也可完成，但會明顯地掉高度、掉速度。
　　殲20還在機動過程中，進行了多次主、側彈倉的同時開、閉，展示了中遠端的PL15和中近程的PL10空空導彈。此時，該機的速度、高度基本不變。而在F22會有明顯的高度和速度損失。
　　殲20表演結束時，均拉70度以上迎角高速爬升，其平均爬升率超過500米/秒，F22最大爬升率在300-400米/秒，其常規佈局大迎角升阻特性不夠好，僅靠發動機增速不夠。
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相對於啟動外形，我更看重殲20的數字陣列有源相控陣雷達（DAR），比F35和F22的有源相控陣（AESA）還要先進半代，空警500在2014年是世界首款DAR飛機，055大驅也是世界首款DAR戰艦
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-08-24/doc-iivhuipp0347548.shtml
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美媒《軍事觀察》F22多項能力不及殲20：包括可以使用雷達制導的遠端空對空導彈、頭盔顯示器、更新的電腦、分散式光學孔徑系統和許多其他速度/機動性關鍵功能。

美國又一款隱身飛機亮相 或為測試紅外隱身效果 2020-06-30 新浪軍事

　　據《戰機世界》網站報導，由諾魯公司研發的神秘隱形飛機Model 401，日前在一架F-15D戰機的護航下在美國西南部的莫哈韋沙漠上空完成了飛行任務。
　　Model 401具有新的整體灰色塗裝，並且在駕駛艙下方及其尾翼下部有較大的深色菱形塗層，這項測試與雷達、電子、紅外和視覺隱身等方面有關。
　　該飛機是由複合材料製成的。它機長11.6米，翼展也是11.6米。空重為1814公斤，起飛總重量為3629攻擊。該機使用一台由加拿大普惠公司生產的JT15D-5D發動機，推力為1381公斤。
　　401型飛機具有隱身飛機的特徵和形狀。進氣口位於駕駛艙的後部，兩個狹窄的S型導管入口可防止雷達波照射到發動機風扇葉片上。V型尾翼的佈局類似於YF-23戰機。
　　回應
軍事科技，始終是一對矛與盾的關係。永無止境！
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-06-30/doc-iircuyvk1237021.shtml
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藏了什麼新武器：彩虹-5無人機翼下打馬賽克
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反正是啥新制導式武器唄！

大陸新風洞啟用 發展下一代戰機基礎 2020/05/28 中時

防衛世界(defenseworld)報導，中航工業（AVIC）的空氣動力學研究所，在週二的一份聲明中宣佈，FL-62風洞試驗成功，產生的流場穩定，順便收集了與飛機有關的測試數據。
FL-62風洞可以說是個巨大的流體力學實驗室，佔地17000平方公尺，設備總重6620噸，位於遼寧省瀋陽市，是在2012年開工建造，是中國大陸第一座大型連續跨音速風洞，被形容成「國之重器」。
所謂連續跨音速風洞，是指風洞可以模擬在超音速環境，能夠規畫各種飛行器研製過種的氣動外型、動力模擬、推力向量、聲學與氣流顯示。
在2019年的報導，中航工業已經在著手研發下一代的第6代戰機，將於2035年或更早能推出原型，據稱，這種6代戰機將具人遠距離引導無人機的能力，與法德合作的未來作戰系統(FCAS)、英國暴風雨戰機(Tempest )進行競爭。
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不管大陸發展什麼樣的武器，台灣只要有民進黨的1450就天下無敵了。

陸殲-31換新衣 祕密研發ing 2020/05/29 旺報

據軍事媒體《航空防務》報導，從公眾視線中消失的中國第二款隱形戰鬥機原型機FC-31（殲-31）新照片，與過去不同，新FC-31塗有銀灰色塗層，似乎是改良升級版，在空氣動力設計上做了修改。
長期以來，軍事觀察家一直推測，FC-31並不僅用於出口，還可能進入解放軍空軍服役。升級後的FC-31可作為中國下一代的艦載戰鬥機。中國空軍、海軍和外國客戶都可能對這種先進的隱形戰鬥機感到興趣，未來FC-31可能會繼續研發，並配備新的發動機和機載設備。該機長17.3公尺，翼展11.5公尺，比服役的殲-20戰機要小一些，造價也更便宜，更易上艦和外銷。

中國米波稀佈陣雷達亮相 探測隱身戰機能力倍增(圖) 2020-05-28 新浪軍事

　　國產米波稀佈陣雷達圖首次公開亮相
　　2018年中國電科首席科學家吳劍旗坐客CCTV，首次向外界揭開了國產米波稀佈陣雷達面紗，它採用了全新體制，數十個發射、接收單元分佈在較大場之上，通過數文書處理的辦法在空間合成一個較大天線孔徑，從而提高雷達探測距離。這樣做優點就是不需要研製面積巨大的天線，因為天線越大，收放、驅動越困難，成本和價格也更高。
　　現代隱身飛機對於S波段以上頻率隱身效果較好，但是在L波段以下段隱身效果就要差的多，米波雷達對於隱身飛機探測距離比S波段高2倍左右。不過傳統米波雷達目標資料精度低，分辨能力較差，而米波稀佈陣可以形成一個龐大的天線孔徑，可以提高目標資料精度，增強分辨能力。另外米波稀佈陣雷達發射功率大、自我調整性能好、相干積累時間長，抗干擾能力優異，能夠對抗多個強干擾源。由於發射、接收採用數位陣列，脈衝能量較低，所以雷達具備較高抗截獲能力，對方不容易截獲發射信號。還有米波雷達波長較長，現代反輻射導彈制導系統受到彈徑限制還不能覆蓋這麼低頻率，也就無法對它進行攻擊。
　　當然米波稀佈陣雷達也有自己的缺點，發射、接收分佈區域較大，只能固定部署，沒有辦法機動部署，容易被對方偵察系統探測和定位，戰時也容易受到攻擊。系統對於信號/資料處理系統要求較高，相關演算法實現難度也比較大。因此米波稀佈陣雷達可以和常規雷達配合部署，取長補短，形成完善的防空體系。
　　新世紀國產雷達將反隱身作為主攻領域，並且取得了長足發展。在2013年探測到了F-22隱身戰鬥機，距離達到數百公里，並且精確繪製了戰鬥機航跡。現在新型米波稀豐陣雷達又裝備部隊，我防空體系對隱身飛機能力進一步增強，防空預警縱深進一步增加，可以更加維護國家領空和國家權益。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-28/doc-iircuyvi5442793.shtml

俄新雷達專克東風17同類導彈 能同時追蹤一千個目標 2020-05-24 新浪軍事

　　俄羅斯最近向國際軍火市場推出了一款全新的59N6-TE雷達站，可以探測並跟蹤高超音速武器的能力。目前全球正興起高超音速武器（5馬赫以上速度）的浪潮，中國亮相了東風17，俄服役了先鋒、匕首導彈，美國也打算在2022年正式列裝高超音速武器，日本、歐洲、土耳其等也在積極推進自己的高超音速武器計畫。
　　59N6-TE米波段的三座標雷達，探測範圍450公里，探高200公里，可偵查到6.5馬赫目標，雖不能用於精確火控，但卻可預警。如能與S300或S400防空系統搭配使用，將能提高反高音速飛行器和反彈道導彈的能力。
　　回應
超高音速導彈不是探測不到 是無法防禦https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-24/doc-iirczymk3270292.shtml

俄反隱形雷達被曝弱點很多 美媒：沒法引導導彈攻擊

　　《國家利益》網站2020-05-23報導，幾年前，俄羅斯成為世界上最後一個宣佈自己開發出新型反隱身雷達的國家。但是和其他類似的型號一樣，這種叫做“向日葵”的低頻超視距雷達也有著很多弱點。
　　隱身飛機是針對C波段、X波段、KU波段、S波段高頻雷達設計的。低頻雷達的波長更長，隱身設計起到的作用不大。但是低頻雷達同時也具有探測精度差的缺點，只能在3000米距離上精確給出目標位置。
　　回應
在敘利亞一再驗證著，蘇俄雷達和防空導彈就是大忽悠

外媒稱委內瑞拉軍隊用中國造反隱雷達發現美軍F22

　　《國防新聞》2020-05-14報導，委內瑞拉防空部用中國製造的JY-27型雷達發現了一架美國F22隱形飛機試圖接近委內瑞拉領空，並發出了警告。
　　5月6日，美國安全承包商兩名雇傭兵在執行刺殺委內瑞拉總統馬杜羅（Nicholas Maduro）的任務前被抓捕，刺殺行動以失敗告終。
　　JY-27可在半徑達500公里的範圍內探測到隱形飛機，該雷達曾在南中國海追蹤到一架從美國飛往韓國的F-22。
　　中國在2016年珠海航展上展示了JY-27A3-D，是一種甚高頻（VHF）有源相控陣雷達。波長較長的甚高頻雷達能夠探測隱形飛機。據稱，該雷達已銷往包括委內瑞拉和巴基斯坦。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-05-14/doc-iirczymk1589179.shtml

隨著隱身戰鬥機的出現，預警機會被淘汰嗎？ 2020-04-01

傳統預警機在面對隱身飛機時也有探測距離大幅度縮短，沒有穩定跟蹤的能力，而隱身戰鬥機擁有三種探測預警機的方法:1.紅外探測器；2.電子戰系統；3.雷達系統。預警機也只有主動出擊了，將傳統的S波段雷達換成相控陣米波雷達，以提高對隱身戰機的探測能力，不會被淘汰的。
　　先來看看隱身飛機探測預警機的三種方式。
　　第一，紅外探測器。F35，殲20，蘇57，F22的升級版(計畫中)都裝有紅外探測器， F35的EODAS系統可以在90千米精確測量迎頭飛來的F16，也在2011年跟蹤到了1300千米處的運載火箭。所以說，隱身戰鬥機使用EODAS或者EOTS探測到大型預警機也是沒有問題的，只不過相比探測戰鬥機而言，探測距離會近點。
　　第二，電子戰系統。蘇57是否完成了射頻隱身還不好說，殲20，F35，F22是具備這種能力的。這種系統可以在本機雷達靜默的狀態下，發現遠達480千米處的輻射源，能夠在200千米處準確定位被測輻射源。也就是說，當預警機的的雷達開機掃描時，隱身戰鬥機就可以大概確定其位置，在200千米處既可以準確的定位。
　　第三，機載有源相控陣雷達在跟蹤目標時可以分出極窄的波束，而不會觸發被測目標的雷達告警系統。只不過現在的預警機不僅僅是起到預警的功能，還兼顧指揮，電子戰等能力，機載系統比較容易起反應。
　　由於預警機本身的RCS值較大，機動性較差，當被導彈鎖定時是難以逃出導彈的不可逃逸區的，所以被擊落的概率是極大的。為了避免被擊落，預警機完全可以加裝功率強大的電子干擾系統以及電子戰系統，提升對抗主動雷達制導空對空導彈的能力。事實上，主動雷達制導的空對空導彈的導引頭較小，抗干擾能力並不強，在受到干擾時很容易丟失目標。
　　另外，預警機還可以加裝反隱身雷達，但口徑普遍較大，如縮減探測距離，減小口徑，也可裝到預警機上的。畢竟A100就使用上了UHF波段的反隱身雷達。
https://k.sina.com.cn/article_6430533168_17f4a263000100r1qm.html

[ 江湖地位 ]
　　艦載綜合射頻系統，全世界目前也只有美中完全掌握這門技術，而從實際裝艦水準來說，055還要勝出一籌，已知的大大小小陣面加在一起一共是44塊。別的不說，電磁相容性問題就沒有第二家能做得更好了。
　　從具體的雷達技術水準來說，福特號航母的DBR雙波段雷達由S波段的SPY-4廣域搜索雷達和X波段的SPY-3多功能雷達組成，在構架和性能上和055處於同一水準。
　　但是， DBR太貴了，高達4.8億美金，所以自福特級二號艦甘迺迪號起，用簡化版、降低性能的EASR相控陣雷達取代DBR，可以節省1.8億。另外，福特號的DBR是三面陣，勉強覆蓋360度的範圍，在探測範圍和邊緣精度上不如055的四面陣。
　　從一體化隱身設計來說，全球唯一能和055媲美甚至有所超出的就是DDG-1000朱姆沃爾特級驅逐艦。但是，還是錢鬧的，被國會的老爺們砍掉了其中的S波段SPY-4相控陣，以節省2千萬美元的預算，只剩下X波段的SPY-3。
　　這要命的一刀實際上砍掉了DDG-1000幾乎所有的防空能力。不僅不能發射標準-3反導攔截彈，所有現役適用於宙斯盾系統的標準-2ER Block3、標準-6，甚至點防禦用的ESSM改進型海麻雀，都因採用S波段資料鏈，全部不能使用，需另外專門採購使用X波段資料鏈的導彈。
　　從實用性來說，DDG-1000華而不實，還有伯克III可以和高大上的055拼一拼。最大的改進是終於甩掉了無源相控陣的SPY-1D，將採用氮化鎵GaN材料的SPY-6有源相控陣。SPY-6也是雙波段體制，遠距離搜索跟蹤的S波段AMDR-S搭配多功能的X波段AMDR-X，強化防空和反彈道導彈能力。
　　但是，預計採購的22艘伯克III中，前11艘的AMDR-X只能配備機械旋轉的SPQ-9B單面陣，後11艘才會有全固態的AMDR-X三面陣。
　　除了主雷達和綜合作戰指揮系統以外，伯克III無論是綜合射頻集成、動力、隱身設計還是武備等各硬體方面幾乎全面落於055下風，因為伯克級9千噸左右的艦體發展空間早就已經被壓榨幹了，只能換湯不換藥地支撐下去。
　　30年彈指一揮間，中國海軍已經從當年的高山仰止變成了一覽眾山小，055就是站上巔峰的第一艦！（作者署名：溫哥華的魚）
　　回應
為啥要把工作細節和照片全放上去？有洩密的嫌疑。
這是科普，艦表能看到的，專家都明白，能蓋住嗎？
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-03-22/doc-iimxxsth1019553.shtml

在艦橋兩側突出的耳台四角的（11）。電子對抗、米波集成天線、微波反導，各種說法都有。因為尺寸比較小，且角度和主陣面一致，我傾向於是某種電子對抗天線，或者配合主相控陣雷達的抗干擾旁瓣對消陣列，類似於紅旗-9地空雷達上的形制。
　　四個側面S波段（12）是346B型，比052D的346A更大，最前沿的氮化鎵GaN比GaAs功率密度更高。
　　在後部圓球型天線罩（14），過去的驅逐艦後部都安裝有左右兩部衛星天線，在055上整合為一部。
　　最後就是最受關注又爭議最大的側面兩塊“看板”了。在艦橋耳台下方（13）和後部上層建築側面（15）各有一塊矩形平板天線陣，尺寸頗大，超過主陣面的一半以上。
　　前面一個如果是ECM天線，位置說得過去，和伯克級AN/SLQ-32一樣，但是尺寸就有點太大了。
　　我還是比較支持遠端對空警戒雷達的觀點，反對的人大多提出位置過低、米波天線尺寸不夠大、只能覆蓋兩個側面，探測不到船頭船尾。針對這幾點，可以有以下的解釋：
　　對遠的探測距離，雷達的縱向掃描角度不需要很大，天線安裝的高低相差個十米幾乎沒有影響。而且055的上層建築是內傾的，帶有一定的仰角。
　　中國米波三座標雷達JY-26約是6米x4米。探測距離超過500公里，具備反隱身能力，曾成功探測到數百公里外的F-22。055前部 “看板”（13）約4.5米x2.25米，單面陣裝艦過於龐大沉重，拉開距離分為兩個孔徑也是可行的。以入韓的薩德系統為例：兩百公里距離上，薩德的視場寬度即達到300多公里，一千公里距離則為1500多公里，將055可以監控一個中型國家的地域範圍，足夠對彈道導彈等目標作出早期預警和探測跟蹤。
　　當然在技術、硬體允許的情況下，前面ECM後面米波的組合會更好（楨：?前米波後ECM!)：既能用米波反隱身雷達發現來襲的LRASM一類遠端隱身巡航導彈，引導防空導彈攔截，又能通過大功率有源電子干擾系統干擾彈載雷達導引頭，軟硬手段雙管齊下。
　　不論這四塊天線是什麼功能，以如此巨大的尺寸，它們絕對會是獨門利器。
　　055和上一代的052D比，有四種重要的雷達被取消了：
517B型米波對空警戒雷達
366型主/被動超視距對海探測雷達
349A型主炮火控雷達也消失了
364型X波段雙座標對海/低空搜索雷達。主要為1130近防炮等近程防禦系統提供指示，兼顧對海搜索。
　　可以看到除了S波段主雷達升級了之外，055已經全部都被替換、整合到綜合桅杆和各個平板陣面中去了，外形異常乾淨。

對比國外艦載電子系統 淺談055驅逐艦的綜合射頻系統 2020-03-22 新浪軍事
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　　055沒有傳統意義上帶有支架和橫樑的主桅，塔型一體化桅杆之上還有一根集成了多種電子戰（1、2）和資料鏈（3、4）天線的信號桅，外面用頻率選擇性透波材料外罩保護，兼有降低雷達反射的作用。信號桅根部兩側有兩台圓柱型干擾機（5），和052C/D上的一樣，只是位置提高了很多。
　　天線平板化之後，外觀都是板磚一樣的，再也不能通過不同的抛物線天線構型或者圓形雷達罩的尺寸來分析雷達的性質了，只能根據板磚的位置、高度、大小來推測，說白了就是連猜帶蒙！
　　一體化塔桅上，頂部有兩塊上下排列的小平板天線，據信是電子支援ESM與電子對抗ECM天線（6）。
　　中部就是引人矚目的X波段相控陣雷達（7），是第一次出現在中國軍艦上的新型相控陣，和下面的S波段主陣配合，構成了目前最先進的雙波段（DBR）相控陣體制。
　　S波段相控陣主要用於對空中目標的遠端搜索、跟蹤、識別和概略火力引導，因為頻率特性和安裝位置的關係，它對海雜波的抑制能力不強，低空掠海目標探測能力較弱。因此引入X波段多功能相控陣，負責低空補盲、對空對海精確跟蹤、武器火控、導航等多種任務。
　　X波段雷達下面還有三個小陣面（8），包括一個圓形、一個長方形和一個正方形的平面天線，目前尚不清楚它們的用途，從大小和安裝高度來看，可能是對海監視或者電子戰用的天線。
　　艦橋上方平臺圍了一圈長條狀的天線陣，可以比較確認的是四角S波段主陣上方對應的敵我識別天線（9）。與052D以及遼寧艦相同位置的敵我識別天線比較，055上的尺寸更大，幾乎和下麵的主陣同寬。這也從側面說明055的相控陣雷達探測距離更遠了。
　　和敵我識別天線間隔佈置的還有四條較短較薄的天線陣（10），以前中國軍艦上從未出現過。對此網上有很多爭議，不少人認為是C波段海紅-9信標天線，也有人認為（9）的位置才是信標天線。
　　這四部環視一周的短條天線，和上方的X波段小陣是對應的，可能是它系統天線的一部分，也可能是近程防禦系統的一體化搜索、跟蹤、火控雷達（統一指揮前部的1130速射炮和後部的海紅-10），或者是電子對抗天線。

俄軍A-100預警指揮機亮相 使用雙波段有源相控陣雷達 2020-03-08 新浪軍事

　　A–100和它的前型的A50/A50U預警指揮機安裝了更多的電子天線。
　　A100機頭駕駛艙上面裝有小型的雷達天線（可能是探測低空目標）、並且機身處也有眾多的“刀片狀”天線，這說明它具備了電子信號截收功能，也就是將敵方的電子、電磁信號截獲以後，進行篩選、儲存在機載大型伺服器的硬碟裡面進行即時破譯、解析，或者回到基地以後再分析！
　　上面兩張照片的對比，顯示出A100伊爾–476更加先進一些！“玻璃化”顯示設計以數位形式直觀的表現飛行資料和飛行姿態，是數位化電傳飛控的一部分，甚至具備“語音提示功能”…對比於機械儀錶和機械飛控是革命性的！並且使駕駛員更加舒適、輕鬆的駕駛飛機。伊爾476對比于A50伊爾76換裝了新型發動機，據說功率大了25%，航程也提高了1500㎞，這樣一來伊爾476的滯空時間要比伊爾76長出2個小時左右。
　　從上面的圖片對比可以看出，A100的雷達採用了數位式“有源相控陣雷達”主動天線；而A50U則採用老式的機械式“無源相控陣雷達”天線。
　　A–100模型，仍然是大型旋轉式天線，但它由兩塊S波段和UHF波段背靠背佈置在一起，是世界上第一型使用雙波段雷達的有源相控陣雷達的預警機。
　　空警2000採用是“全固態數位式有源相控陣雷達，也就是雷達並不旋轉，雷達罩裡面的三塊數位雷達天線120°佈置，可自行掃描…而A–100不知為何還是採用旋轉掃描。
　　回應
反映了俄電子技術落後，需要旋轉才能使雙波段雷達都能夠照射目標，另外價格也可以低一些。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-03-08/doc-iimxxstf7408061.shtml

我國新雷達探測範圍達300萬平方公里(印度國土298萬)可防反輻射導彈 2020-03-08 新浪軍事

　　2019年6月，中國雷達專家劉永坦說，我國已開發出新型地波雷達（HFSWR）雷達/新體制對海探測雷達，這款雷達能夠在數百公里的超視距外發現隱形戰機，突破多項關鍵技術，解決了在強海雜波，大氣雜訊及電臺干擾背景下信號處理和目標檢測問題，隱形戰機雖能在微波雷達前隱形，但在長波段的高頻地波前卻無所遁形。由於地波的光束太寬，現有的天線難以追蹤，反輻射導彈若要追蹤來源，就需要龐大的天線。而這對尺寸有限的反輻射導彈來說是不可能的。
　　然而，西方專家認為，這款雷達的波長很長，能偵測到隱形戰機等目標，但解析度低，並缺乏即時目標級的追蹤能力，無法確切鎖定目標位置。即便如此，這款超視距雷達也能為其他類型的反隱身雷達指出目標的大致範圍，以便這些雷達縮小探測範圍，把力量集中在特定的探測位置，從而極大地提高尋獲目標的機率。眾所周知，我們在珠海航展展出了多款反隱身雷達，對此有先天優勢。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-03-08/doc-iimxxstf7401976.shtml

超視距雷達-維基百科

天波（Skywave）OTH雷達是指從電離層(離地50-1000公里上層大氣的帶電層)反射或折射回地球的無線電波的傳播，由於它不受地球曲率的限制，可以用於在洲際距離上超越地平線，它主要使用短波頻段，通常為1.6-30MHz兆赫（187.4-10.0m米）。它使雷達系統能夠發現非常遠的目標，通常長達數千公里。幾個OTH雷達系統在20世紀50年代和60年代開始部署，用於部分的早期預警雷達系統，但是這些一般都被空中早期預警雷達系統代替了。隨著冷戰結束，精確遠程追蹤的需求不那麼重要，因為可用於海上偵察和禁毒執法，較為便宜的地面雷達重新受到關注，於是OTH雷達最近又恢復使用，.....
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E8%A7%86%E8%B7%9D%E9%9B%B7%E8%BE%BE

偵測範圍10倍 陸造全球最強雷射雷達 2019/08/05 中時

據《南華早報》5日報導，這款雷達的偵測範圍可達1,000公里，為既有雷射的10倍，以研究大氣粒子，未來將形成地球的第一道防線，以防外太空的宇宙射線和太陽風等。這雷射雷達裝設的地點仍是機密，不過預料將可在4年內運作，以降低異常太陽活動的風險。到2025年時，擁有部份世界最強大雷達系統的子午工程雷達站將覆蓋南北極、南海、戈壁沙漠、中東，中亞和南美洲，遍及全球。

國防部回應美炒媒作鐳射照射：與事實不符，停止對中方無端抹黑 2020-03-06 觀察者網

2月17日，中國海軍編隊公海例行演練，美軍P-8A反潛機不顧中方多次警告，長時間、低高度繞飛偵察，中方艦艇的操作是安全、規範、專業的，符合有關國際法和國際實踐。
　　回應
鐳射照一下又不會懷孕，真是的

戰爭革命！量子隱形雷達情資一把抓 2019/08/27 中時

隱形戰機或許已令人耳熟能詳，但如今將徹底改變戰爭的，卻是隱形雷達。數十年來，量子雷達似乎只是個概念，據《大眾機械》網26日報導，量子雷達能針對目標，提供遠比一般雷達更詳盡的資訊，但卻不必暴露所在位置。奧地利科學與技術學院研究人員利用糾纏微波，打造出世界第一套量子雷達系統。
現今的雷達雖能偵測目標，但除了目標的高度，方位與距離外，不過就是一團沒有特色的點。防空人員還必須靠識別雷達，或是從目標上取得的電磁訊號，才能分辨那究竟是敵方戰機、轟炸機，還是民航機。相對的，量子雷達則能根據物理特性，來辨識目標。例如，量子雷達只要掃過蘇-35的機翼，機頭與發動機，就能辨識出它是哪款戰機。另一個好處，就是散發的能量極少，反觀現代雷達，都需要發射電磁輻射才能偵測目標。然而，在偵測目標的同時，這些雷達也暴露了位置。
　　回應相關新聞
中國科學家實現500公里級光纖量子通信傳輸 2020-3-3 新浪網

殲20鼓包或裝有EOTS模組 可160公里外發現敵空中目標 2020-02-22 新浪軍事

　　無論是偵察機還是戰鬥機，在偵察目標時普遍採用三種管道：對空雷達、雷達信號反向追蹤技術、光電觀瞄系統。而對於以F-22為代表的五代機來說，它們在正面隱身技術上達到了極致水準，對於雷達波的反偵察能力非常出色。因此，傳統的對空雷達和雷達信號反向追蹤技術都很難讓擁有一流隱身技術的五代機暴露。
　　不過，任何一款戰機的發動機都會排熱，因此會產生無法避免的紅外光學圖像，這就讓光電觀瞄系統有了用武之地。殲-20的鼓包中，很有可能隱藏了遠端紅外搜索與跟蹤系統，也就是大家所熟知的EOTS模組，利用紅外光電圖像分辨敵機的一種偵察設備，可以幫助殲-20在160公里外發現空中目標，並且精准鎖定。
　　當然，殲-20的這種鼓包設計與其自身的DSI進氣道結構息息相關。小小的鼓包，完全可以替代傳統的隔離通道和進排氣系統，讓戰機機體保持融合性設計特點，進一步凸顯了隱身性能。目前來說，這種鼓包設計僅有中國和美國能夠掌握並應用。
　　特別是中國，此前包括梟龍、殲-10B/C、殲-31等眾多國產戰機都已經實現了全面應用。這種既保證了隱身性能又預留足夠空間的鼓包，可以讓戰機擁有眾多拓展升級的可能性。因此，這樣一個十分突兀的鼓包，其內部很有可能安裝了類似於預警機的探測雷達。
　　儘管殲-20的主雷達系統參數一直沒有公佈，但這款有源相控陣雷達的探測距離高達370公里，已經和一般的預警機不相上下。之所以能夠達到這樣強悍的探測效果，正是因為殲-20採用了獨特的雙波段雷達設計。除了機頭雷達之外，鼓包雷達同樣具備大孔徑和大功率優勢，進一步提升了殲-20的探測距離和覆蓋面。特別是在雙波段雷達配合工作的狀態下，殲-20前半球的探測幅度可以達到100度以上，真正實現了無死角。相比較而言， F-35依然採用了傳統的單雷達設計，AN/APG-81雷達工作角度僅有60度。
　　值得一提的是，殲-20的這種鼓包雷達設計並不是新鮮產物，中國軍工科研人員很早就完成了相關實驗，並將其應用在了運-8等預警機上。（作者署名：武器正能量）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-02-22/doc-iimxyqvz4977597.shtml

中國反隱身雷達現身敘利亞 或用於探測F35戰機 2020-01-02 新浪軍事

　　近日敘利亞政府軍在具有戰略意義的M4高速公路周圍部署了中國JYL-1遠端警戒雷達，為敘俄聯軍提供戰區空情資訊。
　　JYL-1，對空中目標最大探測距離超過300公里，可以獲得目標三維資料，採用了先進的數位波束成形技術（DBF），它的優點就是利用天線每個陣元獲得的資訊，通過後端數位信號處理實現波束形成，這樣就可以實現單個或者多個獨立可控波束，波束靈活多變，得到超分辨和低副瓣的性能，實現波束掃描、自校準和自我調整波束形成等，從而有力提高雷達探測性能，能夠在惡劣電磁環境探測隱身目標。
　　敘還從中國引進了JY-27米波遠端警戒雷達，與JYL-1相比，探測距離更遠，尤其具備對抗隱身目標的能力，反輻射導彈也還容易攻擊。大型地面防空雷達最大缺點就是對於低空目標探測能力較差，所以敘同時引進了LLQ120低空探測雷達，以擴展防空雷達網低空視野。為了防止JYL-1被方偷襲，也在周圍部署了鎧甲S-1防空導彈系統。
　　三種中國新型雷達引進有效提高了敘利亞國土防空雷達網探測能力。2013年美國以所謂化學武器事件準備打擊敘利亞，在戰前評估報告之中就將這些雷達作為一個主要障礙來考慮。以色列空軍更是視能夠反隱身的JY-27為眼中釘，肉中刺，不惜派出飛機將大馬士革機場附近1部JY-2摧毀。不過只是炸毀了天線，經過修復之後，這部JY-27又恢復運轉。
　　回應
JY-27應是成功預警了，但只知哪個方向有敵機來襲，不具備制導功能。S200/S300的火控雷達被壓制了，所以攔截失敗，被攻擊了。

感謝分享!

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出口型054A艦加裝米波警戒雷達 自用型為何不裝備 2019-12-05 新浪軍事

　　近日網上出現國產054AE型護衛艦最新模型圖片。
　　054AE最大改進就是在機庫上面增加了一個米波遠端警戒雷達，從而讓054AE具備更強遠端警戒能力，能夠為艦艇和編隊提供更加全面空情資訊，也可以為艦載紅旗16艦空導彈指示空中目標。
　　此前這種雷達只裝備在國產052D驅逐艦上面，054A只配備有國產海鷹S/C三座對空警戒雷達。當然這樣配置主要出於控制成本和費用因素考慮，054A在海軍編隊之中地位次要，並不需要太強的遠端警戒能力，這個任務由預警機、驅逐艦來完成。
　　054AE往往是客戶水面艦艇主力，例如巴基斯坦進054AE，就讓它做為水面艦艇編隊指揮艦來運用。另外一方面，054AE為了提高抗擊超音速反艦導彈和飽和攻擊能力，用SR2410C有源相控陣雷達替代了海鷹S/C，SR2410C採用二維電子掃描體制，波束指向迅捷，探測到目標之後可以迅速調轉回來進行確認。不過它的缺點就是採用針形波束，探測範圍較為狹窄，如果想掃描一個較為廣闊的空域需要較多時間，需要一個遠端警戒雷達覆蓋大範圍空域，為它進行目標指示。
　　此次054AE配備的是中國最新一代米波有源相控陣雷達，數位化處理等一系列先進技術，靈敏度更高，探測性能更好，改善了此前米波雷達存在精度較大、低空探測性能差等缺點。並且米波雷達反隱身性能好、抗干擾能力強、反輻射導彈無法攻擊等優點得到進一步提高。新時期戰場隱身目標日益增多、電子戰更加激烈，這些優點更加寶貴。
　　054AE在未來戰場上首先用米波有源相控陣雷達進行遠端警戒，然後將目標方位提供給SR2410C對預定空域進行探測，為紅旗16艦空導彈提供目標指示和中繼制導。另外空情資訊還能夠通過資料鏈傳遞給預警機、地面防空指揮所，協助戰鬥機攔截來襲空中目標。

俄兩年後開建8000噸戰艦 載48枚巡航彈射程2500公里 2019-12-05 新浪軍事

　　據俄羅斯北方設計局資訊，22350型護衛艦的擴大版“22350M”，排水量將會從現有的4000多噸增加到8000噸左右。22350型可以攜帶16枚射程300~500千米“鋯石”反艦導彈或者“口徑”巡航導彈，22350M型從16枚增加到48枚。
　　不過，在攜帶這些陸攻/反艦導彈之後，防空導彈和反潛導彈的攜帶量將會降低，48枚可能只是北方設計局的宣傳而已。
　　回應
蘇俄的武器裝備設計太有毛熊風格了，貪大好全，造個航母還要裝備N多導彈。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-12-05/doc-iihnzhfz3737711.shtml

飛船現身美濟礁！衛星影像證實中國加強南海軍事部署 2019-11-30 聯合報

南華早報報導，衛星影像顯示，中國大陸在南海具爭議性島嶼美濟礁部署被稱為浮空器的軍事飛船，以強化其偵察南海的能力。
以色列衛星公司ImageSat International（ISI）24日在推特公布一張南沙群島美濟礁的衛星照，其中首次出現一個飛船型的物體。美濟礁是中國在具爭議性南海中的最大軍事基地。
根據報導，中國2017年開始建立預警系統。據軍事雜誌Kanwa Asian Defence稱，中國將相位式陣列雷達放置在氣球上，以幫助檢測低空飛入的飛機。
浮空器（Aerostat）又稱浮升器，是一種靠較輕氣體產生的浮力而浮起的航空器，能在高空停留較長時間，提供一種相對低成本、高效且全天候的解決方案，能在無法部署偵察機時，監控大面積區域。當與地面雷達、衛星等配合使用時，能形成一個全面的監控網絡。
中國在一些戰略性地區（像是與北韓邊界和台灣海峽）部署浮空器。軍事雜誌指出，高功率的浮空器可以監控半徑300公里內的空中目標和地面移動物體。
中國軍方已大幅擴張在南海的影響範圍，除了建立雷達，還部署飛彈、飛彈發射器和戰機等。

歐洲最新電子戰機曝光 但這次又落在中國同類後邊 2019-11-15 新浪軍事

　　在柏林舉行的國際戰鬥機會議上，空客公佈了“颱風”戰機的“電子作戰角色”（ECR）改進型，將極大的擴大 “颱風”的多工能力，並進一步提高聯盟部隊在敵對環境中的生存能力，晉身為“戰鬥力最強的電子戰機，同時是電子戰能力最強的戰鬥機。
　　歐洲空中客車公司顯示的ECR設備配置，包括一對大型電子戰干擾吊艙。
　　在ECR改進型配置中，可攜帶3個1000升的油箱，分別位於中心線和2個機翼內側下的掛架上。這一改進型戰鬥機概念也出現了掛架攜帶的多種導彈武器，包括了“流星”衝壓動力超遠端空對空導彈、近距離格鬥導彈、“硫磺石”空對地導彈。翼尖掛載無源無線電定位設備，用於被動探測、確定敵方雷達等無線電設備的具體位置。
　　這一構想非常類似于美國海軍的EA-18G“咆哮者”電子戰機，後者也是現有戰鬥機的電子戰改進型，目前已經批量裝備使用，可以說先行一步。
　　中國也出現了殲-15為基礎的雙座電子戰機改進型，已多次試飛，進度上遠超 “颱風”ECR。
　　空客宣傳： “歐洲戰鬥機ECR將能夠提供被動無線電發射源、威脅目標定位，以及對其實施主動干擾，並將提供多種電子攻擊（EA）和壓制/摧毀敵人防空（SEADDEAD）的模組化任務設備配置。最新的護航干擾機技術，將確保歐洲多個國家對空中作戰任務資料和資料分析等特徵的有效控制。
　　ECR改進型預計將在2026年投入使用。（作者署名：轉管炮）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-11-14/doc-iihnzahi0765678.shtml

殲20演習每次突襲都能得手 預警機真的已經過時了？ 2019-11-12 新浪軍事

　　既然預警機在殲20的手下過不了三招，那麼是否代表著已過時呢？答案是否定的。首先，世界各國目前普遍裝備的是四代機，而在這種情況下，預警機的探測作用就顯得尤為重要。
　　從五代機的角度來看，它自身是要保證一定的隱身性的，這也就決定了它必須儘量減少對外發送資訊以及雷達開機。在這樣“閉塞”的環境中，預警機就是最佳的指揮平臺和資訊提供者，五代機如果不跟預警機配合使用，那麼就相當於一個“瞎子”。因此，預警機的地位目前而言還是無可替代的。
　　為什麼預警機能夠被五代機輕易擊落？主要原因有兩點。一是五代機的隱身性能都是只針對一個s波段，而絕大多數預警機的雷達都是s波段的。另一，預警機並沒有自己的自衛武器。
　　預警機未來應該如何發展才能延長自身壽命？
　　首先，擴大自己的波段範圍，當然也不排除未來五代機的隱身塗層也進行升級，但是到時候預警機還可以考慮進行變換波段偵測的改造。
　　其次，可以開發預警機所能載用的高能武器進行自衛。預警機的電子壓制干擾能力要非常出色，同時可以掛載一些高能武器進行反擊干擾進攻，與此同時且戰且退、召喚護航飛機保護，那麼預警機也可以從容脫離戰場。
　　再則，預警機可以與五代機進行協同訓練，模擬演習，在戰術層面上尋找突破。例如可以使用無人偵察機整列結合預警機，就相當於將預警範圍單邊擴大數百公里，讓預警機有了反應時間。
　　最後，5G時代的來臨：可以考慮將預警機進行分家，主機房放到可以隱身的飛機上，而天線則隨機分配給無人機，而且可以是輪流工作的隨機飛機上，然後通過5G靜默連接這些天線，這樣即使被攻擊了也只能攻擊到無人機，極大降低了預警的風險，也極大降低了損失。（作者署名：利刃軍事）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-11-12/doc-iihnzhfy8656857.shtml

中國將建四位一體反隱身雷達網 看清全球每個角落 2019-11-06 新浪軍事

　　據《簡氏防務週刊》報導，中國已經成為反隱身雷達的全球引領者，目標是建立陸、海、空、天四位一體雷達網，力爭讓中國的新一代雷達能看到並看清全球的每一角落。
　　中國反隱身雷達的研發技術人員通過對反隱身先進米波雷達的理論探索、預先研究和工程研製，感覺選擇這條路的確是走對了。
　　據中國反隱身雷達總設計師判斷，現代隱形與反隱形就像矛與盾，在上述基礎上，中國還要瞄準下一代雷達，通過綜合應用光子和微波技術以及最新的量子技術，研製出具有極大頻寬、極高解析度的數位有源陣列雷達，也就是全息感知雷達，讓任何國家的隱形飛機在中國先進的雷達面前都無所遁形，從而成為世界反隱身探測技術的真正領跑者。據分析，如無意外，中國研發中的第六代戰機，將率先安裝全球首款全息感知雷達，從而能夠發現任何試圖隱身的空中飛行目標，因而確保中國空軍能夠控制亞太地區的天空主導權！（作者署名：俯瞰全球 ）
　　回應
除了雷達能看見，還需要能打下來！
首先看得見才能打下來！你連看都看不見，你打什麼？
看得見意味著就能打下來。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-11-06/doc-iicezuev7540950.shtml

陸鷹擊12B導彈射程翻倍 可迫美航母退至日本關島 2019/11/02 中時電子報

曾在這次北京大閱兵出現的升級版岸基型鷹擊-12B，在加上助推火箭後，射程可至1000公里以上，亦即僅從岸上發射，可以對第一島鏈以內的所有大型艦艇構成威脅，將迫使對手航母或兩棲攻擊艦退出第一島鏈，移至至日本、關島等第二島鏈。
　　《新浪軍事》說，鷹擊-12B由鷹擊-12升級而來，而鷹擊-12則是由上世紀90年代由俄引進4艘現代級導彈驅逐艦的3M-80E「日炙」(Sunburn)超音速反艦導彈改良而來，鷹擊-12將射程由原來160公里擴增至360公里，並使用於轟-6轟炸機上。
　　鷹擊-12之後中共再研發改良出艦載型鷹擊-12A，加裝固體燃料助推火箭與衝壓式火箭發動機，並使用新型燃料，再將射程擴增至600公里。
　　鷹擊-12B在助推火箭推升至一定高度後拋棄助推段，透過數據鏈接收目標資訊後，啟動衝壓發動機以約2馬赫速度飛抵距目標50公里左右，再由導彈上搜索雷達捕獲並鎖定目標並加速至4馬赫，以紅外線與衛星制導方式將400公斤的彈頭導引向目標，命中誤差範圍約為7米以內。

美航母將全面換裝空管雷達 應對高超音速武器威脅 2019/11/03 中時電子報

美國海軍近日首次展示了最新型的航空母艦空中管制雷達AN / SPN-50，這款由瑞典薩博(SAAB)研發的「海上長頸鹿雷達」升級而成的艦載有源相控陣列雷達，其多任務功能可以同時進行幹擾機跟蹤、自動對海監視以及目標分類識別等，且其天線能提供目標的三維數據，將能大幅提升美國海軍武器系統對防空、水面作戰和遠程地空飛彈等的目標識別能力，預計2021年開始更換現有尼米茲級航空母艦的空中管制雷達。

大陸壓力 美軍急需遠程空對空飛彈 2019/10/30 中時電子報

美國空軍官員表示，現在急需新一代的中遠程空對空飛彈，關鍵原因就在中國的霹靂15(PL-15)飛彈可能列裝。洛馬的AIM-260聯合先進戰術飛彈(JATM)，以及雷神的遊隼飛彈(Peregrine missile)都可能獲得採用。霹靂15長達4公尺，估計射程可達200公里。俄羅斯的R-37M以及R-77分別具有400公里和200公里射程。

美軍新型氮化鎵雷達登場 探測距離超紅旗9雷達數倍 2019-10-30 新浪軍事

　　近日，美國陸軍宣佈雷神公司贏得“低層防空反導感測器” （LTAMDS）計畫，該計畫原本是要淘汰 愛國者系統的MPQ-64雷達，但在“一體化火控網路成形後，新雷達不只能導引“愛國者，還成為“陸軍一體化防空與反導（AIAMD）架構最重要的遠端防空雷達。
　　在全球力量研討會會場展出的LTAMDS雷達模型，其巨大的冷卻模組非常突出。這是因為氮化鎵雷達大幅提高了單位功率，也就需要更強力的冷卻系統，LTAMDS採用了最新的氮化鎵半導體器件技術，探測距離可達到傳統無源相控陣雷達的數倍，這除了增加探測距離外，也將增強其探測隱身目標的能力。
　　回應
中美有二十年以上的代差是正常的。
氮化鎵不是新東東，氮化鎵國內都爛大街了，國內幾十家能生產八英寸以上的氮化鎵，民用5G射頻

新版052D艦上的搜索雷達為何從"晾衣架"變"蒼蠅拍" 2019-10-25 新浪軍事

　　從大家發現江南廠的第14艘052D是加長型以後，大家都期盼能在此次改進中一舉換掉那個討厭的“晾衣架”雷達，換成歐洲艦艇的那種“大平板”遠端搜索雷達。
　　事與願違，是換成了更加難看的“蒼蠅拍”。乍一看，這不是當年的515型雷達嗎？
　　515型裝備於051型驅逐艦，是從陸基警戒雷達改裝而來的，工作在UHF波段。天線長度超過7米，最大探測距離超過300千米，但精度比較差，而且雷達轉速僅為每分鐘6至12圈，資料刷新率不足，因此只適用於對空警戒。
　　由於515的天線及系統尺寸較大，所以後來逐漸被 “晾衣架”—517型米波遠端警戒雷達取代。它的優點多。第一，價格便宜，大約600多萬，僅是346型相控陣雷達的百分之一；第二，結構簡單，除天線陣面，艙內就是4個標準機櫃；第三，操作方便，操作手僅需1人；第四，節能環保，整機功耗小於3KW，可24小時連續開機。
　　當年，517型裝備於052C型時，就號稱能有效對付隱形目標。而從這幾年公開的資料看，好像並不是那麼回事。出口版本SUR-17遠端警戒雷達即使是針對RCS為0.1㎡的准隱身目標，也才堪達到100千米級別的探測距離。小編猜想：會不會是在我們擁有了殲20並進行了海空對抗測試以後，才發現原來擬定海空的反隱身戰術和反隱身設備都是和當年八爺單挑三代機一樣都是自以為是的瞎想？
　　現在，055有了綜合射頻系統，遠端預警雷達己經變綜合桅杆上那四塊UHF小板子（楨：艦橋耳台下方和後部上層建築側面矩形平板天線陣?）就是L波段三座標遠端搜索警戒雷達，探測距離與346相當的。L波段解決了不能放高的問題，同時對比如掠海導彈、隱身戰機等有先天優勢，可以補充探測這些低可探測性目標和增加海天線掠海導彈的發現距離。並且耗電相對小，在綜合射頻管理系統下與346型雷達形成互相協作的關係。
　　052D動力還是原來的柴燃交替，發電量哪裡比得上4燃機的055，本來裝517B就是發電量不足的權宜之計，現在改進型換裝升級版的“蒼蠅拍”還是同理，為了省錢。或許在對抗隱形目標和反輻射導彈方面也有一定的升級。（作者署名：牛錄談天）
　　回應
052D用蒼蠅拍自有道理，放心軍方一定比小編專業！很多人因為英美使用的是平板而感覺高大上，不看資料看外形，不憑實用拼感覺而已。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-25/doc-iicezzrr4934196.shtml

中國攻擊11無人戰鬥機成全球現階段最接近六代機機型 2019-10-24 新浪軍事

　　按照閱兵式旁白的解說“能對敵縱深目標進行精確打擊”，可見該機的作戰半徑是不會低的。按照氣動佈局來看，無垂尾飛翼式佈局本身就賦予了極佳的隱身性能，加上連發動機噴管都進行了隱身處理，可見該機的隱身效果可能是目前世界最強的存在。
　　其次，按照打擊能力來看，該機的內置彈艙或許可以攜帶一定程度上的對陸精確打擊彈藥。通過自身良好的隱身性能，飛抵目標上空進行打擊。只是目前還不確定的是，該機是否具備在“臨近空間”或者“亞軌道”上進行飛行的能力。
　　目前，我們的臨近空間飛行器（包括導彈）已不低於4種，是目前世界上最多的，也是唯一一個征服了臨近空間高度的國家。在這樣的情況下，若攻擊11本身可以飛抵這一高度，那麼其它國家的任何攔截系統，便無法威脅到攻擊11的存在。
　　相反的，還有一點要說明的是，該機也可以與殲20戰機相搭配，無偵8臨近空間偵察機負責動態監視敵軍的一舉一動，殲20戰機與攻擊11巧妙配合隱蔽接近，攻擊11投擲精確打擊彈藥端掉可威懾到殲20的節點，例如反隱身雷達和防空系統。
　　而殲20戰機則可以在後續一鼓作氣打掉其它地面目標。等到敵軍的航空兵及防空系統“手無縛雞之力”的時候，後續的殲16與殲轟7A等機型則可以肆無忌憚的欺負敵軍的地面部隊。（作者署名：遠方探事）

攻擊2(外貿型翼龍-2)堪稱全球最聰明無人機 能將敵無人機消滅在機場 2019-10-24 新浪軍事

　　攻擊-2採用正常式氣動佈局，大展弦比中單翼和“V”形尾翼結構。機長11米，翼展20.5米，機高4.5米，最大飛行高度9000米，巡航速度200千米/小時，最大飛行速度370千米/小時，可連續飛行20小時，航程超過4000千米，最大起飛重量4200千克，最大外掛重量480千克。
　　武器外掛點從攻擊-1的2個增加到6個，可掛載使用諸如“藍箭”-7空對地導彈、“雷石”-6精確制導炸彈、 YZ-100航空子母彈和YZ-200鐳射制導炸彈之類的精確打擊彈藥。如果使用複合掛架，一次就可掛載12枚攻擊彈藥。
　　攻擊-2還首次引入人工智慧技術，具備自我回饋、敵我識別、自我判斷威脅程度等功能。在飛行中如果發現自己系統出現問題，或遭到攻擊受傷，該機便可自主返航和降落，無需人工干預，堪稱全世界最聰明的無人機。

印度欲請美幫忙給國產戰機裝鴨翼 幾乎與殲10一模樣 2019-10-08 新浪軍事

　　印度近期計畫為LCA“光輝”戰機進行大升級，將會換裝美國的F-414，有源相控陣雷達以及換裝鴨翼佈局，外形上和我國的殲-10A十分雷同。
　　但是在戰機升級這件事上，印度最指望的不是法俄，而是美國，這令很多人不解。眾所周知的是，美國目前沒有任何鴨翼式佈局的戰機有過服役經歷，只在上世紀製造了幾架鴨翼式佈局的F-15和F-16進行了有關實驗。並且在試驗結束後沒有對F-15、F-16的後續機型進行鴨翼升級。美國的空軍設計師曾經有這樣一句經典語句——鴨翼最好裝在敵人飛機上。並不是鴨翼式佈局不好，而是在那個年代，電子技術的限制，F-16使用的AMD產CPU僅僅只能做到4位的處理，而在十來年之後電子技術的飛速進步使得鴨翼式佈局有了可能。並且，美國的波音公司的六代機設計圖採用的就是鴨翼式佈局，在擁有之前的技術儲備的情況下，提供給印度相關技術並不是難事。
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https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-08/doc-iicezuev0654699.shtml

最快10倍音速 陸東風17靠這招 2019/10/04 中時

中國大陸「川陀太空」網分析說，大氣層就像是稠密介質，原理和打水上漂一樣，最好選擇扁平，並有弧度的碎瓦礫，而小瓦片是最理想的，能在水上漂得很遠。東風17的載具有機翼結構，就能在大氣層進行「水上漂」，得以飛至少上千公里。此外，高超音速飛行器在臨近空間飛行，高度起碼超過20公里，由於大氣層十分稠密，因此摩擦非常劇烈，飛行器周圍的溫度會急劇上升。這時空氣分子還會發生電離，形成厚度不均的等離子體鞘的黑障。對於神舟飛船、太空梭等再入航天器，黑障持續不會超過10分鐘，短的4分鐘就結束了，但是對高超音速飛行器，黑障卻會持續很久。因此，東風17的載具設計得很修長，頭部前緣呈尖形，這樣就能讓天線周圍的等離子體鞘變薄，這樣一來通信就可以建立。
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世界航空強國為何都在玩飛翼佈局？原來有這三大優勢 2019/10/04 新浪軍事

　　第一是亞音速升阻比高。這是人們早在上世紀40年代就開始探索飛翼佈局飛機的主要動力。它把傳統飛機的垂尾、平尾機身都取消了，又由於採用了典型的翼身融合設計，大大降低了飛機的摩擦阻力。升阻比高，意味著相同飛行重量下，巡航阻力更小，需要的發動機功率小，降低了對發動機推力的要求。以B-2和B-52為例，最大起飛重量220噸的B-52，用了8台17000磅推力的發動機。而150噸級的B-2A，只是安裝了4台19000磅（8.6噸，推重比5.94）的F118- GE-100。上述優勢使得飛翼佈局比傳統飛機升阻比更大，動力更節省能耗，航程就更遠航時更長。
　　第二大優勢是隱身性能好。飛機最強烈的雷達反射源主要是一些腔體反射（例如進氣道、尾噴管、座艙、雷達罩）、二面角（例如機翼與機身、機翼與掛架，垂尾與水準尾翼等連接處）以及機身、機翼前緣形成的曲面或鏡面反射以及機翼、尾翼前後緣的邊緣繞射。
由於飛翼佈局翼面與機身融合度高，表面由光滑連續曲面構成，幾乎不存在空腔、銳角、凸起等強烈的雷達反射源，外形設計上非常利於隱身。特別是取消了垂直尾翼，減少了飛機一大雷達反射源。
…….
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-04/doc-iicezzrr0045892.shtml

德國公司稱 無源雷達可追蹤F-35戰機 2019/09/30 中時電子報

洛馬公司的F-22與F-35，是公認最進步的匿蹤戰機，據說這兩種戰機的雷達特徵小於0.01平方公尺，一般的雷達難以偵測。然而德國科隆的一間雷達公司表示，他們的無源雷達有可能發現匿蹤戰機，並表示自己的產品在柏林航展上，成功辨認了F-35。
通訊情報與指揮管理新聞(C4ISRnet)報導，包括F-22與F-35，都有特殊的機體外型與吸收雷達波的塗層，能夠有效降低自己的雷達反射率，即使是最進步的AESA主動相陣空用雷達，也不一定能察覺。以美國空軍的模擬空戰經驗，加裝AESA先進雷達的F-15、F-16這樣的頂尖第4代戰機，與F-35的模擬空戰，仍然毫無勝算。然而，如果是無源雷達呢?
所謂無源雷達，是指雷達本身不會主動放出雷達波，而是利用環境中已經普遍存在的電視電波與廣播電波，作為雷達波來源，然後以敏銳的電波收集系統，分析環境電波撞到飛機之後產生的擾動，也就可以定位出飛機的所在。它的原理與反潛作戰中的被動聲納很類似，都是自己「只聽不發聲」。
關於無源雷達破解匿蹤戰機的說法，早在1999年，科索沃戰爭期間的「擊落F-117事件」中，就曾被認為塞爾維亞軍有無源雷達，是無源雷達發現F-117的。
正因為無源雷達不放出雷達波，因此也不會被反輻射飛彈所狙擊。
至於柏林航展上，有關F-35與亨索爾特公司(Hensoldt)的無源雷達的對抗故事，一直在媒體上流傳，美國的說是，在航展期間，F-35安裝有雷達放大器，要找到它的蹤跡當然不難。至於亨索爾特公司則表示，他們的TwInvis雷達感應器經過校準，可以追蹤飛行路線上各種飛機，也確實找到F-35。
2018年的柏林航展期間，有一件事特別有趣，那就是雖然F-35有參與，但是卻只是靜態展示，而沒有飛行表演，因此亨索爾特公司公司沒有機會再偵察F-35的雷達航跡。洛馬沒說明F-35為何在航展期間不飛行，一種猜測是，洛馬就是不希望被拿來實驗無源雷達的效果。

隱形技術加身 陸進化版長劍亮相 2019/09/30 中時

央視（CCTV）科工觀察9月28日首度報導，火箭軍巡弋飛彈部隊列裝了新一代自製巡弋飛彈。新浪軍事的分析指出，從報導來看，這款飛彈與長劍10相比，打得更遠、精度更高、隱形性能更佳，突防能力更強。由於這款新型巡弋飛彈列裝，使火箭軍戰略/戰役打擊能力更上一層樓。
　　這新一代巡弋飛彈最大特點，就是大幅採用了隱形技術，進一步降低了導彈雷達截面積（RCS）。由於巡弋飛彈體積小，RCS本來就比較小，加上在低空飛行，雷達探測比較困難。新飛彈採用隱形技術之後，對方雷達更難探測，突防能力顯著提高。
　　分析指出，新一代巡弋飛彈採用先進複合制導系統，包括中段數位地圖匹配、數位地圖、慣性制導加衛星導航定位複合制導系統（INS/BDS）、末段數位元影像匹配等，導引精度大為提高，能在千里之外打擊對方重要目標。為了對付不同目標，新版巡弋飛彈配備了模組化戰鬥部，便於更換不同戰鬥部，如高爆、子母和末敏彈等。既能一車打擊不同目標，也能一車多彈打擊同一個目標，提高了任務的靈活性。
　　此外，分析說，除了飛彈外，發射車也有顯著變化。首先，它的飛彈佈置由第一代發射車的品字形改為一字形。這樣做的優點在於，能降低整車重心和高度，提高車輛的機動性能和通過性能，越野力更好。另一方面，它採用了更先進的車輛綜合電子系統，發射車採用車載資料匯流排，聯結各控制系統，形成統一網路，讓資料能統一處理並綜合顯示。而駕駛員則更能掌握車輛狀態，及早判斷故障狀況，排除相關問題。至於指揮員也能更方便取得各發射車的相關資訊，更精準地下達命令，提高任務效率。
　　而新版長劍的另一個進步，就是採用了更先進的任務規劃系統，以提前規劃巡弋飛彈航跡，避開對方防空系統攔截，精確打擊目標。分析認為，任務規劃系統號稱巡弋飛彈的大腦和神經中樞，而美國巡弋飛彈技術的進步，主要就體現在這系統上。早期戰斧巡弋飛彈完成一次任務規劃，可能需要好幾天，而且資料一旦上載到飛彈上就無法更改。反之，最新的戰術戰斧飛彈完成一次任務規劃，就只需要幾小時，同時發射之後，還能利用資料鏈更換目標。

嚴德發：F-16V戰機可以對應陸殲20戰機 2019/09/23 中時

國防部長嚴德發上午答詢民進黨立委王定宇質詢時表示，F-16V可以對應大陸殲20，因為F-16V可以儘早抓到殲20，這是AESA雷達的功能，它可早期抓到殲20。此外，F-16V不會買貴，台灣是第5個買的，裸機是1.2億美元，而第4個買的摩洛哥是1.5億美元。
　　回應
部長說笑！
噗哧！我的飯都噴出來了！
日韓都用比我們買F-16V的價格買F-35，還有臉說這種假話？
奸20只有正面有隱形功能，徹面跟後面雷達照的到，時速超過一碼嚇隱形破功
已是超視距空戰時代，不再追尾空戰啦！誰用雷達照屁股？雙方面對面200公里外就用雷達搜索，誰的雷達先鎖定對方發射飛彈是嬴家！
有唬爛總統，有就唬爛的官員，就連國防部也一堆人在唬爛。

立委吳焜裕問F-16V可對抗殲20？ 官員不知從何答起 2019-09-23 聯合報

立院外交國防委員會今天審查採購F-16C/D Blk70 (F-16V)的「新式戰機採購特別條例」草案，民進黨不分區立委吳焜裕質詢國防部長嚴德發與空軍參謀長劉任遠，殲廿與F-16V的性能高下，並宣稱「殲廿的火控雷達應該精密度高於F-16V的紅外線搜索系統IRST」。
從吳焜裕的投影片與質詢內容，似乎顯示殲廿有兩具雷達，分別是「AESA雷達主動相控陣雷達」以及「火控雷達有源相控陣雷達」。
事實上，「AESA雷達主動相控陣雷達」與「火控雷達有源相控陣雷達」是同一件事情，只是譯名不同，而非兩具雷達。另外，俄系戰機一向比美系戰機更重視紅外線被動搜索。從米格29、蘇愷27以來的各式俄國戰機，在機首座艙風擋前方，都有IRST的感測鏡頭。殲廿在座艙下方有一個突出物，就是IRST。
　　回應
F-22重型雙引擎戰機、體型大電力足、用美軍最大雷達AN/APG-77，F-35中型單引擎戰機用AN/APG-81雷達(是AN/APG-77縮小型)，F-16V輕型單引擎戰機用AN/APG-83雷達(是AN/APG-81縮小簡化版)！殲20型比F-22還大，殲20的AESA雷達比F-22的AN/APG-77更大，搜索距離約是F-16V的AN/APG-83雷達兩倍！美軍辧了多次三代機(F-18、F-15、F-16)和四代機(F-22、F-35)的對抗。毎次都是三代機大敗、四代機無損。F-22和F-15CD打出183：0。F-16V對抗殲20，不會有更好的成績。

殲20或將配600萬圖元紅外相機EODAS是F35六倍 可盯死F22 2019-09-05 新浪軍事

　　所謂EODAS，是指分散式光學孔徑系統，它主要針對飛行器飛行時發動機產生的熱焰和蒙皮表面的氣動加熱產生的紅外信號進行極致化探測，特別靈敏，不但能夠超視距分辨對方飛機的型號，而且在探測過程中，不會散發出任何輻射信號，十分安靜，特別有利於隱身飛機的隱蔽攻擊。不僅如此，即使在夜晚有厚厚的雲層，EODAS依然能夠穿透雲層捕捉到微弱的紅外信號，在凝視焦平面的大陣面圖像中，依然可以清晰的識別出敵機的信號。
　　美軍F-3在世界首次安裝了EODAS系統，其採用100萬圖元的紅外熱成像系統，能夠通過資料鏈把探測到的資料發送給AIM-9X空對空導彈，而我國的殲-20也和F-35一樣，配備了全套的EODAS系統，這是它們比F-22更為優秀的原因之一。
　　不僅如此， 2015年研製出國內首款100萬圖元（1280×1024）非製冷焦平面，與F-35處於同一水準。而在2018年，國內又展出了200萬圖元（1920×1080）並已經實現量產。2019年，我國又研製成功600萬圖元（3072×2048）超大面陣非製冷探測器。
　　五年內，國產化紅外成像技術一口氣上了三個大臺階，且在短波、中波和長波三個波段的紅外領域，全面向600萬+圖元領域突飛猛進。殲20的紅外熱成像探測距離和精度將會是F-35的數倍，能夠做到先敵發現，先敵開火，同時也意味著F22的隱身已經失去作用，被盯死。
　　而除了殲20之外，我國還正在將這一技術應用到殲10、梟龍等戰機身上。比如殲10C採用了30萬圖元的紅外熱成像系統，而梟龍戰機的紅外熱成像系統的解析度也可以達到10萬圖元。
　　EODAS還可以應用在反導探測、ISR等任務，並且配備到地面裝甲車輛、軍艦等其他平臺上，和現代雷達一起，打造三位一體的現代作戰體系。（作者署名：鐵翼蒼穹）
　　回應
不光是紅外成像硬體上的進步，人工智慧晶片還可以加強放大紅外成像硬體的功效，這也是為什麼美國要如此針對華為的原因之一。
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7架殲20同框明年數量或百架:亞太F35朋友圈將被壓制
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-09-05/doc-iicezzrq3560002.shtml

（楨：俄宣傳S-400的三大優勢：超遠距離探測能力，攔截能力，及超級強大的抗干擾能力。實質上，探測能力雖標稱600千米，實際上是敵方預警機或者大型電子戰飛機，而不是隱身戰機了；超遠的40H6導彈，400千米，但不代表著最遠攔截距離；超強抗干擾和反隱身能力的實現也非常粗暴和簡單，居然有5部雷達涵蓋VHF，L，S，X波段！　S400就是S300的升級版，無非是升級了導彈系統、雷達系統和控制系統，但中國上述三個系統在技術上遠遠超過了俄:紅旗9的射程，以其彈長和彈徑約同S-300、大於愛3，只要在彈體減重、改善空氣力學、和增強火藥引擎效率等之上下功夫，紅旗9B/26/19/不難追上S-400/S-500的4/5百公里。
　美2017.1.18在日本部署F-35B隱身戰機 中國雷達可在上千公里外監視:中國近年來，各種技術手段的反隱身裝備陸續曝光。如JY-26、JY-27A、YLC-20、DWL-002、JL3D-91B米波反隱身雷達已列裝部隊，實時監控了F-22在韓國活動，掌握和檢驗了反隱身技術數據。　最近又有兩項新的反隱身技術被披露。 一種是高頻天波超視距雷達，探測範圍約為900~3500公里，可執行第一島鏈外“反介入/區域拒止（A2/AD）”戰略的實施；二是量子雷達，不但可以讓現有的如B-2、F-22和F-35以及最新的B-21等所使用的隱身技術完全失效，還不會被干擾和欺騙，再結合量子衛星的技術試驗，使中國有望走在世界開發應用量子技術的前沿。)
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　美環球戰略網2016.1.27解放軍反導尖兵紅旗-19(動能1似美THAAD) 紅旗--26(似美SM-3); 反衛星尖兵動能2(基於東風-26/21) 動能3(基於東風-31/41)先後曝光
　紅旗9為何能獲4國訂單在土測試9發全中打開局面2016.12.29新浪軍事
　俄S300發射後墜落：炸毀2台發射車4枚導彈2016.12.05(回應:俄的航天發射、導彈發射接連受創，應該不是一個個偶然事件，是經濟、科研、管理……的綜合反映。)
　　回應
　俄國防空導彈，最近幾十年在與西方實戰中一彈未發，要嗎被干擾無法使用，要嗎被入侵謊報軍情，總之就是個坑爹系列，各種紙面指標虛高有什麼實際意義
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-26/doc-ifxzyxmu8067135.shtml

中俄反隱身雷達誰更強：俄式方案高效（楨：?) 中國後勁更足 2019/08/30 新浪軍事

　　當前，美國及其盟國正以極快速度的裝備F-35，加之以往F-22、B-2，以及未來的B-21，它們利用隱身技術對對手的優勢正在進一步加強。
　　這其中誰威脅最大呢？自然是中、俄，為此當然要反制。以609/YLC-8B和新型米波雷達等為代表，近年來中國在反隱身探測領域取得的成果是有目共睹的，但俄在反隱身探測領域還是在前行的。不久前閉幕的“軍隊-2019”論壇上，一款名為103Zh6首度亮相。
　　俄軍現役最新的55Zh6M是機動多波段一體化雷達系統的“先驅”，103Zh6某種程度上可以看作它的“迷你版”。
　　俄此類雷達的基本概念和新穎之處在于集成了不同頻段的雷達感測器，如VHF雷達大範圍探測目標和L/S波段雷達高精度跟蹤目標的能力，以最合理的方式實現各自無法實現的“獨特能力”。
　　雷達研製絕不僅是單純的電子技術，背後涉及了工程機械問題。如號稱“中國反隱身雷達旗艦型號”的609/YLC-8B，其雷達天線面積也有2個羽毛球場大，在研製時同樣面臨了結構問題。
　　完整的55Zh6M系統由KU-RLK指揮中心、RLM-M型VHF波段雷達天線（米波）面積達230多平方米相當於3個標準羽毛球場、RLM-D型L波段雷達天線（分米波）以及RLM-S型S波段雷達天線（釐米波）組成。這些雷達均採用為2維相掃技術（楨：中國3D!)，扇形掃描模式下，最大探測距離、高度均為600千米，能滿足常規氣動目標和空天威脅的探測跟蹤需求，如高超音速導彈及其彈頭、彈道導彈、高超音速偵察機、隱身目標等等。
　　55Zh6M、103Zh6這類通過系統集成解決個體不足，算是典型的蘇/俄工程實現方式。但從另一個角度來看，俄軍工在個體創新上似乎有點後勁不足。中國軍工同樣重視反隱身探測能力的發展，但在面臨技術抉擇時，首先考慮的則是把米波雷達的先天缺陷用創新的方式解決（楨：中國3D!)……（作者署名：北國防務）
　　回應
俄擅長利用現有技術組合成新技術，這是研發能力和物質基礎不足的表現。
俄繼承了前蘇聯的工業基礎，產品大多傻大笨粗，再加上電子工業基礎薄弱，雷達也受到拖累
楨：蘇俄「大而全小而全」之造艦模式，把一、二千噸級20380型輕護當四、五千噸級謢衛艦用；把四、五千噸級22350型謢衛艦當八、九千噸級神盾驅逐艦用；把八、九千噸級21956型驅逐艦當上萬噸級巡洋艦用，多不適於當遠洋艦隊用！
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掌握關鍵 陸6代戰機傳5年內問世 2019/06/26 中時

為了搶占空中優勢，美、俄、英、日，德法與西班牙等國都已著手研製第6代戰機。而解放軍第6代戰機的研製仍處於絕對保密的階段，官方至今守口如瓶。
不過，中國《兵工科技》雜誌指出，目前從許多資訊中，仍可以探究解放軍6代機發展的蛛絲馬跡。
分析說，中國航空戰略有一個理念，就是發展一代、成熟一代，預研一代。而5代機殲-20已開始小批交付使用，預料3、5之內6代機就會帶來驚喜。
而在可見的種種線索中，首先是自我調整變迴圈發動機，為了達到更高的巡航馬赫數，在動力系統上，現有5代機的發動機已不合適，中國相關單位2017年在北京舉行的航空技術展上，低調展出了新一代發動機概念圖「適用飛行速度3-4馬赫，飛行高度3萬米的戰鬥機」。它已經遠遠超越現有5代機的飛行包線，並具有兩種工作狀態。
6代機將會普遍使用光傳控制與光纖通信技術。殲-20已使用了達先進的多感測器融合技術，並配置以「有源相控陣雷達+分散式光學孔徑系統」為核心的多感測器系統。只要把在殲-20多感測器融合技術，還有中國正在開發的物聯網技術適當升級，就能轉用到6代機上去。
6代所用的全向、全頻譜隱形技術，中國已位居領先地位，有多所理工科大學已研發出一系列納米隱形寬頻吸波材料，具有重量輕、吸波能力強的特點。
6代機雷達應要有大幅提升。而中國近年來軍事發展最快的領域之一就是雷達，殲-20的配置2,000到2,200個T/R元件，每個T/R元件擁有8瓦的峰值功率，雷達總發射功率達到16千瓦以上，超過F-22A的15.6千瓦AN/APG-77雷達，還有F-35的10千瓦AN/APG-81雷達。中國還積極研究了具有顛覆性的新概念太赫茲。這種超高頻雷達能越過障礙物，獲得物體的圖像，還有隱形與非隱形敵機的反射信號。而衛星和偵察機上安裝這種雷達後，不但能發現空中的隱形目標，還能很容易地發現潛艦與偽裝目標。

成功測試（楨：?) 俄S-500可能提前交付部隊 2019/06/26 中時

俄羅斯副防長波瑞索夫（Yuri Borisov）2019/06/25說，他們最先進的S-500長程防空系統經過成功的測試後，可能提前交付部隊。原本防長說S-500可望從2020年起交付。
而先前土耳其總統艾爾多安便表示，會考慮未來採購S-500，甚至向俄總統普丁提議，兩國共同生產這套防空系統。
S-500是針對未來25年的軍事需求，測試時能夾遠達481.2公里的目標，而這比目前任何防空系統的射程還多了80公里。S-500能同時偵測，並攻擊10枚秒速超過4英里（約6公里）的彈道飛彈彈頭。此外，它還有好幾個獨特的雷達系統，以對付不同的目標。例如，它會有不同的雷達來偵測戰機、直升機，無人機與飛彈。而部份五角大廈官員擔心，這新系統功能強大，可能威脅美軍的F-22，F-35與B-2等隱形戰機。
目前已知S-500會用能發現，並追蹤全域空中目標，同時可以提供敵友辨識及判別優先目標的相位陣列天線雷達。S-500會用由96L6-TsP高空鎖定雷達改良的91N6A(M) 戰鬥管理雷達，以及新型76T6多目標辨識雷達與77T6 ABM交戰雷達。

回應日F-35 陸052D驅逐艦變身 2019/06/25 中時

隨著解放軍兩艘改良型052D驅逐艦下水，再度將軍迷的目光從055型萬噸驅逐艦吸引回來。新浪軍事分析指出，無論軟硬體都有很大的變化，尾部直升機機庫的擴充，搭載兩架直20，反潛能力顯然也因此倍增。而反隱形雷達的更換，也就是從「晾衣架」到「蠅拍」的轉變，算是對美國5代戰機西進，日本採購數百架F-35的回應。新安裝的反隱形雷達採取了偶極子搭配金屬柵格反射體的整體外形設計簡單可靠，更多的陣面孔徑和雙面陣列不僅保證了探測強度，更加快了目標信號刷新時間，大幅提升了052D的反隱形水準，對因應和探測高超音速目標也有更大的進步。
052D改，戰略衛通天線位置挪到了直升機庫頂部，這樣天線就可以全向無遮擋，而數量則縮減為1具，這點和最新055型一樣。將大幅提升反隱形、反潛和早期預警性能，估計後續建造的將全部為改進型。
雙機庫加雙波段雷達，052D改與其說是052D的Block2，還不如說是055艦迷你版。事實上，海軍打算以052D為基礎，綜合055型先進技術，快速打造性能可匹敵美國阿利伯克級Block2/3，並具備反制美、日5代機的先進艦艇。

5年800億元 我建構劍翔無人機群攻對岸雷達站 2019-06-19 聯合報

軍方證實，空軍防空暨飛彈指揮部編列5年800億元預算，以「劍翔計畫」為名，建構反輻射無人武裝載具系統，預算已通過立法院審議。國造反幅射無人機群可鎖定敵艦雷達、武器系統電磁波來源展開攻擊，航程涵蓋中國大陸東南沿海雷達站，可跨海進行不對稱作戰，全系統包括發射箱與拖車將在8月臺北航太展中亮相。
曾於2017年臺北國際航太暨國防工業展首度展出，當時被外界認為外型與性能神似以色列哈比（Harpy）反輻射無人機，恐涉抄襲，中科院當時強調「劍翔」反輻射無人機載具從尋標器、電腦、控制系統，均為中科院各所自行依需求設計，為中科院獨立設計製造；同時我國並沒有Harpy無人機，因而也無從進行抄襲。
軍方宣稱劍翔無人機造價將比天劍2Ａ反輻射飛彈為低，更比要價上億元的美製AGM-88反輻射飛彈便宜，可在有限資源下，發揮不對稱戰力，但當完成建案後，平均每架單價近億元，被國會質疑明顯偏高，案經國民黨立委馬文君等立委提案修正，節省經費近24億元。
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無人機速度慢，且易受幹擾，戰場存活率有限！更重要的是中國是攻擊方,台灣要對付攻擊方不是去打雷達,是攻擊方才要打雷達...
民進黨又一個A錢的財路,作幾隻玩具飛機,就可以發大財了

美報復拒賣F-35 土耳其改買殲-31 2019/06/13 旺報 楊俊斌

美國對土耳其採購俄製S-400防空飛彈系統的報復持續升級。路透10日報導，在美國準備接收F-35戰鬥機的土耳其飛行員已被停止訓練飛行。
土耳其方面不甘示弱，俄羅斯衛星網11日引用土耳其《葉尼薩法克報》的報導，如果美國因此毀約拒售F-35，土耳其相關部門正積極考慮購買俄羅斯蘇-57和中國製造的殲-31第五代戰鬥機。
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陸高頻地波雷達（HFSWR）發威要美隱形戰機破功: HFSWR儘管可能對反輻射飛彈免疫，但體積龐大，很容易用GPS導引飛彈攻擊。
塗層不耐熱 超音速可能破壞F-35的隱身效果
即將全速生產 F35仍有一堆未公開重大技術缺陷
美買478架F-35A降價8.8%,1架不到8,000萬美元。
　　回應
土真會用中國FC31替代F35？
逗你玩，參考防空導彈交易。土雞能相信母豬都能上樹

越南展示新雷達：天線30米10層樓高號稱能探測殲20 2019-06-04 新浪軍事

　　近日，越南國防頻道QPVN在對第367防空師294雷達團下屬的雷達第50站的報導中，很少見的展示了進口大型遠端預警雷達系統：NEBO-UE雷達。
　　NEBO-UE在俄軍中廣泛用於為S-300和S-400導彈部隊提供預警服務。VHF米波波段，探測精度不高，但探測距離遠，據外貿資料介紹，其對雷達反射面積(RCS)2.5平米的萬米高空目標的預警距離300公里，但是VHF對低空目標探測能力不足，500米高度只有65公里，因此NEBO-UE需要搭配低空補盲雷達使用。
　　目前第四代隱身戰機的RCS都小於0.1平米，迎頭方向小於0.01平米。NEBO-UE號稱對0.01平米大於50公里， 0.1平米100公里。
　　不過從衛星圖上可以確認，部署點是在南部的芹苴，主要是為保衛胡志明市的93團的S-300PMU1提供遠端預警服務，而北部的各雷達站未見有部署。主因是NEBO-UE雖是拖車底盤，但其巨大天線收放太費時了。而北部部署有白俄羅斯東方-E和國產化的RV-02米波雷達，機動能力更強，所以NEBO-UE部署相對安全的南方也就可以理解了。
　　對J-20和F-35等隱身戰機來說，如沒有其他相配套的空地監測和打擊手段，單靠地面幾部NEBO-UE，沒多大意義。因為對方很容易通過降高等措施輕易拜託你的探測，不能連續掌握隱身戰機動向，也就無法指揮地面防空部隊進行抗擊，也無法引導戰鬥機去截擊。而要建立完善的對隱身戰機的監測和預警體系，顯然不是越南這樣的小國能夠搞定的，所以他們買幾部VHF波段雷達，也只能是起到自我安慰的作用。（作者署名：電波震長空）
　　回應
打越南不用J20，等你發現，反幅射導彈已在頭頂上了!
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-06-04/doc-ihvhiews6733494.shtml

雷達專家吳劍旗透露中國反隱雷達性能：從發現到擊落全程包攬 2019-05-20 新浪軍事

　　現代反隱身雷達一般靠的是隱身戰機在低頻段（如米波波段）下雷達反射截面積上升的物理特性，來完成對隱身目標的有效探測。而一般米波雷達的測距、測角精度，都顯然無法做到直接引導導彈對隱身目標進行攔截的水準。
　　實際上，有關米波反隱身雷達如何做到對隱身目標的高精度探測，以滿足防空導彈火控需求的問題，早在一些相關的論文中就已經被提及。一般認為，可以直接為防空導彈進行中段引導的搜索雷達，其測角精度不能＞0.2-0.3°。而受客觀條件限制，傳統的米波警戒雷達的測角精度最多也就能達到0.5°的水準，而解決方式，主要還是來源於有源相控陣體制、數位化T/R組件、超解析度測角等先進技術的運用。
　　在這個難題被解決之前，即使是在反隱身雷達的支援下對於隱身目標的攔截，也只是在獲得目標的粗略位置後，引導己方戰機或雷達對相關空域進行進一步搜索，並準確無誤的截獲目標後才有條件發射導彈對其進行攔截。而具備高精度探測能力的米波反隱身雷達，在進行反隱身作戰時卻不會這麼繁瑣。他們可以省略引導戰鬥機和高精度雷達對目的地區域進行二次搜索的步驟，直接為防空導彈提供中段引導，最終實現從發現到擊落的全程包攬。
　　不過總體而言，對於一套完善的反隱身作戰體系而言，並非是光靠這種效率更高的組合就能做到高枕無憂。其他如電子偵察、光電偵察、電子對抗、空中預警機乃至己方的隱身戰機，都是這當中可以發揮重要作用的角色。單打獨鬥，永遠都是最為末流的選擇。（作者署名：齧花熊）

055大驅機庫旁一神秘裝置 或改變艦載直升機起降方式 2019-05-21 新浪軍事

　　隨著人民海軍建軍70周年海上閱兵的結束，在一張某軍事雜誌刊登的055的局部照片中，發現在機庫邊上有一個小小的精密進近雷達，這也是第一次出現，使得我軍艦載直升機降落從傳統的燈光引導(在惡劣天氣下難以滿足全天候使用)升級為了雷達精密控制，甚至可能實現直升機的全自動降落。
　　精密進近雷達一般安裝在跑道的一側，面向進近飛機在20°磁區範圍內發射左右掃描波束，同時在垂直平面的10°範圍內發射上下掃描波束，作用距離為40-60千米。它向駕駛員提供飛機相對於跑道中心線的方位偏離、下滑偏離和對跑道入口的距離資料。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-21/doc-ihvhiqay0186523.shtml

國產殲10C又進行升級 新增系統是探測隱身飛機利器 2019-05-12 新浪軍事

殲-10C配備S740分散式紅外光學孔徑系統之後，安裝在進氣道兩側、垂尾兩側，實現了飛機周圍空域全向覆蓋，能夠更加有效探測來襲導彈，尤其是配備了更大的探測器陣列之後，探測隱身目標能力得到有力增強，2020年之後，隱身目標將會大量出現在現代空戰之中，對於飛機探測能力提出了更高要求，而分散式光學孔徑是對抗這些目標的有力武器。（作者署名：小飛豬的防務觀察）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-12/doc-ihvhiqax8207915.shtml

向F-35看齊！ 法打造「飆風」F4 2019/05/12 中時電子報

法國防長帕莉（Florence Parly）1月宣佈，法國將砸23億美元（約712億台幣），開發F4世代達梭飛機（Dassault Aviation）飆風（Rafale）雙引擎戰機。法國原本訂購了180架「飆風」，其中最後28架會在2022–2024年生產，接著又採購了30架預定2027–2030的「飆風」F4.2，總計210架。
儘管「飆風」採用了隱形技術，但仍不是像F-35般貨真價實的隱形戰機。「飆風」的雷達橫截面（RCS）略高於1平方米，約超級大黃蜂（Super Hornet）及颱風（Typhoon）。它的雙翼和機身主要是由吸收雷達波的複合材料，以及輕質鈦打造而成。其他隱形設計還包括S形發動機通氣口，鋸齒狀邊緣，還有用以降低紅外線特徵的排氣冷卻系統。
巴黎特別重視維持國內軍火工業獨立，從未認真考慮採購F-35。反之，法正與德及其他夥伴聯手，以開發第6代「未來空戰系統」（FCAS）隱形戰機，並預計讓它們在2035-2040年間服役。

真相大白 F-35首摔是製造瑕疵所致 2019/05/13 中時電子報

據《日本時報》與《星條旗報》12日報導，美國國會稽核處（GAO）在報告中說，1架價達1.22億美元的F-35B去年9月於南卡羅來納州墜毀，事故是因轉包商聯合技術公司所製造的燃料管有製造瑕疵「導致發動機燃料管在飛行時破裂，以致發動機失去動力」，當時有117架也就是全球40％的F-35都用了同樣的燃料管，必須加以汰換。

38所再傳捷報，成功試驗一全新裝備，全球僅此一例，連美國都沒有 2018-10-26

「天哨」飛行器首飛試驗成功
中電科38所作為國家一類研究所，其在軍事電子、信息產業等綜合電子信息技術研製、生產方面有著不俗的成績，我國多款先進的反隱身雷達就出自中電科38所之手。足見38所在雷達技術領域的浸淫。近日，從中電科38所傳出消息稱，其自行研製的傳感器飛行器「天哨」的首飛試驗取得了圓滿成功。
實際上，早在今年6月份的時候，中電科38所就展示這款，全球唯一的空中無人預警監視系統，只不過當時它的代號是「JY-300」。以中電科38所在雷達平台的優勢來看，一旦這款無人機交付部署，也就意味著在未來的空戰中，我國每架戰機都能配一個反隱身雷達全程跟隨了。
從公布的照片看，其外形與「翼龍」無人機頗為相似，同時也不像傳統的預警機一樣搭載著一個「蘑菇盤」。按照38所的話稱，這種一體化的設計具有阻力小、航時長、載荷威力大等特點，而這也將成為未來空中預警系統的一個發展方向。
在現在這個信息化、網絡化和體系對抗的大環境下，未來的空中戰鬥將是「有人-無人」混編作戰的模式。在這種狀況下，人與武器將達到一個新的融合高度。此前網上有評論稱，「殲-16將是殲-20的最佳搭檔。」現在這款無人預警機出現後，「天哨」就將成為殲-20不怕被擊落的「黃金搭檔」。畢竟它的造價肯定比殲-16低，同時人也比設備值錢多了。
同時「天哨」的出現，也我國遼寧艦沒有先進艦載預警機的問題得到了解決，憑藉這體積小、成本低的優勢，這款無人機也能為我國多種類型的戰艦提供服務，也將極大的提高我夠艦隊發現敵方軍艦、飛彈甚至是戰機的能力。

從兵器集團現場來看，天龍30地空飛彈的新型發射箱要遠比天龍50緊湊很多，可載6枚飛彈（天龍50是4枚），比起紅旗9/FD2000這樣的大型遠程中高空、中遠程地空飛彈，天龍30、天龍50這樣的地空飛彈系統組成很簡單，只需要一部搜索雷達、一台指揮車就能作戰了，這讓天龍地空飛彈家族的產品變得更具競爭力。
在國際上，這類脫胎於空空飛彈的地空飛彈還是比較受歡迎的。以色列拉法爾公司推出的SPYDER系列地空飛彈，也是典型的「空空轉地空」地空飛彈武器系統，其也整合有德比主動雷達末制導地空飛彈和怪蛇5紅外熱像制導空空飛彈，賣到了印度、越南、新加坡等國，但並沒有像天龍30、天龍50那樣針對性改進發動機，射程遠不如後兩者。
對於中國陸軍防空部隊來說，天龍系列暫時還不會裝備，原因在於陸軍已經大量裝備紅旗-16A/B，紅旗-16A/B採用了半主動雷達制導（採用相控陣火控雷達間歇照射技術，不同於海軍型紅旗-16採用連續波照射），飛彈本身肯定更便宜，適合中國這樣國土廣袤上，規模龐大的陸軍進行野戰防空作戰，但天龍系列地空飛彈，是比較適合一些中小國家的。

地空飛彈版霹靂15現身珠海航展，一彈兩頭，比紅旗9使用還靈活 2018-11-12

剛剛落幕的珠海航展上，殲-20在最後一天的飛行表演中搞了一個大新聞：「露腹」了。
其內置主彈艙中，掛載的是國內最先進的主動雷達末制導空空飛彈——霹靂-15，作為殲-20、FC-31這樣的國產四代機以及殲-16、殲-10C這樣的三代半戰鬥機的標配超視距空空飛彈，霹靂-15其實已經有地空飛彈改進型，這一次珠海航展上也展示了。
由霹靂-15衍生出來的這種新型地空飛彈叫SD30，是由航空工業飛彈院研發的，不過它的系統集成是由中國兵器集團（北方工業）來完成，這一次航空工業集團展台上展出了SD30飛彈「真身」，與此同時兵器集團展台上也展出了使用SD30地空飛彈的天龍（Sky dragon）30地空飛彈武器系統。
航空工業集團展台上，SD30飛彈和由霹靂-12空空飛彈衍生而來的SD10A一起展出，可以看到這兩種飛彈「空空改地空」之後，都增大了固體火箭發動機的直徑，這是由於空空飛彈改成地空飛彈後，射程會急劇下降，射程70公里的美制AIM-120空空飛彈改成NASAMS地空飛彈後，作戰斜距僅為原來的1/3，但加大固體火箭發動機直徑後的SD10A（全系統叫天龍50），作戰斜距可達50公里。
脫胎於霹靂-15的SD30/天龍30地空飛彈武器系統，由於採用了霹靂-15上首次使用的雙脈衝固體火箭發動機，射程應該要大於SD10A/天龍30的50公里，而且從兵器工業集團展台上展出的天龍30模型來看，其既可以使用霹靂-15上的主動雷達導引頭，也可以使用霹靂-10E上的紅外熱像導引頭，增加了這套系統在複雜電子干擾情況下的防空作戰能力。

解析度1厘米！中國高校研製出另類雷達：像看電視一樣發現F22 2019-05-07

最近，我國科研領域再次傳來好消息，南京航空航天大學聯合中國電子科技集團公司第十四研究所共同研製的高精度微波光子雷達，該雷達晶片尺寸相當於一個砂礫，比傳統雷達設備小10000倍，而圖像解析度卻達到了恐怖的1.3厘米，成像效果比國際水平強30倍，即整整一個數量級。
那麼這款雷達究竟有什麼特別之處呢？眾所周知，傳統雷達的工作方式無非是利用各種波段的波形特徵來偵搜目標，能夠獲知的信息只有目標的坐標以及大致速度，且非常容易被隱身戰機躲過，而高精度微波光子雷達則不同了。其工作原理通俗來講就是用手電筒直接往天上照，因此具有很強的反隱身能力，同時雷達操作人員還可以像看電視一樣直觀地看到目標的外形特徵以及具體速度。
目前，中國科研人員已經先後使用低空飛行的小型無人機，甚至塑料風扇來測試成像效果，結果顯示哪怕是一個直徑僅為30厘米的塑料風扇都能夠被清晰辨認出來。而且高精度微波光子雷達還具有大帶寬，高頻率，小結構，輕重量，低損耗以及強抗電磁干擾能力，並可以在霧霾，雨雪等惡劣氣候下正常工作，不放過任何一個運動目標，這項技術從很大程度上來看，可以說是革命性的，它一旦普及開來，現有的F35，F22，B2等隱身戰機全部都得歇菜。
當然，這只是理論上的預判，此款雷達距離實際應用實際上還有一段距離，目前最大的局限在於其波束特別窄，只能對一個比較狹窄的區域實現「絕對偵搜」，天空那麼大，想要全部覆蓋，還需要繼續完善技術才行。高精度微波光子雷達的應用範圍非常廣泛，它能夠幫助太空飛行器提前發現非常細小的太空垃圾碎片，還可以幫助士兵發現躲藏在遮蔽物後方的潛在危險。除了軍用領域之外，高精度微波光子雷達在民用領域也將大顯威力。
近年來提出來的無人駕駛汽車便是直接受益的方向，它可以充當無人駕駛汽車AI的一雙眼睛，無懼天氣，無懼光亮，任何地形以及突然竄出來的事物它都能夠偵測得到，並讓AI做出相應規避。

中科院新型納米紅外隱身材料，成果已在國際著名期刊《美國化學學會•納米》刊發

所謂的隱身戰機，實際上指的是他們能吸收雷達發出的探測波，從而讓敵方無法發現自己的存在。不過隱身戰機要想躲過敵方的探測還需要具備另一項能力，那就是躲過紅外探測儀的探測，畢竟只要是自然界中的物體，它們都會輻射紅外線。
由於紅外線的發射與表面問題有關，因此不論是在白天還是在晚上紅外探測儀都可以得到不同物體的紅外圖像。但現有的紅外隱身材料必須持續耗能不說，反應還很慢，這也導致了它在應用範圍非常的狹窄，但近日中科院發現的一種新材料，就很好的解決了這一問題。
2019-04-09，中科院蘇州納米所張學同科研團隊，發現了一種新型的納米紅外隱身材料，不僅更加堅固、輕便，同時還不需要額外的能源就能進行工作。新材料不僅可以用於紅外隱身，還可以用作電子隔熱材料、電池隔膜材料等。
中國殲-20並不用像F-22那樣呆在恆溫機庫裡面，僅從這一方面也能看出，中國在隱身材料領域不輸於美國。新材料意味著即使將殲-20換了更加先進的發動機，也能保證殲-20的紅外隱身性不被破壞，甚至還有著更好的可能也說不定。

052DL裝備反隱身雷 極大地增強中國海軍遠海作戰能力 2019-04-26 新浪軍事

下圖是陸基類似的遠端反隱身預警雷達，兩種雷達都是有源相控陣體制，探測距離、精度、反隱身能力均十分先進。
近日我軍正在建造的052D加長版首艦疑似曝光，不僅為直20海軍型上艦而加長了直升機甲板，還將後桅杆上的517B型雷達更換為矩形網狀新型遠端警戒雷達，雖然它不如英國的45艦的“小黑板”看著高大上，但是這個“滿足了對四代隱身戰機警戒和引導的作戰需求”的雷達絕對領先世界其他型號的艦用雷達。
　　相關新聞
中國海軍第20艘052D艦即將下水 未來3年或再服役9艘
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-04-26/doc-ihvhiewr8301111.shtml

055型驅逐艦如何實現抗飽和攻擊能力？

055艦抗飽和攻擊能力是通過強大的雷達和數量巨大的艦空導彈來實現的，各國艦載雷達目前主要選用L波段、S波段、C波段和X波段。L用於遠端警戒；S中遠距離搜索與跟蹤；X火控和照射；而介於S X之間的C則中和了S X優缺點，往往用於中小型艦艇上。
　　選擇S的神盾艦有我國052C/D，美日韓；選擇C有日本秋月級（承担搜索功能），法意地平線級，以及俄22350護衛艦；而選擇X有日本秋月級（承擔火控功能）和美國的朱姆沃爾特級等。
　　S由於對海雜波的抑制能力不強，低空掠海目標探測能力一般較弱，因此被用於承擔空中目標的中遠端跟蹤和概略火力引導任務。055艦的346B比346A，不但在散熱效率方面進一步提高，而且還相當省電，改用了新一代氮化鎵組件和接收/發射技術等，性能上達到或超過了美軍新一代SPY-6的指標。
　　由於大型相控陣雷達的耗電問題，一般驅逐艦還會用L執行遠端對空警戒等任務，052D是517B（052D加長版已經換裝更新型雷達）。L可能位於055一體化桅杆的最上方，而X則位於最下方（也有認為相反）。
　　055海紅旗-9B射程超過200公里，雖然由於採用先進的捷聯慣導-指令修正-末段主動雷達制導體制，但在20公里末段之前，仍需要由母艦的C波段雷達發送校正指令。052D位於346A下方的C波段信標應答天線，而055將其獨立了出來。
　　除了雷達之外，055還必須有“一坑四彈”。中國紅旗-16射程能達50公里，但是體積和重量卻幾乎是ESSM的兩倍，彈長近5米，直徑340毫米。雖然055採用了直徑達850毫米的新一代同心圓式冷熱相容通用垂發，很可能無法實現“一坑四彈”。
　　回應
為什麼美帝的導彈個頭都那麼小，技術差距還是很大，努力吧
美國也有個頭大的，不能用個頭來區分技術，這是不專業的。
我們的防空導彈個頭都比美軍大，主要是導彈的火箭發動機及雷達比較落後。
不矛盾，紅旗16地空導彈是配合中程發射車使用的；但在萬噸艦艇上，特別是055上面口徑大、箱體長的發射箱，主要是一坑四彈的適裝問題。
中國DK（地空）-10防空飛彈是SD-10的防空型號，於2012珠海航展展出，設計思路與ESSM (美國增强型海麻雀導彈)類似。DK-10長5.07米，直徑0.26米，重340公斤，最大射程50公里(SD-10超過100)，射高30-20000米。
偽命題。飽和攻擊下就是航母艦隊抗不住呀。最好的防禦還是在敵人發射導彈前將其消滅。

我國微波光子雷達成像分辨技術已達國際領先

“我們已經研製出微波光子雷達成像晶片，像砂粒一樣小，比傳統雷達設備小一萬倍。它不僅可用于安全領域，在無人駕駛汽車等也可以大展身手。” 2019-04-27，在2019全國微波光子雷達技術研討會上，南京航空航太大學電子資訊工程學院副院長、雷達成像與微波光子技術教育部重點實驗室副主任潘時龍告訴記者，我國在微波光子雷達部分技術領域已取得較大進展，成像雷達解析度達1.3釐米，已領先其他國家。
　　微波光子技術被美、俄、歐認為是決定“未來戰場優勢”的關鍵技術。微波光子學是利用光子技術完成微波、毫米波、THz波系統中複雜甚至是無法完成的信號產生、處理、傳輸與控制等功能。
　　微波光子雷達利用光子技術，能夠有效提升雷達系統的目標解析度、作用距離、回應速度等關鍵性能，有助於實現偵察、干擾、探測、通信的一體化。
　　“微波光子雷達頻寬大，可支援多頻段、多信號協同工作，實現高解析度成像、多目標識別和低RCS目標探測。同時，可以顯著提升信噪比和改善因數，大大改善強雜波中微弱信號的檢測能力。可以產生和處理適應各種複雜環境的信號波形，拓展了信號自由度。” 中國工程院院士、南航電子資訊工程學院院長賁德認為其優勢明顯，“比如1千兆到100千兆是微波光子雷達工作的頻段，現有雷達對這個頻段顯得有些無能為力。”
　　回應
微波光子雷達，可以在150公里外發現並鎖定隱形飛機。當然我們只是應用在無人駕駛汽車領域。
應該是150公里以內，然而空對空導彈也就一百公里的攻擊距離，所以說，你探測距離再遠也沒用。
誰告訴你沒用？我在一百公里外探測到你，就可以選擇最合適的攻擊陣位、最合適的攻擊角度，等對方一進入導彈攻擊範圍就立即發射，這樣可以發揮導彈的最大發射距離，不管箭能射多遠，眼睛看的越遠越好。
https://www.guancha.cn/industry-science/2019_04_28_499611.shtml?s=sygdkx

第14艘052D艦或換新型米波雷達 可更好探測隱身目標 2019-04-25 新浪軍事

　　從相關圖片來看，可以看到052D改進之處包括，加長直升機起降甲板，以便能夠起降直-20反潛直升機，另外對艦載電子系統也進行了升級，其中最為明顯的可能就是用國產新型遠端警戒雷達替代了現有的517米波遠端警戒雷達。
　　052D在後桅杆安裝了國產517米波警戒雷達，從上世紀80年代研製成功，具備體積小、重量輕、抗干擾性能、具備反隱身能力等優點，由於工作頻率較低，波長較大，反輻射導彈也難以攻擊米波雷達，所以517廣泛了裝備多型國產水面艦艇，052D雖然裝備了國產新一代有源相控陣多功能雷達，具備強大遠端探測能力，但非常耗電，長時間開機對於艦載能源系統壓力太大，所以安裝了517米波遠端警戒雷達，用於日常值班，同時也可以為有源相控陣雷達提供目標指示，節省後者工作時間，降低能源系統的壓力。
　　國產JY-27A米波有源相控陣雷達採用數位陣列技術曾探測到F-22戰鬥機
　　不過傳統米波遠端雷達缺點就是探測精度差，目標資料刷新速率較低，在激烈對抗環境之下作戰能力還是有一定限制，進入新世紀之後，中國相關單位為了改善米波雷達的探測性能進行了一系列技術探索，取得長足進展，研製出新一代米波有源相控陣雷達，從相關資料來看，這種雷達保留米波雷達反隱身能力的同時，採用了數位陣列和數位式T/R等一系列新技術，靈敏度更高，波束成形更加靈活，抗干擾能力更強，雷達採用地形匹配最大似然測高方法，改善了目標高度資訊，提高資料精確度，能夠對戰鬥機進行指揮引導，採用分區獨立波束保形方法，取得了較好空間覆蓋，能夠連續取得空情資訊，解決了傳統米波雷達低空性能不足、不能連續掌握空情資訊兩個難題，中國雷達技術人員曾經自豪透露，國產新一代米波有源相控陣雷達成功探測到了F-22戰鬥機，並且精確測繪了飛機航跡，距離遠達“數百公里”。
　　因此外界推測第14艘052D應該就換裝了這種米波有源相控陣雷達，提高了艦艇反應能力，另外還能夠增加更多的功能，例如反導。
　　新型遠端警戒雷達裝艦也表明052D導彈驅逐艦在能源供應系統方面可能也有所升級，採用了功率更大的發電機，以便能夠應付功能更大的雷達，不過外界普遍認為052D設計於上世紀80年代，雖然在新世紀進行改進，但是潛力已經挖掘完畢，未來可能會在055艦架構上發展新一代通用驅逐艦。（作者署名：小飛豬觀察）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-04-25/doc-ihvhiewr8251339.shtml

那部被以軍摧毀的中國產雷達 如今被修復重新工作了 2019-04-16 新浪軍事

　　2019年1月底，以色列空軍對敘利亞大馬士革機場進行大規模空襲，空襲之中摧毀了1部敘利亞從中國引進的JY-27遠端警戒雷達。
　　從大馬士革機場更新的衛星圖片來看，此前被摧毀的JY-27又恢復了運轉，雷達陣地也被修復。
　　根據相關資料，JY-27在部署的時候，僅有雷達天線暴露在外，發射機、接收機、信號/處理系統等等可以配置在較遠的地方，以提高雷達安全性能，發射機應該安裝在鋼筋混凝土工事下面，而其他設備則遠離雷達陣地，這樣對方攻擊只能摧毀天線，修復雷達只需要把備用天線安裝上去就可以了，另外攻擊JY-27的武器可能是達利拉空對地導彈，這種導彈發射重量不到200公斤，射程卻高達250公里，因此戰鬥部只有30公斤，威力較小，別說穿透鋼筋混凝土工事，就是對暴露在外的JY-27天線摧毀能力都十分有限。
　　不過敘防空系統經過長期內戰之後，已經支離破碎，空情資訊掌握能力薄弱，雖然俄提供了S-300、新型防空雷達等裝備，短時間內還難以恢復對全國防空警戒，也無法掌握較為完善空情資訊，以戰機在敘如入無人之境已經說明了這個問題， JY-27具備產好的反隱身能力，能夠探測以F-35，所以不排除以再次突襲這個雷達陣地。
　　因此敘可能會加強大馬士革國際機場防空，部署S-300，它可以現有的SA-11、鎧甲S1防空系統形成比較嚴密的防空體系。（作者署名：小飛豬的防務觀察）
　　回應
重點不是能不能被摧毀，是能不能把F35給打下來
預警雷達波長較長，只要能在防空導彈飛行前期作主動雷達制導引。到後段還是得靠導彈自己的雷達。最好是電視制導系統，看得到就打得到。

殲20展示驚人機動性：貼樓飛行加瞬間小半徑轉彎 2019-04-16 新浪軍事

　　近日，有網友抓拍到了一段殲20飛行訓練的視頻，殲20以差不多貼著樓頂的高度飛行，並進行了暫態小半徑轉彎盤旋，展示出了優越的低空低速機動性能，這樣的機動性能可以說讓美俄的五代機都黯然失色。
　　殲20採用了遠距鴨翼佈局，與陣風所採用的近距耦合鴨翼佈局相比，殲20的遠距鴨翼更多的是為了優化超音速性能。殲20的鴨翼由於遠離主翼，因此並不能對主翼產生有效的增升渦流，並且在亞音速時段鴨翼離升力中心較近，因此鴨式的俯仰操控效率不如水準尾翼。
　　但是在超音速階段隨著飛機升力中心後移，遠距鴨翼的操控力矩增大，俯仰操控效率比水準尾翼強的多，因此超音速時鴨翼的操控效率更高，偏轉的角度更小，因此同樣姿態下，遠距鴨翼飛機的超音速升阻比更高。而且遠距鴨翼可以讓飛機設計主翼時大幅度後移，在避開超音速激波阻力的情況下，主翼產生的飛行阻力更小。因此殲20這樣的鴨翼佈局擁有很強的超音速性能，即便殲20的發動機推力不足，依然有超音速巡航的潛力。
　　殲20為了優化超音速性能，在翼展面積不佔優勢情況下，殲20的機體卻比F22、蘇57都要大，許多軍迷認為殲20的翼載荷將遠大於美俄五代機，變向降低了盤旋性能。並且殲20還沒有向量發動機，超機動潛力不如F22與蘇57。
　　但是現在殲20表現出優異的瞬盤性能，並不比F22在航展上表現的差。足以證明殲20在優化超音速性能的同時，依然較好的兼顧了亞音速機動性。而且現在殲20裝備的是AL31/渦扇10發動機，推力不如美俄的新型發動機，未來殲20一旦換裝推力更大的渦扇15，機動性還能上一個臺階。
　　目前殲20沒有裝備向量發動機，因此無法像蘇57那樣隨心所欲的做出“眼鏡蛇機動”、“落葉飄”等高難度超機動。但是中國的向量發動機已經在殲10B TVC試驗機上進行了試飛，不久的將來殲20也會擁有自己的向量發動機。到那時殲20就不但是一款超音速性能優越的戰機，它的亞音速機動與超機動能力同樣突出。
　　而且殲20不但機動性能優越，而且它的航電系統也極為全面先進， F22受制於早期設計局限，並未裝備EODAS、EOTS等光電系統，也沒有頭盔顯示系統（HMDS）這種黑科技；而F35雖然擁有這些技術，但是F35受制於氣動佈局缺陷，超音速性能一塌糊塗，面對殲20沒有任何優勢。俄蘇57航電性能遠不如殲20。（作者署名：軍情解析）
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中國四代渦扇中推疑亮相 FC31有望在6年內投產2019-04-16(回應：六年太久了吧？)

美日隱身戰機大面積缺氧 中國戰機為何沒發生該問題 2019-04-10 新浪軍事

　　日本F-35A失聯，機載分子篩制氧系統故障成為外界猜測重點，實際上美國隱身戰鬥機一直深受困擾，以于於F-22不得不重新裝回氧氣瓶解決這個問題。
　　國產機載分子篩制氧系統在新世紀初就裝備殲-10戰鬥機，至今服役已經接近20年，沒有發生因此機載分子篩故障造成的飛機事故。
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土耳其買一套俄S-400,美不給土F-35,土外長：我們可選蘇-35/57,若美拒供愛國者,將再買一套S-400
俄媒：F-35存在966個明顯缺陷，至少110項可能導致飛行員出現傷亡或停產的重大缺陷。
F35墜海前外媒就有結論:它在中國戰機前只是紙老虎:先是2018-9-28，美國海軍陸戰隊F-35B因為發動機燃油管問題而墜毀。美媒曝出又F-35在澳水土不服，其隱身塗料耗每飛一個架次就得重塗。 英國《太陽報》也爆出F-35隱身塗料被刮傷後雷達信號甚至與一架波音747差不多。對此，英軍認為，在忽略隱身性能的對抗中，F-35的飛行性能甚至不如颱風戰機。 美國彭博新聞社獲得國防部評估報告披露：第一， F-35B使用壽命可能低至2100小時，與8000小時的預期使用壽命相比，有著令人吃驚的巨大差距。第二，中期可靠性與現場維護指標無法達到預訂計畫的80%，造成妥善率不足，可用於實際訓練的飛機數量大幅減少。第三，網路安全測試顯示前幾年發現的一些漏洞仍然沒有解決，在網路攻擊屢見不鮮的時代，這個情況非常令人吃驚。第四，F-35的對地攻擊武器系統的測試顯示，準確性低到令人無法接受的程度。
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裝備微波反導武器 陸055艦成飛彈剋星 2019/04/03 中時電子報

在解放軍055首艦下水前後，就有人對艦橋兩側那對大型天線陣列的用途十分好奇。有不少軍迷推測，它的用途應該和電子戰或反隱形雷達有關，但新浪軍事分析指出，如果只是電子戰天線，並不需要如此巨大的天線孔徑。至於反隱形雷達，相關設備應當是安裝在機庫兩側（楨：機庫兩側也有)。不過，2017年公佈的中國國家科技進步獎一等獎中，由黃文華團隊主導的「微波反導」項目，似乎又為055艦上神秘設備的具體用途提供了另一種可能。
從黃文華早年以《高功率微波對抗反艦導彈的技術途徑》為題的論文來看，相關科研機構和解放軍海軍很早就對使用「艦載高功率微波反導系統」攔截反艦導彈進行深入研究。早在2010就獲得突破性進展的微波反導武器，等到進行055艦設計時，可能已經具備了批量裝備的條件。
從技術來說，微波反導武器與音波、鐳射武器一樣，同屬定向能武器。它主要是透過調製特殊高能電磁脈衝，來破壞導彈導引頭，因而具備反應快、可全天候作業等優勢。此外，對現代反艦導彈必備的無線電高度表、GPS接收機、資料鏈，甚至是無線電近炸引信等重要彈載設備，微波反導武器也能進行不同程度的毀傷，大幅降低導彈對目標的鎖定機率與命中率。
　　055艦數據
滿載排水量 12000~14000噸
全長 183米
全寬 20.9米
吃水 7.5米
動力方式 全燃聯合（COGAG）
發動機 4×28MW QC-280ICR燃氣輪機
功率 156,000匹馬力
最高速度 36節
續航距離 5,000海浬（9300km）
乘員 約350~400人
　　電戰系統
電子戰支援系統天線×4
32聯裝H/RJZ-726-5A型幹擾發射裝置×2
24聯裝H/RJZ-726-5型幹擾發射裝置×2
艦載機 直-20F反潛直升機×2
　　搜索系統
中低頻艦殼主/被動聲納
S波段主動式相位陣列雷達
X波段多用途主動式相位陣列雷達
組合式超視距探測雷達
對制導雷達有源幹擾天線×4
對搜索雷達有源幹擾天線×2
米波相控陣雷達天線×2
長波電子偵察天線×1
短波電子偵察天線×1
　　武器系統
112具裝載長度不超過9米隔艙內徑850×850平方毫米冷熱共架大型通用垂直發射系統（前64，後48）
海紅旗-9B中遠程防空飛彈
鷹擊-18A亞/超音速反艦飛彈或巡弋飛彈
長劍-10遠程巡弋飛彈
紅旗-19遠程反導飛彈
魚-8火箭助推魚雷
24聯裝海紅旗-10飛彈發射裝置×1
H/PJ-45型單管130毫米艦炮×1
H/PJ-11型11管30毫米艦炮×1
3聯裝7424型324毫米魚雷發射器×2

演員趙立新問日軍為何沒搶文物燒故宮

　　趙立新，1968年出生于河南鄭州，畢業於中央戲劇學院、俄羅斯全蘇國立電影大學，曾擔任瑞典國家話劇院導演、演員，國籍為瑞典，目前在中國內地發展。因集演員、導演和編劇于一身，加上精通四國語言，被圈內譽為全能型人才，演員中的學霸。
　　2019-3-31，@演員趙立新 發了一條微博，提問“英法聯軍為什麼要火燒圓明園？！”並在網友“得不到就毀滅”的評論下回復，“那紫禁城呢，是忘了還是沒帶打火石？”
　　接著 ，他在4月2日突然在微博發問：“日本人佔領北京八年，為什麼沒有搶走故宮裡的文物並且燒掉故宮？這符合侵略者的本性嗎？”
　　網友評論說這是因為日本人“準備佔領並統治，而不是掠奪”，結果趙立新卻回復道，如果是掠奪，為什麼“投降前”也沒燒。他還認為故宮文物被轉移的說法“不太信服”。
　　言論一出，立刻引發網友的聲討。批評其“美化侵略”，在給日本人“洗地”，而且不瞭解文物被迫南遷的慘痛歷史。雖然故宮文物南遷，但來不及運走的文物遭遇浩劫，故宮損失明代銅缸54件以及2尊銅炮，後日軍又從故宮劫走銅燈亭91個和銅炮一尊，統統用來煉銅，以補軍用不足。經過統計，故宮古文物館損失191箱、文獻館損失1734箱、前秘書處損失826箱、頤和園損失89箱、古物陳列所損失113箱，總計損失2953箱。

演員趙立新言論暴露了一種危險的歷史觀 2019-04-04 北京青年報

所謂“歷史判斷”，必然形塑於兩個部分，也即“史實”和“史觀”。日軍侵華、南京大屠殺，沒有在北京屠城、沒有火燒故宮，這些都屬於“史實”；而如何解讀這些“事實”，如何為之歸因、如何為之賦義，這些都屬於“史觀”的範疇。
趙立新的“歷史觀”，其危險之處在於，架空了確定的、宏觀的歷史事實以及歷史評價，而拋出了一些細枝末節的偽命題，“因為沒抵抗所以沒屠城”“因為抵抗了所以大屠殺”，將侵略者的暴行歸因於受害者的“刺激”，這就算不是主觀上想替暴徒洗地，但客觀上也起到了大致相同的效果。此等奇談怪論招致輿論群起而攻之，趙立新並不冤枉。

前南指揮官回憶擊落F117：老式雷達發現了隱形機

　　俄羅斯衛星新聞通訊社2019-03-24報導，讓美國空軍引以自豪的“夜鷹”F-117隱身戰鬥機，在南斯拉遭轟炸後僅過去三天——1999-3-27，在布季揚諾夫村附近被擊落。南空軍上校佐爾坦負責指揮防空部隊第250導彈旅第三連，他表示，1999年他的部隊用於發現和跟蹤空中目標的雷達屬於米波雷達，而“米波雷達更容易發現隱形飛機，所以我們能夠及時發現它，並讓它最大程度地進入我們的打擊範圍。”
　　此次成功擊落F-117，大大鼓舞了塞爾維亞人的士氣，給了他們抵抗侵略的力量。當時所有的媒體都刊登了布季揚諾夫村民的照片，他們在被擊落的美國飛機機翼旁歡歌跳舞。
　　1991年海灣戰爭中F-117在伊拉克的表現讓它名聲大振。它成了軍事實力的象徵，由於採用了最新技術，使它可以避開所有雷達系統。但事實證明，塞雷達“不守常規”。
　　 “他們本來計畫在七天內‘結束’戰事。而在第50天后侵略南斯拉夫的戰爭開始減弱，沒有以前激烈了。原來一切並非像他們想像的那樣，從那時起直到戰爭結束，只有美英飛行員在飛。我認為，如果這種干涉繼續下去的話，北約將出現嚴重問題，有可能導致該聯盟的解體。有人開始質問：為什麼需要這一切，如果我們的聯盟根本不是為此而存在的？”
　　佐爾坦說，從1999年3月27日至5月1日，北約去調查過西錫爾米烏姆（錫爾米烏姆是位於多瑙河中游低地地區的一個州，布季揚諾夫村就位於那裡）。 他們不明白為什麼能擊落這種飛機。佐爾坦說：“在他們看來，這是根本不可能的。所有戰鬥機飛行員都有GPS感測器，以便在飛機被擊落時可以找到它們。但F-117飛行員不知為什麼沒有這種感測器。”
　　當時駕駛這架被擊落的“夜鷹”的飛行員是美國人戴爾•澤爾科（Dale Zelko）。為了救他，採取了越戰以來最大規模的搜尋行動。被擊落的美國戰鬥機的部分殘骸被這位元美國空軍退役上校保存在家中。雖然有人想用高價買他這件“文物”，但他說，從來沒想到會賣給他們。

全球首款三波段雷達戰艦誕生 性能遠不及雙波段的055 2019-03-18 新浪軍事

　　澳大利亞在南半球的海軍中算是較大的規模了，很早就引進了德國的梅科級護衛艦，澳稱為軍團級，一共是八條。此級艦排水量3600噸的左右，不大不小，中規中矩從90年代初開始服役直到2006年最後一條服役，週期達10年。差不多與我們的054A大小。服役之初綜合性能平平，一門127mm艦炮，1座8聯裝MK41導彈垂直發射裝置，2座3聯裝324mm魚雷發射器以及2座4聯裝“魚叉”反艦導彈。是他的全部家底。不過最近，澳洲打算讓這級老舊的護衛艦出個大名，改成世界首款三波段雷達的戰艦！
　　目前阿蘭達號把舊的SPs-49（v）8 l波段遠端警戒雷達和桅杆拆除了，換成ceafar-2固定陣列有源相控陣警戒雷達與新設計的一體化綜合射頻桅杆。而ceafar-2的子系統具有UHF或者L波段、S波段和X波段三種波段，這樣新的桅杆在探測距離、精度等方面相比以前有大幅提升。而這種綜合射頻桅杆有各種大小16個雷達陣面。
　　然而由於艦體已經服役20多年。雖然有一體化綜合射頻桅杆與16塊陣面的大場面及，卻掩蓋不了艦體噸位才3600噸，太小了。而且探測能力再遠再精，船上的武器也就這點性能。只能說這個升級是雞肋了。
　　三波段雷達很熟悉吧，我們中國海軍的055萬噸大驅不同樣裝備了麼？055上的是由UHF波段+S波段+C波段雷達構成。
　　澳艦的“三波段”看上去與我們的055構成差不多，但由於桅杆面積與噸位所限他的陣面太小了。這幾塊雷達呈菱形設計，數量並不多。可以說是摻水的三波段。而中國海軍055上的雷達面積完全勝過澳艦上的三波段。055那上層裝的可是346A雷達陣面，那一塊裡面的單元就超過澳艦整個三種波段的雷達陣面了。
　　實際上，澳艦上的導彈僅有8聯裝Mk41導彈垂直發射裝置最多裡面可以裝32發射程為40km的ESSM防空導彈，與三波段雷達配合著用，完全是眼高手低了。這次更新實際上是為了這些艦提升壽命與為建造新型護衛艦延長點時間與培養新的人員經驗。（作者署名：浩漢防務）
　　回應
055不也是3波段嗎？您寫的055上的是由UHF波段+S波段+C波段雷達構成
055側面大方塊是米波段(UHF/VHF/P/L波段)。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-03-18/doc-ihsxncvh3499291.shtml

但在2015年，美國海軍又決定要延長反輻射導彈的射程，一方面是因為中、俄的崛起使遠端防空系統大量擴散，需要延長反輻射導彈射程作為應對；另一方面則是F-35C即將服役，現有反輻射導彈無法裝進彈艙中，這樣F-35C僅能以亞音速的JSOW滑翔武器執行 “防空摧毀”任務，限制了射程與反應速度。
　　因此美國海軍啟動了AARGM-ER計畫，希望將AARGM的射程延長20~50%（約190千米）。但這次海軍並沒有打算重啟固態衝壓發動機的研發，而是採用了直徑加粗15%的火箭來達到更高的極速與高度，研發成本比衝壓技術少了許多。增程的另一關鍵是全新的氣動外型，原有的中置彈翼被換成展弦比極低，幾乎縱貫整彈體的翼條板，並與彈體融合成為類似蘇-27戰機的升力體結構，可提供較大的超音速升阻比以延長其超音速滑翔距離，Orbital ATK宣稱射程可達原來的2倍，也就是260公里。
　　配合翼條板構型，AARGM-ER的尾翼也改成展弦比較小型式，除了降低超音速阻力外，也使翼展縮小到F-35C的彈艙空間中，成為F-35的第一種超音速空對面武器（F-35B由於彈艙較小，只能外掛）。
　　另外，Orbital ATK宣稱新氣動佈局也能提升生存性，可能原因是翼條板與新尾翼提升了超音速機動性，這樣在末段彈道可以高速高G機動來閃躲保護遠端防空系統的近防火炮/導彈（例如俄羅斯在敘利亞部署了“鎧甲”系統來保護S-400）；另一可能則是新彈翼除了縮小翼展外可能也降低了雷達回波，使其比舊彈翼有更好的隱身效果。美國海軍預計AARGM-ER的設計工作會在2023年完成，屆時將掛載在F-18E/F、EA-18G與F-35B/C上，使它們對抗先進防空系統的能力進一步提高。（作者署名：北國防務）
　　回應
此消彼長，軍事對抗，歷來如此，不要大驚小怪
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-03-11/doc-ihrfqzkc2912286.shtml

美軍研發新型反輻射導彈射程翻倍 中國需升級紅旗9 2019-03-11 新浪軍事

　　美國海軍最近給諾•格公司開出一張3.2億的訂單，要其旗下的Orbital ATK完成AARGM-ER反輻射導彈的工程設計與量產準備。這是繼2003年以2.2億美金發展AGM-88E以來，美國反輻射導彈最重大的一次升級。
　　AARGM導彈起源自1997年，當時美國海軍希望能讓反輻射導彈攻擊關機中的雷達，因為反輻射導彈雖然發展相當成熟，但敵軍只要把雷達關機就會讓它失去制導，導致守方的防空戰力可以持續存在，而攻方則一直要出動進行防空壓制的“野鼬鼠”機隊來掩護攻擊機隊。
　　該計畫在1999年的南聯盟空襲行動中驗證了美國海軍眼光的前瞻性，因為南聯盟防空部隊有較高的教育與訓練水準，在空襲行動中嚴格管制雷達波的發射時間，得以擊落一架F-16與一架F-117，而己方大部分部隊卻存活到戰鬥結束。美國空軍與盟國請AGM-88“哈姆”的原廠商德州儀器（後被雷神並購）在導彈中整合GPS，能在標定雷達地點的前提下攻擊來不及逃跑的雷達；而美國海軍的AARGM計畫則由SAT公司（後來被ATK並購）發展主/被動雙模式導引頭，利用主動雷達掃描並辨認雷達的外型，就算雷達已經變換陣地也會被摧毀。
　　美國海軍也打算增加反輻射導彈的射程，原有的AGM-88以固態火箭發動機可達到2馬赫的極速與130千米的最大射程，對付薩姆-6之類的中程防空導彈綽綽有餘。但S-300導彈家族兼具機動能力與150千米以上的射程，就可在“野鼬鼠”飛機發射導彈前將其擊落，因此海軍利用亞特蘭大研發公司的 “可變流量導管火箭”（VFDR）技術—也就是固態燃料的衝壓發動機—希望能發展出極速3.5馬赫，射程160千米以上的反輻射導彈，除了對遠端防空系統進行 “防空摧毀”（DEAD）外，也能利用高速特性與主動雷達攻擊彈道導彈車之類的 “時間緊迫目標”。
　　但由於衝壓發動機的研發成本高昂，加上海軍已有“戰斧”、“斯拉姆”ER……等亞音速遠端導彈可以攻擊遠端防空系統，決定先將AARGM的主/被動雷達導引頭量產成為AGM-88E。另外，在2006年啟動 “高速反輻射展示”（HSAD）計畫來驗證衝壓發動機科技，但在2008年用QF-4E無人機進行兩次試射後便無疾而終。

中國引進蘇35後演習結果出乎意料：被殲16殲10C壓制 2019-02-12 新浪軍事

　　據軍事評論人士披露，中國空軍引進的蘇-35雖然被接受單位讚不絕口，但是在空軍實戰演練之中，蘇-35被殲-16和殲-10C壓著打，為什麼會出現這種狀況？
　　俄最看重的蘇-35的裝備之一“雪豹-E”雷達成為了該戰鬥機的一個短板，讓其在同殲-16和殲-10C的實戰演練中劣勢盡顯，以至於被壓著打。
　　“雪豹-E”是俄最先進的被動電掃雷達，該雷達通過接收目標發射出的電磁波，來獲取目標的方位，但是無法快速的對距離測量，需要多次探測進行資料運算之後方能得出準確的資料。相對來說，主動雷達憑藉自己發射出的電磁波，能夠快速的探測目標並精准定位，在時間上能夠贏得先機。
　　殲-16和殲-10C都安裝了最先進的主動電掃雷達，這也是能夠對機動性超強的蘇-35進行壓制的主要原因。
　　雖然一直以來航空發動機是中國航空工業的短板，但是戰鬥機性能並不是由航發完全決定的。自上世紀90年代以來，中國在戰鬥機雷達的研製上取得的成果超過了很多人的預期，也正是在該領域的領先，讓中國戰鬥機的戰鬥力暴增。
　　中國電科旗下的14所、38所以及55所發佈的消息顯示，中國在雷達研製領域已經處於世界頂級行列。就拿戰鬥機的主動、被動雷達來說，俄在其最新的蘇-57上才安裝第一款主動點掃雷達，而中國已經在四代機上大量安裝了新的主動電掃雷達。
　　蘇-35同殲-16和殲-10C的實戰演練結果顯示，擁有AL-41發動機的蘇-35在實戰中並沒有佔據優勢，單發的殲-10C僅憑主動電掃雷達就能對蘇-35形成壓制。（作者署名：前沿哨所/再言）
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中國新一批殲10C列裝 殲10系列數量已突破400架
中國空軍已裝備96架殲16 機身隱形塗料技術領先F22
　　回應
小編呀，我們的戰機那麼牛逼還買人家的幹嘛，腦子和你一樣是嗎
我看你才真沒腦子瞎起哄！買毛子裝備不代表它有多先進，別沒事先跪下。比如買蘇35一是戰略和經濟貿易需要，買他的石油和裝備，除此之外還能買啥?否則你光出口給毛子形成巨大順差誰會高興?二是買來瞭解掌握蘇35的具體性能和技術發展方向，畢竟我們的敵人很可能會裝備的，比如阿三和猴子，做到知己知彼心中有數！
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-12/doc-ihqfskcp4498926.shtml

蘇35"眼睛"比殲11B小為何能鎖定F22 道理跟拍照一樣 2019-02-10 新浪軍事

　　有源相控陣雷達等先進感測器普及後，紅外感測器這種“光電雷達”的存在感一定程度上被刷了下去。而去年，一名在敘利亞服役過的俄羅斯軍人不斷放出了蘇-35使用OLS-35紅外跟蹤系統鎖定F-22、B-52以及F-15等美軍戰機的圖片。北國防務這幾天就來說說紅外感測器的一些知識，今天我們特約撰稿人楊政衛先借蘇-35所用OLS-35的“小眼睛”談談紅外感測器的基本原理。
　　蘇-35所用的OLS-35並非俄最先進的，但相比蘇-27等使用的上一代產品已經好不少，全套系統的重量少了131千克，足足2個成年人的重量。
　　OLS-35的反射鏡以及從反射鏡所看到的底下透鏡組的口徑都比以前小約一半，解放軍殲-11B用的國產光電頭同樣如此，明顯比蘇-35的大。
　　這是為什麼呢？這其實和照相機的原理接近，兩者都屬於被動光成像。
　　從光學系統設計的角度來看，可以知道OLS-35採用較小的光圈。在感光度足夠的情況下，這可以換取較好的成像品質。光圈大，進光量多，影像會亮一點，或是在一樣的感光度下，曝光時間可以少一點，以捕獲動態影像。然而影像品質通常比較差，另一方面是大光圈時雜光也多。紅外攝影也是，甚至在紅外攝影中，雜訊會與光圈口徑平方成正比。
…..
　　既然這樣，那為什麼以前的OLS-27要“犯傻”搞大光圈？這裡必須知道兩者時代差距將近30年，用的組件差距太大。以前的感光元件的靈敏度比較差，所以需要大一點的進光量。這推測是有跡可循的。
　　傳統的紅外感測器通常是用到元件接收紅外線後電子特性的改變來感測，這會需要一定的反應時間來抓到信號，也通常有“慣性”，也就是需要時間“消除記憶”才可以用於下一次探測，這樣的元件敏感度比較差（相當於ISO小），就會需要大一點的信號量（大光圈）。而像OLS-35這種新一代的紅外探測器用的是量子原理，他只接收特定波長的光，而且反應更快，也就是ISO比較大，所以可以縮小光圈。（作者署名：北國防務）
　　回應
同一個鏡頭，可以有多檔光圈，絕對不能說大光圈鏡頭畫質就差。大多大光圈鏡頭都是頂級鏡頭，只要縮一到兩檔光圈，畫質完爆普通的小光圈鏡頭。但小口徑的鏡片，加工易，成本低，口徑越大，加工難度成幾何級數上升，由此帶來的是成本的暴漲。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-10/doc-ihqfskcp4017155.shtml

但直到2018-12-24，中國電子科技集團首席科學家吳劍旗在安徽大學作了一次演講後，這個幾年前的“假新聞”才被證實並確認真有其事！首次明確公開了我國在5年前就實現了對F-22的遠距離持續跟蹤、繪製航跡，並確定發現距離為450公里！用無可爭辯的事實，狠狠地扇了那些質疑中國反隱身雷達能夠發現、追蹤美國F-22人的臉！在吳劍旗講座中公佈了該雷達在2012年12月就通過當時北海艦隊和海軍試驗基地的驗收，並實現了探測連續覆蓋，消除了低仰角盲區；實現了全空域高精度測量，滿足航空兵攔截引導作戰的精度要求。而且中國已經實現在全國不同區域部署多個米波反隱身雷達陣地的國家，而且還是世界上唯一個一個——美國直到現在也沒有任何資料確定其研製有米波雷達！
　　但就在吳演講的第二天，美國《國家利益》網站就發佈了一篇文章，對於中國公開在5年前就在450公里遠的距離發現並持續鎖定F-22的事實，進行了“推測”。首先其先淡化了F-22被探測到的嚴重性，指出F-22雖然是隱身戰鬥機，其採用的“隱身”技術只能推遲被雷達發現的時間而已，所以被發現並不意外。此外，還強調，F-22如果攜帶副油箱執行“轉場任務”的話，其雷達反射截面積將不可避免的會增大從而被發現；並且F-22在平時訓練時也會在機腹掛上“龍伯透鏡”來主動增大其雷達反射信號。
　　總之，像殲-20、F-35、殲-31等擁有垂尾的戰術戰鬥機無法實現更好的隱身，只有像B-2和B-21那樣的純飛翼造型的設計，才會徹底避免因尾翼與雷達波產生共振效應而減弱隱身效果。並且，中國即便在5年前那一次實現了對F-22的連續跟蹤，但因為米波雷達先天的缺陷，也不可能獲取到很高的解析度，從而可以引導地空導彈或戰鬥機進行攔截。因為米波雷達這個缺陷，是連美國都沒有攻克的難關，技術落後於美國的中國當然無法做到。總之，整篇文章中給人的印象就是：中國5年前發現並鎖定F-22不過是“碰巧”遇到處於“非最佳狀態”的F-22；而且中國米波雷達即便發現F-22也無法對其造成致命威脅——因為中國米波雷達技術不如美國。
　　對於美國作者的說法，吳劍旗演講的一張圖片可以說狠狠的給予了反駁。圖片上的雷達航跡圖清楚的標明了F-22被發現的位置，以及沿途由多個米波雷達站探測的資料繪製的一條綿長而又清晰的F-22飛行軌跡。可以說利用這些資料，已經可以與地空導彈的火控雷達相結合進行攔截作戰；或引導戰鬥機在其航跡後方跟蹤，乃至在其前進的預定空域打“埋伏”。（作者署名：每點新防務）

中國反隱身雷達被F-35炸毀？這鍋要俄鎧甲-S1來背 2019-01-29 新浪軍事

　　敘利亞早在2008年就向中國訂購了5部JY-27、1部JYL-1和4部120型雷達，中方在次年就已經全部交付了。這些雷達在後來在俄羅斯整合、主導敘防空力量後，也被其納入了整體防禦系統中。JY-27是一部工作在VHF波段的遠端警戒雷達，探測距離遠至330公里，定位精度150米，具備一定的反隱身能力；JYL-1則是一部三座標雷達，具備全天候空情監視和提供精確引導資料；120則是一種低空補盲雷達。從這裡就可看到，這一次被摧毀的JY-27主要是用作遠端探測的，並不具備火控能力。
　　而且JY-27沒有配套的防空導彈，只能依靠敘在雷達站附近部署的鎧甲-S1來提供保護，但從以色列公佈的攻擊視頻看，鎧甲-S1已經先被幹掉了，所以JY-27的探測能力再出色，也不能揮舞自己的雷達天線去自衛吧！其實敘雖然在俄支持下取得了巨大成績，但是其防空圈依舊千瘡百孔，並且以F-35I的能力，一部鎧甲-S1還是無能為力的，從視頻中可以看到，鎧甲-S1都被F-35I(F16?)的干擾吊艙給干擾射偏了。
　　所以這一次外媒借此炒作中國外貿武器裝備“垃圾”、“山寨”、“實戰無用”等等，都只不過是在“裝瞎”。而為了證明自己這個“歪論”，竟然還把反對派從非法管道獲得的中國產FN-6防空導彈使用中的問題拿來當例證，引用敘反對派使用FN-6時會發射失敗、不能鎖定目標、意外爆炸導致2人死亡，來證明中國出口的武器裝備都是“垃圾”。其實反對派啥水準大家都知道，美國直接援助的武器裝備不也是用不成嗎？這就是典型的“人不行怨裝備”，況且反對派也曾經用FN-6擊落過敘空軍米-8直升機，這個戰例怎麼不見外媒報導呢？（作者署名：每點新防務）
　　回應
軍盲何其多？JY-27是遠端警戒雷達，不是火控雷達，配什麼導彈？ https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-29/doc-ihqfskcp1490139.shtml

中國首次公開曾450公里外鎖定F22 美卻拉上殲-20狡辯 2019-01-29 新浪軍事

　　早在數年前，在軍迷圈子裡就開始流傳“中國反隱身雷達在北部沿海上空發現並鎖定了F-22隱身戰機”。但是這個消息不僅在當時被認為是個“假新聞”，即便在2014年珠海航展我國公開展示反隱身雷達後，對這個消息依舊不那麼確信。畢竟，官方從來沒有過關於“中國反隱身雷達鎖定美國F-22隱身戰機”的新聞發佈過，再加上每年網上都會出現類似的“小道消息”，所以這個“創舉”就被看做是個不折不扣的“假新聞”了！

疑似以色列炸毀敘軍這款中國造雷達 可探測隱身飛機

　　2019-1-23，一則來自於ISI社交媒體報導，在本周以色列空襲之後，一座JY-27已倒伏在地面。
　　JY-27是中國電科14所研製的一種全固態米波遠端監視雷達，探測距離遠達330公里、定位精度150米，可發現隱身飛機或導彈。JY-27在10秒內即可處理128個目標的資訊，可以較好的降低遭遇反輻射導彈攻擊的可能性。這是因為反輻射導彈因為天線尺寸的限制，難以探測米波波段的雷達信號達。
　　中國電科14所，除了JY-27，已經推出了多種反隱身預警雷達，品類齊全。此外，已經研製了可以與其配套使用、相輔相成的超視距雷達，使用電離層反射來實現超遠距探測，有效距離在2000公里以上。
　　這次敘JY-27被炸毀，側面說明了這一產品的實戰價值，令以決定將其摧毀。
JY-27早期型號曾經使用較小的天線（上圖、下圖）後期型號JY-27A的天線明顯增大
　　但最大的改進，來自于全固態等先進技術，以及高速電腦的運用，使得它的探測精度、多目標能力、低空探測能力遠遠超過了過去的米波雷達。在米波雷達不擅長的測高操作方面，可輔助以常見的PRV-13測高雷達。
　　過去米波雷達定位精度很低，JY-27A具備大功率孔徑積反隱身能力，針對隱身飛機的探測距離提高到350公里。它還有地形自我調整探測技術，測高精度突破至接近微波雷達的級別，使得米波雷達的定位精度進一步獲得質的提高。該雷達也已經批量生產，並推向國際市場，是威脅隱身飛機的又一利器。
　　回應
　正常啊，反隱身雷達本身又不隱身。雷達能偵查出敵機就是給力，至於是不是被擊毀那就是防禦系統的事情了。
　反輻射導彈能攻擊米波雷達麼？
　在電戰機支援下，超低空飛行，躲避雷達探測，突然躍起發射導彈，可摧毀。
　應立即派遣專家組瞭解原因，利於JY27A和新式反輻射誘餌的研發。
　敘現在還有像樣防空麼，經過美軍的打擊突防能力已不行了。不要說F35，以色列的F16想炸哪就炸哪。
　武器要看放在誰手裡用，美軍那麼多先進裝備放在沙特和伊拉克，結果被兩國的軍隊用成了破爛。
　敘防空不成體系，中國再出口先進雷達必須配套先進導彈，配套裝備！
　進攻總比防守來的划算！進攻主動，防守被動。單純的防禦是不行的！
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-24/doc-ihrfqzka0492791.shtml

以軍F16擊殺鎧甲S1防空系統 俄訂單失血臉上無光 2019-01-23 中時電子報

在以色列F-16戰機空襲敘利亞，敘啟動俄製防空導彈未能攔截以國戰機，反遭摧毀防空系統，導致許多已購買俄羅斯鎧甲-S1防空導彈的國家立即變卦取消訂單，原打算採購尚未下單的國家則快速轉向。足證實戰表現雖是軍火製造大國最好的表現機會，只是一旦失手，難免損失慘重。
　　《新浪軍》引述以色列媒體報導指出，日前以國F-16戰機空襲敘利亞，敘國已購4個月並聲稱超級威猛的S-300遠端防空導彈並未開火，卻使用另外兩款新購俄制防空導彈。雖然敘軍與俄媒都表示，新購的俄製「山毛櫸M2」與「鎧甲-S1」防空導彈表現出色，擊落了大部分來襲的導彈，但以軍卻有完全不同的說法。
　　以軍指稱，敘利亞防空系統沒有攔截到任何導彈，而且由於敘軍無視以軍警告，啟動防空導彈，以軍戰機被迫還擊，炸毀了多部俄製防空導彈，以軍還對媒體主動公開摧毀防空系統的影片。影片中可以看到鎧甲-S1防空系統連續發射多枚導彈試圖攔截以軍戰機，但似乎是導彈受電子幹擾而失效，隨後就出現防空系統被瞄準與炸毀的畫面。以軍此次並未搬出最先進的F-35隱形戰機，只出動了F-16戰鬥機，然而卻能輕鬆反殺俄軍寄予厚望的新型防空導彈，這無疑讓外界對該導彈的性能打了一個大大的問號。
　　這次並不是以軍首次摧毀鎧甲-S1彈炮合一防空系統，早在2018年5月以軍戰機在空襲敘國時就曾成功炸毀過鎧甲-S1。根據當時的襲擊影片，多名敘國士兵正在防空系統車外面抽煙聊天，發現導彈來襲時試圖跑回車上開火攔截，但是還是晚了一步。當時俄軍事專家聲稱，攔截失敗主要是因為敘軍士兵的輕敵造成的，和防空導彈本身的能力無關，而這次以色列戰機在鎧甲-S1火力全開的情況下成功反殺，這讓之前俄方的解釋蒼白無力。
　　回應
防空系統向來是俄國強項，應是敍軍素質差，操作能力打折扣。
俄國很會吹牛！

俄未來7年只裝備15架蘇57 或只是中國殲20一年產量 2019-01-22 新浪軍事

　　1月18日，俄羅斯國防部確認，兩架蘇-34戰轟機在韃靼海峽上空的訓練中發生剮蹭事故，一架墜毀，兩名飛行員跳傘後一人獲救一人下落不明，另一蘇-34一台發動機受損，並在阿莫爾河畔共青城機場成功降落。
　　不過對於俄空天軍來說，2019年有點糟心。
　　比如俄軍今年要被迫接裝4架還用平板縫隙天線的米格-35……
　　這其中主要的點，可能就在於蘇-57的延遲上。
　　“這13架中的部分要裝備第二階段的發動機”。
　　目前除了正在測試“產品30”的2號原型機之外，其餘的飛機理論上使用的“第一階段發動機” AL-41F1（S117）最大推力147KN，“產品30”最大推力則可能達到178KN。
　　對比一下，殲-20在2017年開始列裝部隊，2018年開始列裝空軍作戰部隊。
　　當然，這一數量差異背後展現的，並不僅僅是俄中兩國在航空工業戰機研發技術實力或者決策水準上的高下，而是兩國作為世界一流空中力量，其背後支持的綜合國力之間的差異。
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　　回應
蘇-57俄羅斯明顯是在趕時髦，在隱形技術並不成熟的情況下，搶佔隱形戰機的外銷市場。產量當然要由外貿訂單而決定。跟我們殲-20的使用動機不同。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-22/doc-ihqfskcn9329972.shtml

俄稱蘇57具備一特殊能力 卻只是早已被淘汰了的技術 2019-01-22 新浪軍事

　　我們都知道隱身戰鬥機最為突出的性能就是隱身。只有隱身性能足夠強大，才符合五代機的特徵。然而目前世界上這麼多種五代機中，俄羅斯的五代機隱身效果是最差的。這是由兩點原因所導致的。
　　第一，蘇57的氣動外形設計不符合隱身戰鬥機的特徵。
　　第二，蘇57表面的隱身塗料性能不如中美。
　　然而最近俄羅斯卻引用了一個新型詞低光學圖元化偽裝隱身性能，使得在本身能夠肉眼識別的距離內無法識別蘇57。其實這種技術正在被淘汰。現代戰爭中，不論是空對空，還是地對空，都是採用雷達探測，根本不需要用肉眼瞄準，即便將戰機改成任何顏色，都無法逃過雷達系統的捕捉。這種掩耳盜鈴的做法只是在回避自己的弱點。（作者署名：鐵血觀世界）

哈工大教授獲國家最高科技獎 其成果保密令西方著急 2019-01-09 新浪軍事

　　劉永坦院士的研究主題和我們常見的雷達完全不一樣，他們長得像一杆杆電線杆，但卻在一個場地上同時樹立起幾百根，每根之間還連結著大量電線，這種很奇怪的雷達卻可以探測4000至5000千米之外的航空母艦或者轟炸機的飛行，也就是說，雷達可以在廣東沿海看見澳大利亞的目標，這是不是很神奇呢？又是什麼科學原理呢？讓我們看下去。
　　由於地球曲率的影響，常規岸基微波預警雷達存在所謂的“盲區”，最多只能探測40公里範圍內的水面艦艇及飛行目標。為了突破這一限制，近幾十年來，世界主要大國均在大力發展高頻雷達。作為新體制雷達的傑出代表，高頻地波超視距雷達（HFSWR）利用高頻電磁波沿海面繞射傳播的特性，可實現對數百公里之外的海面艦船目標和超低空飛行目標進行超視距探測。
　　HFSWR借用電離層作為傳播媒介，實現對雷達視距外的遠距離目標進行預警監測，其作用距離一般為4000千米，高頻地波雷達則利用了高頻電磁波的垂直極化特性及其沿海表面低損耗的傳播特性，實現超視距目標的探測，其作用距離一般在400千米。而新一代高頻地波和天波雷達由於波長長，具有反隱身、反低空突防、抗反輻射導彈和超視距預警等優勢，已經成為反隱身和遠端警戒的重要武器之一。但是，現有用於目標探測的高頻地波雷達一般採用大型對數天線發射，高數十米，並採用數百米長的大型陣列天線接收，占地面積約為1萬平方米。例如，加拿大的某高頻地波雷達的發射天線為架設在高40米鐵塔上的對數週期天線，接收天線為40個單元並鋪設在1.5千米長的海岸線上。不過，劉永坦院士的研究解決了這一問題，實現了新一代遠端警戒雷達的技術創新，而這些創新成果高度保密，讓西方國家著急瞭解我們是怎麼快速解決問題的。
　　一些軍事專家認為，新體制雷達是雷達領域發展的一個新階段，高頻地波超視距雷達由於工作頻段和工作方式的特殊性，使其在對付目前雷達的四大威脅：隱身技術、電子干擾、反輻射導彈和超低空突防方面具有得天獨厚的優勢，並且較之於預警飛機等，造價低廉，是國防技術發展的重要神器之一，堪比核潛艇和航空母艦。（作者署名：高科技前沿觀察）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-09/doc-ihqhqcis4391688.shtml

高頻地波雷達獲國家最高技術獎 曾發現隱身空中目標 2019-01-09 新浪軍事

2019年1月8日中國著名雷達專家、哈爾濱工業大學教授、兩院院士劉永坦獲取2018年度國家最高科學技術獎，獲獎項目就是國產“新體制雷達”高頻地波探測雷達，這種雷達據說成功探測到隱身目標，是中國防空又一種反隱身利器。
　　高頻地波雷達的電磁波並不在大氣層之中傳遞，而是利用高頻短波與海浪相互作用來探測目標，由於工作頻率低、波長較長，因此探測距離遠，可以達到數百公里，現有隱身目標主要針對微波雷達，對於短波效果較差，因此高頻地波雷達反隱身能力較強，另外電磁波是在海浪上“前進”，因此可以繞過地平線探測水面，具備超視距探測能力，傳統微波雷達視距局限在地平線以內，這樣就限制它的探測能力。
　　高頻地波雷達與傳統雷達相比，探測距離遠，覆蓋範圍廣，一部雷達作用範圍相當於數十部傳統體制雷達，尤其它的超視距、反隱身等方面能力是傳統雷達無法比擬的，在現代防禦體系之中價值重大，高頻地波雷達與遙感衛星相比，造價又非常低，資訊即時性較好，可以作為遙感衛星補充，正是擁有這樣優點，高頻地波雷達是現代雷達發展一個熱點，當然高頻地波雷達也有自己的缺點，那就是天線陣列龐大，整個雷達系統占地面積相對也比較大，機動不便，容易被探測和攻擊，不過考慮到優點，這些缺點還是可以接受的。
　　國內相關單位從上世紀70年代開始著手高頻地波雷達研製，包括武漢大學、西安電子科技大學等，其中武漢大學的OSMAR系列高頻地波雷達已經進入實用階段，劉永坦院士所在的哈工大也是中國高頻地波雷達研究重鎮，上世紀80年代在英國完成高頻地波雷達信號處理系統研製，回國主持了國內高頻地波雷達研製項目。
　　目前國產高頻地波雷達還在繼續發展之中，還在研製體積更小、機動性能更好的型號，實現車載或者艦載，拓展雷達探測範圍，同時還在多基地組網、抗干擾等方面進行研究，進一步提高雷達探測能力和覆蓋範圍。
　　國產高頻地波雷達裝備部隊之後，有效增強了中國對於領空和領海探測能力，尤其遠距離探測隱身目標、巡航導彈、掠海導彈等能力更加寶貴，將中國防禦體系向前推進了數百公里，增加了防禦縱深，提高了預警時間，同時它也可以用於海洋遙感、自然災害預測等用途，讓海洋活動更加有效率和更加安全。（作者署名：小飛豬的防務觀察）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-09/doc-ihqfskcn5402941.shtml

美國苦心研製4年 終於造出和中國同款米波反隱身雷達

2018-12-13，美國洛馬公司公開展示一款其最新研製的TPY-X陸基遠端多工雷達系統原型，無論是雷達天線外形，還是技術體制、功能用途描述，和2014年11月的第十屆珠海航展上，中國軍工展示的JY-26型米波反隱身相控陣雷達系統同出一轍！
　　四年之後，美國人終於無奈的走上這條路——隨著中俄空軍也陸續進入隱身時代，現在輪到美國人絞盡腦汁去偵測、防禦對手的隱身戰機了。這也在側面印證，我們國家殲-20戰機的技術性能，我們的米波反隱身雷達技術，確實是世界頂尖之列！
　　TPY-X是一種L波段有源相控陣雷達，主要用於防空警戒監視。隨著“新型威脅”的演變，該雷達解決了性能過時的問題，可以在強電磁攻擊環境下“探測非常小的目標”。目前已經有固定型和移動型兩個版本，可用C-130、C-17運輸機以及直升機空運，或者用卡車、鐵路在地面機動輸送。
　　TPY-X採用氮化鎵（GaN）晶片和最新的數位化軟體，具有高水準的性能、可靠性和拓展性。而且從報導中可以看到，美國方面對這款新雷達的性能要求高，需求相當迫切。可以說，儘管外媒的很多評論報導都竭盡貶低中俄的殲-20，但是美軍的壓力其實相當大。
　　目前TPY-X原型系統對雷達的硬體設計進行驗證和鑒定，確定生產版本。最終軟體系統定型後，整個雷達系統才能成為可使用的軍事資產。真正進入美軍服役，恐怕還要等上不短的時間！
　　中國2014年曾在山東部署JY-26雷達，成功監測到在韓國活動的美軍F-22隱身戰機。而到了2016年2月，在東海防空識別區出現可疑目標，中國海軍航空兵戰機迅速升空應對。
　　這些情況可能永遠都不會得到證實，但是中國有關雷達的領先優勢是不爭的事實。
　　回應
美國人也開始偷東西了
什麼也開始偷東西，美國早就是慣犯、強盜起家的。
美國的所有高科技起步就是二戰從德國等國偷去的。
可以大張旗鼓的抓捕美國間諜了！
它會反咬你一口，說你偷他技術
你太抬舉美國了 打不過它偷 打得過它就搶了
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-12-18/doc-ihmutuee0199922.shtml

探測不受煙塵、霧霾影響：國內首款太赫茲視頻合成孔徑雷達研製成功 2018-12-17 觀察者網

新華社記者17日從中國航太科工二院23所獲悉，成功獲取國內首組太赫茲視頻合成孔徑雷達影像成果。太赫茲雷達成像系統能彌補光學、紅外、傳統雷達等對慢速動目標探測的不足，能大大提高合成孔徑雷達圖像可判讀性，為複雜環境下運動目標探測應用奠定技術基礎。
　　一般雷達在惡劣天氣下，必須多次成像才能採集到圖像，而合成孔徑雷達則是一種全天候高解析度成像雷達，它利用雷達與目標的相對運動把尺寸較小的真實天線孔徑用資料處理的方法合成較大的等效天線孔徑。合成孔徑雷達全天候工作性能十分優秀，能夠晝夜工作並且能夠穿透塵埃、煙霧和其它一些障礙，還具備更遠距離的工作能力，並且解析度不會隨著距離的增加而降低。合成孔徑雷達能夠在一定程度上穿透掩蓋物，識別偽裝和隱蔽目標。
　　合成孔徑雷達可為地質工作者提供地形構造資訊，為環境監測人員提供油汽和水文資訊，為導航人員提供海洋狀況分佈圖，為軍事作戰提供偵察和目標探測資訊等。還可用於太空探測，如探測月球、金星等行星的地質結構。先進國家軍隊，特別是美軍已將合成孔徑雷達廣泛裝備在軍用飛機上，如U-2和SR-71偵察機、F-15戰鬥機、B-2轟炸機等。我國的合成孔徑雷達研製工作從20世紀70年代中期開始起步，目前已進入實際應用階段，在國土測繪，資源普查、城市規劃、重點工程選址、搶險救災等領域發揮了重要作用。
　　太赫茲波是指頻率介於0.1~10THz之間的電磁波，其波長範圍為 0.03~3 mm。太赫茲波在電磁波譜中的位置位於微波和紅外輻射之間，故對其研究手段由電子學理論逐漸過渡為光子學理論。
　　首先，太赫茲雷達的波長更短，可以對目標實現高精度成像。太赫茲雷達對運動目標的多普勒頻移較大，對於緩慢移動物體的識別更有優勢。2008年，美國噴氣推進實驗室(JPL)成功研製了工作頻率為 0.58THz 的三維成像探測系統，該系統的分辨能力可達到亞釐米級。
　　其次，太赫茲雷達具有反隱身特性。用吸波材料做成的隱形目標只能在一個很窄的波段有隱形效果，而太赫茲頻段具有很寬的頻寬，吸波材料對隱形波段之外的電磁波沒有吸波效果，有利於對隱身目標的探測。
　　第三，太赫茲雷達對大多數非金屬材料具有透視性，可以探測到敵方隱蔽的武器、偽裝埋伏的武裝人員，以及煙霧、沙塵中的軍事裝備。

①雖然各國的更新換代時間、面臨的壓力、作戰優先事項、戰略前景均不同，但考慮到成本以及出口競爭問題，合作研發仍然至關重要。
　　②對於空戰系統而言，難以跟蹤和瞄準仍將是一個巨大優勢，因此隱身能力仍然重要，但是生存能力的其他要素（如速度、敏捷性、電子戰能力以及可供消耗的足夠戰鬥量），很可能會再度受到重視。
　　③在可預見的未來，僅依靠有人戰機對抗所有潛在威脅，存在成本過高等問題。
　　潛在解決方案
　　報告指出，在發展下一代有人戰機的同時，應融入一系列技術演示驗證，確保無人作戰飛機的穩定低速率生產。這種有人戰機與無人作戰飛機相結合的方案，將提供一系列優勢：
　　①無人機可提供有人機所不具備的多種關鍵優勢，包括可擴展性、製造相對簡單、作戰耐力強、可大量部署、可消耗、可快速升級等。例如，無人機設計靈活，可根據威脅態勢變化進行定期升級和反復改進，並配以適當感測器和武器，進而保持強大的作戰能力；且無人機無需定期大量飛行以維持機組人員需要。
　　②如遇突發情況，無人機可迅速擴充空中力量，並可在高強度衝突中替代稀缺的有人戰機來承擔嚴重損耗。
　　③與大型有人戰機的替換計畫相比，各國研發無人戰機的採購週期、預算、作戰要求等更容易調整，更易於形成一個靈活、不斷發展、小批量生產的無人作戰飛機聯合研發團隊。
　　④在戰略層面，擁有強大潛能的無人戰機與有人戰機相結合，可能會給對手國家帶來更大、更持久的威懾效果。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-11-14/doc-ihnvukfe9469705.shtml

英媒：中國防空導彈威脅太大 美研發下一代戰機對抗

　　2018-11-02，英國智庫皇家聯合軍種國防研究所（RUSI）發佈一份報告，題為《下一代戰機：威脅展望與潛在解決方案》。報告評估了英、法、德、美等國未來新型戰機的研發情況，闡明了所面臨的挑戰和驅動因素，並提出未來空中力量優化的潛在解決方案。
　　①英國。在2018年7月英國范堡羅航展首日，英國公佈其新版空戰戰略，並公開其新一代戰機“暴風”的概念模型。英國計畫採購138架F-35，英國空戰系統將由“颱風”和F-35組成，“颱風”進行快速反應預警和空中優勢作戰，F-35進行對地打擊和突防作戰，共同對抗俄羅斯等威脅。“暴風”預計將在本世紀30年代中期開始逐步替代退役的“颱風”。
　　②法國與德國。法德兩國計畫聯合開展第六代戰機“未來空戰系統”專案，分別取代兩國空軍現役的“陣風”、“颱風”，預計2040年首飛。為更好地滿足下一代空戰系統的作戰需求，該項目可能還將邀請其他國家參與。
　　③美國。美國擁有世界上最強大、最先進的空中力量，但也面臨著更新換代這一重大問題，大量老舊的第四代戰機急需全面升級或替換。目前，美軍正大力投資第五代戰機，在努力維持和升級第四代戰機的同時，加大採購F-35以最終取代老舊機群，另外還在持續推進第六代戰機（美空軍F-X和美海軍F/A-XX）概念研發，預計不會早於本世紀30年代。
　　三大關鍵驅動因素
　　報告指出，在未來高強度衝突中，三個關鍵特徵可能對下一代空戰系統的能力需求產生重大影響：
　　①感測器的密度、種類不斷增加，解析度也不斷提高，加上強大的資料後處理分析技術，使得未來幾十年裡，若想在完全不被察覺的情況下接近並進入競爭空域極其困難，甚至不可能。
　　②中俄等同等對手先進的地對空導彈系統及其相關感測器技術的擴散，將大大增加空中作戰的風險和潛在成本。並且同等對手的導彈及多光譜感測器技術仍將持續發展，將更加靈活、射程或探測距離更遠，且更難以被傳統防禦系統干擾和欺騙。
　　③作戰飛機的關鍵驅動因素（如大型戰備機場、空中加油機，以及持續作戰所依賴的航空燃料、備件、彈藥等的補給），都將面臨比以往傳統戰場更大範圍的動能或非對稱打擊（包括高超聲速導彈打擊）風險。航母所受影響可能略小，但仍將被迫在遠離敵對海岸更遠的地方開展行動。
　　相關結論

我殲20可無視印度任何防禦手段 S400也逃不過我軍監視 2018-11-14 新浪軍事

　　印度以54億美元高價從俄羅斯訂購5套S-400號稱專打隱身戰鬥機，能否有效對抗殲-20呢？
　　殲-20裝備AESA雷達，還整合了先進的被動偵聽系統，一旦發現可疑雷達波，就會提示飛行員規避。所以在空軍的對抗演習中，曾經出現了2架殲-20單挑由紅旗-9、殲-10、殲-11、空警-500組成的聯合防空體系，但殲-20繞過了整個防禦系統，利用防空間隙成功滲透，最終以損失1架殲-20的代價，擊落了空警-500預警飛機。
　　筆者認為，雖然S-400號稱具有400公里的最大攔截縱深，但是其配套的40N6導彈至今還未服役，只有最大射程250公里的48N6E撐門面；而且受地球曲率的影響，陸基防空導彈雷達對超低空目標的平視距離最多也就40公里，所以，只有和空軍的遠端預警飛機配合，才能充分發揮S-400的射程優勢。但殲20作為預警機殺手，印軍裝備的那4架預警飛機，很可能在一開始就被殲20獵殺了，也就是所謂的“破網”作戰。
　　而同時，殲-20則可以使用被動監聽系統測量確認S-400陣地，然後使用機載空對地反輻射導彈直接摧毀之。按最保守的，殲-20的RCS=0.01平米計算，S-400對其的發現距離也會被壓縮到不到150公里。
　　中方因為佔據著喜馬拉雅山脈的北麓山脊，對印度居高臨下，所以在戰術上，殲-20也完全可以利用山谷地帶保持無線電靜默，採用低空突防的方式快速穿越S-400的偵測範圍。當殲-20突然沖出喜馬拉雅山麓時，S-400根本沒有足夠的時間對殲-20作出反應。而且，殲-20絕對不會單獨行動，全程會有電殲-16攜帶大型電子干擾系統進行伴隨作戰，殲-20和殲-16二者的組合將完全有可能壓制S-400。
　　最後，俄在去年年底時已經向中國交付了S-400，我們已經裡裡外外把S-400徹底研究透了。印度的S400在我們面前已完全沒有任何秘密可言。（作者：利刃/龍貓）

量子雷達啥樣？在珠海航展全球首次公開實物

　　2018-11-06航展，中國電科集團14所將展出一系列引領風潮的新概念雷達。其中量子雷達、微波光子雷達以及太赫茲雷達這些備受外界矚目的產品都將以實物展出。據介紹，它們以實物形式對外展出，在全球尚屬首次，觀眾們屆時將大飽眼福。
　　14所已完成量子雷達原理樣機研製，一舉突破同類雷達的探測極限，在國際上首次實現遠端探測。14所目前已完成階段性攻關，研製出毫米波大動態寬頻雷達。相比于國際已報導的微波光子雷達樣機接收動態提升了4倍，同時解析度提升了100倍。
　　此外，針對未來戰爭“資訊主導、體系協同、全域作戰”的需求，中國電科還將在航展上提出反導作戰、空間攻防、戰區聯合作戰、遠洋作戰、全球監視及打擊“五大作戰預警體系”，為用戶提供了探測感知整體解決方案，實現陸海空天四維一體，看到全球每個角落;多源融合、綜合集成，實現資訊火力一體化;探幹一體、體系對抗，實現戰場單向透明。
http://mil.huanqiu.com/world/2018-11/13464581.html

中國雷達技術有多強：晶片國產不懼封鎖 還能向後看

　　2018-11-06開幕的第十二屆珠海航展上，由中國電科集團第14研究所研發的多款反隱身雷達集體亮相，吸引了參會的國內外客戶和媒體的目光。以YLC-8B機動式預警相控陣雷達、SLC-7多功能地基防空雷達和KLJ-7A“三面陣”廣角機載有源相控陣雷達為代表的國產雷達，不僅具有對三代戰機和巡航導彈等傳統目標具有強大的偵測能力，還為破解自四代戰機面世以來困擾各國空軍的反隱身戰機難題交上了一份答卷。更為令人欣喜的是，上述反隱身雷達不僅技術超群，其列裝進程也在加快——其同類裝備已裝備解放軍空軍航空兵和雷達兵部隊。
　　從外觀上看，YLC-8B外形雄偉，天線面積巨大，製造工藝精湛。據在航展現場的工作人員介紹稱，巨大的天線面積意味著雷達的功率極高。強大的功率與先進的信息處理技術相結合，使得該型雷達具有遠距離持續跟蹤四代隱身戰機的能力。此外，YLC-8B使用的各類晶片全部為我國自主研發，避免了因無法獲得外國技術使裝備性能被“卡脖子”的情況出現。
　　同樣具有反隱身能力的SLC-7的工作波段為L波段，對空中目標的有效探測距離可達450公里，定位誤差則僅為90米，可以同時對多個目標實施探測跟蹤，具有強大的抗干擾能力，可對隱身飛機、常規固定翼飛機、直升機、無人機、巡航導彈、彈道導彈甚至火炮等多種目標進行“全能”監測。已有部分北非和中東國家對於購買SLC-7表達了意向，單價接近2億元人民幣。與國外的AN-TPS-117、天空-M、綠松等主流雷達相比，SLC-7無論從技術上、還是性能上都是毫不遜色。
　　作為陸基機動式雷達，YLC-8B和SLC-7不僅性能強大，其戰場生存能力和對複雜作戰環境的適應能力也較為可觀。
　　陸基雷達性能可觀，戰鬥機機載雷達KLJ-7A“三面陣”廣角有源相控陣雷達，具有正負60度探測功能的相控陣陣列外，還在兩側安裝了相控陣陣列，使其探測視野擴展了兩倍以上，能夠在作戰中“向後看”，大大提高了戰場資訊搜集能力。此外，該雷達還具備對空搜索、多目標跟蹤、空地和空海目標搜索與跟蹤、高分辨SAR成像、高增益ESM、地形回避和氣象等功能，讓戰機的戰場感知能力得到幾何數量級的提升。
　　回應
有病！核心產品能賣？
能賣，就表示有出口版和自用版的，不怕技術會外泄。相反，如果購買的國家敢不配合，就會失去中國的售後服務，那是自找煩惱。
https://mil.news.sina.com.cn/2018-11-06/doc-ihmutuea7538176.shtml

JY-300還可以對海面艦船、艦載直升機和反艦導彈等目標進行長時間、遠距離以及大範圍的偵查監視。這種運用方式發揮了該型無人機航程遠和可在中低空活動的性能優勢，可在遠洋艦艇編隊中大量部署，執行長航時中低空巡邏任務。這將提升艦艇編隊對海上中低空目標的探測能力不足的問題。基於無人機在航母部署的前景愈發明朗的現實情況，無人預警機在未來也可能成為航母艦載無人機的組成部分。JY-300可部署數量大，且無人員損失之虞，如果其指揮控制能夠與有人駕駛戰機和防空系統有機結合，將成為戰場資訊角逐的優勝者，尤其是具有對隱形戰機的探測能力後，其更將可能成為未來隱形戰機在戰場上的“剋星”。
　　回應
對三代機的探測距離才50公里，還沒有對方機載雷達探測的距離遠，除了價格便宜外完全就是個靶子，這款飛機的前景在於升級雷達性能加大發動機功率提升雷達探測的距離最重要的是探測超低空巡航飛行的亞音速巡航導彈或者掠海飛行的反艦導彈以及低速飛行的無人機，我認為如果真的要搞無人型預警機最好採用渦噴發動機具有隱身外形的無人機作為載機，用於偵查戰場上的小型低速無人查打一體飛機，提前預警，並與隱身型無人戰機配合清除這類蒼蠅，另一個重點是與己方的大型固定翼預警機以資料鏈連接，前出到風險大的空域進行偵查，這樣可以保護我軍重要的空中預警機的安全，對於敵方隱身戰機偷襲預警機也有足夠的預警距離。
https://mil.news.sina.com.cn/2018-11-06/doc-ihmutuea7355540.shtml

觀察人士說，雷達設備和技術的出售幾乎沒有任何附加條件，這表明英國政府對中國國有和私營企業抱有感激之情。去年中國對英國投資了至少200億美元，這與資本從面臨脫歐困境的英國外逃的趨勢背道而馳。
不過，英國向中國出口的這些雷達技術和設備不太可能是最先進的，具體的型號或系統還不得而知。
《南華早報》還援引英國雷達專家的話說，中國已顯示出在空間雷達系統上的“專業性和創造力”，但英國在艦載和機載應用方面仍略勝一籌。
觀察者網注意到，中國最新一代量子雷達只要安裝在近空載具上，不僅能追蹤隱形戰機，還能偵測在太空中高速飛行的彈道導彈與其他物體。
中國雷達“掌門人”、中國電子科技集團有限公司第十四研究所所長胡明春此前曾對中國目前雷達的總體技術水準進行評價。他說，我國雷達已全面接近或達到國外先進水準，整體上全面處於並跑狀態，在某些領域已經實現“領跑”。比如艦載多功能相控陣雷達和機載預警雷達領域採用的是世界最領先的技術體制，機載相控陣火控雷達與世界最先進水準相當。
但胡明春也指出，由於前期積累少、資料少，中國在基礎研究領域投入不足。同時，精細程度也不足。雷達作為一種裝備，有些性能在實驗室是琢磨不出來的，特別是人機交互之類的，因而需要進行加強。
而同樣來自西安電子科技大學電子工程學院信號與資訊處理專業的王彤教授認為，中英專家之間的交流不會“太深”。由於英國仍是美國的關鍵盟友，而且兩國分享情報，中國不可能允許英國專家直接參與中方軍事雷達計畫，雙方也都不會提供各自最先進技術或系統的資訊。
　　回應
重點就是，我國雷達理論技術豐富，但是關於實際運用仍有不足，借助英國雷達設計，可以進一步提升我國雷達性能。再簡單一點，他山之石可以攻玉。再簡單一點，借鑒一下。

中國雷達5大作戰預警體系曝光珠海航展 看遍全球每個角落 2018-11-05 新浪軍事

　　中國電科集團，針對未來戰爭“資訊主導、體系協同、全域作戰”的需求，率先提出反導作戰、空間攻防、戰區聯合作戰、遠洋作戰、全球監視及打擊“五大作戰預警體系”，為用戶提供了探測感知整體解決方案，實現陸海空天四維一體，看到全球每個角落；多源融合、綜合集成，實現資訊火力一體化；探幹一體、體系對抗，實現戰場單向透明。
　　反導作戰預警體系，重點實現對彈道導彈目標上升段、中段到末段的全流程情報獲取，支撐戰略反擊和反導欄截作戰；
　　空間攻防作戰預警體系，重點對空間目標實施高精度、高時效態勢感知，有效支持空間攻防作戰；
　　戰區聯合作戰預警體系，通過融合戰區內陸海空天多源資訊，實現高品質資訊獲取，引導武器系統實施多層次、立體化制空及攔截作戰；
　　遠洋作戰預警體系，以編隊協同探測系統為基礎，接入天基資訊，實現全方位、大空域海空情報態勢感知和武器資訊保障，支援遠海機動作戰；
　　全球監視和打擊預警體系，不斷提升天基平臺的偵察測繪、預警、監視能力，支撐對全球大區域、高價值目標的監視和快速打擊。環球時報-環球網報導 記者劉揚
　　回應
原來這麼牛？應該早告訴大家的，好讓民眾對國家衛國能力放心。
做的好比說的好重要！
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-11-05/doc-ihnknmqx0709783.shtml

英國將向中國出口軍用雷達技術 港媒：為回報中國投資

《南華早報》2018-11-01援引英國國際貿易部的資訊稱，這筆數量不設上限的交易將可能包括：解放軍空軍用於目標捕獲、武器控制和對抗系統的軍用雷達設備、零部件、軟體和技術。在今年年初英國首相特雷莎•梅對中國進行國事訪問後，中英雙方就這筆交易及相關特殊出口許可達成了協定。英國不是唯一向中國出售軍事裝備的歐洲國家。據瞭解，包括法國、義大利等歐洲國家都曾向中國出口過軍事裝備。

蘇-57的尾椎空間比蘇-27家族大，是安裝無線電設備的好位置，我們也可以在很早的原型機階段就看到這裡有天線罩，可見裡面裝有無線電設備是無庸置疑的。但即便如此公開資料仍只說有5部雷達，沒有後視雷達，因此一般認為尾椎內的無線電設備是“喜馬拉雅”電子戰系統。
　　事實上電子戰系統的天線不需要那麼大，特別是蘇-57的雷達反射特徵一定小於輕型戰機，而輕型戰機的電子戰天線都甚至可以內置。因此蘇-57的尾椎內當然會有電子戰系統，但要多裝後視雷達是一定可以，只是需不需要的問題。特別是現在用有源相控陣天線的情況下，電子戰天線與同波段的探測天線可以共用，所以在蘇-57的尾椎內要同時有後視雷達與電子戰系統更沒問題。
　　“追60打16”剛好是蘇-35的“追30打8”的2倍。蘇-57確定有3部X波段雷達，雷達電腦的運算能力也是蘇-35的2倍以上。所以就雷達的數量以及處理能力來看，雷達系統自己要追60打16是可以的。
　　那麼，追60打16應該沒問題，可如果沒有16件武器要怎麼打16個？這可能就是所謂的“A射B導”技術，也就是接管友軍發射的武器。在技術上這不是什麼大問題，米格-31就有這能力。
　　而關於近期一些專家認為乾脆跳過蘇-57的量產，直接過渡到發展第六代戰機，或是只把蘇-57拿來外銷以補償研發費用。邦達列夫認為這種意見是“不專業”的。因為如果連第五代技術都不能好好掌握，要跨到第六代是不可以的。至於只拿蘇-57來外銷賺錢，邦達列夫甚至以“這不是公開叛國，就是無能和短視”進行抨擊。（作者署名：北國防務）
　　回應
米國機又遇到對手了，寶寶f22被嚇哭了。
別吹了，看那雷達模組就知道有多落後了,打幾折？
　　相關新聞
俄高層拒絕大量採購蘇57戰機 稱應騰出精力研製六代機 2018-07-26 新浪軍事
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-20/doc-ihmrasqt1267881.shtml

俄軍蘇57戰機裝備6部雷達 可跟蹤60個打擊16個目標 2018-10-20 新浪軍事

　　近日，俄聯邦議會國防和安全委員會主席、前空天軍總司令邦達列夫接受了《俄羅斯報》的採訪，當中提到了蘇-57的一些新技術資料和進度資訊，並表達了對蘇-57的支持。北國防務特約撰稿人楊政衛就帶大家看看邦主席說了啥。
　　其一，結構上用了複合材料，而且用來降低雷達反射截面積的特殊塗層擁有“獨一無二”的化學結構；
　　其二，蘇-57有6部雷達，賦予環場視野。此外“喜馬拉雅”電子戰系統的感測器分佈在表面各處，同時保有隱身性。
　　其三，蘇-57非常智慧化，上面的“電子飛行員”（人工智慧）即使在緊急時候也能建議飛行員正確的處理措施，並自動化執行例行性的工作；
　　其四，可以單獨作戰，也可以在“單一戰場”的框架下作戰，此時蘇-57可以將目標數據傳給其他飛機或防空系統，也可以由其他飛機或防空系統取得目標資料，機上系統可以同時追蹤60個目標，同時打擊其中16個；
　　其五，武器方面，它有口徑30毫米的9-A1-4071K機炮，另有多達14種武器，這些武器都能躲避雷達偵測；
　　其六，蘇-57有很大的改良潛力，足夠改良半個世紀。機上無線電系統是開放架構很容易升級，而他也可以改裝成全自動的無人第六代戰機。
　　其七，蘇-57已經完成第一階段國家級試驗，而且試驗不只是在測試場，也包括在敘利亞戰場試驗。
　　這其中蘇-57擁有6部雷達、可“追60打16”是首度對外披露，聽起來似乎有點不可思議，那麼這靠譜麼？我們可以稍作分析。
　　6部雷達方面，這是新的資料。長期以來官方公開資料都是說蘇-57有5部雷達，已知是1部N-036前視X波段雷達、2部X波段側視雷達、2部N-036L翼前緣L波段雷達。在這裡的配置中，獨缺後視雷達。邦達列夫所說的第六部雷達可能就是安裝於尾椎內的，用於補充後半球視野的雷達。印度對蘇-57的意見之一就是沒有環場視野，或許是在吸收此意見後加上了這個第6部雷達。
　　蘇-27家族從老蘇-35/蘇-27M開始就試驗後視雷達很多年。最初的用意是可以用後視雷達看後方、做後方預警、導引導彈打後面目標等。但多年來的試驗發現，當敵方在後半球並且對我而來時，敵方雷達也對著我方，這時後視雷達如果是X波段，就容易被更大的敵方主雷達干擾，所以在本世紀初期改成用L波段，探測距離與精確度明顯不如X波段，應該已取消制導導彈的能力，而只是預警用途。而新的導彈預警系統的告警距離已超過這種L波段後視雷達，使得這種雷達沒有必要性。

然而這只是開始。由69個RMA單元組成的直徑5.5米的雷達，其靈敏度將比SPY-1D提高300-700倍，探測距離提高到原來的5倍，隱身戰機目標在其面前基本將無所遁形。該雷達可能被用於美國目前計畫建造的下一代防空巡洋艦上，新型巡洋艦將用於替代目前的提康得羅加級巡洋艦。下一步，由97個RMA單元組成的直徑6.8米的雷達，其靈敏度將提高1000多倍；由216個RMA單元組成的直徑10米的雷達，其靈敏度將提高10000多倍！而其T/R單元數量也將達到31000個。當然，最後這種型號體積過於龐大，只能用於陸地、海基大型平臺上了。
　　一款雷達的探測距離，跟雷達功率、天線直徑、增益等直接相關。通過上面的例子，我們可以看出，美國通過大幅度提升雷達單元元件的性能（由無源變有源，由砷化鎵變氮化鎵）、功率，並提升資料處理演算法，大大提高了X/S波段雷達在一定尺寸下對隱身戰機目標的探測距離，甚至接近了使隱身飛機幾乎無所遁形的程度。這種途徑，似乎比粗暴的增加雷達天線波長、尺寸的米波雷達方案要更加實用（楨：?)。而且，這種雷達採用模組化設計，可自由組合，非常適合目前流行的共形天線理論；這種理論，可以使一定噸位的艦船、軍機搭載更大尺寸的天線。我們可以設想一下，如果後面的預警機、電子戰飛機，利用共形天線技術，使用了這種模式的雷達，其性能將多麼的強大。
　　對於我國來說，反隱身飛機的任務特別的重，所以，積極跟隨當今世界最先進的反隱身技術，並將其發揚光大，是我們應該努力做的。況且，我國一貫有將高新技術“白菜化”的特點，此等好技術，我國並不缺基礎，將其普及的難度並不大。走美國的路，讓美國無路可走，就是我們要努力做的。（作者：晨曦/唐志峰）
　　回應
微波雷達，體積小，但頻率高而波短，所以容易被吸收。可米波或者長波就不同了，吸收不完全，也就有了回波……
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-15/doc-ifxeuwws4578384.shtml

美反隱身雷達最大探測距離約400公里 技術已被我摸透 2018-10-15 新浪軍事

　　作為全球最早部署隱身飛機，已具有幾十年使用經驗，也是目前擁有最大隱身飛機機群的國家，美國對隱身飛機的特性瞭解不可謂不深入，研製反隱身雷達的基礎不可謂不好。但是，由於對方長期沒有隱身飛機出現，所以美軍長期也缺乏專用於對隱身飛機探測的雷達。與之相對比的是，由於彈道導彈的現實威脅，美國在探測彈道導彈、巡航導彈方面，倒是花了不少心思，也在本土以及海外部署了多部超大型地面、海基的探測雷達，最大探測距離在3000-5000公里範圍。其中韓國部署的AN/TPY-2雷達，號稱對彈道導彈目標的探測距離在1000公里以上，對雷達反射面積（RCS）0.01平方米的目標，探測距離可達600公里。
　　RCS為0.01平方米的目標，其典型代表就是F-22戰機；而該雷達的波段，為戰機雷達常用的火控級別的X波段；此外，該雷達的面積為9.2平方米，也就是說，其直徑只有3米多，類似于伯克級上AN/SPY-1D雷達。雖然該雷達主要用於探測彈道導彈，作用目標不同，雷達波束也比較窄，資料不太適合直接套用隱身飛機，但其不大的體積，對隱身目標高達600公里的探測距離，這似乎說明，美國開始找到了另一種有效探測隱身飛機目標的方法，而且這種探測能力，可以直接用於防空導彈的目標制導，以後（網路化進一步發展）也可以用於對戰機上所掛載的空對空導彈的制導。而且，基於良好的技術基礎，這種突破接踵而至了。
　　AN/SPY-6是原計劃用於DDG-1000驅逐艦上的AMDR-S雷達，由於採用模組化天線設計，目前已發展出了系列型號。AN/SPY-6可以由不同數量的雷達模組元件（RMA）組成，每個RMA可以看成一部採用有源相控陣天線的小雷達，由144個T/R單元組成。其最小的型號由9個RMA單元組成，直徑1.8米，探測性能可以達到目前AN/SPY-1D的水準。常規型號，也就是AMDR-S，由37個RMA單元組成，總T/R單元數量達到5300多個，直徑4米多，大小類似於052D、055驅逐艦目前裝備的346A/B型雷達；其探測靈敏度比SPY-1D高70倍，探測距離增加到原來的2.5倍。由於SPY-1D對常規戰機目標（RCS為3平方米）的最大探測距離約為400公里，那麼AMDR-S的探測能力，可想而知。該雷達對隱身目標的探測距離，將達到300公里範圍；也就是說，隱身飛機在面對這種雷達時，將部分回到過去的非隱身時代。

首次參加實戰第二天 美軍F35B戰機就遭遇“首摔”

2018-9-27，F-35在地球的兩端同時取得了兩項突破：第一次執行了攻擊任務，同時又第一次在伊莉莎白女王號航母上起降。兩件好消息加在一起，本來應該預示著F-35從此大展宏圖，但次日卻有噩耗傳來：F-35墜機了。
　　9月28日，一架美國海軍陸戰隊的F-35B戰鬥機在南卡羅來納的博福特空軍基地附近墜毀，飛行員安全跳傘，目前正在接受軍醫診斷。
　　由JSF專案發展出來的F-35被譽為是美國歷史上最為昂貴的武器項目，F-35B是F-35系列中的短距/垂直起降型，為美國海軍陸戰隊所裝備。相比正常起降的A型和艦載的C型，F-35B因為加裝了升力風扇，航程較短，也造成其結構更複雜，可靠性相對較差。但其起降型能受到諸如英國，日本等試圖發展中小型航母的國家青睞。
　　目前，美軍已經接收了超過300架F-35，向各個國際客戶交付F-35的進度也基本順利進行。隨著這一機型裝備規模不斷擴大，訓練和執行任務的層級不斷提高，事故自然也會變得越來越頻繁。或許F-35的全球首摔與首戰一樣，都是這一機型發展的一個里程碑。
　　專家傅前哨這樣解釋，F-35B也是三款F-35中最複雜的，其動力系統和作業系統等都比常規戰機複雜，因此這款戰鬥機本身就需要更長的試飛週期。目前發生事故，從飛機的故障概率上看，其實也符合浴盆曲線，即在飛機推出的早期發生事故概率高。
　　相對於F-22A，F-35先進之處在於其航電系統。其電腦系統的原始程式碼有800萬行，大概是F-22“猛禽”的4倍。這也從一個方面反映出F-35的系統和感測器的複雜。另外F-35的氣動設計更傾向於亞音速巡航，其巡航半徑要超過更重型的F-22，而且該機的內置彈艙可攜帶的對地攻擊彈藥種類要超過F-22。F-35B起降時，主發動機噴口下偏，還要通過一個“軸承”從發動機引出動力到位於座艙後部的垂直風扇中，垂直風扇產生向下的推力，再加上位於機翼上的兩個排氣口，共同保持飛機的平衡，穩定降落。這極大增加了飛機的複雜性。
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挑戰者號還摔呢！還在乎摔F35
正常！不過我很開心

這意味著，俄軍很可能對其部署和活動地域也缺乏自主的空情保障能力，擔負駐敘俄軍基地空防任務的是部署在基地附近的俄軍S-400、“鎧甲”防空系統及其附屬雷達偵察設備，以及赴敘利亞戰場輪戰的A -50預警機和圖-214R偵察機等空中預警偵察平台，似乎缺乏遠程預警雷達等空情保障要素。而俄軍的預警機和偵察機也並不能保證在敘利亞上空的24小時存在。空情保障梯隊基本要素的缺乏，加之俄軍駐敘基地相對於以色列方向所處於的低海拔地勢（受山地阻隔，對以境內的戰機活動的偵測能力會進一步下降），均使得俄軍很難在敘利亞抗擊甚至偵測感知強敵的突然襲擊。
　　同時，以空軍僅憑4架戰機就突破敘政府軍的防空體系，且造成敘軍防空系統的混亂和誤擊，也顯示出以軍在與敘政府軍的對抗中具有較強的空中優勢和製空能力。近年來，僅被以色列官方承認的以軍對敘境內軍事目標發動的襲擊就超過200次。在上述襲擊行動中，除少數例外（如今年2月10日敘軍擊落以軍F-16戰機），以軍均能無代價突破敘軍的防空體系。這不僅意味著以軍的武器性能和技術手段勝過敘軍，也早已對敘利亞上空的空情、航線和敘軍的部署與作戰方法瞭如指掌。一旦以軍對敘利亞發動更大規模的襲擊，敘政府軍恐怕缺乏對以軍的抗擊能力。
http://mil.news.sina.com.cn/2018-09-19/doc-ifxeuwwr6081848.shtml

俄軍機被擊落普京如何報復美媒：或向敘提供新武器

　　據中新網報導稱，當地時間2018-9-17，在以色列空軍對敘利亞拉塔基亞省的軍事目標實施空襲的過程中，1架俄軍伊爾-20電子偵察機在臨近該目標的拉塔基亞省失聯，隨後證實該戰機被敘利亞防空部隊發射的S-200防空導彈擊落，導致機上15名機組成員陣亡。
　　俄國防部發言人稱，在空襲期間，以軍戰機以附近的俄軍伊爾-20為掩護，將後者置於敘軍的防空火力中。由於伊爾-20的雷達反射面積大於F-16戰機，致使俄軍機被敘利亞防空導彈擊落。
　　事發後，俄以雙方的表態均較為克制，卻也透露出一些耐人尋味的意涵。以國防部在17日晚證實，在俄戰機被擊落時，以空軍正在對伊朗向真主黨武裝輸送的一批武器製造設備進行空襲。以總理內塔尼亞胡也就伊爾-20被擊落向普京表示哀悼，但聲稱應對飛機被擊落一事負責的“敘利亞及其伊朗和黎巴嫩盟友”。
　　面對以色列的辯護，俄方則唱起“雙簧”。俄總統普京態度較緩和，稱俄戰機被擊落“似乎是由一連串悲劇性偶然事件導致”，並稱俄將加強駐敘俄軍人的安全措施。而俄國防部長紹伊古則指責以 “應對飛機墜毀承擔全部責任”，並警告稱俄 “保留報復的權利”。
　　從俄機被以軍用作瞞天過海的“護身符”的細節看，俄軍在敘的空防體系雖然久經實戰考驗，卻仍有一些缺陷。俄在敘的空軍基地曾經多次遭到敘反對派武裝的無人機和火箭彈襲擊，雖然多次成功攔截了來襲的敵方無人機和火箭彈，但也曾造成多架戰機在機場上被擊毀。面對武器裝備和技術手段較為低下的敘反對派武裝，俄軍猶不能完全控制戰場局勢；如果面對空中力量強悍、偵察-打擊體系完善的以美空軍，則俄軍的脆弱性則會暴露無遺。
　　俄外交部稱，以軍在發動襲擊一分鐘前才將空襲警告發送給俄軍，這導致俄軍沒有時間將戰機轉移到安全區域。這則聲明的本意是指責以軍的行為失當，卻也透露出俄軍對其駐敘軍事基地附近空域和戰機活動範圍的空情，需要依靠各方的主動通報來掌握這一事實。

我軍03遠火演練反輻射作戰 可率先拔除台軍防空火力 2018-9-10 新浪軍事

　　300遠火的精確打擊能力，現在已經是官方日常曬出來的內容了
　　如今依靠不斷完善的戰場偵察體系（衛星、無人機等等），我軍對台軍的大型防空雷達陣地的監控能力正逐漸強化，有利於充分發揮遠火系統持續打擊能力強的優勢，實現不間斷打擊；即使不能保證完全摧毀，這種打擊也能使得對方雷達無法在同一陣地上長時間開機警戒，客觀上也部分實現了反輻射作戰的目的。
　　另外B611MR早已引入了反輻射制導技術，300遠火系統使用專門的精確制導彈種實現反雷達能力，也不是難事兒
　　建軍90周年閱兵上的JWS-01反輻射無人機，該機通過引入反輻射/光電複合導引頭、高速資料鏈和人在回路中控制等多項技術，部分性能還超越了以色列“哈比”的最新改進型
　　這種在對台軍事鬥爭準備時期引進的，箱式發射、活塞動力、以低信號特徵在戰區上空長時間盤旋、發現目標後立刻直撲敵雷達的小型無人機，是掌握在我東部戰區空軍多個雷達旅手中的一款長期秘而不宣的主動攻擊手段。當年為了阻撓我軍把原裝“哈比”送回以色列原廠升級，美國人還從中作梗過；如今國產改進型JWS-01，已經在2017年朱日和沙場大閱兵之後正式公開。
　　JWS-01的外貿型ASN-301，任務半徑280千米（這是考慮到國際軍火出口的技術限制），續航時間4小時，可以想見JWS-01的性能只會更加出色
　　相比之下，我軍目前唯一裝備的空射反輻射導彈系列——俄制Kh-31P/PD及國產型鷹擊-91，儘管“飛豹”和殲-10B/C頻頻掛載它亮相，然而在我軍近年來組織的多場聯合演習中，它們也並非是打擊敵雷達的唯一手段。
　　至於國內研製的LD-10和CM-102這類更為輕便，利於戰術飛機掛載的外貿型空射反輻射導彈，也推出一段時間了。
　　隨著我軍各種遠端打擊手段的功能持續拓展，它們之間的“交集”必然會越來越多，反輻射作戰僅僅是這些交集當中的一個。自從十幾年前列裝部隊以來，遠程火箭炮一直深受部隊喜愛，由此引發的主觀能動性，不僅催生著武器系統本身性能的不斷提升，也激發著部隊不斷挖掘其潛力、研究新戰法。
　　相比其原型“龍捲風”，遠火有些“萬能”的味道。這種“萬能”的產生，當然有武器系統技戰術性能出色、發展潛力大的因素，但也和當時中國陸軍其他戰場支援力量的裝備進度相對滯後有關係。（作者署名：揚基幀察站）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-09-10/doc-ihivtsyk9518997.shtml

俄A100預警機號稱領先中國雙波段雷達 遠不及空警500 2018-08-30 新浪軍事

　　巴基斯坦裝備的ZDK-03式預警飛機，是我國空警-500的減配版本，採用旋轉式雷達天線替代了空警-500使用的三面式固定電掃相控陣雷達。ZDK-03的雷達罩直徑約為8.5米，厚度約為1.5米，雖然比E-3的雷達罩要小（E-3的雷達罩直徑約9米，厚度約2米），但是由於採用S波段雷達，其精度非常高，雷達天線副瓣電平低於-40DB，接近APY-1的-50DB水準，這一點顯然要優於俄。
　　俄制A-100綽號“首相”，是未來俄空軍空中指揮核心，在相控陣雷達方面吸收了以色列“費爾康”系統的技術，因為A-100依然採用傳統的回轉式雷達天線，但是卻獨闢蹊徑的採用了雙面陣列設計，一面安裝一部S波段雷達，另外一面則為一部UHF波段雷達。S波段雷達用於預警，UHF波段雷達則用於反隱身。平臺採用新式的伊爾-476重型運輸機，由於優化設計，並換裝新式的PS-90A型發動機，A-100的平臺性能明顯優於ZDK-03。
　　ZDK-03在印巴對峙中，不止一次和印度的A-50EI遭遇，A-50EI的電子設備方面比ZDK-03並沒有優勢，而A-100僅是多了一套UHF波段反隱身雷達，在預警能力上和ZDK-03相當，而且就目標掃描上說，ZDK-03是雙面S波段雷達，A-100僅是單面S波段雷達（另外一面是UHF波段雷達）所以，對空掃描能力反而弱於ZDK-03。
　　如果和我國自用的空警-500相比，差距就更大了，因為空警-500是固定式主動相控陣雷達，可以直接通過改變雷達波束形狀實現反隱身，不需要額外配置UHF波段雷達。另外，空警-500採用的是固定式相控陣雷達陣列，每個陣列“視角”120度，三個陣列完整實現360度環繞偵測，不需要旋轉，讓A-100對目標的持續監視能力不如空警-500。
　　客觀上說，A-100已經把回轉式雷達預警飛機的性能發揮到最大水準。但是自蘇聯時代開始，在電子技術和元器件方面就一直和西方有較大差距，我國從2005年開始在電子元件方面開始超過俄，由我國最新技術研發出來的空警-500不僅是電子元器件，還包括電腦和軟體程式方面，都比俄有較大優勢。而俄從自用版蘇-30SM開始，甚至還要進口印度生產的機載電腦才能滿足需求，電子技術衰落至此，實在令人扼腕。
　　只是因為運-9平臺本身是中型運輸機，所以，我們還要加快運-20大型運輸機的生產，平臺性能提升起來，才能真正和A-100以及其他西方先進預警飛機進行對抗。（作者：利刃/龍貓）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-30/doc-ihikcahh2161996.shtml

日本“超級雷達”橫空出世 或成中國殲20最強對手 2018-08-20 新浪軍事

　　近日，由日本防衛省技術研發本部開發的新一代機載火控雷達樣機，搭載在一架經過改裝的XF-2A原型機上，主要的裝備對象將是航空自衛隊下一代F-3型隱身戰鬥機。
　　在機載火控雷達的研發方面，日本一直以來都秉持著敢為人先的姿態，像世界上第一款服役的機載有源相控陣雷達J/APG-1就是出自日本人之手，卻一直因後端演算法設計缺陷飽受“近視眼”也就是探測距離不足的困擾。雖然日本科研人員在後續的設計修改中解決了這個問題，且在這基礎上又開發出了性能更強的J/APG-2，不過這依舊暴露出了日本這個國家在研發體系上所存在的分系統性能優秀而整合能力不足的問題，這直接導致了該國在諸多武器項目上都或多或少的出現過最終性能1+1＜2的尷尬結局。 　　有意思的是，上文中提及的新一代機載火控雷達實際上只是屬於被稱為“先進統合感測器系統”的機載感測器系統中的一部分。而在整套系統中，除了兼備搜索與電子戰能力的機載火控雷達外，還包含了紅外搜索跟蹤系統以及被動電子偵察設備。這些感測器被設計成共用一個資料處理後端，通過對雷達、紅外、電子偵察等不同種類感測器所探測的資料進行融合與交聯，可以有效增強對複雜背景下低可探測性目標也的探測和識別能力。而此類技術，已經在F-35以及我國的殲-20第四代隱身戰鬥機的航電系統上有了實際運用。
　　總體而言，雖然日本這個所謂的“先進統合感測器系統”從理論上講確實可以有效的提升對隱身目標的搜索與識別能力。但火控雷達只是第四代戰機多種探測手段的組成部分之一，而且為保證足夠的隱蔽性，火控雷達的重要性及使用頻率也要低於其他以被動模式工作的感測器。更不用說目前日本防衛省技術研發本部也只是剛開始了這個系統中雷達分系統的正式測試，我們並沒有在XF-2A原型機發現諸如IRST與電子偵察等設備，可見該系統的進度遠沒有想像中的樂觀。所謂宣傳，更多的只是噱頭而已。（作者署名：利刃/QG）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-20/doc-ihhxaafz3086419.shtml

俄預警機裝雙波段雷達 反隱身能力將超中國空警2000 2018-08-20 新浪軍事

　　去年底，俄新一代預警機A-100原型機實現首飛。預警機在現代空戰中意義重大，A-100可以說是俄在蘇聯解體後在航空技術領域取得的一大重要成果。
　　最初，大家都認為罩內無非就是用一部有源相控陣雷達天線，性能也不可能有啥突破。不過外界或許嚴重低估了A-100的旋轉式天線罩技術水準。
　　A-100採用單部S波段有源相控陣雷達天線，俯仰方向電掃、水準方向機掃，雷達天線轉速較高達12轉/分鐘，是A-50雷達天線轉速的2倍，資料率有提升。
　　不過， 這可能只是錯覺，A-100或許已經突破了人們現有預警機的認知，尤其是對隱身目標的探測能力。A-100很可能採用背靠背天線設計，兩部天線分別採用S波段和UHF波段（探測隱身目標有先天優勢）設計，理論上將會是世界上單機反隱身最為出色的預警機（UHF波段預警、S波段準確跟蹤）。（作者署名：北國防務）
　　回應
旋轉的資料刷新太慢了，而且還不可以凝視。如果旋轉 能解決資料問題，那麼還來什麼4面陣戰艦? 大家又不是人傻錢多。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-20/doc-ihhxaafz3421476.shtml

有個簡單的小訣竅，雷達有個特殊的需要，就是需要特殊的頻率選擇透波天線罩，讓需要的雷達頻段波進來，不需要的雷達波嚴嚴實實的擋在外面，天線罩外面往往還塗上特殊的保護漆，這就是全世界各國通用的判定設備的做法。
　　讓我們按顏色找找雷達試試吧。
　　大家可以看看，機頭灰色油漆地方幾乎都是電子設備罩子
　　大家可以看到機翼，鴨翼四周也是灰色油漆，垂尾腹鰭也是
　　當然，現在殲20還處於高度保密期，我們不可能看得到內部安裝的設備，但是，我們可以參考一下外國的設計大體就清楚了。
　　這就是俄羅斯蘇57戰鬥機，機頭安裝的雷達
　　上面就是蘇35戰鬥機的襟翼雷達安裝位置，下面是殲20類似位置
　　殲20為啥搞這麼密密麻麻的電子設備？
　　原因來自美國人的啟發，美國二代機開始到三代機，飛機自從定型批量生產之後，對於飛機的氣動結構幾乎不做任何大的修改，一直飛到報廢是常態，但是美國人花時間最多的就是不不停給戰鬥機塞新的電子設備，提高性能，加設備之頻繁到了髮指的地步，幾乎每週增重5磅。
　　美國戰鬥機的改進思路就像淘寶剁手黨：買買買，每週都要入手一件新設備
　　對於一款戰鬥機來說，氣動佈局從設計伊始確定後經過試飛定型，就很難通過修改得到顛覆性的提升，所以一代和一代戰鬥機氣動外形幾乎沒有通用之處。
　　殲20不僅滿身雷達，而且到處是攝像機，酷似千手千眼觀音菩薩。
　　讓我們看看殲20都有哪些神奇的設備。
　　這就是殲20機頭下巴的光電設備，和美國F35EOTS設備類似，帶白光高清，紅外高清，遠距鐳射
　　這就是殲20全身密佈的光電感測器，帶白光和紅外兩種波段帶白光和紅外兩種波段
　　這就是殲20戰鬥機的分散式光電感測器，可以讓飛行員看到360度空間，看穿座艙地板
　　裡面裝的東西啥樣子？我們看看俄羅斯的同類產品吧。
　　就是這麼一個碩大的攝像頭，向飛機提供近距離的預警功能，作用距離在20公里左右
　　美國F35開路，中國和俄羅斯緊緊跟隨，中國技術更好一些
　　美國人的觀點來看殲20，這是一個很奇怪的飛機，不像是單純的戰鬥機而像增強機動性的戰鬥轟炸機，飛機具備類似F22的高度機動外加F35的全套超複雜先進航電。
　　所以有個公式：殲20=F22+F35。（作者署名：大水）
　　回應
小編=小人+瞎編
殲20=f22+f35，這就是後發優勢。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-06/doc-ihhhczfc2131954.shtml

當然，這些也都只是我們的推測，畢竟我們無法到現場“切一塊”回來分析。但讀者可能也想知道的是：那美軍的吸波結構又長什麼樣子呢？從F-22與F-35的出廠照片可以發現，其翼面前後緣並沒有明顯的邊條，這是因為F-22與F-35全機幾乎是碳纖維蒙皮，在碳纖維強化塑膠的成形過程就嵌入了吸波材質與微型結構，加上表面的吸波鍍層，形成全面的吸波效果。
　　然而，它們在機身艙蓋外框與主要結構的接縫會出現不同顏色的複合材料，官方說法是因為局部受力較大或是溫度較高，需要不同材質來強化；但這些材料可能也強化了吸波功能，以阻止表面波從接縫處洩漏。
　　值得注意的是，這波殲-20的黃皮照也首度在側面與腹部彈艙也首度出現了吸波外框，顯示殲-20在服役後也逐步加強吸波措施，儘量將一切做到極致來追趕F-22/35的隱身性。（作者署名：貞觀防務/Flak）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-06/doc-ihhhczfc5637413.shtml

中國殲20機身細節：佈滿雷達高清相機外加夜視攝像機 2018-08-06 新浪軍事

　　最近有網友拍攝了不少殲20大鴨子的高清靚照，靚照之美，直接震懾了大洋彼岸的美國人，美國人雙手點贊稱頌中國第一款隱身戰鬥機工藝已經完全趕上了F22和F35，達到超一流水準！
　　高清大圖顯示，殲20線條精確，緊固件排列毫釐不差
　　有人或許會說，俄羅斯戰鬥機外表坑坑窪窪，也沒啥關係，只要不飛散了架子就行。
　　原因有二。
　　第一個就是，外觀坑坑窪窪，雷達波照射到上面，就會比光滑表面反射更強烈一些，隱身飛機對於飛機的外形有獨特的頑固的要求，要求表面光滑，機體零件剛度好，而外觀坑坑窪窪的飛機表面，也容易造成過大的變形，附著的隱身油漆容易脫落，影響效果。
　　第二個就是：隱身飛機需要安裝大量的電子設備，而且設備大多是高精尖類型，對於設備的安裝位置精度，安裝口框的剛度有很高的要求，對於大批量生產的戰鬥機，需要每架飛機的性能幾乎都一模一樣，每台設備在飛機上發揮的功效也完全一樣，不會因為低劣的零件外觀品質造成過大的偏差。
　　嚴絲合縫，毫釐不差，這就是先進隱身戰鬥機的標準
　　實際上，對於殲20，很多人就知道飛機很大很強，機頭裝有強悍的大型有源相控陣雷達，能在隱身模式下工作而不讓敵人輕鬆發現。
　　其實，這是完全的誤解，殲20就是一個破天荒的雷達飛機，飛機滿身雷達，到處是攝像頭的先進飛機。下面，讓我們看看這些雷達都在哪裡？

△前翼由於受力較大，目前還難以用全複合材料製造，例如 “颱風”（左下）是整片用鈦合金打造， “陣風”（右下）則是前半鈦合金，後半複合材料，因此殲-20的前翼（上）可能也是鈦合金結構，邊緣加上吸波結構
　　有觀點以為，前翼與腹鰭一樣都是單純的氣動面，也能用全吸波材料製成以消弭對前半球隱身的衝擊。但前翼與腹鰭的不同點在於前翼是控制面，需要改變攻角來產生俯仰力矩，而升力的反作用力就會形成結構負荷。
　　事實上，由於前翼位於氣流的上游位置，其單位面積的受力會比主翼還大，因此像 “颱風”與 “陣風”的前翼都必須以高強度、抗疲勞的鈦合金結構打造，自然無法大幅採用吸波結構。同樣的道理也可套用到殲-20的全動式垂直尾翼，因為要產生偏航與高攻角滾轉力矩，對強度的要求較高，也只有邊緣能裝吸波結構。
　　△（上）F-35的DSI進氣道腫包是機身結構（紅圈處）的一部份，蒙皮材質也與機身相同，但進氣道外唇則整條都是褐色吸波結構（下）殲-20的“腫包”有兩片大型吸波蒙皮，進氣道外唇也有長條狀黑色吸波結構，但轉角處可能因為工藝問題沒有涵蓋到
　　不過，跟腹鰭一樣不用“出力”的部位還有DSI進氣道的“腫包”，它是利用精確的表面形狀達到控制震波與排除邊界層亂流的效果，本身受力不大，因此殲-20在腫包上下換成大片吸波材質可降低前方與側方的回波。
　　另外我們可以隱約看到進氣道內壁也是黑色材質，這是因為殲-20雖然採用S形進氣道讓雷達無法從前方照到發動機葉片，但雷達波打到進氣道內壁還是會在多重反射後打到發動機正面，又經過多重反射從進氣道出來，所以整個進氣道內壁都需具有吸波效果，使雷達波在多重反射的過程衰減消失。
　　△除了艙門外框與結構接縫外，（上）F-22的Caret進氣道整片邊界層隔板與機身內壁（紅圈）可能是褐色吸波結構，以避免邊界層隔板產生多重反射回波（中）F-35的垂直尾翼、水準尾翼與襟翼也是大塊黑色吸波結構。（下）新版的殲-20出廠照也在側面與腹部彈艙增設了早期版本沒有見到的吸波外框，表示這些可能是更新的量產版本

△前翼由於受力較大，目前還難以用全複合材料製造，例如 “颱風”（左下）是整片用鈦合金打造， “陣風”（右下）則是前半鈦合金，後半複合材料，因此殲-20的前翼（上）可能也是鈦合金結構，邊緣加上吸波結構
　　有觀點以為，前翼與腹鰭一樣都是單純的氣動面，也能用全吸波材料製成以消弭對前半球隱身的衝擊。但前翼與腹鰭的不同點在於前翼是控制面，需要改變攻角來產生俯仰力矩，而升力的反作用力就會形成結構負荷。
　　事實上，由於前翼位於氣流的上游位置，其單位面積的受力會比主翼還大，因此像 “颱風”與 “陣風”的前翼都必須以高強度、抗疲勞的鈦合金結構打造，自然無法大幅採用吸波結構。同樣的道理也可套用到殲-20的全動式垂直尾翼，因為要產生偏航與高攻角滾轉力矩，對強度的要求較高，也只有邊緣能裝吸波結構。
　　△（上）F-35的DSI進氣道腫包是機身結構（紅圈處）的一部份，蒙皮材質也與機身相同，但進氣道外唇則整條都是褐色吸波結構（下）殲-20的“腫包”有兩片大型吸波蒙皮，進氣道外唇也有長條狀黑色吸波結構，但轉角處可能因為工藝問題沒有涵蓋到
　　不過，跟腹鰭一樣不用“出力”的部位還有DSI進氣道的“腫包”，它是利用精確的表面形狀達到控制震波與排除邊界層亂流的效果，本身受力不大，因此殲-20在腫包上下換成大片吸波材質可降低前方與側方的回波。
　　另外我們可以隱約看到進氣道內壁也是黑色材質，這是因為殲-20雖然採用S形進氣道讓雷達無法從前方照到發動機葉片，但雷達波打到進氣道內壁還是會在多重反射後打到發動機正面，又經過多重反射從進氣道出來，所以整個進氣道內壁都需具有吸波效果，使雷達波在多重反射的過程衰減消失。
　　△除了艙門外框與結構接縫外，（上）F-22的Caret進氣道整片邊界層隔板與機身內壁（紅圈）可能是褐色吸波結構，以避免邊界層隔板產生多重反射回波（中）F-35的垂直尾翼、水準尾翼與襟翼也是大塊黑色吸波結構。（下）新版的殲-20出廠照也在側面與腹部彈艙增設了早期版本沒有見到的吸波外框，表示這些可能是更新的量產版本

然而，洛•馬工程師曾說，隱身設計原則就是“形狀、形狀、形狀、以及材料”。這並不是說只有形狀才是重要的，而是用形狀消除了大部分的回波，材料就可以再消除剩下的頑固份子。例如，在邊緣加上吸波結構，就降低邊緣散射能量，則隱身飛機就算用邊緣對著你，你也未必看得到回波。因此，我們可以看到殲-20的所有翼面前緣與側緣都有黑色邊條，很可能就是吸收邊緣散射的特殊結構。
　　△雷達波沿表面爬行到機翼後緣後，部分散射能量會轉向180度而回到前方的雷達天線，因此隱身飛機的後緣必須加大前掠角使散射轉向（下），也可利用後緣的鋸齒狀結構來達到小尺度轉向效果
　　在殲-20的前翼與襟翼後緣，我們發現黑色邊條還呈現了鋸齒狀，這就與“表面波”有關了。一般人以為，飛機後緣只跟後半球的回波有關，所以飛機如果不在乎後半球的敵人，使可以省略後緣的隱身處理。但這是錯誤的觀念，當雷達打到前機身或機翼前緣後，一部份能量會沿著表面爬行，直到遇上結構接縫或後緣又產生環狀的邊緣散射，也會增加前半球的回波。
　　因此，早期的隱身飛機會利用“飛鏢式”或“鋸齒式”後緣來增加後緣角度，甚至與前緣平行，就是為了降低表面波的後緣散射。但殲-20的受限於戰鬥機的高機動需求，後緣角度不能太大，就只能透過吸波結構的鋸齒形狀增加後緣散射的角度，從而減少正前方的回波。
　　△腹鰭主要是彌補橫向穩定性的不足，例如F-16（下）為了減重採用單垂直尾翼，就靠腹鰭來彌補高攻角與高速狀態的穩定性；殲-20（上）可能也因為垂尾翼面較小而需用腹鰭彌補
　　但是吸波結構只能做在邊緣，不能整片翼面都是嗎？新一代隱身技術是在碳纖維編織過程就加入吸波材質，所以殲-20的黃色底漆下的碳纖蒙皮可能也有一定吸波能力。然而，機體不同部位的受力與溫度不同，主翼部位可能還要嵌入天線、燈具、維修艙蓋、外置掛架等等需求就需要較高強度的材料，就得犧牲吸波係數。
　　但殲-20的腹鰭僅具穩定功能而不負責控制，因此受力輕微；加上沒有任何天線或燈具，因此我們可以看到腹鰭除了前、後緣外，中間一大塊也是黑色吸波材質。由於威脅雷達波大多來自下方，西方隱身飛機都避免使用腹鰭，而殲-20的腹鰭藉由增加吸波材料的比例可降低對下半球隱身的衝擊。

我新出廠殲20細節曝光隱身"密碼" 關鍵材料不輸F22 2018-08-06 新浪軍事

　　建軍節之際，一組剛出廠“素顏”殲-20的清晰大圖，照片中的飛機僅上黃色的防腐蝕底漆而沒有正式塗裝，但在雷達天線罩與機翼、彈艙邊緣卻呈現黑色的“黑膠帶”。
　　這些“黑膠帶”的背後可以說信息量巨大，如雷達罩是應是為了對雷達波保持透明不能上漆，其它部位的黑色邊條很可能是電磁或材料特性特殊，同樣無法噴上黃漆。這些材料很可能是為隱身而採用的吸波材質，也就是說它們身上藏著殲-20的隱身密碼，從細節看，相比F-22/35也毫不遜色。今天，北國防務就來試著解讀一下。
　　△殲-20的側面（上）都有傾斜角度，就是為了讓面反射轉向（左下）而不會回到雷達。但邊緣散射會朝垂直面的360度散射出去（右下），增加了回到雷達天線的機率，必須以角度平行、吸波結構等方式壓制
　　根據隱身原理，雷達波打在飛機上的反應可分成三種：首先，雷達波會依入射角等於反射角的原則，反射到相反方向去，這可稱為“面反射”；其次，雷達波遇到邊緣也是依入射角等於反射角的原則作反射，但反射波繞著邊緣形成錐狀或環狀，就稱為“邊緣散射”；第三，雷達波不管打到面或邊上，都有部分能量會沿著表面爬行，直到下個不連續區域才產生散射，這稱為“表面波”。
　　其中，讓隱身設計者最頭痛的是邊緣散射，因為面反射就好像在太陽下拿個大鏡子般，當它正對你眼睛雖然會很刺眼，但只要偏個角度你就看不到反光了。但是邊緣散射卻像是太陽下的一根細鐵絲，雖然只看到一條細細的反光，但因為環狀散射的關係，不管你從那個角度都看得到，這就代表飛機怎麼跑，雷達員也能從螢幕上看到它的邊緣散射。
　　△早期的吸波結構是類似消聲室的原理，利用鋸齒狀結構讓電波來回反射，而被介質吸收能量，例如SR-71的機翼前後緣（左），據說B-2邊緣採用的新版吸波結構，是在玻璃纖維構成的微型蜂巢結構填入不同密度的石墨，讓能量無法反射，並被石墨阻抗以漸進方式消耗掉（右）
　　早期隱身飛機的設計者就是不瞭解邊緣散射的嚴重性，所以雷達截面積降不下來。而從F-117開始，設計者就知道邊緣散射是對垂直方向最強，如果讓飛機表面的眾多邊緣盡可能平行，則散射方向就會集中到少數角度，大部分角度就只會產生極微量的反射，在雷達眼中成為“隱形”。

六代機有何特徵？或需一特殊雷達殲20和F22都還沒有 2018-07-26 新浪軍事

　　眾所周知，目前全世界幾個主要的空軍強國都已經完成了自己的五代機研製和裝備。以俄羅斯蘇-57，中國的殲20和美國的F-22為代表的五代機已經成為了如今最先進戰鬥機的代名詞。
　　在其他國家還在羡慕五代機的先進性能時，相關的航空大國已經開始為下一代戰鬥機—六代機的相關問題展開討論了。前段時間，英國在範登堡航展上展示了六代機模型。不過這樣展示宣傳的意義遠遠大於實際的意義。
　　無獨有偶，俄也宣稱，將基於目前的蘇-57研製六代機，在雷達方面可能首先選擇裝備微波光子雷達。
　　微波光子雷達的概念其實在1991年就已經被提出。傳統雷達的工作頻段目前主要為微波段。產生，傳輸和獲得信號利用的都是電子設備，而微波光子雷達同樣並不改變微波的工作頻段，但產生、傳輸和獲得信號的設備都是發射，獲取和處理光子的光子設備。光子雷達使用光纖傳輸資訊，成像也是利用光子，大大提高了解析度，比傳統的雷達探測的距離更遠，而且成像更清晰，甚至能夠分辨出飛行目標的機型。由於光子處理設備的價格更低，效率更高，因此其微波光子雷達的成本更低，功能卻更好，避免複雜電磁環境的干擾，因為目前還沒有能夠限制光子傳輸的干擾設備。
　　過至少這一領域內，中國並不落後，具備和西方一較高下的實力。（作者署名：利刃/WZB）
　　回應
一會兒光子雷達，一會兒太赫茲雷達的
毛子又在搞PPT強國了，上世紀蘇聯研製米格21，蘇27等經典戰機，做了多少方案，燒了多少錢才有的結果！現在放炮倒是很響，沒有錢往裡砸最終還是一個泡泡。

俄高層拒絕大量採購蘇57戰機 稱應騰出精力研製六代機 2018-07-26 新浪軍事

　　前段時間，俄高層表示不會大量採購第一批蘇-57戰機，原因是這款戰機目前仍然有許多沒有克服的問題，估計採購10架，再加上之前已交付的十幾架，有種說法是俄缺經費無法大批量採購，也有說法是蘇-57本身就存在一定的缺陷。所以，俄需要專注於研發六代機。
　　大多數人認為蘇-57的性能和蘇-35差不多，所以俄沒有必要大規模生產，而應該把主要精力放在六代機研製上面（連五代機還沒有玩好呢，就開始上馬六代機?）。（作者署名：利刃/WT）
　　相關新聞
英國設計戰機天賦異稟 如今要自研六代機將會如何？
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因為5代機（俄標）的SU57太垃圾，達不到5代機的標準，所以給自己的垃圾SU57找了一下臺階

我空軍演習現罕見場景：殲20扮演域外干涉勢力介入 2018-07-22新浪軍事

　　從軍媒報導來看，今年的紅劍演習幾乎出動了空軍所有機型，紅藍雙方都配屬了殲-10C、殲-11B等先進制空戰機，都得到空警-2000、空警-500、空警-200預警機的空中預警情報支援。高新系列電子戰飛機則負責對對方戰機、地空導彈部隊實施強電子干擾。整個實兵對抗過程強度非常高，殲-10C、蘇-30MKK等具備空中加油能力的戰機，一次起飛需要連續完成多個任務，期間還要在交戰空域伺機進行空中加油。
　　演習全程貫穿電子對抗，除了高新系列專用電子戰飛機，殲-10C、飛豹等戰機還需自帶KG600一類的自衛電子對抗吊艙。這說明紅藍雙方戰機面對的是類似顯示幕一片雪花的惡劣電磁環境。如果得不到本方電子戰飛機支援，沒有自衛電子對抗設備，無論是3.5代殲-10C戰機，還是三代機殲-11B、殲-11A，機載雷達基本等於“瞎子”。
　　在此次紅劍-2018體系對抗演習中，扮演紅方的某戰區空軍大批戰機于佛曉時分在向藍方實施隱蔽突防，準備利用自然光較暗，對方經過一夜激戰警惕性可能下降等因素，一鼓作氣達成戰役目的。藍方在猝不及防之下，卻“機智地”向導演組申請調用協力廠商力量，聲東擊西突然發起“越界”反突擊（類似步兵防守陣地時的反衝鋒）。協力廠商“橙軍”的突然介入，逼迫紅方力量只能後撤保護本方重要目標，既定部署被打亂。
　　不過紅方在次輪攻擊中立刻還以顏色，利用殲-10C、蘇-30MKK等戰機吸引藍方戰機和地空導彈力量，飛豹戰鬥轟炸機卻在空警-2000等預警機引導下，超低空突破防線。隨後，紅方秘密潛入“敵後”的特戰分隊引導飛豹戰機，對藍方戰場節點目標實施了精確打擊。
　　去年的紅劍-2017演習已經對此作出了首次嘗試，今年則在方方面面模擬得更逼真，戰場態勢構建更宏大，對協力廠商突然“介入”的重視程度也再次提升。（作者署名：百戰刀）
　　回應
自己玩一萬次也比不上實實在在地放一炮！
錯誤邏輯，平時不訓練，遇事就直接開打？你所謂實在的實際作戰，在現在高技術條件下根本就沒實際意義，特別遠端打擊單向透明作戰，根本實戰還不如演習有用，
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-07-22/doc-ihfqtahi6585197.shtml

美軍提出3大問題欲放棄隱身戰機 我殲-20還繼續嗎？

2018-7-4，俄羅斯副總理尤裡•鮑裡索夫宣佈，俄空天軍近年內不會大規模接收第四代蘇-57戰機。根據2027年以前的合同，具體數量僅為12架，未來採購的主力飛機將是三代半蘇-35。
　　美軍是世界上第一個研製並裝備世界上最全的隱身作戰飛機譜系，隱身戰術戰鬥機有F-22、F-35；隱身轟炸機有B-2；隱身攻擊機有F-117。但美國軍方專門負責開發新技術的DARPA（國防先進計畫研究局）卻準備承認隱身技術已經發展到頭：作戰平臺隱身化技術已經接近物理極限，並承認美軍研發隱身平臺的速度，遠遠趕不上對手開發反隱身技術的速度，因此迫使美軍不得不加快下一代作戰飛機技術的研發，而如果單純依賴隱身技術只能是走進死胡同。
　　為此，DARPA提出了三個全新的課題：空中優勢是不是可以替代的？如果未來不全部擊落對手戰機和消滅防空導彈，美軍聯合作戰力量是否仍然有可能達成作戰目標？如果美軍不再部署複雜昂貴隱身作戰平臺，是否也能達成作戰目標？DARPA認為現在需要考慮後隱身時代的問題，甚至要顛覆傳統的空中優勢作戰理論。
　　因此現在DARPA設想，未來戰爭要放棄F-22、F-35、B-2等“複雜昂貴的單體平臺”，而用壓倒性的性能或者數量來實現戰場殺傷，例如高超音速武器和大量低成本蜂群式無人攻擊機。此外DARPA還認為，這些技術不但可以取代F-22等四代機，甚至可以取代更為昂貴的航母戰鬥群。
　　美軍的這種想法，是不是意味著中國未來也沒必要研發隱身戰機呢？答案是否定的。首先中美的作戰目標不同，美國是全球進攻作戰，而中國是積極防禦戰略，面對周邊越來越多的美軍F-35和F-22，我軍需要自己的隱身戰機和隱身轟炸機。其次研製反隱身武器的基礎是具備隱身武器研發實力。只有中國裝備了殲-20，才有可能研發出來有效的反隱身武器，否則都是空對空的設想，並不具備實戰意義。那種沒有均衡發展下的非對稱作戰，最後往往會掉入對手設下的技術陷阱。（作者署名：諍聞軍事）
　　回應
怎麼很像某局的做法。
這妥妥的美國戰忽局
美國玩美國的，中國玩中國的。以後不要再發這種無良標題了。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-07-21/doc-ihfqtahi0895662.shtml

我軍一新裝備負責空中預警 專門針對超低空滲透目標 2018-07-01新浪軍事

　　氣球在200年前即開始應用於軍用，主要用於偵察敵方情況等，但是在二戰時，因無法適應戰爭要求，快速被淘汰掉，上世紀90年代左右，氣球再次受到人們的關注，主要是成本低，續航時間長。
　　如今系留氣球已經成為一個受重視的產品，它的主要用途就是空中預警，專門針對超低空滲透的目標。中國在多年以前就開始相關的研究工作，如今的JY-400系留氣球為新產品，屬於一個搭載平臺，可以依任務之需，加裝不同的設備，從而完成預警偵察、通信中繼、電子對抗等作戰任務，其中，以偵察預警為主。
　　系留氣球屬於浮空器的一種，不帶動力，完全利用空氣浮力，上升到空中，具備載荷重量大、生存能力強、滯空時間長等顯著優勢，JY-400型一次升空連續工作十幾晝夜，採用系留方式，以線纜與地面設備相連，這樣就抓住它，不會被大風吹走，如果參考以前的資料，那麼它應在10級大風中也不怕。相比之下，空中預警機在10級大風天，起飛與著陸都是大問題了。
　　同時，它屬於從上方俯視下方的臨視區域，如此一來，它幾乎就沒有什麼低空盲區可言，可以24小時不間斷、360度從空中監視，只要願意以後啥也別想靠超低空飛進來，且由於角度問題，對隱身目標都有相當好的發現率。
　　如果搭載雷達，那麼它可以監視幾百公里內的空域，不比一般的雷達差什麼。如果換成光電偵察系統，監視半徑會下降到10公里左右，但是對區域內的監視將是全景式的，也許書本大小的物體就別想被漏掉。
　　同時，它也存在構造簡單，故製造與使用成本低，以及維護方便等優點，可以大量採購，這樣可以在空中布下天羅地網，讓敵方的一切行動別想逃掉被發現的結局。
　　當然了，它也存在自身防護差的問題，只能定點工作等缺點，實際與其優點相比，不算什麼大問題，沒什麼十全十美的產品，它的應用的空間不小，除了在軍事領域外，在警用等領域也有不小的優勢，故而各國都在積極發展，我們只是及時追進，而不是被甩開了。（麥田軍事觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-07-01/doc-ihespqry0334000.shtml

中國雷達可監控5500公里內飛行器 這款更堪稱F22剋星 2018-06-27新浪軍事


　　超級大國美國最先進的AN/FPS-115的相控陣戰略預警雷達，它主要適用於探測和跟蹤潛射彈道導彈或洲際導彈，提供導彈預警資訊。還能夠用於監視跟蹤空間目標。綜合來說，這款雷達無愧於世界最先進的名號。
　　沃羅涅日是由俄羅斯國產的相控陣雷達，大型電腦組，信號分析處理設備和配套設備。它的功率之大，探測距離之遠都是世界上最頂尖的。所以，它是能和老美的AN/FPS-115一較高下的。
　　中國目前最先進的遠端預警雷達可以全程掌握5500公里內所有飛行器的飛行狀態，除了對彈道導彈提供預警功能外，該雷達還可以對低軌道衛星實施監控任務，據傳，此前天宮一號墜入大氣層，該預警雷達就進行了全程的跟蹤觀察。
　　最近幾年，我國似乎並不滿足於目前的成績，更是掌握了先進的量子雷達技術，而量子雷達被稱為第五代戰機的剋星，至今找不出一個對手，國外還未掌握這種與中國對等的先進技術，所以掌握該項技術對於我們的軍事力量的發展是非常重要的，而這也是讓我國在未來的軍事戰爭中說話硬氣的資本之一！（作者署名：軍評天下）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-27/doc-iheqpwqx7018751.shtml

我殲20掛載這一“踹門”神器首曝光 可炸翻預警雷達2018-06-16新浪軍事

　　日前，一張模型照片轟動中國軍迷圈，那就是殲-20的下腹部內置彈艙罕見公開，這裡不再是裝的霹靂-15中程空對空導彈，而是裝了兩枚黑咕隆咚的“彈彈”，真是動人心魄啊！
　　這次模型讓人們知道了，殲-20並非完全是空優戰鬥機，還將承擔起“踹門”的角色！就像在海灣戰爭中，F-117的最大任務就是將伊拉克的遠端預警雷達擊毀，為後續的空襲機群鋪好道路。殲-20攜帶這一的制導炸彈，其目的也是如此。
　　殲-20的掛彈，非常類似“天戈”系列1000公斤級鐳射制導炸彈。
　　對比美軍在中東使用的900公斤級“寶石路-IV”炸彈，“國貨彈”不僅在鐳射末制導+GPS/INS複合制導體制上更富彈性，尤其在特定場合具有“掘進攻擊”方式，即首枚彈打開缺口，後續彈接續攻擊，確保摧毀。
　　還有一種可能性是直接使用我軍目前現役最大的一種制導炸彈，俄羅斯KAB-1500L型鐳射制導鑽地彈，這是一種更大的制導炸彈，配備有1100公斤的高爆混凝土穿甲彈頭，可以貫穿地面 10至20米或2米厚強化混凝土的混凝土工事。
　　事實上，早在殲-20推出之初，海峽對岸的軍事專家就從該機修長的身軀中看出端倪，認為它絕不僅是單純隱形制空飛機，如果與重磅精確制導彈藥結合，那將是己方防空系統的“夢魘”，尤其有“樂山大佛”之稱的“鋪路爪”雷達（位於新竹樂山）。（作者署名：虹攝庫爾斯克）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-16/doc-ihcyszsa1810479.shtml

美軍投資研製甚低頻長波導航 將作為GPS備份系統

　　英國《簡氏防務週刊》2018-6-14報導，美國國防部先進技術局（DARPA）宣佈將成立新研究機構，開始研製在GPS無法使用或嚴重干擾條件下，使用甚低頻無線電實現精確定位、導航和授時（PNT）的技術。甚低頻也就是民間常說的“長波電臺”所使用的波段，在海上其傳播距離可達數千公里。
　　據稱，這一專案是“對抗環境下導航定位“（STOIC）專案，DARPA將在明年4-5月間，首先進行系統整合試驗，隨後進行海上即時演示試驗，DARPA戰略技術辦公室（STO）專案主管大衛•特安普說。
　　美國“增強型羅蘭”導航系統示意圖
　　觀察者網軍事評論員表示，近年來，對GPS信號的干擾已經成為非常現實的問題，美軍的無人、有人飛機，巡航導彈等不止一次受到干擾影響，而降低了作戰效果。為此美軍一方面發射第三代GPS衛星，提高GPS系統抗干擾能力，另一方面，積極開展“不依賴GPS”的精確導航定位試驗。
　　目前其主要的研究物件是利用自然或人工的無線電信號，來實現導航，這需要對不同地點的無線電型號進行精確比對。而甚低頻，也是其中一個可用的頻段。
　　甚低頻也就是民間常說的長波，它能夠穿透海水、岩石和土壤，尤其在海上傳播距離可達數千公里。
　　實際上在衛星導航出現前，最可靠的無線電導航技術就是採用甚低頻波段實現的，即“羅蘭C”導航技術，該系統從上世紀50年代開始發展，到80年代，北約建立的“羅蘭C”無線導航台已經能夠覆蓋北美、歐洲、日本和大西洋、太平洋範圍。蘇聯當時也建立了與其針鋒相對的CHAYKA系統。
　　但這套系統的導航授時精度較差，僅能達到185-463米水準，和後來出現的GPS相比是完全不可同日而語。
　　最終在2010年，羅蘭C和俄羅斯CHAYKA系統先後停止發送導航信號。
　　此後，美國提出eLORAN系統，也就是“增強羅蘭”系統，該系統的定位精度可以達到8米範圍內，美國宣佈在2018年將會開始部署這套系統，並將其作為GPS的備份系統使用。首先投入使用的地區據稱是在韓國，計畫在2019年建成3個“增強羅蘭”系統的導航台。
　　DARPA表示將進行試驗的新甚低頻導航系統應該就是指“增強羅蘭”系統。
　　回應
說明美帝有在開戰後擊毀北斗導航的打算了。擊毀北斗中國反擊擊毀GPS那麼長波導航就能派上用場了。
http://mil.news.sina.com.cn/world/2018-06-16/doc-ihcyszsa4499705.shtml

中國量子反隱身雷達公開亮相 美曾認為中方無法製造2018-06-17新浪軍事

　　隱身戰鬥機原理將照射本機電磁波大部分散射出去，只有少部分返回到雷達接收機，這些有用信號強度較弱，容易淹沒在背景雜訊之中，這樣對方雷達就無法形成有效識別和跟蹤，傳統雷達多採用降低工作頻率、增加天線、提高發射功率等辦法來對抗隱身技術，這些技術都存在較大局限性，例如雷達天線尺寸太大，工程製造比較困難，無法安裝在飛機和艦艇上面，探測精度也比較有限等等。
　　量子雷達則解決了這個問題，所謂量子雷達是量子資訊技術與傳統雷達相結合的產物，它將雷達接收目標信息量子化，這樣就會有效降低系統雜訊，提高接收機靈敏度，另外目標信息量子化也有助於獲取更多資訊，從而把隱身戰鬥機微弱的信號從背景雜訊之中分辨出來，由於量子狀態不確定性，也讓對方難以對我方雷達信號進行接收、分析和複製，從而提高了雷達抗電子偵察和電子干擾能力，量子雷達雖然有這麼多優點，但是距離實用還有一道路要走，由於機理不同，目標量子RCS與電磁RCS還存在許多區別，因此還需要對此進行深入研究，另外量子產生、發射、量子與目標作用等也在探索之中，只有解決這些問題，才能更好開展量子雷達的研製。
　　中國相關單位在量子雷達領域也取得了突破性進展，在完成量子探測機理、目標量子RCS特性研究之後，轉入實際工程發展，在2016年研製成功中國第一套量子雷達原理樣機，它採用了單光子量子探測原理，這種雷達發射是非糾纏狀態的光子，光子由發射機射向目標，然後由接收機探測，通過對目標信息量子化，提高對隱身目標的探測能力，這個技術體制技術難度相對較小，實現起來也比較容易，當然與採用糾纏量子探測理的量子雷達相比，它的探測效果可能要遜色一些，但是比傳統雷達要優越的多。從相關報導來看，國產量子雷達在雷達試驗場真實大氣環境之下完成了對空中目標探測試驗，探測距離達到上百公里，標誌著國產量子雷達研製取得了階段性進展，為進一步實用化積累了經驗，打下了堅實的基礎。
　　國產量子雷達外場測試，成功探測到百公里外的目標
　　未來國產量子雷達研究成功之後，可以在更遠距離探測到隱身飛機，將會有效增強中國防空體系對抗隱身目標的能力，有希望打破現在隱身飛機在戰場橫行無阻的局面。（作者署名：小飛豬觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-17/doc-ihcyszsa8168509.shtml

JY系列雷達目前公開的最新型號為JY-27A，是一種全新設計的米波段三座標對空監視雷達，採用先進的二維數位相控陣體制，不但具備很強的反隱形目標探測能力、抗干擾能力和良好的機動能力，而且能跟蹤高速機動目標，並具備很高的測量精度。這些重要改進，克服了以前米波雷達只能進行兩座標掃描，精度不足以引導本方戰鬥機、防空導彈等弊端。
　　YLC系列雷達中的YLC-8B雷達，與曝光率相對小一些，卻是此次參展核心產品的SLC-7雷達，則是中國電科14所研製的最新第四代雷達。YLC-8B為機動式預警相控陣雷達，工作在UHF波段，具有探測目標類型多樣、能夠探測小目標、威力遠、距離解析度高，方位掃描範圍大的電子對抗能力強等特點。
　　SLC-7雷達則被業內稱為是中國雷達走向4.0時代的標誌性產品，為多功能相控陣雷達。SLC-7雷達工作在L波段，作用距離遠、測量精度高、抗干擾能力強，並兼具目標類型分辨和敵我識別能力。就是這款雷達具備強大的多用途能力，能對付隱身飛機、彈道導彈、巡航導彈、無人機、臨近空間飛行器等目標，甚至能引導防空武器攔截火箭彈、炮彈等。
　　而把這些品類齊全，探測距離遠中近銜接的雷達整合起來，形成引導紅旗-9B遠端防空導彈、紅旗-16B中程防空導彈，以及殲-20、殲-16、蘇-35等先進戰機的預警探測體系的，就是國產反隱身防空系統的組網中心。報導顯示，組網中心能夠集成不同體制、不同頻段、不同功能的多部雷達裝備，對空中目標進行監視跟蹤、識別和威脅評估，組織防空作戰資源進行防空作戰。可承擔典型的大區域防空作戰任務。
　　從中國電科14所此次公開的國產防空雷達和作戰系統來看，我國已形成針對隱身飛機、彈道導彈、巡航導彈等現代戰爭主要空襲手段的有效防禦體系。有了這個體系作為堅盾，中國空軍才能更放心地向進攻型戰略軍種轉型。（作者署名：百戰刀）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-15/doc-ihcyszrz4595022.shtml

我國產新型雷達晶片首次公開 專門適配反隱身演算法

　　據科技日報南京2018-6-15報導，14日起，一大批軍民用雷達及相關電子產品在南京亮相，第八屆世界雷達博覽會暨第九屆軍民兩用電子資訊技術展覽會拉開帷幕。其中，由中國電子科技集團14所自主研製的DSP晶片——華睿2號和雷達組網中心是首度對外公開。
　　華睿2號晶片採用40納米工藝，工作主頻為1GHz，每秒可完成4000億次浮點運算，支援64位標準雙精度，綜合處理性能優於國際主流DSP晶片。為滿足反隱身探測的需求，華睿2號採用8核異構設計，專門適配反隱身演算法。同時面向不同性能需求的應用，形成了華睿2號高端、中端等系列化產品，在安防監控、安全電腦等民用領域和雷達、通信、電子對抗等軍用領域全面推廣應用。
　　展會現場一個看似“集裝箱”的方艙成為全場焦點，這就是區域級指揮系統組網中心。它如同人的大腦，能夠集成不同體制、不同頻段、不同功能的多部雷達裝備，對空中目標進行監視跟蹤、識別和威脅評估，組織防空作戰資源進行防空作戰。可承擔典型的大區域防空作戰任務。
　　作為組網中心的可選配套雷達，我國最新發展的第四代雷達SLC-7也亮相展會。SLC-7是典型的多面手雷達，具備強大的多用途能力，對付隱身飛機、導彈、無人機等目標都不在話下。
　　SLC-7還具備自主化作戰和超級抗干擾能力的特點：例如雷達幾乎可以一鍵架設，可自主實施對目標的捕捉識別，還能夠自動切換作戰場景，最大程度地把人的作用降到最低，並且從多個技術層面提升了抗干擾能力。

中國反隱指揮中心公開：從隱身戰機到火箭彈都能對付

　　在近年來的國內外航展、防務展上，中國電科14所陸陸續續展出了多款反隱身預警/警戒雷達，但在這次雷達展上展出的可能是品類最齊全的，說是我國反隱身雷達的集體亮相也不為過。其中JY系列和YLC系列雷達此前的曝光率相對更高。
　　JY系列雷達屬於遠端警戒雷達，有JY-26、JY-27等型號。此前資料顯示，JY系列雷達為米波雷達（長波）。JY-27型遠端警戒雷達探測空中目標的最大距離為500公里。從雷達天線特徵來看，JY-26雷達也是與JY-27一樣的米波雷達。這些雷達主要用於對隱身飛機的遠端戰場警戒，不算是戰略預警雷達。

中國攻克一項世界頂尖技術 預警機隱身化或將實現2018-06-08新浪軍事

　　近日，中航工業集團直升機所完成了中國首部直升機柔性共形天線的研製，並將在某款新研製的直升機上採用。據相關報導顯示，中航工業直升機所對“柔性共型天線”的定位是為了匹配“速度更快、隱身性能更好、可靠性更高”的直升機，由此不少媒體和分析人士認為，“柔性共型天線”的出現是隱身直升機在研的信號。
圖為國外廠商展出的共型陣原型，可見其高度貼合于飛行器的蒙皮弧度。
　　所謂“共型天線”，就是將雷達、通信等設備的天線整合在飛行器機身的蒙皮或蒙皮內。而在此之前，飛行器機身的天線必定要突出於機身外表面或佔用關鍵部位，諸如預警機的“大圓盤”和“平衡木”、戰鬥機機身外的“刀型通信天線”、乃至於武裝直升機的機鼻或旋翼頂的“頂個球”，都是為傳統平面雷達天線陣列專設的空間。
　　這些凸出於流線體機身的天線，毫無疑問會給飛行器增加極大的空氣阻力，乃至於大大降低飛行器平臺的飛行性能，至於隱身不隱身的問題倒顯得不那麼重要了。
圖為“頂個球”的AH-64D“長弓阿帕奇”。
圖為展開平板雷達天線的卡-31艦載預警直升機。
圖為運-9平臺改造而來的空警-200預警機。
　　值得一提的是，隨著遠端主動雷達空對空導彈的實用化，原本不必身處戰線前沿的預警機也成了戰鬥機“斬首”的目標，因此預警機的隱身化可謂是勢在必行。
　　但即便機身能夠隱藏起來，預警機碩大的“平衡木”或“大圓盤”用吸波塗料還是藏不住的。而在有了共型天線之後，“隱身預警機”也就從不可能變為可能了。
圖為諾斯羅普-格魯曼公司的第六代（國標第五代）戰鬥機設想圖。
　　相應的，由於探測需求的增加，柔性共型天線和射頻管理結合在一起，被認定為是第六代戰鬥機的標配技術之一：機頭尺寸的縮小和雷達天線面積的增大，本質上是矛盾的。因此，下一代戰鬥機在利用共型天線技術的基礎上，可以做到“渾身上下是天線”，極大地改善了機載雷達的輻射性能，同時又為隱身和氣動外形的佈局設計提供了方便。（利刃/TO）
　　回應
預警機隱身化？機身可以隱身，發射的電磁波怎麼隱身？
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-08/doc-ihcscwxa4375145.shtml

總而言之，這部L波段襟翼AESA，用來探測對手隱身飛機可能勉為其難，充其量作為補盲大致測向手段，其真正的亮點還是對IFF、通信、資料鏈系統的偵查接收以及干擾能力！
　　相對于機頭雷達有限的視角（一般為120度），襟翼和機頭兩側都是可利用的空間，合理利用這些空間，將會獲得更為全向，無死角的感測器探測感知範圍。所以其實不僅僅毛子在想辦法利用襟翼這個位置，美帝也是如此。F22，F35的襟翼部分也放置了不少電子戰天線，用於被動測向定位或者說是EW的接收偵查。
　　但是毛子應該算是第一家用上襟翼AESA技術的，其基本思路是值得思考和學習的。未來可以利用更加緊湊高效的TR元件，進一步縮小襟翼雷達體積重量並提升功率容量，做大陣列，從12單元變為24單元等等，增加系統靈敏度和功率孔徑積（當然還得提升發電機的供電功率），能夠進一步增加襟翼雷達的作用距離，獲得更好的探測與電子戰效果，實現真正的多功能雷達系統，兼顧探測感知和電子戰！
　　我們的殲20呢？（作者署名：浩漢防務論壇）
　　回應
　就毛熊那電子技術水準光靠嘴就能把牛吹上天！
　得了吧，毛子TR模組元件都得成批成批的從中國購買。蘇57上不少電子設備零件也是中國賣給它的，你要說機動性比J20強還說的過去，航電系統小編你就別蒙新軍迷了。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-06/doc-ihcqccip4825435.shtml

隱身飛機的rcs在l波段，小編個人認為一般來說會比x波段高1各數量級左右，即此時為0.1平米。不過給點面子，乾脆給個1平米吧。
　　對於F22/F35，此時rcs為1平米。探測距離為30km，凝視模式下為40km左右。
　　實在是慘不忍睹，不妨再多給點buff。首先，把系統損耗降低成5db（白日夢？），單元峰值功率增加5倍，即單機翼峰值功率由2.4kw變成12kw（整機耗電量增加了相當一部分啊，先不考慮這現不現實）。此時的探測距離為60km，凝視模式為80km左右。在如此不切實際的情況下，探測距離大概是這樣。
　　就是說L波段襟翼雷達對隱身目標的探測距離不會超過80km。實際上很可能僅40km不到。
　　最後是結論，L波段雖然在反隱身性能上具有理論上的優勢，但是在機翼上的線陣經過計算，探測距離相對於x波段機頭雷達存在相當劣勢。這還不考慮L波段線陣無法有效測高，角度解析度差等等不利因素。因此小編認為L波段AESA線陣的意義可能就是個大號IFF，說反隱身的話，可能最多就是邊緣大角度補盲一類的。這麼說感覺都有點牽強。小編的模型和剪水鸌給的有很大區別，但是結果卻較為一致，就是都不如機頭雷達。再次聲明，以上模型是個簡化版的模型，很多因素並沒有考慮進去，但是相信即便如此，也能夠反映一些問題吧。
　　那麼問題來了，毛子把這貨裝上去是為了啥呢？看隱身機還不如機頭雷達給力，那還能幹啥？其實也很好理解。大家注意這雷達波段，是L波段，這個波段一般用於IFF、資料鏈等用途（LINK16資料鏈即工作在這個頻段附近），毛子用這貨除了可以給自己做iff用，還可以截獲對手iff以及資料鏈信號啊！而且在襟翼位置利用較為可觀的天線尺寸，做到了普通iff天線達不到的增益值，相當於提高了偵查接收的靈敏度。對於敵方的非隱身飛機，這樣做增加了對其資料鏈等信號的截獲能力；對於隱身飛機，因為一般會採取低概率截獲（lpi）技術，一般情況較難以截獲其資料鏈信號，L波段襟翼AESA則可以用高靈敏度的接收系統嘗試去破解這個難題。當然，L波段的AESA也可充當電子戰系統用途，雖然只能覆蓋L波段裡一點頻率，但是可以充分發揮aesa的高性能優勢，去干擾對方iff、通信、資料鏈系統。

俄蘇57多動能雷達性能出眾可進行電子戰 超越我殲20 2018-06-06新浪軍事

　　小編之前看到剪水鸌寫的一篇分析蘇35用L波段探測隱身飛機性能的文章
　　這篇文章很有意思，有興趣的朋友可以看看。先簡單說說小編的看法，這篇文章分析過程有沒有漏洞呢，當然有。他再一次引用了靠譜博士的那個論文，實際上那個論文對各四代的rcs演算法本身並不準確，得到的RCS可信度自然就不高。儘管文章有漏洞，但是最後的結果認為L波段襟翼雷達對隱身飛機的探測範圍不如機頭X波段雷達。這激發了小編的好奇心，於是準備自己建立一個模型來看看是不是這樣。下面是小編的簡單分析計算流程。
　　先簡單建立一個脈衝雷達模型，根據雷達方程推算威力範圍。為了方便起見，公式就選用基本的經典公式，代入發射機功率、天線增益、rcs，系統損耗、雜訊等等參數進行計算。
　　先看雪豹E。參數設定為，波長以10ghz為准，就是3cm波，系統總損耗13dB，天線增益38dB，峰值功率20kw。以上參數可以微調，但盡可能和毛子官方資料一致（比如峰值功率）。目標rcs可以變化，探測概率定為90%，虛警概率定為10^（-6）。
　　1、對於rcs為3平米的典型戰機目標探測距離為280km，切換成窄視角範圍，多積累波束（為普通搜索模式的10倍積累時間），即所謂凝視模式時，有400km的探測距離。
　　2、對於rcs為0.01平米的隱身目標進行探測時，探測距離為67km，凝視模式為97km。小編認為這兩個和其官方口徑較為一致，所以沿用這個模型對後續進行分析。
　　對於諸如F22 F35一類隱身目標，剪水鸌認為他們的迎頭rcs在0.001這個量級，這點小編不認同。國內參考資料多認為這兩者rcs在0.02~0.06平米這個範圍內，小編個人傾向國內資料，所以這裡對這類隱身目標迎頭rcs乾脆取個0.01平米吧。（RCS具體多少這裡不是重點，不作詳細討論）。所以根據之前的模型，雪豹E對0.01平米目標的迎頭探測距離在60-100km這個範圍內。
　　下面看看L波段襟翼雷達的資料。（關於這個l波段襟翼雷達，小編的資料比較匱乏，儘量選取能查到的俄羅斯設計所官方給出資料）。
　　工作頻率取為1.2GHz，波長是25cm。機翼一側是個12單元的線陣（AESA），這裡小編對該雷達盡可能高估優化。天線增益按口徑效率100%計算，為15dB左右。每個單元峰值功率為200w（根據官方宣傳值）。系統損耗為7dB（薩德的系統損耗在8dB左右，這裡小編給L波段雷達一個更低的值，buff一下）。

美媒：中國研發長波紅外跟蹤系統 對抗美軍F22及F35

　　據美國《國家利益》雜誌網站2018-5-27報導，俄羅斯和中國正在研製能夠擊落美國F-35和F-22隱形戰機的技術。
　　文章作者指出，莫斯科和北京已經有開發紅外搜索-跟蹤系統的經驗。此外，兩國的國防工業擁有空中資料傳輸網路。俄中兩國現在已經擁有創造高速和高頻空中通信頻道的一切手段。
　　在文章中稱，“只要俄中能用高速資料傳輸頻道聯繫兩架或多架裝備了長波紅外搜索跟蹤系統的戰機，他們就會用以建造對付隱形技術的系統。”
　　文章作者認為，類似的成果連同先進的感測器資料融合演算法會“顯著降低”美國第五代戰機的潛能。他還指出，掌握戰鬥技術的現代化升級只是時間問題。想讓美國的F-35和F-22戰機的技術不被新系統的發展趕上不太可能。

中國電戰機

(中國電子戰飛機果真能干擾美軍EA18G?
可能是島上設備,不過連運8都可魔改成各式電戰機了,殲11/15/16...等戰機也行!

另參【圖博館】： 由SU27到殲十一 運8魔改運輸機 運8電戰機 台軍電戰機)
http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375232947
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