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下面附上一則新聞讓大家了解時事

租客變房東 MTA砸3500萬買下大中央車站

: 紐約著名地標大中央車站即將易主。紐約大都會運輸署（MTA）將以3500萬元買下有百年歷史的大中央車站，從承租多年的房客變成房東。

MTA負責管理紐約地鐵、公車、鐵路和渡輪等公共運輸，由於大中央車站是多條地鐵和鐵路路線交會點，不少通勤族都以為中央車站是MTA的財產。其實MTA是向控股公司Midtown Trackage Ventures承租，每年租金240萬元。

MTA董事會日前決議，以3500萬元買下大中央車站及大都會北方鐵路公司（Metro-North Railroad）兩條路線總長數百哩的鐵道。收購價是依MTA於1994年簽下長達280年期的租約計算，MTA認為打折後很划算。

MTA開發長李柏（Janno Lieber）在聲明中表示，從財務觀點出發，這筆交易「理所當然」。他指出，依當前利率，買下大中央車站會比持續付租金到2274年租約截止便宜。

彭博報導，MTA的算盤家電那買最划算確實打得精。根據房地產網站Zillow，紐約曼哈頓有46戶住宅出售價碼達3500萬元以上。中央車站隔壁興建中的商辦大樓「范德比大道1號」（1 Vanderbilt Avenue）估計造價超過30億元。

MTA簽中央車站租約時擔任董事長的史丹格（Peter E. Stangl）說，中央車站由MTA一手管理、營運和維護，MTA當初就知道有朝一日會想買下大中央車站，談長期租約就是為了保護投資。

華爾街日報報導，MTA曾表示，買下大中央車站及相關鐵道將為MTA帶來諸多益處，包括讓大都會北方鐵路獲得更大營運掌控權，也能透過開發產生更多收益。

大中央車站於1913年正式啟用，取代1871年落成的舊站，通勤人潮帶動周邊發展，使曼哈頓中城更加繁榮。但大中央車站曾在1968年面臨改建危機，所幸前第一夫人賈桂琳?甘迺迪（Jacqueline Kennedy Onassis）帶頭反對，保住這座被紐約市列為地標的建築。

MTA於1994年簽約承租後，耗資2億元整修大中央車站大廳、通道，並增加站內購物與餐飲選擇，使大中央車站多年來人氣不墜。據統計，大中央車站每天約75萬人次進出，是僅次於時報廣場的紐約第二熱門景點。

環保署送父親節禮物 換購柴油車享補助 等同無息貸款

: 2018年08月03日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

面對大貨車團體不滿老舊烏賊車排放標準遭加嚴，且可能受限進入空品維護區，揚言8月8日要在北高兩地集結舉辦「叭叭節」抗議活動。環保署長李應元3日上午拋出大型柴油車的汰舊換新的利息與補助，以一台200萬的11噸新車為例，最高可獲得政府各機關合計24萬的補助，幾乎等於是無息貸款。

李應元強調，這些汰舊補助是環保署給貨運業辛苦的運將們的「爸爸節禮物」，並重申若是藉由保養與加裝防制設備可以達標，10年以上老車依然可以上路。未來環保署將盡快跟各地方政府研議劃設空品維護區的原則、及空污嚴重時緊急防制措施的細則。

李應元先前多次表示，將協調銀行由環保署作保提供優惠車貸、財政部給予退稅等，如今提出明確的數字。

以換購一台200萬的11噸新車為例，200萬的車價，若頭期款40萬元，貸款8成為160萬元。貸款將由環保署提供信用擔保最高9成，並協調金融機構提供優惠利率2.595％，且行政院再加碼補貼現省1％利率，所以車主實際上僅需負擔1.595％超低利率。

李應元表示，利息補貼了4萬多元，再加上汰舊補助15萬、貨物稅退稅5萬，換新車的補助超過24萬元，已等於是無息貸款。

對於有車主抱怨，現在還在為上一台車背貸款，就又被迫要花300萬元以上買符合排放標準新車，等於一輩子都有車貸付不完的說法，李應元認為，之前已經花300萬買車者，應該買的就是新車，已經可以符合標準，自然不需現在再買新車，但若有搶先看情形特殊的個案，可以聯絡公會，環評署將專案協助處理。

李應元表示，柴油車治理有三部曲，汰舊、加裝濾煙器、換購。環保署從2017年起已經陸續辦理補助1、2期大型柴油車報廢，依車重補助5～4特賣0萬元、平均每輛20萬元，3期大型柴油車加裝濾煙器則每套最高補助15萬元。

李應元強調，若是保養與加裝防制設備就可達標，那麼老車依然可以上路，並非10年老車全面淘汰，「不要誤解政策，造成恐慌。」李應元向反對者喊話，「把10年老車全面淘汰的標語收起來」。

空保處長吳盛忠表示，加裝濾煙器、選擇性觸媒還原系統都可以改善柴油車的排放狀況，而目前五、六期與部分四期的柴油車，更可以搭配使用尿素原料製成的觸媒還原劑，除了車行、車隊或車主自備外，部分大車常使用的加油站，也有業者設添加站，使用上與自助加油機類似，相當方便。

吳盛忠表示，這次空污法修法中，攸關移動污染源的法條，主要是第14、36、40條，但民眾不需太過恐慌。

第14條的緊急應變，是空污嚴重才需啟動，環保署將來會對各種不同空污惡化的情境制訂施行細則，加強管制季節性空污；第36-2條，對10年以上老車的加嚴標準，前提也是視「空氣品質需求」，至於第40條授權縣市政府劃設空品維護區，當中將涉及車輛限用，環保署將會盡快邀集地方環保機關共同研議，就維護區劃設的原則做更周延的討論。

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