這篇文章是送給我這趟的優秀右座的,
雖然他看不懂中文…

本公司很多飛行員以為我是義和團的,
但是事實並非如此！
我承認我不那麼喜歡他們｡ 但是若是有本事的話, 對於出外討生活的同行, 我也沒必要排擠他們！誰知道哪一天我會不會一樣飄洋過海拜託人賞口飯吃？
像這趟的FO, 做事嚴謹, 態度認真, 為人親切… 這種人, 我還怕他離開呢！
有人想知道他哪裡來的..？ 委內瑞拉…

那…這篇文又要靠悲什麼呢？
話說每個人都有他的價值, or 價格！
本公司也本著這個原則, Offer 不同的 DEAL…
聽來很有一點道理, 依照你過去的飛行時數, 機型經驗, 給予不同等級的訓練及不同長度的合約｡ 比如說：你是自行學飛, 只有商用執照, 沒有航空公司經驗的, 進來後要受某種程度的進階訓練, 合格後才能做機型轉換訓練｡ 這類的合約, 長度略低於標準長工一族, 薪資比照長工！若是空軍背景, 念在國家栽培不易, 來源短缺, 雖然受同等訓練, 但是薪資從優一些… 畢竟人家也飛了十年以上！
這些… 和主題不太貼切… 我要說的是外籍飛行員的現象！但請參照比較一番｡

現在本公司不直接招收機長, (SO FAR … As I know )
所以進來的外籍飛行員可以和上述國籍飛行員比較一番！
至於招募的標準, 請直接到相關Aviation 雜誌尋找, 在此不做廣告！

問題是…
不是撿到籃子裡的就是菜好嗎！
這樣的薪資水準, 來的人自然經驗有限, 經濟有難, 經常缺貨…
但是, 標準是白紙黑字刊登在國際性雜誌上的, 我一直以為就本公司選才之嚴謹, 決不會降格以求｡

嘿嘿…
外籍真正符合雇用標準的人, 必須有航空公司經驗, 有一定的飛行時數, 甚至以前還要求一定的噴射機時間… ( 至於那些還以為要有廣體JET TIME或 TYPE RATING的人…請 update 你的資料庫 ) 還有一點, 必須要CURRENT！這種人, 公司給的訓練較少, 只做機型轉換訓練, 所以賣身契也比較短｡ 因為經驗多 ( 大於前述的國籍飛行員 ) 錢也多一些｡
什麼叫 CURRENT, 就是除了執照是真的 (那是終身的), 還必須要在過去十二個月內有飛行的記錄｡ 這個重要嗎？ 你看看 Micheal Jordan 在巫師隊的表現如何就知道了… 當然, 真正的籃球迷知道那是因為他老了｡ 那我問你, 如果你要看醫生, 同樣都只是沒有名氣, 沒有經驗的小醫生, 你要看那種超過兩年沒幫人看過病的, 執照掛在牆壁上的醫生, 還是要看開業的小診所醫生？

我不是要大家打籃球或看醫生, 只是說…

若低於某種程度的那些人, 不要說給比較好的合約或比較高的薪水, 他們根本不應該被留下！

試問一下, 如果五十萬可以買到TOYOTA 的 CAMRY, 你會花一百萬去買 HONDA的 CIVIC嗎？況且那輛CAMRY的使用年限比較久..是新車…若一百萬買來的是MERCEDES S350 的兩年車 (which is not possible) 那又另當別論…
我對車廠沒有偏見, 就如同一開始說的, 我對外籍飛行員沒有偏見… 只是覺得公司應該要有所取捨｡ 人各有價啊！像我這趟的FO, 若他和那些混進來 (or 騙進來) 的人拿一樣的合約…那真是夠倒楣了, 更何況這個圈子沒有秘密…一旦你買了假古董…所有的古董商都會來賣你假貨…

我當然知道市場上物超所值的不多, 也知道真的缺人, 但是…
我們應該還是一個有格調的公司吧？我也有點不想在這圈子裡竟然不好意思說自己的公司名字…

我不是晉惠帝, 眼見人都沒飯吃要餓死了, 還問他為何不喝肉粥？只是眼睛看到了, 不說就會像在印度一樣…… 拉個不停了！
只是

Our standard has been set.
Cannot be lowered!

不過如果公司真要降格以求, 只好請各位左座自求多福…
After all 像我這次的右座那麼好的老外…
請燒香以求｡

福氣啦