部落客分享【永用牌】台製安靜型10吋桌扇FC-1008
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▲新「阿魯」GSX-R1000加入賽事基因,成為有德國電暖器史以來最強的GSX-R。(圖/翻攝自SUZUKI)
記者張慶輝/綜合報導
2015年正式回歸MotoGP賽場後,SUZUKI的表現可說是有目共睹,當然賽事的競爭不只是為了榮耀,同時也是為了提升技術力,並將經驗轉移到市售機種上,今年德國科隆車展上,SUZUKI推出的2017年式GSX-R1000仿賽重機,正是殖入滿滿賽事基因而來。
▲LED頭燈體積縮小,讓進氣口更為放大,GSX-R1000R還多了兩道燈眉。(圖/翻攝自SUZUKI)
賽事基因從外表就充分體現,即使仍承襲「阿魯」的經典輪廓,但LED頭燈尺碼縮小,好讓出空間給更大的進氣口,GSX-R1000R還多了兩道LED燈眉,亮眼的SUZUKI廠隊彩繪,相信會讓許多車迷「失心瘋」。
▲與MotoGP廠車相同的彩繪,讓車迷為之瘋狂。(圖/翻攝自SUZUKI)便宜 冷氣
在999.8cc的直列4缸引擎中,殖入了源自GSX-RR廠車的「SR-VVT」可變汽門正時技術,加上新的結構,可輸出202匹馬力,是GSX-R車系有史以來最強動力,同時保留豐沛低轉扭力的特性,Suzuki誓言要讓GSX-R1000重回「Sportbike」之王寶座。
▲電控系統全部到位,讓GSX-R1000可以與對手平起平坐。(圖/翻攝自SUZUKI)
當然在電控大戰中,Suzuki也不會缺席,透過6軸IMU感測器,得以提供10段循跡、彎道ABS等功能,另外像是可微調進退檔快排、起步控制、全數位儀表、還有招牌的3段騎乘模式,在新車上也都能看見。
▲近年來SHOWA引以為傲的BFF頂級倒叉,也搭載在GSX-R1000R上。(圖/翻攝自SUZUKI)
在GSX-R1000R上,搭載最新的SHOWA BFF頂級倒叉,透過獨家的Balance Free技術,可提供更好的操控性,後避震也同樣是SHOWA製品。全新GSX-R1000將在明年春季正式開賣,更高端的GSX-R1000R稍後跟上。
▲低一階的GSX-R1000僅採用黑色SHOWA倒叉,並非BFF等級。(圖/翻攝自SUZUKI)
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