“日本制造”究竟怎麼瞭



圖為日本神戶制鋼公司的工廠。 光明圖片/視覺中國

10月20日，在日本東京，日本神戶制鋼副社長梅原尚人（右）就其下屬子公司篡改產品數據問題鞠躬致歉。 新華社發

四鏡頭行車記錄器 光明圖片/視覺中國


【特別關註】

“日本制造”在相當長的一段時間內都是作為“精益求精”的典范為世人所熟識，在國際上也有“完美工藝”的美譽。然而，近期爆出的神戶制鋼造假醜聞，以及此前一系列日本知名企業相繼爆出造假醜聞，令一直以“高品質”為優勢的日本制造業飽受外界質疑。

1.不斷發酵的神鋼造假醜聞

10月初曝光的日本神鋼劣質產品醜聞近日進一步發酵。10月30日，神戶制鋼公司宣佈，由於無法弄清之前篡改生產數據帶來的影響，所以撤回2017財年業績預期，改為“未定”。另外，為預備應對資金外流，中期分紅也被暫停。

神戶制鋼公司是日本第三大鋼鐵聯合企業，該公司創建於1905年，以鋼鐵制造業、鍛造業起傢，主要生產具有特殊用途的高附加值產品。材料、機械、電力是其三大主要業務，全球多數大型制造企業以及軍工企業，都是神戶制鋼的客戶。世界頂尖的特殊金屬材料，也幾乎都出自神戶制鋼。該公司作為以鋼鐵業為核心的綜合性跨國公司，在日本本土及世界各地控股多傢子公司，並設立瞭多傢海外辦事機構。據瞭解，世界上每2輛汽車中就有1輛使用該公司的汽車閥門彈簧用線材，其汽車鋁板材占日本市場份額的50%，鐵路車輛用鋁型材占日本市場份額最高。

然而，這傢具有如此巨大影響的公司卻在上月8日承認，旗下工廠及子公司涉嫌大面積偽造鋁、銅制品的相關數據。涉事工廠在產品出廠前就已發現某些方面不達標，卻在產品檢查證明書中修改強度和尺寸等數據。當天，神戶制鋼副社長梅原尚人在東京召開記者會，表示“深刻反省和歉意。”聲明中提到，在今年8月底公司進行的內部調查中發現，旗下三傢工廠和一傢子公司長期篡改部分鋁、銅制品的出廠數據，冒充達標產品出售。過去一年中，涉嫌造假的產品包括鋁制品約1.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件。

隨後的數日，該公司越來越多的產品被發現有造假問題。10日，神戶制鋼內部調查顯示，除鋁、銅制品外，其鐵粉產品也存在數據造假問題。11日，神戶制鋼又召開記者會，承認用於制造液晶屏的合金產品也存在數據造假情況。13日，神戶制鋼又稱，新發現瞭涉嫌不正當行為的9類鋁、銅、鋼鐵線材、特種鋼等產品，共計1.1萬噸。神戶制鋼社長川崎博也同時承認，除日本本土公司外，其在亞洲其他國傢和地區的子公司也有數據造假問題。10月20日，神戶制鋼召開瞭新聞發佈會，承認公司在近期自查過程中又發現瞭新的違規行為。據悉，該集團下屬的多傢子公司、一線工廠都存在篡改、瞞報、捏造質檢數據的情況。其中，從事金屬厚板加工產品的子公司篡改包括厚度在內的產品出廠數據，並將不達三鏡頭行車紀錄器推薦標的產品提供給瞭客戶。

更令人震驚的是，對於神戶制鋼的造假行為，該公司的上層是知情的，並默許的。據悉，本次篡改數據醜聞牽涉包括管理層在內的數十名雇員，並非個別人所為，而是獲得管理層默許的公司整體性問題。神戶制鋼社長川崎博也在10月12日公開致歉，稱造假產品流入約200多傢境內外企業，違規行為可追溯至十年前。日本《朝日新聞》一則報道稱，在2006年，神戶制鋼旗下兩傢煉鐵廠就被曝光排放廢氣不達標，且篡改排放廢氣數據欺騙當地政府。其中之一的加古川制鐵所，利用這種手法欺騙社會已經有30年之久。

2.波及面持續擴大

據瞭解，由於神戶制鋼擁有大量客戶，其中不乏海外客戶，公司造假醜聞掀起的風暴，不僅席卷瞭日本的汽車、新幹線、飛機等核心基幹產業，更波及日本的火箭、導彈、戰鬥機等航天、軍工領域，並直接影響到歐美等大企業。

在日本國內，受這次造假的問題產品影響的日本企業高達200多傢，其中不乏豐田汽車、三菱重工等這樣的日本制造業巨頭。鋁和銅在制造業領域使用廣泛，特別是鋁卷，是制造汽車、火車、飛機的主要材料，神戶制鋼的問題產品波及日本許多高精尖產業。例如，三菱重工正在研發的日本首款國產噴氣式支線客機“三菱支線客機”（ＭＲＪ）就是使用瞭神戶制鋼的問題產品。三菱重工沒有透露具體使用情況，其公關部門表示，已經確認相關部件不存在安全問題，預計不會影響客機今後的開發進程。此外，日本東海旅客鐵道公司運營的部分新幹線列車也使用瞭神戶制鋼的問題產品。馬自達、斯巴魯公司在自傢生產的汽車或飛機部件中也使用瞭神戶制鋼的問題產品。

10月26日，神戶制鋼公司宣佈，其部分產品被取消瞭日本工業規格（JIS）的認證，這也是神鋼集團在最近10年第3次被取消認證。被取消認證的是神鋼子公司“神鋼材料與銅管公司”旗下的秦野工廠生產的部分銅管產品。盡管不符合JIS規定的規格值，但該公司仍然篡改數據並附上JIS標識銷售，供給4傢客戶。JIS是日本制造業的核心標準，“日本制造”的整體品牌也因此受到損害。

除此之外，受影響的外國企業也不在少數。戴姆勒、雪鐵龍、波音、空客、通用電氣等國際知名企業均對此表示不安。據報道，10月16日，日本日立公司生產的城際高速列車正式在英國倫敦投入運營。全景行車紀錄器首發途中，這列高鐵不僅因為技術故障晚發車25分鐘，甚至在途中出現空調大面積漏水現象。據悉，該車輛正是采用瞭神戶制鋼的問題零件。再如，神戶制鋼去年7月宣佈，已開始向起落架大型制造商法國賽峰公司提供鈦部件，用於空客新型客機的起落架。醜聞爆發後，空客公司方面表示，沒有直接從神鋼采購產品，但仍正在調查供應商提供的產品是否包含神戶制鋼制品。

據悉，美國司法部已著手調查神鋼產品在美國市場的使用情況，10月16日已要求神戶制鋼美國分公司提交相關產品資料。10月18日，歐盟航空安全局發表聲明，建議相關企業暫停使用神戶制鋼產品。該機構在聲明中表示，由於神戶制鋼數據造假多年，涉及產品廣泛，據此歐盟航空安全局提醒歐洲航空企業關註這一事件並建議從事設計、制造和維護的相關企業“仔細檢查供應鏈”以確定是否及何時使用瞭神戶制鋼產品。同時，這些企業應把結果通報給客戶和主管部門。歐盟航空安全局還建議相關企業“如果有替代供應商，應暫停使用神戶制鋼的產品，直到涉事產品被確認合格”。據瞭解，潛在受害的大約500傢企業將就相關產品更換和檢查的費用陸續向神戶制鋼要求賠償。

3.“日本制造”的誠信危機

繼三菱篡改汽車燃效數據、高田篡改安全氣囊測試數據後，百年老店日本神戶制鋼成為第三傢爆出篡改多項產品出廠數據醜聞的日本企業。曾經輝煌的“日本制造”突然在誠信面前顯得不堪一擊。日本《每日新聞》報道神戶制鋼前員工爆料，在鋁制品上類似的造假行為其實在40年前就已開始，而鋼制品則至少要追溯到30年之前，並且在公司內部對這樣的造假操作還有一套完整的操作流程。這也間接說明瞭神戶制鋼的“造假之路”並不是從今年8月份才開始的，而是在數十年之前就存在瞭，神戶鋼鐵造假的歷史和企業的歷史一樣“源遠流長”。

神鋼造假醜聞使“日本制造”在國際上的整體信譽再次受到重創。今年9月，日本國土交通省調查發現，日產汽車使用無資質員工負責整車檢查，日產不得不宣佈停止銷售6萬輛新車。此前在6月時，全球最大的安全氣囊制造商日本高田公司申請破產，該公司因為氣囊存在安全隱患，導致大眾、通用汽車等多傢公司被迫召回數百萬臺汽車。去年4月，三菱汽車倒在“燃效門”上，該公司承認，對旗下多款汽車的油耗數據弄虛作假，而這一造假行為持續瞭25年。一系列大公司造假醜聞令“日本制造”黯然失色。

日本輿論認為，醜聞不但關系到企業自身的存亡，還會讓不知道產品有問題而采用的下遊客戶企業失去信譽。日本制造業一向引以為豪的企業自律、自凈、自我糾偏能力正在受到嚴重質疑。個案也許不能得出日本制造業能力下降的結論，但一系列個案則尖銳地反映出日本企業和日本社會很多共性的問題。分析人士認為，在包括企業員工職業道德在內的很多方面，日本社會這些年都一直在走下坡路，卻未能引起人們足夠的警覺。眾多日本制造業領軍企業頻頻爆出篡改、造假、隱瞞、謊報等醜聞，無疑反映著日本經濟社會發展中的深層危機。

（本報東京11月3日電本報駐東京記者張冠楠）

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