貨櫃三雄股利出爐 除息觀察兩指標

長榮航運周三開高殺低，還爆出今年以來最高巨量，使該股波段是否有除息行情，備受市場關注。長榮今開盤價係176.5元，盤中最高價係179.5元，最低價係166.5元，收盤價係167元，下挫2.34%，成交14.7萬張，昨日成交6.3萬張倍數成長，技術面帶量下殺還遺有長上影線，予人大戶趁股利出爐之際，逢高酌量出貨聯想。

貨櫃三雄陽明（2609）、長榮（2603）與萬海（2615）去年EPS與股利出爐，在今年貨櫃航運景氣大幅滑落下，股息殖利率雖高，能參加除息嗎？資深業內人士指出，或先等三雄首季EPS亮相，及除息前的股價所處位置，再做抉擇不遲。

長榮去年EPS 87.07元，去年第四季EPS逾11元，雖仍是高水準，卻已較第三季EPS 37.25元大幅衰退，公司擬每股配發70元現金股利。

陽明去年EPS 51.71元，去年第四季EPS仍達4元以上，但與同年度前三季比較，也是大幅滑落窘境，公司擬每股配發20元現金股利。

萬海去年EPS 33.17元，但第四季EPS已呈虧損局面，單季虧損逾2元，公司擬每股配發5元現金股利。

展望今年首季，受制貨櫃航運的運價持續較去年第四季大幅下滑，市場評估或已瀕損益邊緣，使三雄在2023首季的EPS，預期仍是持續向下修正格局。

此外，據了解，若參與長榮的現金股利除息，還需扣除約28%的稅負，簡單的解讀，即今年除息先拿7萬元現金，但2024報稅時，需繳約2萬元的稅負，也就是扣除所得稅後，真正入帳的現金股息約5萬元。

無論如何，未來兩年貨櫃航運是否仍能持穩獲利，發出穩定的股息，才是評估今年是否可參與除息的考量，否則除息後若嚴重貼息，投資人情何以堪。

不過，目前看起來，貨櫃三雄於前兩年位處歷史高峰的營運榮景，累積在帳上的盈餘仍雄厚，可望在未來1、2年仍持穩配息，只是傳產股的合理本益比，一般多予設在10倍左右觀察，顯示今年參與除息前，仍宜審慎三思。

另外，業內人士表示，內外資法人口袋深，有機會在除息前作價，藉著不斷的區間操作來回賺價差，降低持股成本，因此散戶跟進仍需特別小心，上檔宜善設停利點，下檔也需做好停損點的心理建設，才不會在股海迷航。

*投資理財有風險變數，業內評估或建議僅供參考。

（工商時報 數位編輯）