第三天早上, 趁著早餐時間還沒到我和Kelly出來旅館外面照相。

這裏的環境優美, 很適合來這裏休閒渡假。

這就是昨天晚上我們泡溫泉的地方, 外國人洗溫泉就是不行, 溫泉的溫度只是溫溫的而已, 可是他們卻直喊熱, 當我在裏面游泳時還引來他們好奇的眼光。

Kelly! 快點幫我在這裏照個相, 好不? (請開始注意我面部表情的變化)。

Kelly! 這裏的地是斜的, 不是溫泉池是斜的, 妳不覺得整張照片妳拍得歪歪的嗎?

再幫我重照一次, 早餐時間快到了動作快點。

妳搞什麼啊! 就跟妳說是地歪不是溫泉池歪怎麼聽不懂咧! 照片是歪的妳看不出來嗎?

快點! 再重一照一次。
(不要!)
快點啦! 別鬧了!

(照完這張 Kelly生氣了。)

少了Kelly的幫忙, 只能自己拿相機照囉!

好啦! Kelly不生氣! 再幫我照一張吧!

山下的雲霧大的就像海一般大(那不就是雲海嘛! 解釋半天)。

接下來上車後我們將前往洛磯山附近最美的湖 – 路易絲湖(LOUISE LAKE), 沿路上可以看到野生的山羊。

經過兩個小時的車程, 我們來到了這個美麗的湖畔。

路易絲湖和一般的湖不同, 它的顏色是寶藍色的非常特別。

雖然湖並不大可是真的很美。

Kelly妳這張怎麼又照得歪 ………….. 的真好看 (現在不能亂說她, 不然就沒人替我照相了)。

雄偉的洛磯山, 清澈的湖水, 再加上屋頂佈滿白雪的小屋描繪出一幅美麗的風景畫。

此時湖面相當平靜, 山的倒影在水中清晰可見。

我們沿著湖邊右側往前走欣賞沿路的風景。

看了看依偎在路易絲湖畔的洛磯山, 實在是太美了, 忍不住又多拍了一張。

不知道Kelly是不是故意的, 今天照相總是會照得歪歪的。

湖邊就有一間旅館, 住在這裏一定不便宜。

在路易絲湖裏看不到一隻魚, 聽導遊說這裏冬天是完全結冰的, 所以魚活不下去(這裏冬天湖面上是可以滑冰的而且那時湖邊會有冰雕展示, 導遊說路易絲湖在不同的季節來給人的感覺也截然不同)。

如果能夠住在這裏, 生活一定會過得很愜意, 不過也可能會很無聊就是了。

接下來我們往下一個景點 – “最後一根釘” 前進(不知道那是個什麼地方?), 車子開到一半忽然停了下來, 往窗外一看才知道此時山羊正在過馬路。

經過了三個小時的車程我們來到了傳說中 “最後一根釘” 的地方。

“最後一根釘” 到底要讓我們看什麼? 沿路上我一直很好奇. 什麼! 真的就是一根釘子! (畫面上正中央的三根釘子中的最下面呈現金黃色的那根)

這時有些團員開始抱怨我們開了三小時的車程居然只是為了看一根釘子, 導遊說 “最後一根釘” 其實是中國人在加拿大的血淚史, 接著他開始講著最後一根釘的故事, 在這裏我結合從HOMER(就是我在東加拿大遊行的導遊兼司機)和這個導遊的內容加以整理做一較清楚的敘述 :

過去加拿大在經過幾次的內戰後(當時加拿大是英國和法國的殖民地, 兩國常為了自己的領土而發動戰爭)好不容易建立了屬於自己的聯合政府, 而當時加拿大主要的城市以及軍隊都在東部, 西部則因交通不便而顯得人煙稀少, 就因為疏於管理而位在地圖下方的美國則對西加拿大一直是虎視眈眈。

當時一位名留加拿大史的總理麥當勞先生(不是賣漢堡的那個哦!)提出一項計畫, 那就是在加拿大興建一條洲際鐵路(Continental Railroad)橫跨加拿大東西部, 他認為此舉一可將東加拿大的民眾吸引到西加拿大發展定居, 二將可有效防止美國的不良企圖, 但是以加拿大當時的經濟情況而言並不適合興建這樣一條將耗費鉅大人力物資的鐵路, 但是當時麥當勞先生獨排眾議堅持要興建這一條鐵路, 最後雖然這條鐵路的建造差點讓當時的政府破產, 可是事後西部的順利發展及美國的安份守己證明麥當勞先生當時的決定是對的。

當決定要建這一條鐡路後, 加拿大政府請了幾家加拿大當地的公司來評估承包此案的可行性, 可是最後卻沒人敢承包此案, 因為加拿大中部有著許多山脈擋著能不能順利開通沒有人知道, 而且即將耗費的成本及時間難以估算, 在得不到任何公司承包下的加拿大政府轉往美國尋求其它更有經驗的公司協助, 當時有一家公司聲稱它有能力承包此案, 但是它有一個問題, 就是它找不到這麼多的工人來興建這一條鐡路(第一是工作太過艱辛, 第二是鐡路工人必須離鄉背井好幾年, 所以多數美國工人不願意做), 這時一位美國華人替那家公司解決了這個難題, 可是他用的方法卻顯得有些卑劣, 他先是到香港應徵工人, 他告訴前來應徵的人說工作的地點是美國而且將來有機會在美國定居, 當時美國對於一知半解的中國人來說是個隨地就可以撿到黃金的地方(現在從另一個角度來看好像也還是), 所以很多人就因此被以 “賣猪仔” 的方式騙去加拿大建造這條幾乎不可能完成的鐡路, 運送的過程中數千名的華工有10%因為長期的營養不良人還沒到加拿大就死在船上了(當時從香港到加拿大要坐兩個月的船, 和當時去美國的時間相同), 到了加拿大後, 當然工人們也發現他們的工作地點和工作內容和當初所說的不一樣, 但是人生地不熟語言又不通的他們又能怎麼樣呢? 只能開始他們漫長的鐡路建造工作, 從那時起這條鐡路就開始慢慢的用中國人的血和汗一段一段的建了起來, 而最後一根釘則是在最後東西兩方向的鐡路銜接時所釘下的一根黃金打造的釘(現在這根釘已被保存在博物館中, 而用一根上了金漆的釘子取而代之, 不這麼做那一根釘最後一定被偷)。

人是現實的一點兒都沒錯, 在當時建造鐡路時加拿大政府張開雙手歡迎華工的到來, 可是在鐡路完成後這幾千名華工卻成為當時政府眼中的燙手山芋, 加拿大政府希望所有的華工能回到他們生長的地方 - 香港, 可是有些華工則表明希望能留下來定居的意願, 所以加拿大政府立了一項法令, 如果華工願意留在加拿大定居可以, 但是必需繳交一定的費用(當時費用是一個工人一年的薪水), 最後有足夠錢的人選擇留了下來, 沒錢的人則被送回了香港, 當然也有些沒錢又想留在加拿大的人則選擇偷偷跑走待在加拿大的某個小地方當個沒有身份的人。

當時加拿大政府這項不合理的舉動因當時中國人的勢單力薄而無人可以替當時的華工主持正義, 而最近一次在新聞上我看到一名華裔女士在加拿大議會上公開譴責加拿大政府當年的行為是不人道的, 而這場成功的演講最後也獲得所有與會人士的起立鼓掌, 最近聽說一個華人組織正在和加拿大政府打官司, 如果贏了這場官司的話當年那些華工的後裔將可得到總數二十多億台幣的補償金, 我想拿不拿得到政府的補償金並不重要, 藉由這次這樣的機會讓所有的加拿大人都知道當年事實的真相才是那個組織主要的目的吧! ………嗯…….. 還是….. 拿到補償金才是他們最主要的目的, 也有可能不能小看中國人, 可能他們面子裏子都要)。

紀念碑上可以清楚的看到 LAST SPIKE 的字樣。

這條鐡路不知道是犠牲了多少中國人的生命才得以建造完成。

“最後一根釘” - 一個無聊但卻對加拿大的中國人有著重大意義的地方。