撰文：邱高生 2009/08/25   

在多少年之後，當年裕隆的飛羚失敗，距今應該有二十幾年了，這麼多年都過去了，想不到裕隆還是不死心，為日本的日產「代工」這麼多年，終於再推出自已研發的品牌，LUXGEN，據報導這是一個由國人百分之百自製的品牌，LUXGEN若能有所成功的話，我們台灣中華民國也算是相當了得，在汽車工業上，就可擺脫那種只為國際大廠「代工」，生產零組件，整車裝配，甚至於為之在台灣市場行銷的現況，看來現在應該也是時候了，國內的車廠都已經學習了那麼多年了，總是不能這樣老是受制於人，而沒有自己的品牌，就好像以前一直到現在，台灣很多的產業，都是默默地在耕耘，很少發展這種B2C的品牌，當然現在也有一些品牌已經做得相當地成功，像acer，像ASUS，或者像捷安特等等，都是相當成功的台灣品牌，這些品牌能夠做得如此成功，也是相當令人欽羡，但品牌既然已經成功了，也是相當值得研究之案例，以探知其成功之竅門，不過，這些已成功的品牌之研究探討，可能因時日太久了，難有實戰之感覺，而且已經成功的品牌之研究，很容易落入錦上添花，事後諸葛之論，想當年要不是怎樣又怎樣，就不會有今日之如何又如何，很多都是成者為王，敗者為寇之論也！

所以，現在論LUXGEN這個品牌，應該是研究此一品牌的最佳時機，據報導是在2009年8月19日，也才這機天而已，LUXGEN推出第一部MPV，未來應該會有一系列的新款車種上市，市場是蠻期待的，就要看在多年之後，裕隆有多少的進步，首先可論者，應該是為何當年的飛羚會失敗，究其原因是有很多可論之處，但最為重要者乃在於那時的國產車之製造技術，不好，那像現在，幾乎所有的汽車都是國產化，這也代表台灣在造車技術上已經到了相當的水準，不再是飛羚那個年代的國產車「品質」，已不可同日而語，這是相當重要的一點，汽車的製造，「品質」是相當的重要，甚至於可說是關鍵，沒有「品質」，其他什麼都不用談了，而今我們就看裕隆製造的那些國產車，最為典型的代表作就是Cefiro和TEANA，應該足以證明裕隆在造車的技術，已是無庸置疑，至少在市場上的表現，通過了消費者使用的檢驗，有了一些不錯的成績。

所以，筆者並不看衰LUXGEN這個品牌，最重要的倒不是因為LUXGEN有那些什麼「聰明」有智慧的電子配備，而是裕隆造車的「品質」，已非昔日的飛羚，那些高科技的配備，也許在宣傳上可說說，以壯大其聲勢，但如果這些高科技的配備也只不過如TOBE那樣，那也將是賣車的噱頭而已，除非，LUXGEN能夠在所謂汽車的4C革命上投入更多，能有所突破，研發出更合乎消費者需求的電子高科技配備，引領汽車市場在4C的革命，不然現今LUXGEN還是更用心力在造車「品質」上的追求，應該會比較實際，當然，我們是局外人，是不知LUXGEN在這些電子配備的研發上用多少力量，但若LUXGEN有所企圖的話，這個部份在未來應該會有所領先，創造汽車的新趨勢，未來LUXGEN將會是一個無可限量的汽車品牌，趨勢創造者，必是品牌的王道。

真的也是難得，至今裕隆汽車還有汽車的品牌夢想，看來LUXGEN應該是有機會，至少在台灣應該會有一些斬獲，但LUXGEN這個品牌的茁壯，首先可努力的應該是一些新興的市場，其汽車市場每年都在快速成長，在1988年TOYOTA二度進入台灣市場之時，也就是這樣的時機，那時筆者剛好在TOYOTA的廣告代理商工作，還當過TOYOTA的AE，有幸可以看到當年TOYOTA在品牌行銷上的種種努力，皆可說是盛況空前，TOYOTA並不因其在台灣市場的名氣已是響叮噹，而有所怠墮，反而是搞了很多行銷的創舉，為台灣的汽車銷售設立了標竿，而有今日市場NO. 1的TOYOTA，也絕非天上自動掉下來的，故，LUXGEN的品牌行銷，才是LUXGEN的另一個挑戰，亦可列為接下來LUXGEN這個品牌的觀察之重點。

註：本文為2009年08月25日作者寫在「知識終結者」之著作