統聯汽車客運-統聯客運能嗶icash2.0
國內各大電子票證，力拚擴大在大眾交通工具的適用範圍。繼「葛瑪蘭汽車客運」、「汎航通運」後，愛金卡公司在布局國道客運及市區公車，再與「統聯客運」合作，首波將有5條路線可使用，未來還會持續增加。

事實上，9月起一卡通已經可以適用北捷，而悠遊卡最晚也將會於明年3月，能夠通行高捷，由於這兩張卡原本就是從交通票證起家，因此目前還適用像是渡輪、uBike等。

愛金卡公司表示，擴大交通類別的通路合作，一直是營運計畫的重點項目，因此目前除了找尋小額消費特店合作，也希望增加交通類的使用，讓卡片跨越多領域。

新增的「統聯客運」，首波包括土城至八德的1659路線，以及168、705、706、906等統聯桃園市區公車，即日起都能持icash2.0卡搭乘，若是有自動加值功能的聯名卡，更不用擔心餘額不足的狀況。

愛金卡公司認為，未來將視政策情形，也積極與政府溝通，爭取導入北捷、高捷等系統能使用。

據統計，icash卡晉升具有電子票證的小額消費功能後，因為有點數回饋機制，使用率有顯著上升，尤其單筆交易金額可達1萬元的特色，也讓儲值金額超過1,000元的比例，成長近50％，平均客單價消費增加3～4成。

愛金卡公司指出，icash卡在統一集團的奧援下，除了7-11之外，可適用通路還有包括康是美、COLD STONE、Mister Donut、21世紀風味館、聖娜多堡等。在非集團通路方面，最受矚目就是全台擁有60多處據點的家樂福，也已經開通，比悠遊卡更快導入大賣場。

國道客運：簡直是滅門航空業：傷到筋骨了

高鐵再打折扣戰吸引旅客，國道客運、航空業者昨（１５）日大感震驚，國道客運業者認為，高油價時代來臨，根本無力再打低價流血戰，高鐵此舉簡直是「滅門」；航空業者則說，「這已經要傷到筋骨了」，不樂見業者再殺價競爭。　
統聯客運總經理白德存昨日表示，現在客運業的票價已接近成本價，無法再壓低價格跟高鐵競爭，國際油價高漲，３月底國內油價可能跟著大漲，客運業的成本墊得更高，可是用電的高鐵成本卻不變，高鐵採雙重優惠價，對客運業而言，等於是「滅門」。　
據瞭解，去年高鐵通車後，採飛機商務艙服務的雙排椅國道客運業，北高線跌了２０％載客量、北南線跌了１６％、北嘉線跌了１３％，去年底高鐵增班並推出自由座打八折後，雙排椅客運業載客量再跌１０％，所以這次高鐵推雙重優惠價，令業者相當憂心。　
國光客運董事長李宏生認為，高鐵雙重優惠對國光客運影響非常大，因為現在油價不斷衝高，客運業根本無力再降價，何況採流血競爭的方式也無法持久。
復興航空經理湛華生說，高鐵降價將會全面影響西部運輸業者，現在只能觀察市場變化狀況，再做因應。華信公關主任徐正權指出，歷經去年的廝殺後，航空業已無力、也沒有意願再打價格戰，希望用合作取代競爭，並繼續尋找替代航線。　
同為軌道運輸業的台鐵局副局長張應輝指出，高鐵只有三個月優惠促銷期，效果有限，台鐵計畫今年進行改點，屆時２００公里以上的長途運輸也會有優惠措施，雖然台鐵在速度上無法與高鐵競爭，但台鐵的車站都位於市中心區，票價也較高鐵低，仍具一定的競爭力。　
對於高鐵再降價，交通部長蔡堆表示，運輸市場是一種動態平衡，高鐵降價會對北高航線有影響，但影響層面應不致擴大，對台鐵影響可能較大，他不同意台鐵也打價格戰，會要求台鐵朝中短程與東西部連結運輸發展，並提高服務品質來爭取旅客。 <摘錄經濟A2版>

統聯搶攻國旅及陸客

　國道客運龍頭統聯客運，將跨足遊覽車與旅行社市場。統聯董事長呂奇峰昨（28）日透露，將各投資5,000萬元，分別成立統聯旅運、統聯運通，及統聯國際遊覽車等3家公司，搶攻國民旅遊及大陸旅遊團的載運量。另統聯也將在6月成立統聯旅行社，初期先做國民旅遊市場。
　為跨足遊覽車市場，呂奇峰說，統聯將投資約4.2億元，預計今年6月先購置60輛的遊覽車，7月正式加入載運國民旅遊及大陸團的客源。
　統聯旅行社股本為600萬元，未來計畫在全省設立3家分公司，就近爭取在地客源，等旅行社成立滿5年以後，經政府核准承接大陸團之後，才會搶攻大陸團的生意。
　呂奇峰表示，剛籌設的統聯旅運、統聯運通公司所在地，分別設在台北市與台北縣；另統聯國際遊覽車公司，目前還在籌設中，未來將設立在高雄市，以因應南、北部接團的車輛調度需求。
　63年次的呂奇峰，是承接父親呂良宗的統聯董座位子，為整合集團的資源，新設的3家遊覽車公司董事長，及總經理等職務，均由統聯董事長呂奇峰，與總經理白德存兼任。
　呂奇峰昨感慨地說，國道客運市場，受到高鐵通車的影響，迄今的客運量已有明顯萎縮，使得統聯去年營收約30多億元，較前年衰退約1成。
　據瞭解，去年大陸客來台旅遊人數，突破開放後的歷史新高，加上每逢選舉造勢，或陳情遊行活動頻繁，讓全省遊覽車最近有「一車難求」的現象，因而吸引部分國道客運業擬大動作跨足遊覽車市場。
　統聯目前總車輛數達1,100輛，躍居國內業界之冠。其中，台中市統聯公車數達170輛；另桃園的統聯公車10輛，其餘為國道客運車輛。

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1988年，交通部第二次整理解嚴後許多非法兼營國道客運業務的遊覽車（俗稱「野雞車」）業者，因而輔導這些業者合資成立公司合法經營，由當時交通部運輸研究所所長張家祝取「統率四方、聯合經營」之意，命名為「統聯汽車客運股份有限公司」，於1989年9月6日正式成立，是當時第一家合法的民營國道客運公司。統聯客運的成立，也開啟了臺灣公路客運百家爭鳴的局面。

統聯創立初期的經營路線都是國道路線，但由於經營狀況不甚理想，且持續虧損，自1998年起統聯的股權結構開始產生改變，逐步由經營中興巴士的呂良宗董事長接手，並於2002年開始加入臺中市公車客運之經營。統聯客運陸續開闢了許多路線，也包含部份屬於鄉鎮等級的路線，同時也持續汰舊換新車輛和設備。2005年統聯在台中交流道旁的中港轉運站啟用，該轉運站為統聯在臺灣南北運輸中的主要轉運休息站之一，使得統聯的客運服務更具規模。

2010年成立統聯旅運、統聯國際遊覽、統聯運通等3家遊覽車公司及統聯國際旅行社負責旅遊業務，並採購90輛FUSO遊覽車準備跨足遊覽車與旅行社市場。 2012年再成立一家統聯聯合巴士成為旗下第4家遊覽車公司，並採購30輛SCANIA車種投入旅遊業務。 2012年成立子公司中台灣客運，並於12月27日開始營運第一條公車路線95路（正英臺灣大道─外埔區公所）。 2013年9月16日起正式加入高雄市公車，營運橘21及橘22。

公司基本資料
統一編號	23471299
公司狀況	核准設立
公司名稱	統聯汽車客運股份有限公司
資本總額(元)	2,200,000,000
實收資本額(元)	2,200,000,000
代表人姓名	呂奇
公司所在地	新北市三重區光復路2段73號
登記機關	經濟部商業司
核准設立日期	078年09月06日
最後核准變更日期	104年12月14日
所營事業資料	G101011 公路汽車客運業 G101051 遊覽車客運業 JA01010 汽車修理業 CD01030 汽車及其零件製造業 F399010 便利商店業 I301020 資料處理服務業 I301030 電子資訊供應服務業 G101021 市區汽車客運業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 JE01010 租賃業