富田電機~未上市股票~特斯拉獨家供應商 富田馬達獲中鋼注資
特斯拉獨家供應商 富田馬達獲中鋼注資
美國電動車大廠特斯拉(Tesla)，2008年推出全球第1輛純電動超跑Roadster，這輛超跑的心臟馬達，出自總公司設於台中市神岡區偏僻巷弄裡的富田電機。6年來，富田已成為特斯拉電動車馬達的全球唯一供應商，今年供應量預估可達5萬顆，明年估將倍增到10萬顆以上。
富田在伺服馬達的研發能力，不僅獲得美國特斯拉的青睞，也吸引歐洲、日本等國際車廠及陸資的關注，紛紛爭取與富田洽商合作機會！結果由中鋼集團子公司中盈投資開發搶得先機，昨(23)日公告以每股53.5元的價格，合計投資3.52億元購入富田25.3％的股權，中盈投資將成為富田最大的股東。
富田電機董事長兼總經理張金鋒指出，中鋼集團是國營事業，也是國際大廠，「中鋼成為策略性夥伴後，有助於富田進一步國際化，同時也代表政府以具體行動支持富田」。
張金鋒提到，特斯拉車廠早期使用的矽鋼片，都是由美國AK鋼鐵廠供料；直到2007年，當特斯拉車廠主動找上富田時，富田以中鋼的矽鋼片為樣品供料給特斯拉，中鋼因此也成為特斯拉電動車的間接供料商。
在中鋼集團入股富田後，張金鋒認為，未來不僅供料將更穩定，價格也更具彈性，對於協助富田改善制度、經營管理與國際化都有正面效益，「特斯拉車廠知道後，應該也會樂觀其成」。
其實，不只美國特斯拉，包括歐系、日系，甚至台灣國產品牌「納智捷」汽車，目前都在積極投入電動汽車的研發，其車用馬達皆出自富田；此外，包括日月潭、愛河的電動船；立凱、華德所生產製造的電動大巴士，馬達也都由富田主導開發。
張金鋒表示，為了滿足特斯拉電動車逐年成長的馬達需求，富田砸下3億元重金、在台中豐洲工業區一期園區打造馬達工廠，今年下半年已開始量產，將成為特斯拉車用馬達專屬生產線，年產能約達30萬顆。
不過，30萬顆年產能，仍無法滿足特斯拉電動車3年後的車用馬達需求。因此，張金鋒已預訂豐洲工業區二期園區5,000坪土地，規畫 3年內斥資10億元打造產能規模更大的馬達工廠。
張金鋒表示，富田在特斯拉電動車馬達加持下，今年營收可望大幅成長3成、挑戰12億元，EPS估計4至5元；在中鋼集團入股後，將推動富田於107年股票上市櫃，預估屆時富田的年營收可達30億元、EPS上看8元。
由於特斯拉車廠的馬達訂單，已占了富田年營收的3成，目前是富田最大的單一客戶。張金鋒說，為了分散市場，富田不僅與國際品牌車廠共同研發車用馬達；對於現有的工業用馬達，也積極朝高效率馬達提升，明年準備外銷日本、搶食產業設備市場。
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富田 下半年訂單滿手
面對GDP落到「保2」以下，加上先前日歐元貶值、重挫我出口，以及中國紅色供應鍊帷幕高築，總體競爭環境相當嚴峻。富田電機卻倒吃甘蔗，繳出27年來最好看的成績單！
與美國Tesla合作最久、且合作一年比一年加深的富田，上半年營收達6億、下半年訂單滿手在握，預計全年營收可達12億台幣，較前一年成長逾50％，EPS直逼8元。如此表現讓業界滿地找眼鏡碎片，同時引發富田創新高是否因中鋼入股所顯現的富爸爸效應使然。
富田現任董座兼總經理張金鋒卻說，「完全沒這回事」，中鋼是用低於當時陸企約3成的價錢（53.5元），買老股搶婚進來的，並未挹注資金。有的只是填鴨式硬套中鋼制度，讓富田「小孩子穿大西裝」多處被掣肘受制。
他直言，是富田將中鋼矽鋼片導入tesla、幫中鋼材料快速國際化，原以為合作淵源深又是大公司，不論信任度、視野遠見、公司化治理，中鋼對富田都應是加分。沒想到，持股20幾％、拿下2席董事的中鋼，更換會計師及任命一位專長成本會計的財務長派駐進來遂垂簾聽政之實。
先是要求撤換財務長、會計師事務所，基於信任，張金鋒爽快答應。進而中鋼主管要求導入中鋼某些制度規章、流程的重新規範，造成員工積怨外，進而要求交出富田ERP系統給中鋼，後來連董事長權限薪水也莫名被調降。未上市股票諮詢0918-127566徐r，不但指導棋下過頭、手法粗糙，草率動搖原先賴以穩健經營的管理制度，中鋼派任主管種種決策還略過董事長，僅與少數董監事討論即逕行成局，程序失之謬誤、藐視倫理章法，莫此為甚！
張金鋒不諱言，選擇抖出真相，是因為珍惜富田算得上是台灣有代表性的公司，不希望毀在全國最大、也是有深厚合作情感的鋼鐵廠手上；更不願意用愚蠢鄉愿的好人牌，最後變成軟腳蝦！他強調，現在是富田正要啟動下一個30年、也是台灣最有機會發展完整電動車供應鏈的重要時間點，富田要開創下一個到達全球級戰略高度MIT明星產業的歷史時刻，忌諱內耗、雙輸，需要的是走向一致、槍口對外。
展望未來，張金鋒說，富田現在真實的敵人是韓國（Tesla第二供應商）。在猛悍的對手面前，他一向愈戰愈勇；因應紅色供應鍊提早備戰，以「不能打敗他，就加入他」的縝密競合策略而打開大陸市場；如今迎戰韓國，張金鋒一逕認為「非常有機會」。但書是，迫切須要灌注加倍的「金融、人才、技術與政府支持」等資源。
FUKUTA馬達 MIT精品
富田電機創立於1988年，秉持「創新、熱忱、誠信」的經營與服務理念；致力於各項產品研發，並以「FUKUTA」自創品牌行銷，產品也獲得ISO9001、CE、CSA、3C、台灣精品等國際與國家認證。
富田電機重視環保意識並切身配合，從採用國際認證的ROHS的原物料件開始著手並使用符合能源效率GB2、IE2、IE3高效能電機零件。除了生產開創期的一般通用產品外，隨著環境變遷與競爭力提升，再透過產、研、學多方合作方式，讓該公司產品品級已由一般標準AC感應馬達創新研發到變頻專用馬達、感應伺服馬達、同步伺服馬達、電動載具專用馬達等。
富田電機因深入了解各種產業機械所需傳動特性與節能效率，配合紮實的研發設計能力，不斷推陳出新，以兢兢業業態度對產品品質自我要求，共同提升國內產業對國際競爭力，而能成為值得客戶信賴的合作夥伴。為能確保每一出廠產品品質的穩定度，投注大量的人力與財力在各類產品的檢驗設備，達到「品質第一、客戶至上」的理念。
富田電機以「扎根台灣，放眼世界」的經營理念，建立完整的國內與國外行銷服務團隊，目前產品銷售遍及歐美、亞洲及澳洲地區，且已有著打入國際市場根基與實績，讓每年產品市場銷售廣泛度能不斷持續成長。
陸資入股富田 投審會擬封殺
經濟部投審會今(25)日將召開投資審議委員會，最受矚的是陸資申請投資台灣富田電機案。據了解，富田獨家供應美國電動車大廠特斯拉(Tesla)馬達，先前傳出陸資、信質電機準備砸下3.46億元收購近2成股權，但據悉，我方相關單位認為，富田掌握是關鍵技術，將以此理由反對陸資入股申請。
大陸企業信質電機於5月董事會全數贊成，通過入股富田電機。信質電機認為，主要是因未來發展規畫需要，結合當前業務，盼未來加快布局新能源電動汽車產業布局，擬以交易價格不超過每股新台幣7 2元，收購富田電機2成股權。而富田電機董事長張金鋒也證實，雙方已正式簽約，將共同攜手搶進大陸電動車市場。
據指出，大陸信質電機收購富田電機2成股權，主要想藉此躋身特斯拉產業鏈，富田電機餘8成股權仍由創始人張金鋒家族共5人平均持有，未來信質電機將成為富田電機形式上持股最多的單一股東，這也成為我方相關單位憂慮，「未來電動車馬達的關鍵技術是否可能遭對岸copy」，因而對此案感到關切。
據了解，目前陸資信質電機入股富田電機案，已送入投審會，但還未遭擋；知情官員說，仍待相關技術部門意見回文後，才會做出最後決定，事涉國內馬達產業的關鍵技術，是否外流，高層也相當關心。
看準大陸十二五計畫，富田電機預估，大陸電動車6年後需求量將達2百萬輛，信質電機看準富田擁有製造特斯拉可用的馬達，其重要且關鍵技術供應鏈，盼能加快大陸本土環保新能源電動汽車電機的布局；而富田選擇與信質電機合作在於，大陸當地的合作網路、通路以及原材料，更瞄準未來幾年的無限商機。
去年，富田電機供應特斯拉MODEL S車型2.6萬台電動車馬達，約佔 富田營收28％；該公司總資產為新台幣6.5億元，淨資產為5.5億元，營收為9.1億元，淨利潤1.1億元。
富田電機 綠能環保動力研發專家
富田電機草創於民國77年，著手研發三相感應電動機，78年投資奇龍工業股份有限公司矽鋼片沖壓廠，順利於82年開發完成變頻專用馬達並取得專利，民國87年時自力研發推出感應伺服馬達並獲經濟部主導性新產品計畫輔導，為台灣首家研發成功並取得各國專利及CE Mark及CSA認證的公司。
富田電機研發的馬達產品於90年，獲得台灣精品獎及優良設計獎，94年與日本、美國客戶分別簽訂「風力發電機、轎跑車馬達（全電式）」技術合作案，同年投資成立上海鑫永電機科技有限公司，朝向跨國整合經營模式。
富田電機於97年正式發表「完全國產風力發電機」，其綠色能源，包括風力發電機與全電式電動車專用動能長馬達推廣。董事長張金鋒表示，馬達不僅成為工業的推手，目前也逐漸朝向各種再生能源如風力發電機、水力發電、生質能、產業節能、替換性動能等乾淨能源方向，發展出各式新的應用，其潛在商機相對可期。
因應全球石化能源、綠色能源發展等議題，富田電機基於對環境保護的重視，設計研發更朝著節能及環保方面努力，同時也是富田電機前進的主要動力與願景。該公司經營團隊強調，富田以嚴謹的公司組織為後盾，致力研發，產品推陳出新，並堅持貫徹自有品牌FUKUTA路線。
富田於95年時投資成立金富田科技公司，正式朝向環保及能源領域整合經營模式，並完成核能研究所30kw風力發電機開發計畫。且與美商汽車公司「全電式電動跑車專用馬達」產品締結量產合約，每周以穩定成長數量外銷，快速架構起以客製化研發技術為基底的完整產銷研管結構鏈，開始受到國際知名車廠的青睞，以技術本位而放眼未來的「小而美」業界先驅。
富田搶先機 跨足電動車
目前主要國家如美加、澳洲、歐盟、日本乃至中國，都陸續制定高效率馬達法規同時強制實施。台灣則於2012年才公布新CNS 14400將前版高效率基準稱為IE1＋，並納入IE2優級效率、IE3超高效率等級，計2015年強制實施IE2。
台中業者代表-富田電機副總張吉龍表示，目前國內市場實際上仍以IE1與IE1＋為主流，但即使市場需求進入IE2階段(2015年)，但隔年歐美市場將全面晉升到IE3，對台商機械製造廠而言，在考慮動力機械革新升等時，不如直接跳級到IE3，取得先機優勢。
近年，馬達起家的富田電機力拚綠能，除了高效率馬達已完成IE3 技術，預今年底可量產外，還致力推動電動車零組件供應鏈本地化。在蓄積足夠的美國知名車廠協力廠之經驗與合作KnowHow之後，富田準備在豐洲科學園區即將峻工的電動車專用動力馬達研發生產新廠，開發符合環保及高值化的產品與技術，包括電動車、風力、鑄銅轉子等，腳步緊跟歐美先進，與此專用建廠相關的電動車供應鏈受惠廠商粗估多達百餘家。
富田投向綠色能源懷抱，跨足電動車／船及風力發電，順勢接軌電動車全盛期與綠色環保新市場速度神速，張吉龍透露，主因是導入S OP的E化，讓開產線速度比別人快很多。富田本業的FUKUTA感應伺服馬達也維持一定的稼動率，除原有之因應塑膠射出成型機、鋼鐵、紡織等市場的傳產馬達、新世代省能源伺服機種產品，市場擲地有聲；前年開始接到美電動車大廠Tesla動力心臟系統訂單穩定持續後，今年還接獲日本老牌電機大廠2條代工產線訂單。
公司簡介
1. 成立於 1988 年。 2. 已取得 ISO 9002 品質認證及歐洲 CE MARK 產品安規認證。 3. 經營理念「創新、熱忱、誠信」。 4. 長期與工研院、清華大學、高雄科技學院技術合作。 5. 民國 87 年榮獲經濟部工業局「主導性新產品開發計劃」補助。 6. 民國 82 年開發變頻專用馬達及民國 86 年開發感應伺服馬達均為全國第一家研製成功。 7. 公司已朝上下游整合及異業策略聯盟。
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