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下面附上一則新聞讓大家了解時事
清明連假收假日 蘇花改時速60公里
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「蘇花改北上南下都有時速60公里，8日收假交通大致順暢，」公路總局第四區養護工程處受訪時表示，收假日北返車潮雖多，但已經在7日消化部分北返車潮，相較於連假首日4日蘇花改時速只有30公里，目前大致順暢。
蘇花改目前先開通蘇澳到東澳路段，因安全考量只先開放給一般小客車行走，原本的舊蘇花公路則是給大客車行走，兩者最後會在東澳匯流，連假首日4日蘇花改與蘇花公路都是塞車的情形，引起民眾質疑是否未能發揮分流。
針對此事，公路總局第四區養護工程處表示，4日蘇花改塞車原因，應該是因為民眾為避免國5高乘載時段，以及蘇花改與蘇花公路最後會在東澳匯流，導致無法分流。針對8日收假日開始出現北返車潮，公路總局第四區養護工程處表示，「北上下午3點每小時約804輛，南下約為362輛，8日車流大致順暢。」他說， 蘇花改北上時速為59.43公里，南下時速為58.99公里。
公路總局第四區養護工程處提醒民眾未來可以到第四區養護工程處網站，參閱「台9線蘇花公路蘇澳-東澳段通車宣導」，以及到公路總局線上觀看省道及時系統。
11月初有一則新聞是，「國軍化學車恐洩致命藥劑」的新聞，這則新聞在幻象機失聯、真相未明並被無所不知的名嘴們大肆評論後被掩蓋。這則新聞凸顯國軍輪型車輛後勤隱憂。
新聞
化學車可能洩漏的新聞曝光後，陸軍司令部隨即發布新聞稿澄清：本案係化學車混合槽液位感測器失效所致，屬單一事件，本部已依約要求合約商完成修復，並增設第二道感測器安全裝置，以為因應，籲請國人放心。
後續說明為陸軍司令部指出，本案裝備為本部統辦，去年底撥發海軍陸戰隊使用，現仍為保固期階段。陸戰隊於今（106）年8月實施課後裝備保養時，發現乙輛化兵車混合槽體膨脹，依程序協請本部通知合約商完成維修；經查，故障原因為混合槽液位感測器失效，致滿水位時進水無法自動關斷，造成槽體內擠壓、膨脹。本部已要求合約商立即更換損壞零件，並增設第二道液位感測器，強化進水閥安全裝置。
新聞事件所謂的重型消毒車（重消車）為國內「組裝」，主要配置於陸軍3個化兵群內，本次卻是撥交陸戰隊使用的重消車，在爆買課後裝備保養時發現槽體膨脹，這讓外界質疑，陸軍化兵群操課後裝2018備保養是玩假的，否則怎麼沒有發現這問題？還是說陸戰隊員不按程序操作，致使槽體膨脹？
陸軍雖然將此新聞定調為單一事件，但若仔細「深究」重消車，則可發現國軍輪型車輛後勤上的隱憂。有興趣的讀者可以自行搜尋網路資料，一般都會出現：國軍自行研發的國產重型消毒車......這類的訊息；但重消車車體採用義大利IVECO廠車頭，內裝或是儀器等則由台灣科研單位提供，這能算是國產車嗎？外界戲稱這種車為「拼裝車」或是「萬國牌」車輛，這類型車輛占了國軍輪車輛的大宗。
以下為作者自行整理的表格，資料取自近幾年軍方基地開放時所攝照片整理，但這個表格的資料會隨時變動，這是因為軍方會因不同時期的需求，採購不同的廠商車頭所致。
註：本表資料來源為作者整理，廠商名稱出處取自各軍種基地開放時所攝照片，惟有時車輛車頭並未有明顯標誌；事實上，很多車廠就只有英文名稱並未有正式的中文名稱。
萬國牌車頭
這張簡易的表格很清楚顯示，台灣輪型車輛有美系、歐系、韓系、日系，可能也有自製的車廠，而歐系廠商還有北歐（瑞典）、南歐（義大利）、西歐（德國）等，外界第一個質疑是，那麼多不同車係的廠商，日後後勤維修與零附件的供應怎麼辦？
軍方的解釋通常為：車體（載台）只是一個載具（Vehicle），但是載台上方的儀器或是裝備則操之在軍方，外界不必太過顧慮。以天頻車來說，天頻車上方的儀器與裝備雖然一樣。但一般民眾卻可以發現福特與豐田這兩種載台的天頻車。
這種萬國牌車輛的形成原因或許跟裝備獲得有關，例如「長頸鹿雷達車」的引進，不論是外傳中科院仿製還是從外國引進，初始都得從瑞典原廠引進車體或是裝備，日後再更換車頭，這是萬國牌車頭形成的原因之一。
但這種萬國牌的車輛真的對軍方戰備，後勤是否有影響？
以近年海軍兩次左營基地開放、陳展的雄風陸基發射車為例，參訪民眾可以對裝備、車輛、解說牌一一拍照，細心詢問陳展官兵解說的民眾可以發現，會場上的陸基雄風二型飛彈系統，必須有相關的車輛配合才能形成一個整體，這些車輛包括雄風二型飛彈射控指揮車、雄風二飛彈發射車、另一種射控指揮車、食勤車、通訊中繼車、2001裝備車。
上述車輛戰時會進駐野外各陣地，形成陸基地反艦戰力。這些車輛的廠牌就更構成了萬國牌車頭的明顯案例：雄風二型飛彈射控車與指揮車是富豪（Volvo）、另一種射控指揮車是達富（DAF）、通訊中繼車是曼恩（MAN）、2001裝備車為斯堪尼亞（SCANIA）、食勤車則為賓士（Mercedes Benz）！
這種萬國牌車頭讓大家擔憂的理由在於，上述各型車輛必須同時出勤，接受戰備測考或是演習，上級也可據此評斷這各單位的戰力。然各型車輛都必須定期定保或是維修等等，因維修期間不同有時不見得能一起出勤，這就會影響戰力。
▲中科院自行研製的雷霆2000多管管火箭發射車，因車頭無法自製故被迫從外國引進。（圖／中科院）
現實與無奈
台灣軍方會使用萬國牌車頭的主因在於，台灣有造船業（台船）、好康偷偷說飛機製造業（漢翔）、鋼鐵製造業（中鋼），但卻沒有製造重型拖車頭的廠商，因此不得不受限於外商，雖然國內有部分業者代理重車頭。
另一個原因是有些特殊裝備還非得購買相關搭配的重車頭不可，例如愛國者二、三型飛彈發射車，當然得配美系奧許卡許（Oshkosh）車系。但是國產的天弓飛彈與雄風二型飛彈，則可選配賓士與富豪車頭，這或許是當時中科院不想被美方知悉上述兩型，所以選用歐系車頭吧。
或許最為無奈的原因是，有些裝備在「迂迴」建軍指導或是經費不足的狀況下，被迫去採購當時現貨市場有的、或是說在建軍時程壓力下，被迫採購了不同品牌的重車頭也說不定。
未來國軍各類輪車會不會出現類似重消車的狀況？我想答案是肯定的，只是不知道是哪個軍種，哪個兵科的車輛出狀況而已。
▲重型消毒車為歷次萬安與近年民安演習中的要角，主要擔任災區的消毒任務，本次因槽體膨脹而引發外界關注。（圖／青年日報）
●作者：楊威利／資深軍事評論員
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