阿里山森林鐵路自去年坍方迄今，柔腸寸斷，驚險萬狀，對司機與乘客的生命都構成極大危險。監察院甫才對交通部、農委會提出糾正案；如今又因上路危險性太高，傳出司機員集體辭職。正值林務局與經營阿里山鐵路的宏都公司議論未定之際，支線列車前天驚傳軔管斷裂，致車輪咬死無法通行；且枕木腐朽，道釘鬆脫，種種狀況皆令人怵目驚心。

時逢賞櫻季節，阿里山遊客不少，眼見事態如此嚴重，政府單位與承包業者竟仍在為應否依合約負擔修理費而爭執不休，聽任問題惡化，誠屬匪夷所思！

當初林務局將鐵路經營權外包給宏都公司，政府僅獲得每年三千萬租金與權利金，名義上有收益，實際上卻要編列將近九億元的場站整建、車輛購置、修理復舊經費。這樣的ＢＯＴ案，內情是否另有蹊蹺，監察院既已予糾正，日後可再深入查究；目前的當務之急是儘速汰換老舊車體，並修復路軌，政府必須負責督促做到。

這條森林鐵路特具歷史懷舊價值，而阿里山森林生態亦是旅遊觀光的極珍貴資源；林務局等政府機關一味只以減少營運支出、虛列帳面收益為考量，簡直是本末倒置。而眼睜睜看著鐵路工、司機員每日冒生命危險載人穿林入山，看著路軌坍塌、車體殘敗的驚險鏡頭一再重現，卻無動於衷；這種官僚顢頇的作風，更已到了草菅人命的地步。

不能因集體請辭的司機多已被勸回，便以為可大事化小；他們迫於生計，不得不然。而除了必須確保人命安全外，也請政府權責部門認真想一想：阿里山是陸客觀光的重點之一，倘若各種狀況層見迭出，是否會嚇阻來客，甚或貽笑對岸，讓「台灣的尊嚴」受到折損？ 【聯合╱黑白集】

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♨ 世界三大高山鐵路？ 阿里山美麗的錯誤！

媒體報導常稱阿里山森林鐵路為世界三大登山（或「高山」）鐵路之一，其實從頭到尾，都是以訛傳訛的錯誤。

一九八六年一月，阿里山林鐵與日本的大井川登山鐵路締結姊妹關係，由於大井川鐵路在一九七七年與瑞士阿爾卑斯山的BRB登山鐵路締結姊妹路，因此日方號稱這是「世界登山鐵路三姊妹」。台灣媒體引述之後，卻輾轉變成「世界三大登山鐵路」或「世界三大高山鐵路」，流言越滾越大，最後就變成「世界『僅存』三大高山鐵路」。

目前全球鐵路最高點是大陸青藏鐵路的唐古拉山口，高度五○七二公尺。以阿里山鐵路最高點二四五一公尺，最大坡度千分之六十的規模，都排不上全球前三名。不過阿里山鐵路是全球唯一起點低於一百公尺，高度落差在兩千公尺以上的鐵路，沿途景觀變化極大，且之字形鐵道、螺旋登山鐵道、直立汽缸蒸汽火車等特殊技術，的確在世界登山鐵路界占有一席之地。 【程嘉文】