自從外甥女哭鬧耍賴，威脅著斷絕甥舅關係要一台公路車，為了我姐著想趕快把她嫁出去，就著手找車架跟輪組，加上其它已經有的套件，就可以組車了。
其實就是純手癢，花錢找罪受。不過還是要把輪子先搞定，既然要省錢輕量滑順，又要我能享有樂趣，那就非手編輪不可。如此一來也可以體驗手編輪的騎乘特性。
車架在阿忠那邊有看上一個 GIANT AVAIL 車架版本，翠綠色，XS Size，剛好可以用在跨高 72.5cm 的外甥女，還附送一個座管跟兩個外胎，不過這是題外話。
 

先來看零件，有 DT Swiss RR1.1 銀色輪圈，接縫處為銲接。
有Hitop IS90/IS222 的前後金色花鼓附同色快拆，IS90意味著花鼓90公克，那IS222就是222公克啦。
有 DT Competition 雙抽銀色鋼絲及同色鋁頭(後驅動側2.0x1.8x16pcs，其餘為1.8x1.6x48pcs)，前後皆為三交叉(3X)的編法。

有兩件事要先做，就是鋼絲螺紋跟鋁頭內部要上潤滑油，而因為我沒有買噴射式的罐裝黃油，就只好一根一根用手指頭搓，一個一個鋁頭塞一點點黃油。我的修車廠給我一堆，不用白不用。
另一件事是，我組裝到第三組鋼絲時，鋁頭已經不能用手旋上，必須有東西夾住它，我只好先把鋁頭塞到吸管上，再放到洞裡面，這個方法還不錯用喔。


要開始穿鋼絲前，要先看花鼓的廠商標誌方向，我們希望騎乘者往下看前輪花鼓時，看到的是正的IS90，所以 0 是在右側，I 就在左側。
因為這個判斷會決定第一組第一根鋼絲的穿孔位置，主要是能讓氣嘴能對準商標，要是沒有印任何東東，那就隨便抓一根。
在此用 IS222 的後輪花鼓座介紹，從飛輪側看，對準商標的位置往左算第四個洞，會是第一根鋼絲我們要穿的。先穿這一組(2.0x1.8)，由外往內隔洞穿，穿八根。
攤平輪圈，氣孔在對面，把剛剛的第一根鋼絲穿過看著氣孔的左邊輪圈第一個洞(再過去是輪圈第二洞，以此類推)，把鋁頭鎖個幾圈。
再每隔三個洞掛上一根，把第一組的八根全鎖上去。


再來要穿第二組鋼絲(1.8x1.6)，左側的花鼓的洞剛好跟右側的洞錯開，所以第二組的第一根鋼絲(要穿輪圈第二洞)，是在第一組第一根鋼絲的後面。全部八根全部先穿過。
如圖左花鼓上方是花鼓左側，第二組第一根鋼絲要穿過的洞，是如圖剛好在第一組第一根的下側。
圖右側輪圈氣孔往下，是輪圈第一第二洞。


當第一組跟第二組，兩組的鋼絲穿好後，把輪組右側(驅動側)向上，逆時鐘轉動花鼓本體，此時花鼓商標應該會轉到對準氣嘴，要是沒有那還來的及做修正，畢竟只拆十六根鋼絲而已。
 

第三組鋼絲(1.8x1.6)由內往外穿過花鼓左側，不管就全部穿過，也可以把第四組(2.0x1.8)由內往外穿過花鼓右側，一起穿好。
任一面皆可，平攤輪組，選任一根鋼絲，把鋼絲往第一二組的反方向擺，此時要非常注意，鋼絲要跨過同一面(over/上)兩支鋼絲上面，再穿過第三根下面(under/下)，然後鎖到第三根鋼絲後的隔一個洞(skip/隔)。
中文應該是：上/上/下/隔一洞。
英文的術語是：over/over/under/skip。


前輪就如法泡製，下面是完成的樣子，不過還沒完成輪組鋼絲的偏擺調校，敬請收看下集。