我們上一篇已經點明了2012年式全新的第七代Toyota Camry，它的底盤懸吊比以前進步不少，現在來看一下它的內外觀以及配備是如何。我們這次試駕的車款是頂級的New Camry 2.5 G車型，價格為99.9萬。

1982年，第一代Camry在日本上市，至今經歷六次大改款；1989年起，和泰汽車開始進口第二代Camry銷售，並於1992 年創下單一進口2000 c.c.級車款，年銷售12410台的紀錄。2002年第五代Camry在台灣國產化上市後，亦取得該級距銷售冠軍，年平均佔有率達46%。2006年起第六代Camry每年更創下該級距市佔率超過60%的佳績。

近五年平均中大型房車市場佔汽車總市場的構成比約8.5%，年販賣量約26000台。此次，和泰汽車期望能在國內中大型房車市場上，以Camry拿下70%的市佔率目標。

▲在車頭的部份，2012 New Camry更傳遞出Lexus的氣派、及類似面相。大面積的多肋式水箱護罩，全部用鍍鉻的方式呈現，燈角造型銳利，也塑造出很不錯的炯炯眼神。

▲下氣壩兩端是霧燈區塊，而前保下巴還有擾流的外突設計，讓車頭有很不錯的運動感；並兼具空力的穩定效果。

▲車側的肩線可以看得到從葉子鈑後緣，向車尾拉去的一道筆直稜線，下方門檻處，也還有鍍鉻飾條修飾車側的精緻度。

▲配胎是215/60 R16的規格，並且除了有ABS防鎖死剎車、BAS剎車輔助、EBD電子剎車力道分配等系統外；還有BOS剎車優先系統的配備。

▲車身尺碼為：4825×1825×1470mm，軸距為2775mm，車重為1465公斤。

▲從車頂線條可以清楚的看到，從A柱的斜率、拉到車頂、一直到C住，才做出一個較為急降的下坡；這個稜角分明的C柱線條，基本上就是為了維持後座乘客的頭部空間使然。

▲後保桿下巴一樣有空力造型的設計，尾廂中央還以大面積鍍鉻飾條裝飾。

▲前後車底都有下飾板做出平整化的處理，為的就是擁有更好車底流體效果。

▲Camry 2.5 G頂級款有標配天窗。

▲門板肘枕前端是電動窗、遙控後視鏡的開關區塊，而塑膠飾板的面上，是做出原木紋理的效果。

▲駕駛座有10向電動調整功能(含腰靠調整)，副駕駛座則是維持全手動功能。

▲手煞車為腳踏式。

▲有前端偵測雷達。

▲方向盤握感很好，上面有音響/旅程電腦的快撥鍵、右下方還有定速巡航的控制開關。

▲儀錶板最右邊是｢瞬間油耗｣的顯示指針，上面的數字是以｢公里/公升｣(km/L)為單位。

▲晶片感應式系統的引擎啟閉按鈕。

▲前擋玻璃下方還有HUD抬頭顯示幕。

▲為表現出更精緻的質感，塑料皮革都還用車縫線縫製。

▲有雙區恆溫空調系統，但音響主機沒有傳統的大型影音螢幕。

▲排檔座右側是隱藏式置杯格。

▲六速手自排變速箱。

▲排檔座後方有USB、以及AUX-In的外接音源插孔。

▲後座前方有空調出風口，中央扶手前端還有置杯格。

▲我們以身高 173cm的乘客來示範後座空間，完全令人感到滿意。

▲後座中央扶手拉開，裡面還有一個雪橇孔的設計。

▲不過很可惜的是，它的後座無法六四分離，後廂的置物空間機能、因此受到很大的限制。

▲行李箱底板下，是小尺寸的備胎。

▲後廂舉桿如果有稍微包覆一下，看起來會更有質感些。

新Camry 2.5 G只有雙前座、與雙前座側邊等四具SRS氣囊，另搭配高剛性的車艙設計、與車門高張力防撞鋼樑；而2.0 E為重視價格的實用車型，2.5 E及2.5 G為強調配備及安全的性能車型。

不過，以2.5 G的頂級款來說，只有四具氣囊實在是太少了(其餘也都只有配備雙前座兩具氣囊)，甚至連ESP動態穩定/循跡防滑這些安全系統也都拋在腦後，而在New Camry的體質已經調整到這樣的同時，剩下就是安全配備的輕重了。

但話說回來，2.5 G絕不是Camry銷售的主力車型，不然都能拿出100萬買車了，何不再加一點去買Skoda、或VW等進口品牌，它們不但有操控、也有更多的安全，而且重點還是｢進口｣的。

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引用癮車報