前瞻條例爭議不斷，光是立法院初審就耗快半個月，朝野僵持不下，數度爆發肢體衝突，最後雖成功送出委員會，但後續批評聲浪從沒少過，前內政部長李鴻源今（30日）於媒體撰文，呼籲政府要找出戰略，能解決台灣問題的計畫才叫「前瞻」。國發會回應將話說得滿，強調設每一項計畫都符合世界潮流，合乎台灣需要，具有十足前瞻性。

前瞻引來許多抨擊，國發會的回應則一次比一次更強硬，面對李鴻源今日在媒體刊載的說法，皆做出強烈回擊，對於李提出行政院、立法院及 300 萬人遷往中部的構想，更表示「過於跳躍且不切實際」。

國發會表示，前瞻基礎建設每項計畫都符合世界潮流，合乎台灣需要，在因應氣候變遷，整合「水質、水量、水生活」，解決淹水問題，也提出水資源保育、開發、區域調度、節水技術、伏流水與再生水利用、無自來水地區改善、老舊水源設施更新、水岸景觀營造等等系統性建設，將目前脆弱的國土，轉型為能夠防洪、抗旱、減災的宜居環境。

促進台灣經濟轉型部分，則積極推動數位經濟發展，讓每個人都能透過多元管道享受數位服務，為使國內實現超寬頻網路社會生活，積極推動必要的數位建設項目，包括強化網路安全、普及寬頻、發展數位內容、深化數位服務及培育數位人才等，以進行數位硬體、軟體與人才培育的整體佈建，協助台灣從傳統經濟型態轉型邁入數位經濟時代。

而綠能前瞻基礎建設計畫則是以建構能源內需市場，帶動國內相關產業發展與創新，目標是將台灣打造為亞洲綠能產業發展的重要據點，透過計畫完備綠能基礎建設，如離岸風電產業園區與碼頭、海洋科技產業創新專區、沙崙綠能科學城等，吸引國際頂尖廠商來台投資，並結合本地具潛力的廠商，共同成立最具國際競爭力的團隊，有效提升產業未來競爭力，並促進國家永續發展，建立非核的綠色家園。

交通轉型的部分更是自去年520開始即著手規劃未來30年軌道運輸發展願景藍圖，就健全城際軌道系統、穩固都會軌道基礎服務，及扶植軌道關聯產業與發展軌道科技等 3 大政策方向，期由強化軌道與公路系統的整合與分工，並以台鐵轉型為基礎，提出高鐵台鐵連結成網、台鐵升級及改善東部服務、鐵路立體化或通勤提速、都市推捷運及中南部觀光鐵路，將台灣交通型態由私人運具轉型為綠色軌道為主，建立安全便利的交通網路。

最後便是提升人民生活品質，政府這次推動城鄉建設，主要以人民有感為核心思考，透過調整、擴大、加速執行計畫方式，適當投入公共建設來提昇公共環境品質，不僅可以改善民眾生活條件，也有助於提升國家整體形象，但因資源有限，必須優先選擇讓民眾最有感的項目，才能發揮最大效益，如健全停車環境、親民道路、城鎮新街景、增加分散型產業用地、充實校園服務機能、完善公共服務據點、豐富地方文化、客家美麗風華、原民部落營造、優質體育運動設施等，使全民共享擴大公共投資效益。