◎ 吳春貴

台北捷運內湖線出包之後，木柵線也跟著出狀況了，監察委員說要邀當年的台北市長馬英九了解狀況，但「了解」了又如何，辦得下去嗎？

近十天來，儘管北捷事件紛紛擾擾，李濤們卻至今不吭聲，相較於四年前高捷事件發生第二天，李濤們就發動攻擊，而且一發難就連續百日不停，兩相對照，李濤們的雙重標準，不是昭然若揭嗎？

四年前，發生高捷事件時，批判的聲音鋪天蓋地而來，其中也包含了對高捷工程的不信任，官方的調查單位外，民間的調查單位也是一個一個來，弄得施工單位人仰馬翻。其中最離譜的是在地的國民黨立委羅世雄，他聲稱高捷是碰碰車，將來無人敢坐。

羅世雄的「碰碰車」與馬英九說高鐵是「廢鐵車」有異曲同工之妙，現在碰碰車已在大高雄奔跑了一年多，而廢鐵車也徹底的改變了台灣全島的運輸系統，使台灣一日生活圈提早到來，這樣的碰碰車與廢鐵車會比馬英九、郝龍斌引以為傲的北捷內湖線、木柵線差嗎？（作者為自由撰稿人）