編譯鄭曉蘭／特譯

美國一手向政府伸手要錢紓困，一手卻厚顏坐領高額紅利的「企業肥貓」，氣得美國政府乃至於民眾直跳腳。不過，同樣面臨金融海嘯衝擊的日本企業高層，卻選擇減薪甚至不支薪的方式，與員工同甘共苦。美日兩國經營者的形象差異，在「肥貓」議題炒得火熱的情況下，更能引發美國民眾的回響。

當美國車業大老闆搭乘私人專機，飛往華府向政府求救要錢時，亞洲最大企業體的日航（ＪＡＬ）社長西松遙，每天擠電車上班。西松於○六年，在公司經營危機時率先減薪，他不但沒有專屬辦公室，也到員工餐廳一起排隊買員工餐。

西松年收入約九百六十萬日幣（約台幣三百三十八萬），約為機長年薪一千九百五十四萬日幣（約台幣六百八十八萬）一半，甚至比公司部長級幹部還要低。西松遙儉約形象去年底經媒體報導，讓厭惡肥貓貪婪嘴臉的美國民眾讚嘆不已。

此外，日本晶片大廠「爾必達」（Elpida Memory）總裁?本幸雄，去年底也因為企業出現嚴重虧損，宣布兩個月不支薪為公司做義工。全球車業龍頭「豐田」（Toyota）則從今年起，大砍高層幹部紅利，希望熬過跌到谷底的低迷買氣。日本「經濟新聞」的調查指出，國內有超過兩百家企業高層自去年四月起自願減薪，與員工共度難關。

即使是在這波金融海嘯之前，日本企業經營者的收入就遠低於美國。二○○六年的一份調查顯示，美國執行長的收入約為日本執行長的四倍之多。

東西文化差異造就

日經濟學家宮島英昭表示，其主因是日本經營者向來被視為「公司員工代表」，他們歷經激烈競爭才贏得升遷機會。「在此情況下，他們收入不可能與年齡相仿的管理階層天差地別。」此外，日本崇尚謙遜誠實的文化，大老闆不習慣炫耀財富，並在公司經營出現問題時迅速出面道歉甚至引咎辭職。

（取材自法新社）