「舊山線」是台灣西部縱貫鐵路的一部份，自民國八十七年停駛後少了火車的奔馳，多了保護舊山線聲音，因為這段鐵路有美麗的山林景緻及文化故事，政府單位也有意將其推向世界遺產的保護。 

許多遊客因舊山線鐵路風景秀麗，都搭配幾個景點作定點旅遊參觀。今年~湊熱鬧的於五月桐花開時-在好友揪團下，有了第一次全程相遇，隨即迷戀上這段有海拔最高的勝興火車站、有氣勢磅礡的斷橋，泰安車站的木造車站及用鐵軌搭建的候車月台以及台中線震災復興紀念碑，紀錄著當年大地震災情與重建之艱辛。全程用走路完成，以步行走入舊山線的歷史場景中，體會其它西部幹線沒有的鐵道風情。 

這次一行18人一早分別於新豐及新竹兩地搭同一班次於湖口發車的區間車(湖口發車還真特別)，抵達后里車站08；20。隨即展開今日15.9公里舊山線鐵道探索去。

舊山線鐵路改建自三義到豐原段全長22.7公里中，后里段為原地旁鋪設雙軌改線外，后里以南6.8公里鐵軌已廢除改成自行車道，也就是有名的后豐鐵馬道，這段就先略過留機會探索。 

后里站出發後先走一段鄉間小路到新舊鐵道切換點。抵達舊線起點隨即被場景嚇到，因每年暑假火車復駛期間，由三義發車只到泰安舊站，后里以北至泰安站間雖然鐵軌保存依然良好，但缺乏維護下，用埋沒在荒煙漫草之中也極為恰當，更增添旅程故事的多樣性。荒煙漫草的鐵道硬著頭皮跟山友借支登山杖進行打草驚蛇走前端，直到8號隧道口。

第8號隧道於明治39年(1906年)6月9日開工，明治40年(1907年)11月29日竣工，全長518.6公尺。在隧道南北兩口上方題「大安洞」，為日據時代時任台灣總督的中川建藏所題字。 另外，在隧道北口前方有后里圳流經，也是日據時期灌溉后里臺地相當重要的一項農田水利設施。

過了8號隧道，到泰安車站間仍是荒煙漫草路段，為必免困擾，仍以前次小改道路線走道路到泰安車站，感受泰安當地人圍護發展舊站觀光願望。

泰安舊站於明治43年（1910年）設置，原稱「大安溪信號場」。民國43年3月1日改稱為「泰安」，民國87年9月23日新舊山線切換，舊泰安站廢站。現存的泰安(舊)站為日式建築式樣，窗戶皆為木窗上托式，因位於谷地中，為配合兩端路線高度，將站房設置低於路基，入口在地面，形成月台、鐵路在上方二層的現象，相當獨特。另外，月台上雨棚柱子皆由鐵軌作成，也是相當獨特。

大安溪橋

      緊鄰著第七號隧道南口的大安溪橋是於明治41年(1908年)2月14日竣工。屬「下承式曲弦桁樑」(俗稱花樑)橋，由10孔(兩橋墩間一桁樑為一孔)62.41公尺花樑構成，全長637.39公尺，立於廣闊的大安溪上，為鐵道當局及等政府單位拍攝宣傳照的重要標的物之一。北側現正興建連接台13線及台3線聯絡道，縮短卓欄及三義兩地來回車程。

第七號隧道，隧道長1261.98公尺，是八座隧道最長的一座，兩邊隧道口皆有銜接橋樑，北端為內社川橋 ，南端為大安溪橋 。於1935年4月大地震後改建為水泥結構。

內社川橋

      夾於第6、7號隧道間的內社川橋在鯉魚潭水庫下池堰建成蓄水後，形成火車走在水庫上的奇景，總長185.6公尺，橋面與水面相距達34.7公尺， 1935年4月的大地震後重建。

連續隧道

      舊山線的多隧道在魚藤坪橋至內社川橋間展現無遺，從第3號至第6號隧道位於一直線上，雖然長短不一(第3、4、5、6號長度分別為511、48、237、228公尺)，但間隔也不長，從南向北望去，可見到明暗不一的景緻，頗有柳暗花明又一村的趣味。也是很好攝影提材。

魚藤坪橋 位於最能代表舊山線的地標~「龍騰斷橋」旁，並存於魚藤坪溪谷上，龍騰斷橋由磚拱構成，北端4孔、南端2孔及鋼鈑樑組成，立於叢山萬仞中非常雄偉。 1935年4月21日，發生強烈大地震，留下遺跡保存至今，也成為舊山線重要觀光地標之一了。走到這裏也接近中午時機間，橋下午餐比美五星級餐飲享受。

第二號隧道 緊鄰著勝興站南端，這座隧道建於1905年，全長726公尺，隧道內是由北向南下坡，坡度超過千分之20。此隧道凡是到勝興車站的遊客大部份人多會走上一小段一探究竟，常見三五成群的遊客結伴進入隧道，體驗隧道之奧密。

勝興站，勝興車站標高海拔402.326公尺，為台灣縱貫鐵路最高處， 勝興車站現存的木造站房於大正元年(1912年)，全部以福州杉為建材，其特別之處，在於整幢建築每根樑柱桁桷，均用榫頭與榫眼結合，沒有使用一釘一鏍。屋簷成鋸齒狀，並以八卦和矛頭等造型裝飾樑柱，極為獨特。據當地耆老說，勝興站房設計上之所以配置尖峭屋頂、鋸齒屋簷，樑柱飾以八卦、尖矛，與當地的風水傳聞有關。車站所在地附近有九座山頭環伺，勘輿學上屬「虎」穴，是處靈地，八卦和矛頭具有避邪的作用。勝興車站興建將近百年歷史，由於歷經兩次大地震皆未受損，保養得宜，至今其主體結構、格局和材料大多維持原貌或原材料，現已成為台灣鐵路老式車站的典範，也是舊山線鐵路中，最具歷史文化保存價值的車站，相對也是觀光人潮最多的景點之一。

第一號隧道全長260公尺，在北端處接近第一號隧道隧道北口的大彎道，在構圖上為很好拍照地點，民國5、60年代許多招牌級班次的觀光號、光華號、莒光號皆在此成為台鐵最佳宣傳主角。

三義站 為進入舊山線的北邊起點，位於縱貫線基隆起點159.6公里處，三義也算是繁華地區，快到三義站前台13號公路旁一間老字號麵食店生意非常好，牆上掛滿各美食節目及名人到此用餐照片，我也常因公出或旅遊，多次帶朋友來此用餐感受名店氣份。這家店還有一個特殊現像值得探討，每當進了店門招呼帶路及收帳人員清一色為越南媚，長的也算漂亮，再仔細觀察，收碗筷洗碗煮麵等粗活又全是台灣人。外勞及新住民節構對台灣的影響，已從這裏看出變化了。這次因成員急於回新竹就沒停留用餐。

一行人於三義拍完終點照後搭17:08分北上區間車回新竹結束這趟舊山線鐵道之旅。