一直以來都以為輪組附送的快拆有問題，常常無預警就會鬆掉，有時即使快拆鎖緊後，輪組還是會有些晃動；想想還真可怕，從2007年5月開始用這輪組不知征戰了多少林道、古道及略帶挑戰性的off-road路線，竟然………。前幾天終於有了驚人的發現，就是跨下戰馬的前後輪組其輪鼓兩邊的固定螺絲竟然是鬆動的，而我卻渾然不知！這不僅會影響輪組與車架結合時的剛性、行駛時的穩定性，對碟煞的準位亦影響甚巨；這缺失要歸咎於Novatec輪鼓的組裝品管(QC)不好。

不久前，換了新車架時組裝了這部全功能車，而順道換上新的油壓碟煞不管怎麼調整準位，始終會出現碟盤磨到來令片的問題。這次國慶連假因要坐高鐵南下必須不斷拆裝輪組，這個問題也一直困擾著，甚至越來越嚴重，雖然並不影響到悠遊山林間時的好心情，但卻大大降低了對這部展新全功能車的憧憬與期待。

就在連假結束後，把車子清理並大整修時才愕然發現，這個讓前叉或車架咬合花鼓的地方竟是鬆開的；一不做二不休，乾脆把它研究一下並拆解保養、重上黃油，接著，最重要的就是用板手把它鎖緊。說真的，過去曾有多次萌生更換輪組的念頭﹝…敗家有理嘛！ ^_^﹞，但這輪組尚未破一千公里就換，實在說不過去﹝ㄟ...哥哥，騎林道若破一千的話，那還挺嚇人的耶！﹞，更何況這還是受眾人推崇的強悍輪鼓呢﹝有老闆用車店名譽誇稱說：用三年四個月都操不壞！﹞。

保養過後的輪組，轉動起來當然順暢許多，而鎖緊後的輪鼓在裝上車架後亦首次感受到快拆一次到位的快感與結合時的剛性。於是，在重新調整碟煞卡嵌位準後，就利用這週六的傍晚來一趟貓空試車之旅。六吋行程的全功能車在緩路上較難感受到輪組與車架結合的剛性﹝必竟避震器一直在作動而模糊了焦點﹞，但在高速下坡時就展現出前所未有的超高穩定性，再加上碟煞更精確的操控位準，更進一步提升了人車一體的信心度；於是就創造了時速破50km/hr的個人紀錄。

↑後輪鼓的固定螺絲拆開後，整個棘輪座就可以分離開來，同時也可看到內部的培林﹝它是用自家Joy-tech的產品﹞。

↑Novatec的花鼓的確很堅固而且防水設計也很縝密。

↑情人橋上看101。退伍回來台北後第一次騎上貓空；回想起入伍前不久，常常一個人來貓空夜騎以維持體能。沒有了貓纜的貓空，遊客人數重回當兵前的樣子；這是我所習慣的貓空。

↑補個燈，秀一下戰馬的英姿。

↑最高時速50.8km/hr；這是接觸單車這五年多來第一次駕御到操控性如此精良的戰馬。事實上還可以再破錶，只不過這純粹是為了試車而在貓空這既短程又變化多端的下坡道上飛馳；換句話說，以後也不會為了破錶而去破錶。﹝這個薯薯有練過，小朋友不要學喔！﹞

(Oct. 25, 2008)