2月4日發生在雙北交接處基隆河的復興空難, 看得非常難過又生氣。復興航空欠大眾一個交待!!!! 雖然很多人不飛馬公澎湖, 但仍欠大眾一個交待。應該處以停飛的處份。

去年七月澎湖的跟昨天的事件, 很容易歸究是機長技術操作失當, 反正人也走了, 死無對證, 這樣講最容易。 昨天電視不斷重播飛機"左邊傾斜, 一路在閃高樓大廈,最後, 倒栽蔥跌到河裏翻肚"的畫面。很多傷者雖揀回一命, 夜裏卻心有餘悸無法成眠。

根據外媒的分析(包括國內專家), 最有可能是左邊引擎故障。當時或許可以試圖讓機身回復平穩後拉高飛行, 但機長在那瞬間為了避開捷運站, 避開高架橋, 避開辦公大樓與住宅區, 轉了三次彎,想要保持平衡變成很困難, 所以倒栽在基隆河, ........引用柯市長的話, "這位機長救了台北市", 真得由衷向他致敬~

是怎樣的航空公司, 一年失事兩次? 內部管理一定有問題。聽說, 當天機長先行飛過一次金門已發現引擎異常, 地勤希望他整個飛完再一併維修。後台的安全維修, 居然妥協在前台不誤點的承諾與滿足急於回家旅客的心....是能瞭解體會, 但...有時, 如果退得夠遠往回看, 短暫的不方便, 換來與家人, 所愛的人長久的重相聚,不是更值得嗎?....復興航空的管理, 在這點上, 似乎無法掌握平衡, 變得進退失據。 感覺在賭機率, 沒事就沒事, 有事再說。 上層主管記者會極力否認, 越說沒有, 就越覺得有。

2/7黑盒子記者會, 說可能關錯引擎, 以及雙發動機失效, 以致飛機越飛越低。

民航局今祭出ATR(失事機型)駕駛員要加強口試筆試, 不過就停飛; 這只回應了機師可能不熟悉操作ATR機型的問題, 但沒有全面回應此次的危機。包括: 地面維修重要, 還是先出勤把乘客載回家避免客訴重要? 機組人員是否超時工作? 民航局怕也只是航空界虛設的GMP而已, 很希望有高於這些單位的專案小組組成, 全面調查檢討, 充滿反省之意才行. 開玩笑, 飛到市中心來....

這跟食安有點類似, 很可能是內部管理打折與妥協的結果, 揪抓厚別人係, 這點完全不能茍同。我也不信任主管機關民航局. 這個第三方要有能力同時調查復興航空與民航局, 對全民做結案報告~~

隨之有呼聲, 機場設在民宅密集的地方, 會不會危險? 要不要搬? 我不知道, 不置可否。我家就住在機場附近幾十年, 我不認為危險。 論危險, 生活中有太多危險的事, 不是機場搬遷走, 就不危險。論安全,危險的地方也可能是安全的。

後記:

外國網友對於台灣發生的基隆河飛機事件影片存疑, 覺得影像作假. 這反應也蠻正常的......

我們對很多事常有對立想法, 信者恒信, 不信者恆不信. 不信的人會找很多證據證明事情確實不是那樣, 希望信者不要再傻也能證明自己先知的角色. 在台灣上演的那一幕, 旁觀者看到膽戰心驚, 外國網友"居然"能持高度懷疑也屬正常. 其實, 我們多希望這一幕永遠沒發生過~~~~

外國網友讓我們看到自己偶爾會出現的鐵齒可笑的狀況