2016-01-27 15:25:59gmysjr
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安暢越秦嶺——陜西西漢高速秦嶺隧道群養管速記
中古車貸款率利2007年9月建成通車的西漢高速公路特長隧道及隧道群規模位居全省前列，全線隧道（單洞）137座/103.5km，其中以秦嶺、、號特長隧道組成秦嶺隧道群穿過秦嶺主山脈，單洞全長34104米，上行全長16942米，下行全長17162米。如何保障全線隧道安全運行是對運營管理的一項重大挑戰。負責該路段養護管理的陜西高速集團西漢分公司建立規范標準，加大技術資金支持，確保隧道處於良好技術狀態，最大限度地保持瞭全線的安暢。健全制度 管理有章可循制度是管理之基。西漢分公司從運營之初就不斷建立健全隧道管理制度，從機電、消防系統日常管理的各個環節及突發事件的應急處置方面讓管理工作有章可循，做到各系統設備出現日常或重大故障時，能迅速啟動相應流程，最大限度的提高工作效率，減少各項損失。分公司按照上級有關隧道管理制度，先後制定完善瞭《長大橋隧安全運營管理制度》、《長大隧道突發事件應急預案》管理制度和實際操作性很強的《隧道機電、消防系統管理制度》、《隧道機電、消防系統日常維護維修管理辦法》、《隧道機電、消防系統日常巡查制度》《隧道機電、消防系統故障搶修制度》、《機電系統設備操作權限管理制度》、《隧道管理內業資料管理制度》、《機電、消防系統維護維修考核辦法》、《機電、消防系統管理人員考核辦法》等。同時配備5名具有省級部門資格認證的專職橋梁養護工程師兼管隧道。對每座隧道建立資料卡片，詳細記錄技術狀況，實現戶籍式管理。並按順序將隧道依次編碼，統一標註於洞口，便於管理。以信息化 提升養管水平為提高隧道運營管理水平，加快隧道管理信息化水平，西漢分公司於2010年開始建立應用公路隧道管理系統（HTMS），經過兩年的運營維護，目前運行良好。為加快管理系統建設，公司為隧道管理系統購置單獨的服務器，設立瞭隧道系統管理員，大大的提高瞭系統的穩定性。同時設立瞭系統管理員（公司級）和系統操作員（管理所級），系統操作員負責基礎數據的采集與錄入，及時更新數據庫。系統管理員負責操作員錄入數據的審核與匯總，督促操作員及時完成數據庫更新工作，有效提高瞭數據庫信息的時效性，提高瞭系統的利用效率。以隧道竣工數據為基礎，對全線隧道進行普查，及時建立瞭內業數據庫，在平時工作中，將日常巡查過程中發現的病害、將隱患排查過程中發現的隱患以及定期檢查結果及時錄入數據庫，通過系統進行技術評價，及時掌握隧道技術狀況。通過對數據庫的不斷完善和補充，目前該系統已能發揮其作用，對隧道養護工作的科學決策起到瞭指導作用。高速公路機電系統作為高速公路日常運營管理的基礎設施發揮的作用日益增長，機電系統的維護保養、維修、升級改造也越來越受到重視。為瞭滿足機電設備管理的需求，高速集團針對高速公路所有設備的管理、維護及維修提出機電設施維修保養管理系統。它采用先進的網絡管理技術，將設備信息管理、庫存管理、養護管理、故障管理、消息管理、通知公告、系統維護等功能納入其中，功能模塊之間的數據資源共享，動態、有機地協調工作。養護工作人員配置水準儀、裂縫觀察儀等常規檢測儀器，按照每周1次的頻率對隧道進行經常性檢查，並填寫經常性檢查表，記錄發現的各類病害，並及時進行應急處置。並委托專業檢測單位按照每年一次的檢查頻率進行詳細、全面的檢查，及時掌握隧道技術狀況和病害變化發展，評定技術狀況等級，並錄入隧道管理系統，實現動態管理。強化檢查 技術狀況良好機電維護單位、消防維護單位按照隧道養護規范要求，對高速公路隧道的機電設施和運行狀態進行一般巡視檢查；對設施儀表、運轉狀態或損傷情況按照1次/1～3月進行經常檢修；對連接及裝配狀態等機電設施運轉情況和性能進行較全面的檢查和維修；在隧道內發生重大事故或自然災害後對機電設施進行應急檢查。現場機電管理員根據周計劃、月計劃對轄區內隧道設備自行排查，對維護單位日常維護工作查漏補缺、跟蹤檢查，確保及時發現、及時處理問題。分公司隧道管理科根據維護單位、各所相關部門的工作計劃進行不定期抽查，確保設備良性運轉、隧道行車安全。加強維護、專業維修，對檢查中發現異常的隧道安排特殊檢修，結合實際情況，采取中修措施進行修復。目前，西漢隧道病害主要為襯砌滲水及排水系統堵塞，2013年治理滲水隧道4座，疏通排水系統2座。目前，隧道技術狀況良好，均處於S級。工程措施 保障安全運營西漢分公司在實際運營管理中不斷研究、不斷創新、不斷總結，采取瞭一系列工程措施來保障隧道的安全運營。公司所轄長大隧道內路面均為水泥混凝土路面，經過長時間的運營，抗滑性能逐漸減弱，隧道內交通事故率高。為此，將水泥混凝土路面進行刻槽處理，提高瞭路面摩擦系數，有效減少瞭交通事故的發生。長大下坡路段雨、雪天氣路面濕滑，尤其是隧道出入口冬季易結冰，及易導致車輛側翻事故。為此，分公司在下坡路段的隧道出入口鋪設瞭彩色防滑路面，提高瞭行車安全系數。西漢高速隧道內電纜溝高出路面僅0.3米，車輛在隧道內發生事故，車輪壓在溝內，容易導致電纜溝蓋板損壞、電纜溝內各類電纜及消防管道受損，導致隧道內照明中斷、通信中斷，且無法及時修復。為此，分公司將電纜溝升高0.1米，並用混凝土將蓋板進行瞭封閉，每隔100米預留檢查口，並塗刷反光材料，有效減少瞭路產損壞數量，並提高瞭應急警示效果。在距離隧道電纜溝30厘米處增加瞭反光道釘，增強瞭隧道內行駛的引導性，同時在隧道停電時，可正常引導車輛行駛。為瞭減少LED燈的損壞，分公司將特長隧道電纜溝側壁的LED燈移至電纜溝上面，有效減少瞭因車輛輪胎剮蹭引起的LED燈損壞數量，降低養護成本。西漢高速自通車以來，交通量遠高於設計所采用的交通量，柴油車型比例也遠高於設計預期。秦嶺、、號隧道上行線出現明顯的煙霧堆積痕跡，能見度較差。2009年3月多位專傢進行現場調研，同年7月分別在秦嶺、、號隧道中、後部增設射流風機，大大降低瞭煙霧濃度，確保隧道行車安全。秦嶺隧道群位於秦嶺山脈，冬季長夏季段，隧道內配置的水消防系統由於常年處於低溫狀態，管道內的水凍結，存在嚴重的安全隱患。2010年5月對西漢高速公路秦嶺、、號隧道水消防系統管道采取瞭防凍保溫工程，解決管道凍水問題，有效確保瞭秦嶺隧道群的安全行車。秦嶺、、號隧道內車行橫洞防火卷簾門原采用弧形結構設計，門幅寬、自身重量大，安裝位置緊鄰超車道，當車輛高速通過時，防火門簾體產生劇烈震動，導致門體軌道固定螺栓松動，門簾板脫落，甚至出現門體整體脫落，對行車安全隱患很大。2010年8月對車行橫洞卷閘門體進行改造，消除安全隱患，確保車行橫洞正常使用。……如今，經過通車運營幾年的不斷實踐總結，西漢高速秦嶺隧道群的養護與管理水平穩步提升，為社會提供瞭更安全、更暢通、更便捷、更和諧的出行條件。( 來源: 中國公路網var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-16/156194209.html結婚貸款