2016-09-01 05:37:01gl29hdfn

搶購 三洋標準12坪用精品型變頻冷專分離式冷氣SAC-72VE3-SAE-72VE3現省



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商品訊息功能



  • 含運+標準安裝+舊機回收


  • 適用11-12坪空間


  • 冷房能力:7.2kW(3.8~7.4)


  • 能源效率第二級


  • 單冷型


  • 靜音、省電、安眠




商品訊息描述







評價





















三洋標準12坪用精品型變頻冷專分離式冷氣SAC-72VE3/SAE-72VE3









 








商品特色:

◆ 單冷型

◆ 靜音、省電、安眠

◆ 定時開.關機

◆ 1小時關機

◆ 單獨除濕開箱文

◆ 萬能風向(上.下)

◆ 液晶無線遙控

◆ R410A 冷煤



















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※冷氣商品(含窗型&一對一分離式)均包含標準安裝+運送+舊機回收。

※窗型冷氣以商品包裝盒內所附零件安裝。分離式冷氣標準安裝管線以五米計,超過另計,未滿1米以1米計。

※舊機回收不含拆機費用,冷氣一經舊機回收處理後,舊機無法退回,請欲購買之顧客注意。

※冷氣空調商品為避免安裝後能力不足等疑問,下單後會有專人聯繫協助了解安裝事項,一經安裝如需辦退,需支出商品的來回運費與安裝師父之拆裝費用,敬請審慎考慮後購買。

※標準安裝以一次能安裝妥為原則。超出時程由安裝師傅酌收工事費。





 



商品訊息特點

  • 品牌:SANYO三洋
  • 室內機型號:SAE-72VE3
  • 室內機重量:12(kg)
  • 室內機尺寸:寬106.5 × 深21.8 × 高29.8 ㎝
  • 室外機型號:SAC-72VE3
  • 室外機重量:59(kg)
  • 室外機尺寸:寬86 × 深28.5 × 高85 ㎝
  • 冷房能力:7.2kW(3.8~7.4);6300(3270~6360kcal/h)
  • 能源效率比值(EER)(w/w):3.59W/W
  • 消耗電力(kW):2.136kW
  • 運轉電流:10.3A
  • 除濕能力:3.5L/H
  • 起動電流:20.6A
  • 電源規格:220V
  • 年耗電量:2407(度/年)
  • 冷煤配管:液管2分;氣管5分
  • 供電方式:室外供電
  • 連接線:3蕊
  • 能源效率等級:第二級
  • 參考坪數:適用11-12坪空間


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特派員看世界專欄(中央社記者胡玉立多倫多19日專電)Uber在台灣引發強烈爭議,加拿大也不例外。多倫多傳統計程車業者17日再度走上街頭抗議,市府則是趕在16日核發了加拿大第一份營業執照給Uber。話題至今仍在延燒。

多倫多不但是加拿大第一大城,也是Uber在北美增長最快的市場之一。根據Uber4月份提出的統計數字,多倫多約有50萬人次使用Uber,與Uber簽約的司機約有1萬5000名。

此外,大多倫多地區據稱有超過2萬名Uber用戶使用中文,在市府還在商討規管法規之際,多倫多Uber就強勢推出中文訂車服務,成為海外第一個有中文訂車服務的城市。

目前,加拿大Uber持續在3個省份招募司機,分別是:安大略省、魁北克省和亞伯達省。但加拿大各大城市面對Uber進軍市場,仍是各吹各的調。有的城市直接拒絕讓Uber合法化、Uber黯然退出市場,有的城市還在設法為Uber擬訂新條例。

安省另一個大城密西沙加市議會在今年5月,先是投票禁止Uber,一周後卻又投票解禁,作為反反覆覆,適足以證實Uber的存在,有多麼揪人心腸。

而以多倫多為例,Uber自2012年開始在當地推出叫車服務,用戶集中和活躍的程度,很快就讓傳統計程車業者感受巨大威脅,Uber、計程車業者和多倫多市政府,三方衝撞不休。

紛紛擾擾到今天,Uber終於在多倫多市取得加拿大第一張營業執照,其間,有幾個特別值得留意的關鍵轉折點:

2015年6月,多倫多計程車業者團體向安省法院控告Uber非法經營。多倫多市政府認為Uber應與計程車同樣受到監管,要求Uber在獲得合?法經營資格前,禁止營業。但同年7月,安省法院以「沒有足夠證據證明Uber的經營身分是一家計程車公司」為由,駁回了多倫多市政府禁止Uber經營的要求。

2015年9月底,加拿大Nanos Research民調公司的調查顯示,76%的多倫多市民支持Uber叫車服務;88%的市民認為市府應該開拓更多方法,加強計程車業競爭。

2015年9月30日,多倫多市議會以32票對12票,表決通過將Uber納入市府規管條例,此舉被視為是多倫多Uber合法化的一大步。

2015年12月9日,計程車業者以人牆和車陣,占據了多倫多市中心重要交通要道,抗議Uber打擊生計。次年2月初,400名多倫多計程車業者聚集在渥太華國會山莊前,要求聯邦政府採取行動、趕走Uber。

2016年5月3日,經過冗長辯論,多倫多市長莊德利(John Tory)在市議會上提出的妥協方案,以27票比15票獲得通過。除了對Uber提出具體要求,也放寬了過去約束傳統計程車業者的部分規定。

新條例的主要要求和規定如下:

一、允許Uber私營交通公司在多倫多營運,但只能透過手機應用程式進行叫車服務。Uber每趟車程必須加收0.3元加幣的「市府費」。

二、Uber必須把最低收費由2塊5加幣漲到3塊25加幣,與當前多倫多計程車起跳費相同;雙方有更公平的起跑點。

三、Uber司機不需要考職業駕照,但必須向市府申請許可證,申請人須提交駕照、犯罪紀錄、駕駛紀錄、車輛檢測報告、保險文件等。

四、允許計程車業者在乘客高峰時段採用手機應用程式招攬乘客,也可以像Uber一樣,按時段和需求不同,採取動態定價。

五、不論是Uber私營交通公司或計程車司機,都必須購買200萬人身傷害、死亡及財產損失意外險。

多倫多市政府通過的新條例在7月15日正式生效。但傳統計程車業者破盤並不買帳,有人覺得新法讓Uber化暗為明,出賣了計程車業者。業者也指責市府執法動作太慢,而且Uber司機還沒有完成審查,不該持續非法營業。

於是,計程車業者決定8月17日再度走上街頭。市府除了回應會在8月底前,開始對個別Uber司機展開文件審查並核發執照,也趕在16日下午為Uber公司發出了第一張私營交通公司執照。

17日上街抗議的多倫多計程車業者,是由代表3500名司機的計程車聯合工會號召進行。這一回,數十位司機手舉「Taxi Lives Matter」(計程車業者也要活命)的標語,聚集在東約克區市府牌照及標準局大樓前示威抗議。

工會主席塞克宏(Paul Sekhon)說,「計程車司機都是合法繳稅的公民,卻遭受到二等公民待遇。」就算現在Uber公司以仲介身分取得營業執照,現在正在路上跑的Uber司機還是屬於非法營業;他們沒有完成保險登記、也還沒有接受犯罪背景篩檢,文書作業一片空白。

計程車業者表示,「我們不要求特殊待遇,只想被公平對待。Uber應該像我們一樣守法工作。」

至於在Uber這一頭,面對市府新法規,有些司機說,如果要承擔額外的保費,以後可能就不會繼續做了。也有人仔細核算了油錢和空車等候時間、扣除上繳公司費用,每小時收益似乎只比安省最低工資高一些,並不如Uber廣告上說的那麼好賺。

任何新興服務業模式,都是因應顧客需求而生,也必須經過時間的沖刷和考驗。Uber這個半途殺出的現代程咬金,能不能和傳統計程車業共存共榮,世界各地都在進行比較和實驗。1050820

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(路透蒙特婁8日電)1名加拿大動物園員工今天遭獅子咬傷背部,園方表示,事發當時該女性員工正為獅子展出準備,目前已將獅子隔離,等待動物園決定處置方式。



蒙特婁東部的格蘭比動物園(Granby Zoo)主管戈瑟蘭(Paul Gosselin)告訴記者,遭咬員工有1處骨折,但送醫後仍意識清楚且情況穩定。

獅子突然攻擊的原因目前尚不清楚,戈瑟蘭僅表示,該員工事發前正為母獅展出準備。他也說,這名20多歲的動物園員工自2011年起便在園內服務。

戈瑟蘭說,園方會先連絡美國的專家,再決定如何處置這頭獅子。格蘭比動物園共飼養3頭獅子,攻擊事件發生後都已隔離,不提供公開展示。

當問及動物園是否考慮殺死獅子,戈瑟蘭說,這並不必要,因為其他員工當時尚能以水柱驅趕獅子。

警方表示,魁北克工作場所安全委員會負責調查這起事件。目前未能連絡上該單位,以就此事置評。中央社(翻譯)

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