2018-12-09 23:05:48giuqcuc2mske
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百年高雄臨港線廢除 9旬攝影師到場見證
舊高雄市區從一百多年前，開始發展環狀的臨港線鐵路，但近年來社會變遷，有些路線被廢除，有些變成輕軌路線，還有些地下化，只剩下維修功能的高雄機廠到高雄火車站間還有行駛，但隨著市區鐵路全面地下化，28號下午開出末班車後，也宣告高雄百年歷史的臨港線，正式走入歷史。
95歲鐵道迷倪立：「很可惜啦！以前台灣經濟繁榮的時候，臨港線很重要呀！」
台鐵高雄機廠廠長謝進崑：「地下化之後，火車就走地下化，所以上面就上不來了，所以今天我們出去以後，是最後一班車。」
隨著經濟社會發展，縱使有再多不捨，百年歷史的高雄臨港線，還是得面臨拆除，如今大家只能用自己的方式，來跟最後一班列車道別，希望把罪美好的記憶，永遠的留在心裡。
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質疑墾丁轉運站設置破壞環境？屏縣府：皆符合使用規範
[新頭殼newtalk] 墾丁是南台灣相當有名的觀光地區，遊客絡繹不絕也常造成交通壅塞；屏東縣政府規劃，要在墾丁路及大灣路口西南隅的旅服用地設置轉運站，來紓解這問題，但是卻遭到各界反對，今(25)日上午，屏東縣議員蔣月惠也南下墾丁抗議，呼籲政府不要一味開發，留下美麗海景大草皮；對此，屏東縣政府稍早也表示：「開發使用皆符合國家公園法的土地使用規範」。
屏東縣政府指出，自從103年啟動墾丁大街轉運站規劃設計案以來，已經召開10多次會議，過程也邀集墾丁國家公園管理處、林管處、恆春鎮公所、客運業者、警察局交通隊及專家學者充分研商討論，所以才會決定使用墾丁路及大灣路口西南邊的旅服用地，這是最佳的方案。且這塊土地屬於國家公園計畫遊憩區管理服務站用地，經墾丁國家公園管理處確認作轉運使用，程序、法律上完全沒有問題；至於外界有破壞環境的疑慮，縣政府則強調，轉運站是以既有建物進行整修，沒有大量新增其他東西，也承諾會保留綠地。
屏東縣政府說，現在高雄墾丁線「9117」、「9189」路線端點位於福華飯店前，長期有乘客反映候車品質不佳、墾丁快線回程無法劃位、尖峰車輛通過墾丁大街造成公車誤點等問題，大幅降低民眾再使用公共運輸意願；且墾丁快線及恆春市區公車年運量已達75萬人次，有必要降低私人車輛使用造成塞車之問題，所以才爭取交通部公路公共運輸提升計畫補助經費，用以辦理墾丁大街旅客交通服務與設置轉運站。
對於外界的批評與意見，屏東縣政府也表明會將其納入規劃考量中，但因墾丁的交通建設不純是在地議題，而是全國、甚至國外觀光客喜歡的旅遊勝地，所以會更審慎評估，但是會以服務行經整個恆春半島旅運之民眾的利益優先。
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